CN209292428U - 一种汽车铝合金轮毂热处理料架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车轮毂生产热处理领域，具体为一种汽车铝合金轮毂热处理料架，包括可锁死万向轮，所述可锁死万向轮上部设置有支撑架，所述支撑架上部设置有底板，所述底板上部设置有伸缩杆，所述伸缩杆底部一侧设置有踏板，所述伸缩杆上部设置有第一支撑杆，所述伸缩杆顶部两侧设置有固定杆，所述第一支撑杆的下部设置有挂钩，所述踏板的一侧设置有弹簧，所述第一支撑杆的一侧设置有横梁。本实用新型的有益效果在于：1、通过设置的伸缩杆及踏板，实现了第一支撑杆和第二支撑杆的自由上下移动，适应了不同直径轮毂的热处理；2、整个装置结构设计简单，操作方便，实用性比较高，适合进行广泛的推广。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车轮毂生产热处理领域，具体是涉及一种汽车铝合金轮毂热处理料架。
背景技术
在汽车铝合金轮毂生产过程中，热处理工序作为一个重要工序，其中料架的结构的合理性直接影响到生产效率和轮毂热处理后的变形情况。目前，汽车铝合金轮毂热处理普遍使用分不同大小规格铝合金轮毂的立放料架，由料架体、料架杆和销子组成，使用时，将料架杆插入料架体上并销紧，热处理时将铝合金轮毂挂在料架杆上并用将销子销在料架杆孔上的孔上防止轮毂脱落，将装满的料入热处理炉热处理。
但是目前的汽车轮毂料理架在使用时存在着无法适应不同直径轮毂热处理的问题，以及操作不方便，实用性比较低的问题。
实用新型内容
针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种汽车铝合金轮毂热处理料架，通过设置的伸缩杆及踏板，实现了第一支撑杆和第二支撑杆的自由上下移动，适应了不同轮毂的热处理，整个装置结构设计简单，操作方便，实用性比较高，适合进行广泛的推广。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车铝合金轮毂热处理料架，包括可锁死万向轮，所述可锁死万向轮上部设置有支撑架，所述支撑架上部设置有底板，所述底板上部设置有伸缩杆，所述伸缩杆底部一侧设置有踏板，所述伸缩杆上部设置有第一支撑杆，所述伸缩杆顶部两侧设置有固定杆，所述第一支撑杆的下部设置有挂钩，所述踏板的一侧设置有弹簧，所述第一支撑杆的一侧设置有横梁，所述横梁的一侧设置有第二支撑杆，所述弹簧的内侧设置有导杆。
作为优选，所述可锁死万向轮与所述支撑架通过轴连接，所述支撑架与所述底板通过焊接连接。
这样设置使得装置的构造简单，加工时比较方便。
作为优选，伸缩杆与所述底板通过焊接连接，所述踏板与所述导杆通过挂钩连接。
这样设置使得装置工作时更加稳定，连接可靠，同时节约了钢材。
作为优选，所述导杆与所述伸缩杆通过铰接连接，所述第一支撑杆与所述伸缩杆通过焊接连接。
这样设置使得装置的连接结构简单，紧凑，装置的体积小。
作为优选，所述横梁与所述第一支撑杆通过焊接连接。
这样设置增加了装置的连接强度，减轻了结构质量，同时也节省了金属材料。
作为优选，所述横梁与所述第二支撑杆通过焊接连接，所述挂钩与所述第一支撑杆通过导轨连接。
这样设置使得挂钩能够进行快速的移动，便于进行工作，间接的提高了工作效率。
作为优选，所述固定杆与所述第一支撑杆通过焊接连接，所述固定杆与所述伸缩杆通过焊接连接。
这样设置增加了装置的连接强度，减轻了结构质量，同时也节省了金属材料。
综上所述，本实用新型的有益效果：
1、通过设置的伸缩杆及踏板，实现了第一支撑杆和第二支撑杆的自由上下移动，适应了不同直径轮毂的热处理；
2、整个装置结构设计简单，操作方便，实用性比较高，适合进行广泛的推广。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型所述一种汽车铝合金轮毂热处理料架的主视结构简图；
图2是本实用新型所述一种汽车铝合金轮毂热处理料架的左视结构简图；
图3是本实用新型所述一种汽车铝合金轮毂热处理料架的弹簧放大图。
附图标记说明如下：
1、可锁死万向轮；2、支撑架；3、底板；4、伸缩杆；5、踏板；6、第一支撑杆；7、固定杆；8、挂钩；9、弹簧；10、横梁；11、第二支撑杆；12、导杆。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图进一步说明本实用新型。
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：
实施例1：
如图1-图3所示，一种汽车铝合金轮毂热处理料架，包括可锁死万向轮1，可锁死万向轮1上部设置有支撑架2，支撑架2上部设置有底板3，底板3上部设置有伸缩杆4，伸缩杆4底部一侧设置有踏板5，伸缩杆4上部设置有第一支撑杆6，伸缩杆4顶部两侧设置有固定杆7，第一支撑杆6的下部设置有挂钩8，踏板5的一侧设置有弹簧9，第一支撑杆6的一侧设置有横梁10，横梁10的一侧设置有第二支撑杆11，弹簧9的内侧设置有导杆12。
工作原理：可锁死万向轮1用来实现装置的快速移动，支撑架2用来固定可锁死万向轮1，底板3用来支撑整个装置，伸缩杆4用来固定第一支撑杆6和第二支撑杆11，横梁10用来固定连接第一支撑杆6和第二支撑杆11以保持装置的稳定性，挂钩8用来进行悬挂轮毂，踏板5用来调节伸缩杆4的长度，整个装置实现了第一支撑杆6和第二支撑杆11的自由上下移动，适应了不同直径轮毂的热处理，同时结构设计简单，操作方便，实用性比较高，适合进行广泛的推广。
实施例2：
在上述实施例的基础上：伸缩杆4与底板3通过焊接连接，踏板5与导杆12通过挂钩8连接，这样设置使得装置工作时更加稳定，连接可靠，同时节约了钢材。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车铝合金轮毂热处理料架，包括可锁死万向轮(1)，其特征在于：所述可锁死万向轮(1)上部设置有支撑架(2)，所述支撑架(2)上部设置有底板(3)，所述底板(3)上部设置有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)底部一侧设置有踏板(5)，所述伸缩杆(4)上部设置有第一支撑杆(6)，所述伸缩杆(4)顶部两侧设置有固定杆(7)，所述第一支撑杆(6)的下部设置有挂钩(8)，所述踏板(5)的一侧设置有弹簧(9)，所述第一支撑杆(6)的一侧设置有横梁(10)，所述横梁(10)的一侧设置有第二支撑杆(11)，所述弹簧(9)的内侧设置有导杆(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂热处理料架，其特征在于：所述可锁死万向轮(1)与所述支撑架(2)通过轴连接，所述支撑架(2)与所述底板(3)通过焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂热处理料架，其特征在于：伸缩杆(4)与所述底板(3)通过焊接连接，所述踏板(5)与所述导杆(12)通过挂钩(8)连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂热处理料架，其特征在于：所述导杆(12)与所述伸缩杆(4)通过铰接连接，所述第一支撑杆(6)与所述伸缩杆(4)通过焊接连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂热处理料架，其特征在于：所述横梁(10)与所述第一支撑杆(6)通过焊接连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂热处理料架，其特征在于：所述横梁(10)与所述第二支撑杆(11)通过焊接连接，所述挂钩(8)与所述第一支撑杆(6)通过导轨连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂热处理料架，其特征在于：所述固定杆(7)与所述第一支撑杆(6)通过焊接连接，所述固定杆(7)与所述伸缩杆(4)通过焊接连接。
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