CN209291306U - 一种基于汽车刹车片加工用刹车片传输机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于汽车刹车片加工用刹车片传输机构，包括支撑框、电机、支撑板和刹车片本体，所述支撑框的底部固定连接有固定框，所述固定框内壁底部的一侧与电机的底部通过螺栓固定连接，本实用新型涉及刹车片加工技术领域。该基于汽车刹车片加工用刹车片传输机构，通过两个固定板顶部的一侧均固定连接有第一转动杆，第一转动杆的表面固定连接有第一滚筒，减少对刹车片的磨损，提高产品的质量，且对刹车片有限位作用，防止刹车片发生偏移，提高工作效率，通过第二转动杆的表面固定连接有第二滚筒，链条的顶部与底部均固定连接有挡板，使刹车片在输送过程中保持一定的秩序，便于进行下一步加工，提高装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车片加工技术领域，具体为一种基于汽车刹车片加工用刹车片传输机构。
背景技术
刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快，汽车刹车片从类型上分有：－用于盘式制动器的刹车片－用于鼓式制动器的刹车蹄－用于大卡车的来令片，刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。
刹车片加工过程中需要用到传输机构，但是现有的刹车片传输结构在运输刹车片过程中，会与刹车片产生摩擦，使刹车片被磨损，影响刹车片的质量，且刹车片输送时容易发生偏移，影响加工进程，降低加工速度，实用性较低。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于汽车刹车片加工用刹车片传输机构，解决了刹车片磨损，质量较低及刹车片易偏移的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于汽车刹车片加工用刹车片传输机构，包括支撑框、电机和刹车片本体，所述支撑框的底部固定连接有固定框，所述固定框内壁底部的一侧与电机的底部通过螺栓固定连接，所述支撑框内壁的两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板顶部的一侧均固定连接有第一转动杆，并且两个第一转动杆的顶端均与支撑框内壁顶部的两侧固定连接，所述第一转动杆的表面固定连接有第一滚筒。
优选的，所述固定板顶部的两侧均固定连接有限位板，并且两个限位板相对的一侧之间固定连接有第二转动杆，所述第二转动杆的表面固定连接有第二滚筒。
优选的，所述支撑框内壁的两侧之间且位于两个固定板的正下方通过转动轴转动连接有第一活动杆，所述第一转动杆表面的两侧分别固定连接有第一链轮和第一皮带轮。
优选的，所述支撑框内壁的两侧之间且位于第一活动杆的正后方固定连接有的第二活动杆，所述第二活动杆的表面通过轴承转动连接有第二链轮。
优选的，所述第一链轮与第二链轮的表面之间通过链条传动连接，所述链条的顶部与底部均固定连接有挡板。
优选的，所述固定框内壁的底部与支撑框的底部之间固定连接有支撑板，所述电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有连接杆，所述连接杆远离电机的有单贯穿支撑板并延伸至支撑板的一侧。
优选的，所述连接杆远离电机的一端与固定框内壁的一侧通过转动轴转动连接，并且连接杆的表面固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮与第一皮带轮的表面通过皮带传动连接。
有益效果
本实用新型提供了一种基于汽车刹车片加工用刹车片传输机构。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该基于汽车刹车片加工用刹车片传输机构，通过支撑框内壁的两侧均固定连接有固定板，两个固定板顶部的一侧均固定连接有第一转动杆，并且两个第一转动杆的顶端均与支撑框内壁顶部的两侧固定连接，第一转动杆的表面固定连接有第一滚筒，减少刹车片输送过程中输送结构对刹车片的磨损，提高产品的质量，且对刹车片有限位作用，防止刹车片传输过程中发生偏移，使刹车片能够顺利进行下一步加工，提高工作效率。
(2)、该基于汽车刹车片加工用刹车片传输机构，通过固定板顶部的两侧均固定连接有限位板，并且两个限位板相对的一侧之间固定连接有第二转动杆，第二转动杆的表面固定连接有第二滚筒，第一链轮与第二链轮的表面之间通过链条传动连接，链条的顶部与底部均固定连接有挡板，链条上的挡板可以对刹车片起到限位作用，使刹车片在输送过程中保持一定的秩序，便于进行下一步加工，提升加工速度，提高装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构的剖视图；
图2为本实用新型内部结构的左视图；
图3为本实用新型图1中A处的局部放大图。
图中：1支撑框、2电机、3固定板、4刹车片本体、5固定框、6支撑板、 7第一转动杆、8第一滚筒、9限位板、10第二转动杆、11第二滚筒、12第一活动杆、13第一链轮、14第一皮带轮、15第二活动杆、16第二链轮、17 链条、18挡板、19连接杆、20第二皮带轮、21皮带。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种基于汽车刹车片加工用刹车片传输机构，包括支撑框1、电机2和刹车片本体4，电机2通过电源线与控制面板连接，支撑框1内壁的两侧之间且位于第一活动杆12的正后方固定连接有的第二活动杆15，第二活动杆15的表面通过轴承转动连接有第二链轮16，支撑框1内壁的两侧之间且位于两个固定板3的正下方通过转动轴转动连接有第一活动杆12，第一转动杆7表面的两侧分别固定连接有第一链轮13和第一皮带轮14，第一链轮13与第二链轮16的表面之间通过链条17 传动连接，链条17的顶部与底部均固定连接有挡板18，固定板3顶部的两侧均固定连接有限位板9，并且两个限位板9相对的一侧之间固定连接有第二转动杆10，第二转动杆10的表面固定连接有第二滚筒11，第二滚筒11是锥形滚筒，可以贴合刹车片本体4的表面，提高可靠性，支撑框1的底部固定连接有固定框5，固定框5底部的两侧均固定连接有支撑腿，固定框5内壁的底部与支撑框1的底部之间固定连接有支撑板6，电机2输出轴的一端通过联轴器固定连接有连接杆19，连接杆19远离电机2的一端与固定框5内壁的一侧通过转动轴转动连接，并且连接杆19的表面固定连接有第二皮带轮20，第二皮带轮20与第一皮带轮14的表面通过皮带21传动连接，连接杆19远离电机2的有单贯穿支撑板6并延伸至支撑板6的一侧，固定框5内壁底部的一侧与电机2的底部通过螺栓固定连接，支撑框1内壁的两侧均固定连接有固定板3，两个固定板3顶部的一侧均固定连接有第一转动杆7，并且两个第一转动杆7的顶端均与支撑框1内壁顶部的两侧固定连接，第一转动杆7的表面固定连接有第一滚筒8，第一滚筒8和第二滚筒11的表面均设置有弹性垫，减少对刹车片的磨损。
使用时，通过控制面板打开电机2，使连接杆19和第二皮带轮20转动，通过皮带21带动第一皮带轮14转动，第一活动杆12发生转动，第一链轮13 通过链条17带动第二链轮16和第二活动杆15转动，同时挡板18运动，将刹车片本体4向前输送，刹车片本体4在第二滚筒11上滑动，第二滚筒11 发生转动，当刹车片本体4前进时方向偏移，第一滚筒8起到限位作用，且降低磨损。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种基于汽车刹车片加工用刹车片传输机构，包括支撑框(1)、电机(2)和刹车片本体(4)，所述支撑框(1)的底部固定连接有固定框(5)，所述固定框(5)内壁底部的一侧与电机(2)的底部通过螺栓固定连接，其特征在于：所述支撑框(1)内壁的两侧均固定连接有固定板(3)，两个所述固定板(3)顶部的一侧均固定连接有第一转动杆(7)，并且两个第一转动杆(7)的顶端均与支撑框(1)内壁顶部的两侧固定连接，所述第一转动杆(7)的表面固定连接有第一滚筒(8)。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车刹车片加工用刹车片传输机构，其特征在于：所述固定板(3)顶部的两侧均固定连接有限位板(9)，并且两个限位板(9)相对的一侧之间固定连接有第二转动杆(10)，所述第二转动杆(10)的表面固定连接有第二滚筒(11)。
3.根据权利要求1所述的一种基于汽车刹车片加工用刹车片传输机构，其特征在于：所述支撑框(1)内壁的两侧之间且位于两个固定板(3)的正下方通过转动轴转动连接有第一活动杆(12)，所述第一转动杆(7)表面的两侧分别固定连接有第一链轮(13)和第一皮带轮(14)。
4.根据权利要求1所述的一种基于汽车刹车片加工用刹车片传输机构，其特征在于：所述支撑框(1)内壁的两侧之间且位于第一活动杆(12)的正后方固定连接有的第二活动杆(15)，所述第二活动杆(15)的表面通过轴承转动连接有第二链轮(16)。
5.根据权利要求3所述的一种基于汽车刹车片加工用刹车片传输机构，其特征在于：所述第一链轮(13)与第二链轮(16)的表面之间通过链条(17)传动连接，所述链条(17)的顶部与底部均固定连接有挡板(18)。
6.根据权利要求1所述的一种基于汽车刹车片加工用刹车片传输机构，其特征在于：所述固定框(5)内壁的底部与支撑框(1)的底部之间固定连接有支撑板(6)，所述电机(2)输出轴的一端通过联轴器固定连接有连接杆(19)，所述连接杆(19)远离电机(2)的有单贯穿支撑板(6)并延伸至支撑板(6)的一侧。
7.根据权利要求6所述的一种基于汽车刹车片加工用刹车片传输机构，其特征在于：所述连接杆(19)远离电机(2)的一端与固定框(5)内壁的一侧通过转动轴转动连接，并且连接杆(19)的表面固定连接有第二皮带轮(20)，所述第二皮带轮(20)与第一皮带轮(14)的表面通过皮带(21)传动连接。
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| CN114986389A (zh) * | 2022-06-14 | 2022-09-02 | 湖北群益汽车配件有限公司 | 一种鼓式摩擦片打磨用送料机构 |
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2018
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| CN114986389B (zh) * | 2022-06-14 | 2023-08-01 | 湖北群益汽车配件有限公司 | 一种鼓式摩擦片打磨用送料机构 |
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