CN105033325A - 汽车前轴钻孔用旋转式工装 - Google Patents

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    • B23B47/28Drill jigs for workpieces

Abstract

本发明涉及一种汽车前轴钻孔用旋转式工装。它包括工作台,其特点是工作台之下有升降油缸,工作台两端之外有立式支架,两立式支架上均有横梁,横梁上均有下、上导轨。上导轨上均有轴座及转轴,两转轴间有支撑体。两转轴外伸端上均有齿轮,齿轮之下有齿条且二者啮合在一起,上导轨上有推拉油缸,推拉油缸一端与齿条外端相连。下导轨外侧有外油缸,外油缸外端与上导轨相连。支撑体两端处均有纵向通槽,两纵向通槽内侧均有矩形孔,矩形孔下面有钻模板,钻模板上均有通孔。矩形孔两边的支撑体下面有上导柱,工作台上面有下导柱,上导柱下端和下导柱上端分别有凸头和盲孔,所述凸头伸入所述盲孔内。采用本发明对汽车前轴钻孔,生产效率较高。

Description

汽车前轴钻孔用旋转式工装
技术领域
[0001] 本发明涉及一种钻床。具体说,是可同时对汽车前轴钻多个孔的钻床。
背景技术
[0002] 在汽车前轴生产行业都知道,汽车上都设置有前桥。该汽车前轴的两端向上翘起。为便于汽车前轴与发动机及其它部件的连接,在汽车前轴的水平段两端即邻近翘起端处各需要加工一组孔,每组孔有五个通孔。而加工这些通孔的常用方法是利用两台摇臂钻分别对汽车前轴上的两组孔一个一个地进行钻。由于需一个一个地钻孔,需要的时间较多,生产效率低。
发明内容
[0003] 本发明要解决的问题是提供一种汽车前轴钻孔用旋转式工装。采用这种钻床来对汽车前轴进行钻孔,生产效率较高。
[0004] 本发明要解决的上述问题由以下技术方案实现:
本发明的汽车前轴钻孔用旋转式工装包括工作台,其特点是工作台之下有升降油缸,工作台两端之外有立式支架,两立式支架上均有横梁,两横梁的高度高于工作台。横梁上均固定有下导轨,所述两下导轨的纵向相平行,下导轨上均有可沿下导轨进行纵向移动的上导轨。上导轨上均固定有轴座,轴座内均有转轴,两转轴的邻端间有支撑体。所述支撑体为长方体,其两端分别与相应转轴邻端相固连。两转轴的外端均伸出在相应轴座之外,两个转轴的外伸端上均固定有齿轮,齿轮之下的上导轨上有可沿上导轨前后移动的齿条,所述齿条与相应的齿轮啮合在一起,邻近齿条外端的上导轨上固定有推拉油缸,推拉油缸的活塞杆外端与齿条外端连接在一起。
[0005] 所述下导轨的外侧均有外油缸,外油缸的活塞杆外端借助连接块与上导轨相连,以便带动上导轨移动。
[0006] 所述支撑体邻近其两端处均有纵向通槽,两纵向通槽的两个纵向槽壁内侧均有滑轨,两滑轨间有可沿支撑体进行纵向滑动的夹紧块;所述两夹紧块的纵向同一侧均有纵向螺孔,两纵向螺孔的螺旋方向相反,且两纵向螺孔间连有螺杆。
[0007] 两纵向通槽内侧的支撑体上均有矩形孔,该两矩形孔分别与汽车前轴上的待钻通孔相对应,与矩形孔相应处的支撑体下面固定有钻模板,钻模板上均有至少两个通孔。所述柱形孔纵向两边的支撑体下面均有上导柱,与上导柱相应的工作台上面均有下导柱,所述上导柱下端和下导柱上端分别有凸头和盲孔,所述凸头伸入所述盲孔内。
[0008] 其中,支撑体的上面有长方体凹坑,所述两个纵向通槽分别位于长方体凹坑的坑底两端,所述夹紧块两边的滑轨分别固定在长方体凹坑的坑底外端内;所述矩形孔均位于长方体凹坑的坑底上。
[0009] 所述钻模板上的通孔均为五个。
[0010] 由上述方案可以看出,由于其中的一个转轴上固定有齿轮,齿轮之下的上导轨上有可沿上导轨前后移动的齿条,所述齿条与相应的齿轮啮合在一起,邻近齿条外端的上导轨上固定有推拉油缸,推拉油缸的活塞杆外端与齿条外端连接在一起。通过推拉油缸活塞杆的伸缩,可带动齿条前后移动和齿轮转动,从而使用于固定汽车前轴的支撑体进行旋转。因为为方便将待加工的汽车前轴固定在支撑体上,需先将汽车前轴的中间水平段朝上安装后,再借助推拉油缸、齿条、齿轮转轴将带有汽车前轴的支撑体旋转180度,使得钻孔时汽车前轴的中间水平段位于支撑体的下方。
[0011]由于所述下导轨的外侧均有外油缸,外油缸的活塞杆外端借助连接块与上导轨相连,当将汽车前轴安装到支撑体上后,通过外油缸活塞杆的外伸,可将带有汽车前轴的支撑体移至两组钻杆的下方,并借助升降油缸将工作台向上顶起,使工作台上的四个下导柱与支撑体下面的四个上导柱一一相对应,且使上导柱下端的凸头分别伸入下导柱上端的盲孔内。之后,即可启动钻机,由钻机上的两组钻杆同时在汽车前轴的中间水平段两端分别钻出一组通孔来。其中,每组钻杆有五个,这样可同时钻出10个通孔。与背景技术需一个一个来钻孔相比,本发明的钻孔效率是背景技术的10倍。因此,采用这种钻床来对汽车前轴进行钻孔,可大大提高生产效率。
附图说明
[0012]图1是本发明的汽车前轴钻孔用旋转式工装结构示意图;
图2是图1的俯视不意图;
图3是图1的左视不意图;
图4是支撑体上未安装汽车前轴的本发明的汽车前轴钻孔用旋转式工装示意图;
图5是图3的俯视不意图;
图6是支撑体上固定有汽车前轴的本发明的汽车前轴钻孔用旋转式工装示意图;
图7是带有汽车前轴的支撑体旋转180度后本发明的汽车前轴钻孔用旋转式工装示意图。
具体实施方式
[0013] 如图1、图2和图3所示,本发明的汽车前轴钻孔用旋转式工装包括机台15,机台15上固定有工作台14,机台15之下设置有升降油缸16,升降油缸16的活塞杆朝上,且活塞杆外端连接在机台15的下表面中间。升降油缸16下方设置有底座,升降油缸16的缸体固定在底座上。
[0014] 所述工作台14为长方形,其两端之外设置有立式支架I,两立式支架I上均安装有呈水平布置的横梁3,所述横梁3的纵向与工作台14的纵向垂直,两横梁3的高度相等且均高于工作台14。两横梁3上均固定有下导轨4,所述两个下导轨4的纵向间、两个下导轨4的纵向与横梁3间均相平行,下导轨4上均设置有可沿下导轨4进行纵向移动的上导轨5。上导轨5上均固定有轴座25,轴座25内均安装有转轴8,两转轴8的邻端间连有支撑体9。所述支撑体9为长方体,其两端分别与相应转轴8邻端相固连。两转轴9的外端均伸出在相应轴座25之外,两个转轴8的外伸端上均固定有齿轮7,齿轮7之下的上导轨5上设置有可沿上导轨5进行纵向移动的齿条18,所述两个齿条18分别与相应的齿轮7啮合在一起。邻近齿条18外端的上导轨5上固定有推拉油缸6,推拉油缸6的活塞杆外端与齿条18外端连接在一起。
[0015] 所述下导轨4的外侧均设置有外油缸2,外油缸2的活塞杆外端借助连接块17与上导轨5相连,以便带动上导轨5进行纵向移动。
[0016] 所述支撑体9邻近其两端处均加工有纵向通槽19,两纵向通槽19的两个纵向槽壁内侧均加工有滑轨23,两滑轨23间安装有可沿支撑体9进行纵向滑动的用来夹住汽车前轴20两端的夹紧块22。所述两夹紧块22的纵向同一侧均加工有纵向螺孔,两纵向螺孔的螺旋方向相反,且两纵向螺孔间连有螺杆21。
[0017] 两纵向通槽19内侧的支撑体9上均加工有矩形孔,该两矩形孔分别与汽车前轴20上的待钻通孔相对应,与矩形孔相应处的支撑体9下面固定有钻模板24,钻模板24上均加工有五个通孔。所述矩形孔纵向两边的支撑体9下面均固定有上导柱10,与上导向10相应的工作台14上面均固定有下导柱13,所述上导柱10下端和下导柱13上端分别加工有凸头和盲孔,所述凸头伸入所述盲孔内。
[0018] 其中,支撑体9的上面加工有长方体凹坑,所述两个纵向通槽分别位于长方体凹坑的坑底两端,所述夹紧块22两边的滑轨23分别固定在长方体凹坑的坑底外端内。所述矩形孔均位于长方体凹坑的坑底上。
[0019] 见图4和图5是在未安装汽车前轴时的汽车前轴钻孔用旋转式工装示意图,由图3和图4可以看出,其中的上导柱10外端朝向上方且与下导柱13相分离。
[0020] 当须对汽车前轴20钻孔时,先将汽车前轴20的两端置于两对上导柱10之间的支撑体9上,用两个压板12和两对固定螺栓11及螺母进行固定,使汽车前轴20的上翘端朝向支撑体9,见图6和图7。然后,启动两个外油缸2,在两外油缸2活塞杆外伸的同时,将带有汽车前轴20的支撑体9移至工作台14的上方。之后,启动两个推拉油缸6,通过两个推拉油缸6活塞杆的外伸,并在齿条18、齿轮7和转轴8的作用下,使带有汽车前轴20的支撑体9旋转180度,使得上导柱10朝向下方并与下导柱13 相对应。之后,借助升降油缸16将工作台14向上顶起,使上导柱10下端的凸头分别伸入下导柱13上端相应的盲孔内。之后,即可启动钻机,由钻机上的两组钻杆同时在汽车前轴20的中间水平段两端分别钻出一组通孔来。其中,每组通孔均为五个。

Claims (3)

1.汽车前轴钻孔用旋转式工装,包括工作台(14),其特征在于工作台(14)之下有升降油缸(16),工作台(14)两端之外有立式支架(1),两立式支架(I)上均有横梁(3),两横梁(3)的高度高于工作台(14);横梁(3)上均固定有下导轨(4),所述两下导轨(4)的纵向相平行,下导轨(4)上均有可沿下导轨(4)进行纵向移动的上导轨(5);上导轨(5)上均固定有轴座(25 ),轴座(25 )内均有转轴(8 ),两转轴(8 )的邻端间有支撑体(9 );所述支撑体(9 )为长方体,其两端分别与相应转轴(8)邻端相固连;两转轴(8)的外端均伸出在相应轴座(25)之外,两个转轴(8)的外伸端上均固定有齿轮(7),齿轮(7)之下的上导轨(5)上有可沿上导轨(5)前后移动的齿条(18),所述齿条(18)与相应的齿轮(7)啮合在一起,邻近齿条(18)外端的上导轨(5)上固定有推拉油缸(6),推拉油缸(6)的活塞杆外端与齿条(18)外端连接在一起;所述下导轨(4)的外侧均有外油缸(2),外油缸(2)的活塞杆外端借助连接块(17)与上导轨(5)相连,以便带动上导轨(5)移动;所述支撑体(9)邻近其两端处均有纵向通槽(19),两纵向通槽(19)的两个纵向槽壁内侧均有滑轨(23),两滑轨(23)间有可沿支撑体(9)进行纵向滑动的夹紧块(22);所述两夹紧块(22)的纵向同一侧均有纵向螺孔,两纵向螺孔的螺旋方向相反,且两纵向螺孔间连有螺杆(21);两纵向通槽(19)内侧的支撑体(9)上均有矩形孔,该两矩形孔分别与汽车前轴(20)上的待钻通孔相对应,与矩形孔相应处的支撑体(9)下面固定有钻模板(24),钻模板(24)上均有至少两个通孔;所述矩形孔纵向两边的支撑体(9)下面均有上导柱(10),与上导柱(10)相应的工作台(14)上面均有下导柱(13),所述上导柱(10)下端和下导柱(13)上端分别有凸头和盲孔,所述凸头伸入所述盲孔内。
2.根据权利要求1所述的汽车前轴钻孔用旋转式工装,其特征在于支撑体(9)的上面有长方体凹坑,所述两个纵向通槽(19)分别位于长方体凹坑的坑底两端,所述夹紧块(22)两边的滑轨(23)分别固定在长方体凹坑的坑底外端内;所述矩形孔均位于长方体凹坑的坑底上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前轴钻孔用旋转式工装,其特征在于所述钻模板(24)上的通孔均为五个。
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