CN209305417U - 一种新型汽车座椅骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车座椅骨架，涉及汽车座椅技术领域，包括装座，所述安装座的内部开设有空腔，所述空腔的内部设有与空腔相适配的活动板，所述空腔的内底壁开设有两个相对称的滑动槽，所述空腔的内部设有呈半圆形弹簧钢板，所述弹簧钢板的两端均通过销钉固定铰接有滚轮。该新型汽车座椅骨架，通过连动杆、滑环、第一伸缩弹簧、活动板、推动杆和弹簧钢板的设置，当车辆发生颠簸时，骨架本体会推动推杆，使推杆推动连动杆、使连动杆推动两个滑环对第一伸缩弹簧进行挤压，完成第一步减震，然后活动板推动推动杆，使推动杆对弹簧钢板进行挤压，进一步的降低振动，使其整体能够有效的降低振动，减震效果较高。

Description

一种新型汽车座椅骨架

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种新型汽车座椅骨架。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅，头枕、靠背和坐垫，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫和侧翼。

汽车座椅的主要功能在于支承乘坐者的重量，缓和由车身传来的振动和冲击，为乘员提供舒适的安全的乘坐环境，但现有的座椅骨架往往都是固定的钢支架，对于减缓冲击力智能依靠坐垫的柔软度来降低冲击力，当路面过于颠簸由于座椅骨架减震效果差的原因，就难以保证乘坐人员的舒适性，为此，我们提供了一种新型汽车座椅骨架来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型汽车座椅骨架，具备减震效果好的优点，解决了现有座椅骨架减震效果差的问题。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车座椅骨架，包括安装座，所述安装座的内部开设有空腔，所述空腔的内部设有与空腔相适配的活动板，所述空腔的内底壁开设有两个相对称的滑动槽，所述空腔的内部设有呈半圆形弹簧钢板，所述弹簧钢板的两端均通过销钉固定铰接有滚轮，两个所述滚轮分别卡接在两个滑动槽的内部，所述弹簧钢板的上表面固定连接有两个相对称的推动杆，每个所述推动杆的顶端均与活动板的底面固定连接。

所述活动板的上表面固定连接有两个相对称的支撑块，两个所述支撑块之间设有固定杆，所述固定杆的两端分别与两个支撑块相互靠近的一侧面固定连接，所述固定杆的外表面套设有两个相对称的滑环，所述两个滑环之间弹射有第一伸缩弹簧，每个所述滑环的外表面均通过第一销轴固定铰接有连动杆，两个所述连动杆的顶端均通过第二销轴固定铰接有推杆，两个所述推杆的顶端均贯穿安装座并延伸至安装座的外部，所述安装座的上部设有骨架本体每个所述推杆的顶端均与骨架本体的底面固定连接。

进一步的，所述空腔的内侧壁开设有两个相对称的滑槽，所述活动板的左右两侧面均固定连接有与滑槽相适配的滑块，两个所述滑块分别卡接在两个滑槽的内部，能够有效的保持活动板在活动过程中高的稳定性，避免在使用过程中因意外导致活动板卡死，影响座椅整体的使用。

进一步的，所述安装座的正面固定连接有操作指示板，所述操作指示板呈长方状，能够有效的提醒安装人员按照正确的操作方法进行操作，避免因操作不当导致座椅的损坏。

进一步的，所述空腔的内底壁固定连接有两个相对称的套筒，每个所述套筒的内部设有套杆，每个所述套杆的底面均固定连接有推板，每个所述推板的底面均固定连接有第二伸缩弹簧，两个所述第二伸缩弹簧的底端分别与两个套筒的内底壁固定连接，两个所述套杆的顶端分别贯穿两个套筒并与活动板的底面固定连接，当活动板向下移动时会进一步的推动套杆向下移动，对第二伸缩弹簧进行挤压。

进一步的，每个所述套筒的上表面均开设有通孔，两个所述套杆分别贯穿两个通孔并延伸至套筒的外部，能够有效的降低套杆在活动过程中与套筒之间的摩擦力，降低套杆在使用过程中的磨损速度，提高整体使用效果。

进一步的，所述弹簧钢板位于两个套筒之间，所述弹簧钢板与套筒位于同一水平高度，使其整体结构更加紧凑，提高整体实用性。

1、该新型汽车座椅骨架，通过滑槽和滑块的设置，能够有效的保持活动板在活动过程中高的稳定性，避免在使用过程中因意外导致活动板卡死，影响座椅整体的使用，通过操作指示板的设置，能够有效的提醒安装人员按照正确的操作方法进行操作，避免因操作不当导致座椅的损坏，通过通孔的设置，能够有效的降低套杆在活动过程中与套筒之间的摩擦力，降低套杆在使用过程中的磨损速度，提高整体使用效果。

2、该新型汽车座椅骨架，通过连动杆、滑环、第一伸缩弹簧、活动板、推动杆和弹簧钢板的设置，当车辆发生颠簸时，骨架本体会推动推杆，使推杆推动连动杆、使连动杆推动两个滑环对第一伸缩弹簧进行挤压，完成第一步减震，然后活动板推动推动杆，使推动杆对弹簧钢板进行挤压，进一步的降低振动，使其整体能够有效的降低振动，减震效果较高。

附图说明

图1为本实用新型骨架本体正视图；

图2为本实用新型安装座剖视图；

图3为本实用新型套筒剖视图。

图中：1安装座、2骨架本体、3推杆、4操作指示板、5第二销轴、6支撑块、7套杆、8套筒、9滚轮、10弹簧钢板、11推动杆、12滑动槽、13空腔、14滑槽、15滑块、16滑环、17连动杆、18固定杆、19第一伸缩弹簧、 20第一销轴、21推板、22第二伸缩弹簧、23活动板、24通孔。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车座椅骨架，包括安装座1，安装座1的正面固定连接有操作指示板4，操作指示板4呈长方状，能够有效的提醒安装人员按照正确的操作方法进行操作，避免因操作不当导致座椅的损坏，安装座1的内部开设有空腔13，空腔13的内部设有与空腔13相适配的活动板23，空腔13的内侧壁开设有两个相对称的滑槽14，活动板23的左右两侧面均固定连接有与滑槽14相适配的滑块15，两个滑块15分别卡接在两个滑槽14的内部，能够有效的保持活动板23在活动过程中高的稳定性，避免在使用过程中因意外导致活动板23卡死，影响座椅整体的使用，空腔13的内底壁开设有两个相对称的滑动槽12，空腔13的内部设有呈半圆形弹簧钢板10，弹簧钢板10的两端均通过销钉固定铰接有滚轮9，两个滚轮9分别卡接在两个滑动槽12的内部，弹簧钢板10的上表面固定连接有两个相对称的推动杆11，每个推动杆11的顶端均与活动板23的底面固定连接，空腔13的内底壁固定连接有两个相对称的套筒8，每个套筒8的内部设有套杆7，每个套杆7的底面均固定连接有推板21，每个推板21的底面均固定连接有第二伸缩弹簧22，两个第二伸缩弹簧22的底端分别与两个套筒8 的内底壁固定连接，两个套杆7的顶端分别贯穿两个套筒8并与活动板23的底面固定连接，当活动板23向下移动时会进一步的推动套杆7向下移动，对第二伸缩弹簧22进行挤压，每个套筒8的上表面均开设有通孔24，两个套杆 7分别贯穿两个通孔24并延伸至套筒8的外部，能够有效的降低套杆7在活动过程中与套筒8之间的摩擦力，降低套杆7在使用过程中的磨损速度，提高整体使用效果。

活动板23的上表面固定连接有两个相对称的支撑块6，两个支撑块6之间设有固定杆18，固定杆18的两端分别与两个支撑块6相互靠近的一侧面固定连接，固定杆18的外表面套设有两个相对称的滑环16，两个滑环16之间弹射有第一伸缩弹簧19，每个滑环16的外表面均通过第一销轴20固定铰接有连动杆17，两个连动杆17的顶端均通过第二销轴5固定铰接有推杆3，两个推杆3的顶端均贯穿安装座1并延伸至安装座1的外部，安装座1的上部设有骨架本体2每个推杆3的顶端均与骨架本体2的底面固定连接，弹簧钢板10位于两个套筒8之间，弹簧钢板10与套筒8位于同一水平高度，使其整体结构更加紧凑，提高整体实用性。

使用时，当车辆发生颠簸时，骨架本体2会推动推杆3，使推杆3推动连动杆17、使连动杆17推动两个滑环16对第一伸缩弹簧19进行挤压，完成第一步减震，然后活动板23推动推动杆11，使推动杆11对弹簧钢板10进行挤压，进一步的降低振动，使其整体能够有效的降低振动，减震效果较高。

Claims (6)

1.一种新型汽车座椅骨架，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的内部开设有空腔(13)，所述空腔(13)的内部设有与空腔(13)相适配的活动板(23)，所述空腔(13)的内底壁开设有两个相对称的滑动槽(12)，所述空腔(13)的内部设有呈半圆形弹簧钢板(10)，所述弹簧钢板(10)的两端均通过销钉固定铰接有滚轮(9)，两个所述滚轮(9)分别卡接在两个滑动槽(12)的内部，所述弹簧钢板(10)的上表面固定连接有两个相对称的推动杆(11)，每个所述推动杆(11)的顶端均与活动板(23)的底面固定连接；

所述活动板(23)的上表面固定连接有两个相对称的支撑块(6)，两个所述支撑块(6)之间设有固定杆(18)，所述固定杆(18)的两端分别与两个支撑块(6)相互靠近的一侧面固定连接，所述固定杆(18)的外表面套设有两个相对称的滑环(16)，所述两个滑环(16)之间弹射有第一伸缩弹簧(19)，每个所述滑环(16)的外表面均通过第一销轴(20)固定铰接有连动杆(17)，两个所述连动杆(17)的顶端均通过第二销轴(5)固定铰接有推杆(3)，两个所述推杆(3)的顶端均贯穿安装座(1)并延伸至安装座(1)的外部，所述安装座(1)的上部设有骨架本体(2)每个所述推杆(3)的顶端均与骨架本体(2)的底面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅骨架，其特征在于：所述空腔(13)的内侧壁开设有两个相对称的滑槽(14)，所述活动板(23)的左右两侧面均固定连接有与滑槽(14)相适配的滑块(15)，两个所述滑块(15)分别卡接在两个滑槽(14)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅骨架，其特征在于：所述安装座(1)的正面固定连接有操作指示板(4)，所述操作指示板(4)呈长方状。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅骨架，其特征在于：所述空腔(13)的内底壁固定连接有两个相对称的套筒(8)，每个所述套筒(8)的内部设有套杆(7)，每个所述套杆(7)的底面均固定连接有推板(21)，每个所述推板(21)的底面均固定连接有第二伸缩弹簧(22)，两个所述第二伸缩弹簧(22)的底端分别与两个套筒(8)的内底壁固定连接，两个所述套杆(7)的顶端分别贯穿两个套筒(8)并与活动板(23)的底面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车座椅骨架，其特征在于：每个所述套筒(8)的上表面均开设有通孔(24)，两个所述套杆(7)分别贯穿两个通孔(24)并延伸至套筒(8)的外部。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车座椅骨架，其特征在于：所述弹簧钢板(10)位于两个套筒(8)之间，所述弹簧钢板(10)与套筒(8)位于同一水平高度。