CN202106200U - 一种汽车发动机与变速箱总成辅助装配托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机与变速箱总成辅助装配托盘。该托盘包括底盘和设置在底盘上的发动机支撑柱、发动机支撑板和变速箱支撑块；发动机支撑柱下部设有与底盘固定的连接板；支撑柱一侧设有套耳，套耳内套有转轴，所述的转轴的一端固定于所述的连接板上。本实用新型可以保证不同车型使用不同型号的发动机与变速箱共用同一种发动机与变速箱辅助装配托盘，降低员工的劳动强度，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，尤其涉及一种汽车发动机与变速箱总成辅助装配托盘。
背景技术
一般的汽车生产线都是混线生产，不同的产品在同一条流水线上生产，由于发动机、变速箱采用不同的型号，大小不一样，导致发动机在装配时，需要不同的发动机与变速箱总成辅助装配托盘来托举发动机，托盘重量在10公斤左右，在混线生产的时候，不同的车型，员工需要经常更换不同的辅助托盘，劳动强度极大，而且影响了生产效率，无法满足正常的生产节拍。
中国专利申请号201020229430.8，“一种发动机托盘”公开了一种发动机托盘，包括一块底板，底板上设有若干个用于支撑发动机的支座，支座与底板之间具有一个调节结构，该调节结构包括一定位件，通过该调节结构可以调整支座相对于底板的相对位置，并通过定位件使支座固定于底板上。该发动机托盘提高了托盘的通用性，为多型号的发动机装配节省了成本，但该托盘仅适用于托举发动机。
中国专利号ZL 200620111634.5，“一种发动机变速器分装托盘”公开了一种发动机变速器分装托盘，它由底板和固定在底板上两个支撑块和一个挡板组成，两个支撑块为变速器的主支撑，支撑块一上有高低两个至城门，高支撑面对应支撑变速器的车速传感器附近的加强筋平面，低支撑面对应支撑紧邻该加强筋平面的一个凸台；支撑块二对应支撑变速器后端齿轮箱外壳的侧平面；挡板内侧为一导向斜面，与变速器底面配合，挡板上端有一防损坏机油盘的槽口；两支撑块和挡板三者围成一空间，该空间即容纳变速器的输出轴部分。该托盘可以满足变速器放置在分装托盘上旋转60°的要求，防止了变速器分装时的漏油现象，可保证变速器的装配精度，保证变速器润滑油的清洁度，但该分装托盘的两个支撑块和挡板的位置固定，只能针对一种型号的发动机和变速器进行装配，通用性较差，故无法满足各种型号的发动机与变速器的使用。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车发动机与变速箱总成辅助装配托盘，该托盘通用性强，可以满足不同的发动机与变速箱总成使用，提高生产效率，降低员工的劳动强度。
一种汽车发动机与变速箱总成辅助装配托盘，包括底盘和设置在底盘上的发动机支撑柱，发动机支撑板和变速箱支撑块，发动机支撑柱和发动机支撑板位于底盘左半部分，前后平行设置，变速箱支撑块位于底盘右半部分；所述的发动机支撑柱下部设有与底盘固定的连接板；所述的支撑柱一侧设有套耳，套耳内套有转轴，所述的转轴的一端固定于所述的连接板上。
优选的，所述的发动机支撑柱的另一侧设有定位套耳，所述的定位套耳中套有定位销，所述的定位销插入所述的连接板两端设置的定位孔内。发动机支撑柱可在连接板上转动，通过将定位销插在定位孔中可实现发动机支撑柱的固定，以防止出现发动机支撑柱松动导致的安全隐患。
优选的，所述的发动机支撑柱上方设有横截面积大于支撑柱上表面的支撑平台，以更大面积支撑发动机，支撑牢固。
优选的，所述的发动机支撑板靠近所述的变速箱支撑块一侧的上部设有倒角。倒角的设置以更好的配合发动机的外形，方便发动机的固定。
优选的，所述的发动机支撑板的外侧设有若干个支架。通过支架使发动机支撑板的固定更加牢固。
优选的，所述的变速箱支撑块上部设有若干个限位台阶，根据不同规格的变速箱外壳，可将变速箱放在不同的限位台阶上。
采用本实用新型，可以保证不同车型使用不同型号的发动机与变速箱共用同一种发动机与变速箱辅助装配托盘。不需要员工根据车型不同而更换不同的辅助装配托盘，降低员工的劳动强度，并提高了生产效率。同时，装配辅助托盘在发动机升降小车的工作台上可以灵活移动，使装配发动机时更方便，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图；
图中：1、底盘；2、连接板；3、套耳；4、定位销；5、发动机支撑柱；6、定位套耳；7、发动机支撑板；8、支架；9、变速箱支撑块。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
根据图1所示，一种汽车发动机与变速箱总成辅助装配托盘包括底盘1和固定于底盘1上的发动机支撑柱5，发动机支撑板7和变速箱支撑块9，发动机支撑柱5和发动机支撑板7位于底盘1左半部分，前后平行设置，变速箱支撑块9位于底盘1右半部分。发动机放于发动机支撑柱5和发动机支撑板7上，变速箱放于变速箱支撑块9上。
发动机支撑柱5下部设有与底盘1固定的连接板2；发动机支撑柱5上部固定有一个横截面积大于发动机支撑柱5上表面的支撑平台，当将发动机置于支撑柱5上时，其以更大面积支撑发动机，支撑牢固。发动机支撑柱5一侧设有套耳3，套耳3内套有转轴，转轴的一端固定于连接板2中间，由此发动机支撑柱5可在连接板2上转动；发动机支撑柱5的另一侧设有定位套耳6，定位套耳6中套有定位销4。发动机支撑柱5的定位套耳6与套耳3下方的连接板2上设有两个定位孔，定位销4插入连接板2两端的定位孔内，通过将定位销4插在定位孔中可实现发动机支撑柱5的固定，以防止出现发动机支撑柱5松动导致的安全隐患。
发动机支撑板7靠近变速箱支撑块9一侧的上部设有倒角。倒角的设置以更好的配合发动机的外形，方便发动机的固定。发动机支撑板7的外侧设有若干个支架8，通常为两个，如图1所示。两个支架8和支撑板7固定于底盘1上，使发动机支撑板7固定得更加牢固，更利于承受发动机的重量。
变速箱支撑块9上部设有若干个限位台阶(图中显示为两个限位台阶)，这可根据实际需要设置。如此，可将不同规格的变速箱放在不同的限位台阶上，并根据车型的不同来确定变速箱的支撑位置。
使用时，发动机与变速箱总成辅助装配托盘放在发动机升降小车工作台上，发动机与变速箱总成通过电动葫芦吊到发动机装配辅助托盘时，可以根据发动机与变速箱的型号，旋转发动机支撑柱5来确定发动机的一个支撑位置。装配辅助托盘在发动机升降小车的工作台上可以灵活移动。
应用例1
在生产车型一的时候，将发动机支撑柱5绕着固定于连接板2上的转轴转至连接板2的左侧，将定位销4插入连接板2左侧的孔内，固定发动机支撑柱5的位置，以防止其松动引起安全隐患。此时，用电动葫芦吊起发动机与变速箱总成，将发动机放在发动机支撑柱5与发动机支撑板7上，变速箱壳体放在变速箱支撑块9的右侧的限位台阶上。
应用例2
在生产车型二的时候，将定位销4拔出连接板2左侧的孔内，然后将发动机支撑柱5绕着固定于连接板2上的转轴旋转180度转到连接板2的右侧，接着再将定位销4插入连接板2右侧的孔内，固定发动机支撑柱5的位置，以防止其松动引起安全隐患。此时，用电动葫芦吊起发动机与变速箱总成，将发动机放在发动机支撑柱5与发动机支撑板7上，变速箱壳体放在变速箱支撑块9的右侧的限位台阶上。
结合以上两个应用例，可清楚地明白本实用新型的工作原理。藉由本实用新型，可以保证不同车型使用不同型号的发动机与变速箱共用同一种发动机与变速箱辅助装配托盘，降低员工的劳动强度，提高了生产效率。同时，装配辅助托盘在发动机升降小车的工作台上可以灵活移动，使装配发动机时更方便，提高工作效率。
Claims (6)
1.一种汽车发动机与变速箱总成辅助装配托盘，包括底盘(1)和设置在所述的底盘(1)上的发动机支撑柱(5)、发动机支撑板(7)和变速箱支撑块(9)，其特征在于：所述的发动机支撑柱(5)下部设有与所述的底盘(1)固定的连接板(2)；所述的发动机支撑柱(5)一侧设有套耳(3)，套耳(3)内套有转轴，所述的转轴的一端固定于所述的连接板(2)上。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机与变速箱总成辅助装配托盘，其特征在于：所述的发动机支撑柱(5)的另一侧设有定位套耳(6)，所述的定位套耳(6)中套有定位销(4)，所述的定位销(4)插入所述的连接板(2)两端设置的定位孔内。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机与变速箱总成辅助装配托盘，其特征在于：所述的发动机支撑柱(5)上方设有横截面积大于所述的支撑柱(5)上表面的支撑平台。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机与变速箱总成辅助装配托盘，其特征在于：所述的发动机支撑板(7)靠近所述的变速箱支撑块(9)一侧的上部设有倒角。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机与变速箱总成辅助装配托盘，其特征在于：所述的发动机支撑板(7)的外侧设有若干个支架。
6.根据权利要求1所述的汽车发动机与变速箱总成辅助装配托盘，其特征在于：所述的变速箱支撑块(9)上部设有若干个限位台阶。
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| CN104440748A (zh) * | 2014-09-30 | 2015-03-25 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机与变速器的分装托盘 |
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