CN209305563U - 一种储气筒总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种储气筒总成及汽车，涉及汽车制造领域。储气筒总成包括储气筒、自动排水阀和手动排水装置，储气筒包括壳体，壳体内部开设有容置空腔，容置空腔用于储气，自动排水阀与壳体的外壁连接，且部分伸入容置空腔内，用于自动排放容置空腔内的积水，手动排水装置与壳体的外壁连接，且与容置空腔连通，用于手动排放容置空腔内的积水。该储气筒总成能够保障制动效果，避免天气过冷而导致管路结冰，且结构简单紧凑，成本较低。

Description

一种储气筒总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种储气筒总成及汽车。

背景技术

储气筒为汽车制动系统中的气体储存装置，能够用来储存空气压缩机(气泵)压缩出来的气体，用于汽车制动、鸣笛等系统。

目前，市面上常见的储气筒只开一个放水孔，安装一个自动放水阀，当积水到一定程度时才会排放。在环境温度较低的地区，由于储气筒内的水分不易排干净，容易造成管路结冰，影响制动效果。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种储气筒总成，其能够保障制动效果，避免天气过冷而导致管路结冰，且结构简单紧凑，成本较低。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，其能够保障制动效果，避免天气过冷而导致管路结冰，且结构简单紧凑，成本较低。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种技术方案：

本实用新型实施例提供了一种储气筒总成，包括储气筒、自动排水阀和手动排水装置，所述储气筒包括壳体，所述壳体内部开设有容置空腔，所述容置空腔用于储气，所述自动排水阀与所述壳体的外壁连接，且部分伸入所述容置空腔内，用于自动排放所述容置空腔内的积水，所述手动排水装置与所述壳体的外壁连接，且与所述容置空腔连通，用于手动排放所述容置空腔内的积水。

进一步地，所述手动排水装置包括外引接头和手动排水阀，所述外引接头与所述壳体的外壁连接，且与所述容置空腔连通，所述手动排水阀与所述外引接头连接，所述手动排水阀用于手动排放所述容置空腔内的积水。

进一步地，所述手动排水阀包括第一阀体和拉环，所述拉环的一端伸入所述第一阀体，并与所述第一阀体滑动配合，所述拉环用于将所述第一阀体打开以排水，还用于将所述第一阀体关闭以停止排水。

进一步地，所述手动排水装置还包括连接管和过渡接头，所述手动排水阀、所述过渡接头、所述连接管和所述外引接头依次连接。

进一步地，所述手动排水装置还包括连接支架，所述连接支架的一端用于与一汽车连接，所述连接支架的另一端与所述手动排水阀连接。

进一步地，所述储气筒总成还包括连接部，所述连接部的一端与所述储气筒连接，所述连接部的另一端用于与一汽车连接。

进一步地，所述自动排水阀包括相互连接的阀座和第二阀体，所述阀座与所述壳体的外壁连接，且所述第二阀体位于所述容置空腔内。

进一步地，所述储气筒总成还包括进气管路，所述进气管路设置于所述壳体的外壁上，且与所述容置空腔连通。

进一步地，所述储气筒总成还包括出气管路，所述出气管路设置于所述壳体的外壁上，且与所述容置空腔连通。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括汽车本体及储气筒总成。所述储气筒总成包括储气筒、自动排水阀和手动排水装置，所述储气筒包括壳体，所述壳体内部开设有容置空腔，所述容置空腔用于储气，所述自动排水阀与所述壳体的外壁连接，且部分伸入所述容置空腔内，用于自动排放所述容置空腔内的积水，所述手动排水装置与所述壳体的外壁连接，且与所述容置空腔连通，用于手动排放所述容置空腔内的积水。所述汽车本体与所述储气筒连接。

相对于现有技术，本实用新型提供的储气筒总成及汽车的有益效果是：

本实用新型提供的一种储气筒总成及汽车，在储气筒上设置两套排水系统，一套为自动排水阀，另一套为手动排水装置，对车辆起到双保险的作用，在车辆行驶中依靠自动排水阀排出储气筒中的积水，在车辆停止运行时可以借助手动排水装置排出储气筒中的积水，避免天气过冷导致管路结冰而造成制动效果变差的现象发生，且整个储气筒总成结构简单紧凑，成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车的立体示意图；

图2为本实用新型实施例提供的储气筒总成的结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为图2中B处的局部放大图。

图标：1-汽车；2-汽车本体；3-储气筒总成；31-储气筒；311-壳体；3111-容置空腔；32-自动排水阀；321-阀座；322-第二阀体；33-手动排水装置；331-外引接头；332-手动排水阀；3321-第一阀体；3322-拉环；333-连接管；334-过渡接头；335-连接支架；34-连接部；35-进气管路；36-出气管路。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1，图1所示为本实用新型实施例提供的汽车1的立体示意图。储气筒总成3主要应用于气体存储，是一种存储空气压缩机压缩气体的设备，能够为汽车1制动提供足够的压力。汽车1包括汽车本体2及储气筒总成3，储气筒总成3与汽车本体2连接。具体地，储气筒总成3连接于汽车本体2的下方，以充分利用汽车本体2下方的空间，提高空间利用率。汽车本体2用于承载储气筒总成3，储气筒总成3用于存储来自于压缩机的压缩气体，为整个气动系统提供足够压力的气体。该储气筒总成3能够保障制动效果，避免天气过冷而导致管路结冰，且结构简单紧凑，成本较低。

图2所示为本实用新型实施例提供的储气筒总成3的结构示意图，图3所示为图2中A处的局部放大图，图4所示为图2中B处的局部放大图，请结合参阅图2-图4。

储气筒总成3包括储气筒31、自动排水阀32和手动排水装置33，储气筒31包括壳体311，壳体311内部开设有容置空腔3111，容置空腔3111用于储气，自动排水阀32与壳体311的外壁连接，且部分伸入容置空腔3111内，用于自动排放容置空腔3111内的积水，手动排水装置33与壳体311的外壁连接，且与容置空腔3111连通，用于手动排放容置空腔3111内的积水。

在储气筒31上设置两套排水系统，一套为自动排水阀32，另一套为手动排水装置33，对车辆起到双保险的作用，在车辆行驶中依靠自动排水阀32排出储气筒31中的积水，在车辆停止运行时可以借助手动排水装置33排出储气筒31中的积水，避免天气过冷导致管路结冰而造成制动效果变差的现象发生，且整个储气筒总成3结构简单紧凑，成本较低。

需要说明的是，储气筒31大致呈圆柱形，且不限于圆柱形，还可以为长方体形或其他多棱柱形等任意形状，只需内部开设容置空腔3111，以容纳压缩气体即可。由于压缩气体含有水分，在高压下会水分会从气体中析出，形成积水，若积水不及时排出，则会占据储气筒31的容积，造成存气量减小，降低制动效果，容易造成危险。另外，储气筒31与汽车本体2连接。

自动排水阀32包括相互连接的阀座321和第二阀体322，阀座321与壳体311的外壁连接，且第二阀体322位于容置空腔3111内。

需要说明的是，第二阀体322内部实现自动排水功能，通过阀座321排出储气筒31内的积水。

需要说明的是，在车辆行驶过程中，自动排水阀32用于对储气筒31的容置空腔3111内所汇聚的积水，进行及时的排放，从而腾出积水所占有的容置空腔3111的容积，以提高储气筒31的存气量，保证足够的气压，且能够避免积水长期呆在储气筒31内而腐蚀内壁，从而避免造成漏气的情况发生。

需要说明的是，自动排水阀32在积水聚集到一定程度时才会对积水进行排放。在环境温度较低的地区，若储气筒31内的水分不排干净，容易结冰，造成储气筒31能够存储气体的实际容积减小，减小气压，进而影响制动效果。

手动排水装置33包括外引接头331和手动排水阀332，外引接头331与壳体311的外壁连接，且与容置空腔3111连通，手动排水阀332与外引接头331连接，手动排水阀332用于手动排放容置空腔3111内的积水。

需要说明的是，外引接头331与容置空腔3111连通，能够将容置空腔3111内的积水导出，使积水流至手动排水阀332，用户操作手动排水阀332，以及时放出这部分积水。

手动排水阀332包括第一阀体3321和拉环3322，拉环3322的一端伸入第一阀体3321，并与第一阀体3321滑动配合，拉环3322用于将第一阀体3321打开以排水，还用于将第一阀体3321关闭以停止排水。可以理解的是，手动排水阀332还可以为能够旋转把手起到开关作用的水阀。

需要说明的是，用户拉动拉环3322的一端可以，带动拉环3322位于第一阀体3321内的部分，以使得这部分打开第一阀体3321内部的开口，使得积水排出。当用户不拉动拉环3322时，拉环3322的一端能够堵住第一阀体3321内部的开口，使得积水不排出。

需要说明的是，当汽车1停止运行后，用户可以及时操作手动排水装置33，即拉动拉环3322，以及时排出容置空腔3111内的积水，避免因天气过冷而造成这部分积水结冰的现象发生，也就避免了储气筒31能够存储气体的实际容积减小以及减小气压的情况发生，避免了进而减弱制动效果的情况发生，提高制动效果。

手动排水装置33还包括连接管333和过渡接头334，手动排水阀332、过渡接头334、连接管333和外引接头331依次连接。

需要说明的是，手动排水阀332、过渡接头334、连接管333和外引接头331之间为了便于更换和拆卸，在本实施例中，采用螺纹连接的方式。可以理解的是，在其他实施例中，还可以采用卡扣等连接方式，只需能够保证连接紧密，不会导致漏水即可。

需要说明的是，连接管333主要用于将用户操作手动排水阀332的距离缩短，便于用户操作。连接管333可以为胶管也可以为钢管，在此不作具体限定，只需能够起到缩短用户操作手动排水阀332的距离即可。

手动排水装置33还包括连接支架335，连接支架335的一端用于与一汽车1连接，连接支架335的另一端与手动排水阀332连接。具体地，即连接支架335与汽车本体2连接。

需要说明的是，连接支架335分别与汽车本体2和手动排水阀332连接，可以采用焊接的方式固定连接，也可以采用螺纹连接方式或卡扣连接方式，只需能够将手动排水阀332固定在汽车本体2的底部，且靠近车身侧边处，以方便用户操作即可。

请继续参阅图2，储气筒总成3还包括连接部34，连接部34的一端与储气筒31连接，连接部34的另一端用于与一汽车1连接。

需要说明的是，储气筒31依靠连接部34与汽车本体2连接，使得储气筒31位于汽车本体2的底部。

储气筒总成3还包括进气管路35和出气管路36，进气管路35设置于壳体311的外壁上，且与容置空腔3111连通，出气管路36设置于壳体311的外壁上，且与容置空腔3111连通。

以下介绍本实施例提供的储气筒总成3的组装过程：

将连接支架335的一端与手动排水阀332连接，且将手动排水阀332、过渡接头334、连接管333和外引接头331依次连接，将外引接头331与储气筒31的壳体311连接，并将自动排水阀32与储气筒31的壳体311连接。

以下介绍本实施例提供的储气筒总成3的工作原理：

在车辆行驶中由自动排水阀32排出储气筒31中的积水，在车辆停止运行时用户拉动拉环3322使储气筒31中的积水经由外引接头331、连接管333、过渡接头334后，由手动排水阀332排出。

综上所述，本实用新型提供的一种储气筒总成3及汽车1，在储气筒31上设置两套排水系统，一套为自动排水阀32，另一套为手动排水装置33，对车辆起到双保险的作用，在车辆行驶中依靠自动排水阀32排出储气筒31中的积水，在车辆停止运行时可以借助手动排水装置33排出储气筒31中的积水，避免天气过冷导致管路结冰而造成制动效果变差的现象发生，且整个储气筒总成3结构简单紧凑，成本较低。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种储气筒总成，其特征在于，包括储气筒、自动排水阀和手动排水装置，所述储气筒包括壳体，所述壳体内部开设有容置空腔，所述容置空腔用于储气，所述自动排水阀与所述壳体的外壁连接，且部分伸入所述容置空腔内，用于自动排放所述容置空腔内的积水，所述手动排水装置与所述壳体的外壁连接，且与所述容置空腔连通，用于手动排放所述容置空腔内的积水。

2.根据权利要求1所述的储气筒总成，其特征在于，所述手动排水装置包括外引接头和手动排水阀，所述外引接头与所述壳体的外壁连接，且与所述容置空腔连通，所述手动排水阀与所述外引接头连接，所述手动排水阀用于手动排放所述容置空腔内的积水。

3.根据权利要求2所述的储气筒总成，其特征在于，所述手动排水阀包括第一阀体和拉环，所述拉环的一端伸入所述第一阀体，并与所述第一阀体滑动配合，所述拉环用于将所述第一阀体打开以排水，还用于将所述第一阀体关闭以停止排水。

4.根据权利要求2所述的储气筒总成，其特征在于，所述手动排水装置还包括连接管和过渡接头，所述手动排水阀、所述过渡接头、所述连接管和所述外引接头依次连接。

5.根据权利要求2所述的储气筒总成，其特征在于，所述手动排水装置还包括连接支架，所述连接支架的一端用于与一汽车连接，所述连接支架的另一端与所述手动排水阀连接。

6.根据权利要求1所述的储气筒总成，其特征在于，所述储气筒总成还包括连接部，所述连接部的一端与所述储气筒连接，所述连接部的另一端用于与一汽车连接。

7.根据权利要求1所述的储气筒总成，其特征在于，所述自动排水阀包括相互连接的阀座和第二阀体，所述阀座与所述壳体的外壁连接，且所述第二阀体位于所述容置空腔内。

8.根据权利要求1所述的储气筒总成，其特征在于，所述储气筒总成还包括进气管路，所述进气管路设置于所述壳体的外壁上，且与所述容置空腔连通。

9.根据权利要求1所述的储气筒总成，其特征在于，所述储气筒总成还包括出气管路，所述出气管路设置于所述壳体的外壁上，且与所述容置空腔连通。

10.一种汽车，其特征在于，包括汽车本体及如权利要求1-9任一项所述的储气筒总成，所述汽车本体与所述储气筒连接。