CN209278344U - 一种用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱。该装置包括整体上为内圆外方、有一组对角分别为圆弧角和倒角的轴承箱，与倒角相接的水平顶面上开设有用于卡装有定位块Ⅰ的定位槽Ⅰ，与倒角相接的右侧竖直表面上开设有用于卡装有定位块Ⅱ的定位槽Ⅱ，在定位块Ⅱ与轴承箱之间安装有固定销；在轴承箱另一组对角的中部位置分别加工有对应的斜面凹槽Ⅰ和斜面凹槽Ⅱ，在定位块Ⅰ的左端底面上设置有与斜面凹槽Ⅰ相配用的楔块Ⅰ，在定位块Ⅱ的底部左侧面上设置有与斜面凹槽Ⅱ相配用的楔块Ⅱ。本实用新型具有结构简单、容易制造、便于装配和维修、重量轻、节省材料、经济实用的特点。本实用新型还可以模块化、轻量化和系列化选型。

Description

一种用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱

技术领域

本实用新型涉及起重机设备的技术领域，更具体讲涉及一种用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱。

背景技术

轨行式起重机械的车轮支撑大都采用角形轴承箱，比如桥、门式起重机的大车和小车车轮都与角形轴承箱装配在一起，称为车轮组。将车轮组通过定位块整体焊接在行走梁上、并通过两个大螺栓固定，这样行走梁上不需要有机械加工面，使用非常方便。目前，国产车轮组已有系列产品可供选择，但也存在着有待优化的地方：国产车轮组中使用的角形轴承箱产品都是按照1974年大连起重机器厂的《起重机通用部件图册》的图纸进行生产的（如图1所示），即传统角形轴承箱由传统轴承箱1’、传统定位块2’和固定螺栓副3’组成，由于受力要求和安装条件的限制，传统角形轴承箱的两条直角边板需要制作较厚，一方面相应的重量较大；另一方面安装极不方便：因为连接螺栓处正对行走梁的腹板，需要在腹板处开方孔，不仅给行走梁的制造带来不便，而且安装螺栓时也十分不方便；再加上传统角形轴承箱的外形相对复杂，一般需要铸造生产，对环境会产生一定的污染。

发明内容

本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱。本实用新型具有结构简单、容易制造、便于装配和维修、重量轻、节省材料、经济实用的特点，本实用新型还可以根据轴承外径的系列化设计成对应配套的系列产品，进而实现起重机械产品的模块化、轻量化和系列化选型。

本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：

本实用新型的用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱包括整体上为内圆外方、有一组对角分别为圆弧角和倒角的轴承箱，与所述倒角相接的水平顶面上开设有用于卡装有定位块Ⅰ的定位槽Ⅰ，与倒角相接的右侧竖直表面上开设有用于卡装有定位块Ⅱ的定位槽Ⅱ，在定位块Ⅱ与轴承箱之间安装有固定销（定位块Ⅱ和轴承箱通过固定销固定在一起，可以阻止轴承箱滑落）；在轴承箱另一组对角的中部位置分别加工有对应的斜面凹槽Ⅰ和斜面凹槽Ⅱ，在定位块Ⅰ的左端底面上设置有与斜面凹槽Ⅰ相配用的楔块Ⅰ（定位块Ⅰ中的楔块Ⅰ与斜面凹槽Ⅰ配合，具有定位作用，可以防止定位块Ⅰ在水平方向前后窜动），在定位块Ⅱ的底部左侧面上设置有与斜面凹槽Ⅱ相配用的楔块Ⅱ（定位块Ⅱ中的楔块Ⅱ与斜面凹槽Ⅱ配合，具有定位作用，可以防止定位块Ⅱ在竖直方向上下窜动）。

本实用新型中所述定位槽Ⅰ和定位槽Ⅱ的横截面均为矩形，定位块Ⅰ上部和定位块Ⅱ上部的横截面均为T形；所述定位块Ⅰ中T形部分的下段卡装在定位槽Ⅰ内，定位块Ⅱ中T形部分的窄段卡装在定位槽Ⅱ内（防止轴承箱脱离）。

本实用新型中所述楔块Ⅰ和楔块Ⅱ的纵剖面均为直角梯形，且楔块Ⅰ的坡度和宽度分别与斜面凹槽Ⅰ的坡度和宽度相匹配，楔块Ⅱ的坡度和宽度分别与斜面凹槽Ⅱ的坡度和宽度相匹配。

本实用新型中所述斜面凹槽Ⅰ坡度和斜面凹槽Ⅱ的坡度不相等，且相对于轴承箱的圆弧角形成外张角（维修时便于轴承箱快速装入定位块I和定位块II之间或快速脱离）。

在本实用新型中所述轴承箱中位于斜面凹槽Ⅱ两侧的壳壁上和定位块Ⅱ中的楔块Ⅱ侧壁上配开有与固定销的直径相匹配的销孔（销孔内穿装固定销后，可以阻止轴承箱滑落）。

本实用新型的设计原理如下：

本实用新型对传统角形轴承箱进行了优化设计，使角形轴承箱结构更简单，具有容易制造、便于装配和维修、重量轻、节省材料、经济实用的特点，本实用新型还可以根据轴承外径的系列化设计成对应配套的系列产品，进而实现起重机械产品的模块化、轻量化和系列化选型。更具体讲，本实用新型中的定位块Ⅰ和Ⅱ分别焊接在行走梁上之后，行走梁与角形轴承箱之间通过定位块Ⅰ与定位槽Ⅰ的配合、定位块Ⅱ与定位槽Ⅱ的配合来传递车轮的轴向水平力，并且限定了轴承箱沿轴向的水平移动；行走梁与角形轴承箱之间通过楔块Ⅰ与斜面凹槽Ⅰ的配合，限定了角形轴承箱沿车轮前进方向的水平移动，通过楔块Ⅱ与斜面凹槽Ⅱ的配合以及固定轴的固定作用限定了角形轴承箱沿竖直方向的移动。即本实用新型利用楔块I、楔块Ⅱ、斜面凹槽I、斜面凹槽Ⅱ及固定销的组合替代了传统角形轴承箱中的传力连接结构——螺栓连接，这样一方面角形轴承箱的外连部分不再需要厚连接板，节省材料、减轻重量；另一方面不需要在行走梁的腹板上开方孔和穿装螺栓，减化了行走梁的制造、避免了狭小空间内穿装螺栓的作业，容易制造、便于装配和维修；同时角形轴承箱的外形大大简化后，不一定非要采用铸造加工，可以选择锻造或者直接用厚钢板切割，工艺简单、重量轻，节约成本、经济实用。

本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型是一种用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱。本实用新型具有结构简单、容易制造、便于装配和维修、重量轻、节省材料、经济实用的特点，本实用新型还可以根据轴承外径的系列化设计成对应配套的系列产品，进而实现起重机械产品的模块化、轻量化和系列化选型。

附图说明

图1是传统角形轴承箱的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图1～图2中的零件序号说明：1’传统轴承箱，2’、传统定位块，3’、固定螺栓副。

图3是本实用新型的角形轴承箱结构示意图。

图4是图3的左视图。

图5是定位块Ⅰ的结构示意图。

图6是图5的B-B剖视图。

图7是定位块Ⅱ的结构示意图。

图8是图7的C-C剖视图。

图3～图8中的零件序号说明：1、定位块Ⅰ，1-1、楔块Ⅰ，2、轴承箱，2-1、定位槽Ⅰ，2-2、定位槽Ⅱ，2-3、斜面凹槽Ⅰ，2-4、斜面凹槽Ⅱ，3、定位块Ⅱ，3-1、楔块Ⅱ，4、固定销。

具体实施方式

本实用新型以下结合附图作进一步描述：

如图3～图8所示，本实用新型的用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱包括整体上为内圆外方、有一组对角分别为圆弧角和倒角的轴承箱（2），与所述倒角相接的水平顶面上开设有用于卡装有定位块Ⅰ（1）的定位槽Ⅰ（2-1），与倒角相接的右侧竖直表面上开设有用于卡装有定位块Ⅱ（3）的定位槽Ⅱ（2-2），在定位块Ⅱ（3）与轴承箱（2）之间安装有固定销（4）（定位块Ⅱ（3）和轴承箱（2）通过固定销（4）固定在一起，可以阻止轴承箱（2）滑落）；在轴承箱（2）另一组对角的中部位置分别加工有对应的斜面凹槽Ⅰ（2-3）和斜面凹槽Ⅱ（2-4），在定位块Ⅰ（1）的左端底面上设置有与斜面凹槽Ⅰ（2-3）相配用的楔块Ⅰ（1-1）（定位块Ⅰ（1）中的楔块Ⅰ（1-1）与斜面凹槽Ⅰ（2-3）配合，具有定位作用，可以防止定位块Ⅰ（1）在水平方向前后窜动），在定位块Ⅱ（3）的底部左侧面上设置有与斜面凹槽Ⅱ（2-4）相配用的楔块Ⅱ（3-1）（定位块Ⅱ（3）中的楔块Ⅱ（3-1）与斜面凹槽Ⅱ（2-4）配合，具有定位作用，可以防止定位块Ⅱ（3）在竖直方向上下窜动）。

本实用新型中所述定位槽Ⅰ（2-1）和定位槽Ⅱ（2-2）的横截面均为矩形，定位块Ⅰ（1）上部和定位块Ⅱ（3）上部的横截面均为T形；所述定位块Ⅰ（1）中T形部分的下段卡装在定位槽Ⅰ（2-1）内，定位块Ⅱ（3）中T形部分的窄段卡装在定位槽Ⅱ（2-2）内（参见图4、图6和图8，防止轴承箱（2）脱离）。

本实用新型中所述楔块Ⅰ（1-1）和楔块Ⅱ（3-1）的纵剖面均为直角梯形，且楔块Ⅰ（1-1）的坡度和宽度分别与斜面凹槽Ⅰ（2-3）的坡度和宽度相匹配，楔块Ⅱ（3-1）的坡度和宽度分别与斜面凹槽Ⅱ（2-4）的坡度和宽度相匹配（参见图3、图5和图7）。

本实用新型中所述斜面凹槽Ⅰ（2-3）坡度和斜面凹槽Ⅱ（2-4）的坡度不相等，且相对于轴承箱（2）的圆弧角形成外张角（参见图3，维修时便于轴承箱（2）快速装入定位块I(1)和定位块II(3)之间或快速脱离）。

在本实用新型中所述轴承箱（2）中位于斜面凹槽Ⅱ（2-4）两侧的壳壁上和定位块Ⅱ（3）中的楔块Ⅱ（3-1）侧壁上配开有与固定销（4）的直径相匹配的销孔（参见图3，销孔内穿装固定销（4）后，可以阻止轴承箱（2）滑落）。

本实用新型的具体使用情况如下：

如图3、图4所示，首次安装时，先将定位块Ⅱ（3）中T形部分的窄段卡装在定位槽Ⅱ（2-2）内，直至定位块Ⅱ（3）中的楔块Ⅱ（3-1）与轴承箱（2）中的斜面凹槽Ⅱ（2-4）配合到位；接着，在斜面凹槽Ⅱ（2-4）两侧的轴承箱壳壁和定位块Ⅱ（3）中的楔块Ⅱ（3-1）侧壁上配开销孔，然后往销孔中插装上固定销（4）；随后，再将定位块Ⅰ（1）中T形部分的窄段卡装在定位槽Ⅰ（2-1）内，直至定位块Ⅰ（1）中的楔块Ⅰ（1-1）与轴承箱（2）中的斜面凹槽Ⅰ（2-3）配合到位；再接着，只用将定位块Ⅰ（1）和定位块Ⅱ（3）分别焊接在行走梁上，这样就可以将轴承箱（2）固定在行走梁上。

在维修需要拆卸轴承箱（2）时，只需拔掉固定销（4），将行走梁顶起约2cm左右，轴承箱（2）就会朝着圆弧角方向的外张角脱离出来，实现快速拆卸。修理完毕，需要再次安装时，沿着外张角度反向推入，到位后对正销孔、并插装好固定销（4）即可。

Claims (5)

1.一种用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱，其特征在于：它包括整体上为内圆外方、有一组对角分别为圆弧角和倒角的轴承箱（2），与所述倒角相接的水平顶面上开设有用于卡装有定位块Ⅰ（1）的定位槽Ⅰ（2-1），与倒角相接的右侧竖直表面上开设有用于卡装有定位块Ⅱ（3）的定位槽Ⅱ（2-2），在定位块Ⅱ（3）与轴承箱（2）之间安装有固定销（4）；在轴承箱（2）另一组对角的中部位置分别加工有对应的斜面凹槽Ⅰ（2-3）和斜面凹槽Ⅱ（2-4），在定位块Ⅰ（1）的左端底面上设置有与斜面凹槽Ⅰ（2-3）相配用的楔块Ⅰ（1-1），在定位块Ⅱ（3）的底部左侧面上设置有与斜面凹槽Ⅱ（2-4）相配用的楔块Ⅱ（3-1）。

2.根据权利要求1所述的用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱，其特征在于：所述定位槽Ⅰ（2-1）和定位槽Ⅱ（2-2）的横截面均为矩形，定位块Ⅰ（1）上部和定位块Ⅱ（3）上部的横截面均为T形；所述定位块Ⅰ（1）中T形部分的下段卡装在定位槽Ⅰ（2-1）内，定位块Ⅱ（3）中T形部分的窄段卡装在定位槽Ⅱ（2-2）内。

3.根据权利要求1所述的用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱，其特征在于：所述楔块Ⅰ（1-1）和楔块Ⅱ（3-1）的纵剖面均为直角梯形，且楔块Ⅰ（1-1）的坡度和宽度分别与斜面凹槽Ⅰ（2-3）的坡度和宽度相匹配，楔块Ⅱ（3-1）的坡度和宽度分别与斜面凹槽Ⅱ（2-4）的坡度和宽度相匹配。

4.根据权利要求3所述的用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱，其特征在于：所述斜面凹槽Ⅰ（2-3）坡度和斜面凹槽Ⅱ（2-4）的坡度不相等，且相对于轴承箱（2）的圆弧角形成外张角。

5.根据权利要求1所述的用于安装轨行式起重机械支撑车轮的角形轴承箱，其特征在于：在所述轴承箱（2）中位于斜面凹槽Ⅱ（2-4）两侧的壳壁上和定位块Ⅱ（3）中的楔块Ⅱ（3-1）侧壁上配开有与固定销（4）的直径相匹配的销孔。