CN104384610A - 一种汽车变速器换挡摆杆定位销孔内端去毛刺工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车变速器换挡摆杆定位销孔内端去毛刺工装，包括工作台、滑动托板，滑动托板的上方固设有汽车摆杆套装圆柱和汽车摆杆防转块，滑动托板前侧壁的中间位置处铰接有一根手动摆杆，滑动托板的左右两侧各设置有一根左右延伸的连接杆，连接杆上套装有回位弹簧，每根连接杆的外侧均设置有用于支撑连接杆的支撑块，滑动托板的前后两侧各设置有两个左右间隔布置的轴承为滑动托板的左右移动导向，滑动托板的颈部的左右两侧各设置有一限位板为滑动托板的左右移动限位。构思新颖，设计巧妙，操作方便，自动化程度高，显著提高了生产效率和产品一致性，具有广泛的推广价值。

Description

一种汽车变速器换挡摆杆定位销孔内端去毛刺工装

技术领域

本发明机械加工设备技术领域，具体涉及一种用于去除汽车变速器换挡摆杆上定位销孔内端毛刺的工装。

背景技术

换挡摆杆是汽车变速器的重要部件之一，结合图1、图2所示，换挡摆杆包括本体A，本体1的一端为球头B，另一端为钢球槽C，本体A上开有一个大的换挡轴安装孔D和小的定位销孔E，定位销孔E与换挡轴安装孔D垂直。

定位销孔E贯通整个本体A，定位销孔E机加后会在两内端留下毛刺，影响换挡轴的安装，常规去毛刺的方法是由人工利用锉刀，将锉刀伸入换挡轴安装孔D内去除毛刺。这种去毛刺的方法效率低，且产品一致性差。

发明内容

本发明针对上述技术问题进行改进，拟提供一种汽车变速器换挡摆杆定位销孔内端去毛刺工装，自动化程度高，效率高且产品一致性好。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种汽车变速器换挡摆杆定位销孔内端去毛刺工装，包括工作台，关键在于：所述工作台上设置有滑动托板，所述滑动托板的中部宽度小于上下两端的宽度形成颈部，所述滑动托板的上方固设有汽车摆杆套装圆柱和汽车摆杆防转块，所述汽车摆杆防转块共两个，位于汽车摆杆套装圆柱的正后方且左右对称布置；

所述滑动托板前侧壁的中间位置处铰接有一根手动摆杆，滑动托板的左右两侧各设置有一根左右延伸的连接杆，所述连接杆上套装有回位弹簧，每根连接杆的外侧均设置有用于支撑连接杆的支撑块，支撑块固定在工作台上，连接杆的内侧端固定在滑动托块的侧壁上，连接杆的外侧端伸到对应的支撑块外，且连接杆的外侧端带有端头，所述滑动托板的前后两侧各设置有两个左右间隔布置的轴承为滑动托板的左右移动导向，所述轴承通过各自的安装轴安装固定，所述滑动托板的颈部的左右两侧各设置有一限位板为滑动托板的左右移动限位，且每个限位板的前后两端分别固定在同侧的两安装轴上。

使用方法：首先放置待加工工件，将换挡轴安装孔套入汽车摆杆套装圆柱上，同时将球头卡入两汽车摆杆防转块之间，从而限制工件旋转。将硬质合金旋转锉刀(刀具)伸入到换挡轴安装孔内，握住手动摆杆，向左扳动手动摆杆，带动滑动托板向右移动，并压缩右侧的回位弹簧，滑动托板的右颈部抵在右侧限位板上即为到位，再由硬质合金旋转锉刀去除定位销孔右内端的毛刺，再向右扳动手动摆杆去除定位销孔左内端的毛刺，松开手动摆杆后，手动摆杆在回位弹簧的作用下自动回位。四个呈矩形布置的轴承为滑动托板的左右移动导向，并减少了移动过程中的摩擦阻力。

作为上述方案的优选，所述工作台由下向上分三层，并通过外六角螺栓紧固在一起，所述支撑块固定在第二层上方，并抵在第三层的侧边缘。方便拆卸，且整体结构紧凑合理。

进一步，所述滑动托板的上部宽度小于下部宽度。

本发明的有益效果：构思新颖，设计巧妙，操作方便，自动化程度高，显著提高了生产效率和产品一致性，具有广泛的推广价值。

附图说明

图1是汽车变速器换挡摆杆的结构示意图。

图2是图1的横截面剖视图。

图3是本发明的轴测图。

图4是本发明在机床上的安装示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：

结合图3、图4所示，一种汽车变速器换挡摆杆定位销孔内端去毛刺工装，由工作台1、滑动托板6、汽车摆杆套装圆柱7、两根连接杆8、两根回位弹簧9、两个支撑块10、四个轴承11、四根安装轴12、两个汽车摆杆防转块13、两个限位板14、若干外六角螺栓15、手动摆杆16等组成，去毛刺工装整体为左右对称结构。

工作台1上设置有滑动托板6，滑动托板6的中部宽度小于上下两端的宽度形成颈部6a。滑动托板6采用上、中、下三块宽度不等的钢板制成并固连成一体。滑动托板6的上方固设有汽车摆杆套装圆柱7和汽车摆杆防转块13。汽车摆杆防转块13共两个，位于汽车摆杆套装圆柱7的正后方且左右对称布置。汽车摆杆套装圆柱7的直径与工件的换挡轴安装孔直径匹配，汽车摆杆防转块13的间距与工件的球头宽度匹配。

滑动托板6前侧壁的中间位置处铰接有一根手动摆杆16，手动摆杆16可左右摆动，如图中箭头所示。滑动托板6的左右两侧各设置有一根左右延伸的连接杆8，连接杆8上套装有回位弹簧9，每根连接杆8的外侧均设置有用于支撑连接杆8的支撑块10，支撑块10固定在工作台1上，连接杆8的内侧端固定在滑动托块6的侧壁上，连接杆8的外侧端伸到对应的支撑块10外，且连接杆8的外侧端带有端头8a。滑动托板6的前后两侧各设置有两个左右间隔布置的轴承11为滑动托板6的左右移动导向，共四个轴承11，呈矩形布置。轴承11通过各自的安装轴12安装固定，滑动托板6的颈部6a的左右两侧各设置有一限位板14为滑动托板6的左右移动限位，且每个限位板14的前后两端分别固定在同侧的两安装轴12上。限位板14的高度不得大于滑动托板6的颈部6a的高度，以保证限位板14能伸入滑动托板6的颈部6a内。

最好是，工作台1由下向上分三层，并通过若干外六角螺栓15紧固在一起，支撑块10固定在第二层上方，并抵在第三层的侧边缘。滑动托板6的上部宽度小于下部宽度。

如图4所示，支撑柱2安装在工作台1上，支撑柱2的顶部设置有机头部,机头部由驱动电机3、手动转盘4和硬质合金旋转锉刀5组成。驱动电机3带动硬质合金旋转锉刀5转动，手动转盘4通过齿轮齿条机构带动硬质合金旋转锉刀5上下运动，为立式钻床中常用的结构，在此不再赘述。汽车摆杆套装圆柱7位于硬质合金旋转锉刀5的正下方。

Claims (3)

1.一种汽车变速器换挡摆杆定位销孔内端去毛刺工装，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)上设置有滑动托板(6)，所述滑动托板(6)的中部宽度小于上下两端的宽度形成颈部(6a)，所述滑动托板(6)的上方固设有汽车摆杆套装圆柱(7)和汽车摆杆防转块(13)，所述汽车摆杆防转块(13)共两个，位于汽车摆杆套装圆柱(7)的正后方且左右对称布置；

所述滑动托板(6)前侧壁的中间位置处铰接有一根手动摆杆(16)，滑动托板(6)的左右两侧各设置有一根左右延伸的连接杆(8)，所述连接杆(8)上套装有回位弹簧(9)，每根连接杆(8)的外侧均设置有用于支撑连接杆(8)的支撑块(10)，支撑块(10)固定在工作台(1)上，连接杆(8)的内侧端固定在滑动托块(6)的侧壁上，连接杆(8)的外侧端伸到对应的支撑块(10)外，且连接杆(8)的外侧端带有端头(8a)，所述滑动托板(6)的前后两侧各设置有两个左右间隔布置的轴承(11)为滑动托板(6)的左右移动导向，所述轴承(11)通过各自的安装轴(12)安装固定，所述滑动托板(6)的颈部(6a)的左右两侧各设置有一限位板(14)为滑动托板(6)的左右移动限位，且每个限位板(14)的前后两端分别固定在同侧的两安装轴(12)上。

2.按照权利要求1所述的汽车变速器换挡摆杆定位销孔内端去毛刺工装，其特征在于：所述工作台(1)由下向上分三层，并通过外六角螺栓(15)紧固在一起，所述支撑块(10)固定在第二层上方，并抵在第三层的侧边缘。

3.按照权利要求1或2所述的汽车变速器换挡摆杆定位销孔内端去毛刺工装，其特征在于：所述滑动托板(6)的上部宽度小于下部宽度。