CN209290524U - 电动汽车座椅加强梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种电动汽车座椅加强梁总成，包括：前地板本体，前地板本体前部两侧各焊接有一驾驶区加强梁，驾驶区加强梁上焊接有纵向的驾驶区加强梁后段，驾驶区加强梁后段的一端设置有固定齿，固定齿焊接于驾驶区加强梁上，驾驶区加强梁后段的另一端焊接于前地板本体上，驾驶区加强梁后段为左右通用件，减少了模具的开发费用及产品的生产周期，并且驾驶区加强梁、驾驶区加强梁后段和前地板本体两两焊接在一起，提高了刚度和强度；前地板本体上焊接横向的前地板前座椅前横梁组件，驾驶区加强梁后段贯穿前地板前座椅前横梁组件；通过前地板前座椅前横梁组件与驾驶区加强梁后段固定为一体，进一步提高了电动汽车座椅加强梁总成的刚度和强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车座椅加强梁总成。
背景技术
在电动汽车整车的设计制造过程中，碰撞安全性及整车成本是重要考量因素。传统的电动汽车的驾驶区加强梁后段一般有左右两种不同形式，因此需要两套模具进行加工，这就造成了整车的设计周期长，生产周期长，工艺复杂，装配复杂。还有的电动汽车无驾驶区加强梁后段，刚性较差，整车在发生正碰的过程中，力的传导及分散不够充分，容易造成人员伤亡。
实用新型内容
本实用新型提出一种电动汽车座椅加强梁总成，刚度强，安全系数高，并且加工周期短，制造成本低，便于生产工艺的布置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
电动汽车座椅加强梁总成，包括：前地板本体，所述前地板本体前部两侧各焊接有一驾驶区加强梁，两所述驾驶区加强梁均延伸至所述前地板本体的外侧并焊接于一前围下板上；每一所述驾驶区加强梁上均设有两驾驶区加强梁定位孔和两驾驶区加强梁加强件定位孔；
每一所述驾驶区加强梁上焊接有一纵向的驾驶区加强梁后段，每一所述驾驶区加强梁后段的一端设置有若干对固定齿，若干对所述固定齿均焊接于所述驾驶区加强梁的上表面，每一所述驾驶区加强梁后段的另一端焊接于所述前地板本体上；
所述前地板本体的两侧还分别焊接有一横向的前地板前座椅前横梁组件，两所述前地板前座椅前横梁组件对称设置，每一所述前地板前座椅前横梁组件上均设置有三个前地板前座椅前横梁组件定位孔；两所述驾驶区加强梁后段一一对应贯穿两所述前地板前座椅前横梁组件；每一所述驾驶区加强梁后段上均设置有两驾驶区加强梁后段定位孔，两驾驶区加强梁后段定位孔对称设置于所述前地板前座椅前横梁组件的两端。
作为一种改进方式，所述驾驶区加强梁后段包括加强梁后段本体，所述加强梁后段本体贯穿所述前地板前座椅前横梁组件；所述加强梁后段本体的前部设置有第一焊接部，所述第一焊接部上设置有所述固定齿；所述加强梁后段本体的后部设置有第二焊接部，所述第二焊接部焊接于所述前地板本体上。
作为一种改进方式，所述第一焊接部和第二焊接部的宽度均小于所述加强梁后段本体的宽度。
作为一种改进方式，每一所述驾驶区加强梁后段设有三对所述固定齿，每对所述固定齿对称设置于所述驾驶区加强梁后段的两侧。
作为一种改进方式，所述驾驶区加强梁的前部设置有折弯部，所述折弯部焊接于所述前围下板上；所述折弯部的两侧焊接有加强筋。
作为一种改进方式，每一所述前地板前座椅前横梁组件上均设置有两前地板前座椅前横梁组件线束固定孔和两前地板前座椅前横梁组件漏液孔。
作为一种改进方式，每一所述驾驶区加强梁上设有两驾驶区加强梁漏液孔。
作为一种改进方式，每一所述驾驶区加强梁后段上设置有两驾驶区加强梁后段漏液孔，两所述驾驶区加强梁后段漏液孔对称设置于所述前地板前座椅前横梁组件的两侧。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
电动汽车座椅加强梁总成，包括：前地板本体，前地板本体前部两侧各焊接有一驾驶区加强梁，两驾驶区加强梁均延伸至前地板本体的外侧并焊接于一前围下板上；每一驾驶区加强梁上均设有两驾驶区加强梁定位孔和两驾驶区加强梁加强件定位孔；每一驾驶区加强梁上焊接有一纵向的驾驶区加强梁后段，每一驾驶区加强梁后段的一端设置有若干对固定齿，若干对固定齿均焊接于驾驶区加强梁的上表面，每一驾驶区加强梁后段的另一端焊接于前地板本体上，驾驶区加强梁后段为左右通用件，增加前地板本体刚性的同时减少了模具的开发费用及产品的生产周期，并且驾驶区加强梁、驾驶区加强梁后段和前地板本体两两焊接在一起，提高了本实用新型的刚度和强度；前地板本体的两侧还分别焊接有一横向的前地板前座椅前横梁组件，两前地板前座椅前横梁组件对称设置，每一前地板前座椅前横梁组件上均设置有三个前地板前座椅前横梁组件定位孔；两驾驶区加强梁后段一一对应贯穿两前地板前座椅前横梁组件；每一驾驶区加强梁后段上均设置有两驾驶区加强梁后段定位孔，两驾驶区加强梁后段定位孔对称设置于前地板前座椅前横梁组件的两端，通过前地板前座椅前横梁组件与驾驶区加强梁后段固定为一体，进一步提高了电动汽车座椅加强梁总成的刚度和强度。
由于驾驶区加强梁后段包括加强梁后段本体，加强梁后段本体贯穿前地板前座椅前横梁组件；加强梁后段本体的前部设置有第一焊接部，第一焊接部上设置有固定齿，便于生产过程中焊点质量和数量的把控。
由于第一焊接部和第二焊接部的宽度均小于加强梁后段本体的宽度，一方面驾驶区加强梁后段固定的更加牢固，另一方面便于第一焊接部、驾驶区加强梁和前地板本体进行分层焊点的焊接。
由于驾驶区加强梁的前部设置有折弯部，折弯部焊接于前围下板上，由于折弯部的应力集中，发生碰撞时先在折弯部弯曲，缓冲碰撞力，保护驾驶者的安全；由于折弯部的两侧焊接有加强筋，加强了折弯部的刚度。
由于每一前地板前座椅前横梁组件上均设置有两前地板前座椅前横梁组件线束固定孔和两前地板前座椅前横梁组件漏液孔，线束走线整齐、美观，前地板前座椅前横梁组件排液方便。
由于每一驾驶区加强梁上设有两驾驶区加强梁漏液孔，便于排出驾驶区加强梁上的液体。
由于每一驾驶区加强梁后段上设置有两驾驶区加强梁后段漏液孔，两驾驶区加强梁后段漏液孔对称设置于前地板前座椅前横梁组件的两侧，便于排出驾驶区加强梁后段上的液体。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为:本实用新型驾驶区加强梁后段和前地板前座椅前横梁组件的组装示意图；
图3为：本实用新型驾驶区加强梁后段的结构示意图；
其中：1-前地板本体，2-驾驶区加强梁，21-驾驶区加强梁定位孔，22-驾驶区加强梁加强件定位孔，23-折弯部，24-加强筋，25-驾驶区加强梁漏液孔，3-驾驶区加强梁后段，31-固定齿，32-驾驶区加强梁后段定位孔，33-加强梁后段本体，34-第一焊接部，35-第二焊接部，36-驾驶区加强梁后段漏液孔，4-前地板前座椅前横梁组件，41-前地板前座椅前横梁组件定位孔，42-前地板前座椅前横梁组件线束固定孔，43-两前地板前座椅前横梁组件漏液孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型电动汽车座椅加强梁总成，包括：前地板本体1，前地板本体1前部两侧各焊接有一驾驶区加强梁2，两驾驶区加强梁2均延伸至前地板本体1的外侧并焊接于一前围下板上；每一驾驶区加强梁2上均设有两驾驶区加强梁定位孔21和两驾驶区加强梁加强件定位孔22。
本实用新型中，以电动汽车正常的前进方向为正方向，位于正方向前方的为前部，位于正方向后方的为后部。
每一驾驶区加强梁2上焊接有一纵向的驾驶区加强梁后段3，每一驾驶区加强梁后段3的一端设置有三对固定齿31，每对固定齿31对称设置于驾驶区加强梁后段3的两侧，三对固定齿31均焊接于一驾驶区加强梁2的上表面，每一驾驶区加强梁后段3的另一端焊接于前地板本体1上。
前地板本体1的两侧还分别焊接有一横向的前地板前座椅前横梁组件4，两前地板前座椅前横梁组件4对称设置，每一前地板前座椅前横梁组件4上均设置有三个前地板前座椅前横梁组件定位孔41；两驾驶区加强梁后段3一一对应贯穿两前地板前座椅前横梁组件4；每一驾驶区加强梁后段3上均设置有两驾驶区加强梁后段定位孔32，两驾驶区加强梁后段定位孔32对称设置于前地板前座椅前横梁组件4的两端。
如图3所示，驾驶区加强梁后段3包括加强梁后段本体33，加强梁后段本体33贯穿前地板前座椅前横梁组件4；加强梁后段本体33的前部设置有第一焊接部34，第一焊接部34上设置有固定齿31；加强梁后段本体33的后部设置有第二焊接部35，第二焊接部35焊接于前地板本体1上。
如图1所示，第一焊接部34和第二焊接部35的宽度均小于加强梁后段本体33的宽度。
如图3所示，每一驾驶区加强梁后段3设有三对固定齿31，每对固定齿31对称设置于驾驶区加强梁后段3的两侧。
如图1所示，驾驶区加强梁2的前部设置有折弯部23，折弯部23焊接于前围下板上；折弯部23的两侧焊接有加强筋24。
如图2所示，每一前地板前座椅前横梁组件4上均设置有两前地板前座椅前横梁组件线束固定孔42和两前地板前座椅前横梁组件漏液孔43。
如图1所示，每一驾驶区加强梁2上设有两驾驶区加强梁漏液孔25。
如图2所示，每一驾驶区加强梁后段3上设置有两驾驶区加强梁后段漏液孔36，两驾驶区加强梁后段漏液孔36对称设置于前地板前座椅前横梁组件4的两侧。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.电动汽车座椅加强梁总成，其特征在于，包括：
前地板本体，所述前地板本体前部两侧各焊接有一驾驶区加强梁，两所述驾驶区加强梁均延伸至所述前地板本体的外侧并焊接于一前围下板上；每一所述驾驶区加强梁上均设有两驾驶区加强梁定位孔和两驾驶区加强梁加强件定位孔；
每一所述驾驶区加强梁上焊接有一纵向的驾驶区加强梁后段，每一所述驾驶区加强梁后段的一端设置有若干对固定齿，若干对所述固定齿均焊接于所述驾驶区加强梁的上表面，每一所述驾驶区加强梁后段的另一端焊接于所述前地板本体上；
所述前地板本体的两侧还分别焊接有一横向的前地板前座椅前横梁组件，两所述前地板前座椅前横梁组件对称设置，每一所述前地板前座椅前横梁组件上均设置有三个前地板前座椅前横梁组件定位孔；两所述驾驶区加强梁后段一一对应贯穿两所述前地板前座椅前横梁组件；每一所述驾驶区加强梁后段上均设置有两驾驶区加强梁后段定位孔，两驾驶区加强梁后段定位孔对称设置于所述前地板前座椅前横梁组件的两端。
2.如权利要求1所述的电动汽车座椅加强梁总成，其特征在于，所述驾驶区加强梁后段包括加强梁后段本体，所述加强梁后段本体贯穿所述前地板前座椅前横梁组件；所述加强梁后段本体的前部设置有第一焊接部，所述第一焊接部上设置有所述固定齿；所述加强梁后段本体的后部设置有第二焊接部，所述第二焊接部焊接于所述前地板本体上。
3.如权利要求2所述的电动汽车座椅加强梁总成，其特征在于，所述第一焊接部和第二焊接部的宽度均小于所述加强梁后段本体的宽度。
4.如权利要求1至3任一所述的电动汽车座椅加强梁总成，其特征在于，每一所述驾驶区加强梁后段设有三对所述固定齿，每对所述固定齿对称设置于所述驾驶区加强梁后段的两侧。
5.如权利要求1所述的电动汽车座椅加强梁总成，其特征在于，所述驾驶区加强梁的前部设置有折弯部，所述折弯部焊接于所述前围下板上；所述折弯部的两侧焊接有加强筋。
6.如权利要求1所述的电动汽车座椅加强梁总成，其特征在于，每一所述前地板前座椅前横梁组件上均设置有两前地板前座椅前横梁组件线束固定孔和两前地板前座椅前横梁组件漏液孔。
7.如权利要求1所述的电动汽车座椅加强梁总成，其特征在于，每一所述驾驶区加强梁上设有两驾驶区加强梁漏液孔。
8.如权利要求1所述的电动汽车座椅加强梁总成，其特征在于，每一所述驾驶区加强梁后段上设置有两驾驶区加强梁后段漏液孔，两所述驾驶区加强梁后段漏液孔对称设置于所述前地板前座椅前横梁组件的两侧。
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