CN209280333U - 一种汽车制动检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动检测系统，包括壳体，所述壳体内腔中部设置有双轴电机，所述双轴电机两端的输出轴上均连接有辊轮，所述辊轮底部设置有水箱，所述水箱内腔底部设置有泵体，所述泵体端部连接有输水主管，所述输水主管顶中部设置有输水支管，所述输水主管与输水支管相连通，所述输水支管顶部连接有高压喷头，所述壳体两端均设置有箱门。本实用新型通过利用高压喷头喷出的水对转动的辊轮表面的油污进行清理，待清理完成后，利用驱动电机带动转杆转动，以利用转杆周向侧表面的砂纸对辊轮周向侧表面由于砂石的磨损使得产生各种划痕进行打磨处理，避免因辊轮表面的油污以及划痕而使得检测失真度较大。

Description

一种汽车制动检测系统

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，特别涉及一种汽车制动检测系统。

背景技术

对于车辆的制动测试，目前采用的方法都是用两个辊轮，将车轮放在辊轮上转动，然后踩刹车，测试阻力。实际检测中，这两个金属辊轮容易被污染，或者由于砂石的磨损使得产生各种划痕，使得检测失真度较大。

因此，发明一种汽车制动检测系统来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动检测系统，通过利用高压喷头喷出的水对转动的辊轮表面的油污进行清理，待清理完成后，利用驱动电机带动转杆转动，以利用转杆周向侧表面的砂纸对辊轮周向侧表面由于砂石的磨损使得产生各种划痕进行打磨处理，避免因辊轮表面的油污以及划痕而使得检测失真度较大，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动检测系统，包括壳体，所述壳体内腔中部设置有双轴电机，所述双轴电机两端的输出轴上均连接有辊轮，所述辊轮底部设置有水箱，所述水箱内腔底部设置有泵体，所述泵体端部连接有输水主管，所述输水主管顶中部设置有输水支管，所述输水主管与输水支管相连通，所述输水支管顶部连接有高压喷头，所述壳体两端均设置有箱门，所述箱门与壳体之间通过铰链活动连接，所述辊轮一侧设置有转杆，所述转杆一端设置有驱动电机，所述驱动电机输出轴与转杆一端固定相连，所述双轴电机和驱动电机均通过安装支架固定在壳体内部，所述转杆周向侧表面包覆有砂纸，所述转杆底部设置有集尘箱。

优选的，所述高压喷头数量设置有多个，多个所述高压喷头均匀分布在输水支管顶部，且均与输水支管相连通。

优选的，所述水箱顶部配合设有挡板框，所述挡板框由前侧板、后侧板、左侧板以及右侧板组成，所述左侧板和右侧板顶部均设置有倾斜面，所述倾斜面与辊轮相切，所述前侧板和后侧板顶端均贯穿设有弧形通槽，所述弧形通槽内壁与辊轮表面相贴合。

优选的，所述壳体顶部设置有槽口，所述辊轮的最高点高于槽口所在水平面。

优选的，所述壳体底部四角位置均设置有液压缸，所述液压缸端部的活塞杆一端固定连接有万向轮。

优选的，所述壳体底部固定设有垫块，所述垫块数量设有多个，多个所述垫块均匀分布在壳体底部，所述壳体底部四角位置的万向轮设置于其中两个相邻的垫块之间。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设有高压喷头和表面包覆有砂纸的转杆，可通过外部控制器控制双轴电机工作，从而带动辊轮转动，同时，通过外部控制器控制泵体工作，使其将水箱内的水压入到输水主管中，并经由输水主管进入到输水支管中，由输水支管顶部的高压喷头喷出，以利用高压喷头喷出的水对辊轮表面的油污进行清理，待清洗完成后，通过外部控制器控制驱动电机工作，从而带动转杆转动，以利用转杆周向侧表面的砂纸对辊轮周向侧表面由于砂石的磨损使得产生各种划痕进行打磨处理，而在打磨的过程中自然使得辊轮升温，以去除清洗时表面覆盖的水分，避免因辊轮表面的油污、水分以及划痕而使得检测失真度较大；

2、通过设有挡板框，且挡板框的左侧板和右侧板顶部均设置有倾斜面，而倾斜面与辊轮相切，同时，前侧板和后侧板顶端均贯穿设有弧形通槽，而弧形通槽内壁与辊轮表面相贴合，可防止高压喷头喷出的水对辊轮表面的油污进行清理时，对清理后的水进行引流，避免水溅到水箱的范围以外，造成水资源的浪费；

3、通过设有万向轮，有利于在需要对检测装置进行位置变更时，通过液压缸将万向轮顶出，便于对检测装置进行移动，方便省力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体侧视方向剖视图；

图3为本实用新型的整体俯视方向剖视图；

图4为本实用新型的挡板框结构示意图；

图中：1壳体、2双轴电机、3辊轮、4水箱、5泵体、6输水主管、7输水支管、8高压喷头、9挡板框、10弧形通槽、11倾斜面、12箱门、13转杆、14砂纸、15驱动电机、16槽口、17集尘箱、18垫块、19液压缸、20万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车制动检测系统，包括壳体1，所述壳体1内腔中部设置有双轴电机2，所述双轴电机2两端的输出轴上均连接有辊轮3，所述辊轮3底部设置有水箱4，所述水箱4内腔底部设置有泵体5，所述泵体5端部连接有输水主管6，所述输水主管6顶中部设置有输水支管7，所述输水主管6与输水支管7相连通，所述输水支管7顶部连接有高压喷头8，所述壳体1两端均设置有箱门12，所述箱门12与壳体1之间通过铰链活动连接，所述辊轮3一侧设置有转杆13，所述转杆13一端设置有驱动电机15，所述驱动电机15输出轴与转杆13一端固定相连，所述双轴电机2和驱动电机15均通过安装支架固定在壳体1内部，所述转杆13周向侧表面包覆有砂纸14，所述转杆13底部设置有集尘箱17。

进一步的，在上述技术方案中，所述高压喷头8数量设置有多个，多个所述高压喷头8均匀分布在输水支管7顶部，且均与输水支管7相连通，可大大提高对辊轮3表面油污的清理效果，避免影响检测结果的准确性。

进一步的，在上述技术方案中，所述水箱4顶部配合设有挡板框9，所述挡板框9由前侧板、后侧板、左侧板以及右侧板组成，所述左侧板和右侧板顶部均设置有倾斜面11，所述倾斜面11与辊轮3相切，所述前侧板和后侧板顶端均贯穿设有弧形通槽10，所述弧形通槽10内壁与辊轮3表面相贴合，可防止高压喷头8喷出的水对辊轮3表面的油污进行清理时，对清理后的水进行引流，避免水溅到水箱4的范围以外，造成水资源的浪费。

进一步的，在上述技术方案中，所述壳体1顶部设置有槽口16，所述辊轮3的最高点高于槽口16所在水平面，可大大提高对汽车制动检测的准确性。

进一步的，在上述技术方案中，所述壳体1底部四角位置均设置有液压缸19，所述液压缸19端部的活塞杆一端固定连接有万向轮20，所述壳体1底部固定设有垫块18，所述垫块18数量设有多个，多个所述垫块18均匀分布在壳体1底部，所述壳体1底部四角位置的万向轮20设置于其中两个相邻的垫块18之间，可在需要对检测装置进行位置变更时，通过液压缸19将万向轮20顶出，便于对检测装置进行移动，方便省力。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-3，在使用过程中，先将检测装置与外部电源相连通，然后通过外部控制器控制双轴电机2工作，从而带动辊轮3转动，同时，通过外部控制器控制泵体5工作，使其将水箱4内的水压入到输水主管6中，并经由输水主管6进入到输水支管7中，由输水支管7顶部的高压喷头8喷出，以利用高压喷头8喷出的水对辊轮3表面的油污进行清理，待清洗完成后，通过外部控制器控制驱动电机15工作，从而带动转杆13转动，以利用转杆13周向侧表面的砂纸14对辊轮3周向侧表面由于砂石的磨损使得产生各种划痕进行打磨处理，避免因划痕而使得检测失真度较大，而由砂纸打磨下来的尘屑会落到集尘箱17中，便于集中进行清理，当需要对检测装置进行位置变更时，通过液压缸19将万向轮20顶出，便于对检测装置进行移动，方便省力；

参照说明书附图4，在利用高压喷头8喷出的水对辊轮3表面的油污进行清理的过程中，由于水箱4顶部配合设有挡板框9，且挡板框9的左侧板和右侧板顶部均设置有倾斜面11，而倾斜面11与辊轮3相切，同时，前侧板和后侧板顶端均贯穿设有弧形通槽10，而弧形通槽10内壁与辊轮3表面相贴合，可防止高压喷头8喷出的水对辊轮3表面的油污进行清理时，对清理后的水进行引流，避免水溅到水箱4的范围以外，造成水资源的浪费。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车制动检测系统，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内腔中部设置有双轴电机（2），所述双轴电机（2）两端的输出轴上均连接有辊轮（3），所述辊轮（3）底部设置有水箱（4），所述水箱（4）内腔底部设置有泵体（5），所述泵体（5）端部连接有输水主管（6），所述输水主管（6）顶中部设置有输水支管（7），所述输水主管（6）与输水支管（7）相连通，所述输水支管（7）顶部连接有高压喷头（8），所述壳体（1）两端均设置有箱门（12），所述箱门（12）与壳体（1）之间通过铰链活动连接，所述辊轮（3）一侧设置有转杆（13），所述转杆（13）一端设置有驱动电机（15），所述驱动电机（15）输出轴与转杆（13）一端固定相连，所述双轴电机（2）和驱动电机（15）均通过安装支架固定在壳体（1）内部，所述转杆（13）周向侧表面包覆有砂纸（14），所述转杆（13）底部设置有集尘箱（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动检测系统，其特征在于：所述高压喷头（8）数量设置有多个，多个所述高压喷头（8）均匀分布在输水支管（7）顶部，且均与输水支管（7）相连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动检测系统，其特征在于：所述水箱（4）顶部配合设有挡板框（9），所述挡板框（9）由前侧板、后侧板、左侧板以及右侧板组成，所述左侧板和右侧板顶部均设置有倾斜面（11），所述倾斜面（11）与辊轮（3）相切，所述前侧板和后侧板顶端均贯穿设有弧形通槽（10），所述弧形通槽（10）内壁与辊轮（3）表面相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动检测系统，其特征在于：所述壳体（1）顶部设置有槽口（16），所述辊轮（3）的最高点高于槽口（16）所在水平面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动检测系统，其特征在于：所述壳体（1）底部四角位置均设置有液压缸（19），所述液压缸（19）端部的活塞杆一端固定连接有万向轮（20）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动检测系统，其特征在于：所述壳体（1）底部固定设有垫块（18），所述垫块（18）数量设有多个，多个所述垫块（18）均匀分布在壳体（1）底部，所述壳体（1）底部四角位置的万向轮（20）设置于其中两个相邻的垫块（18）之间。