CN209277958U - 一种具有密封结构的放气曲柄及涡轮增压器壳体 - Google Patents

Abstract

一种具有密封结构的放气曲柄，包括穿过涡轮增压器壳体的转轴部，所述转轴部置于涡轮增压器壳体中的一端设有曲柄部，所述曲柄部的端部设有阀门盖；所述转轴部置于涡轮增压器壳体外的一端设有轴端，该轴端用于连接驱动装置；所述转轴部与涡轮增压器壳体之间设有衬套，所述转轴部与衬套之间设有密封圈；本申请中还涉及具有该放气曲柄的涡轮增压器壳体。本实用新型提供了一种设置有密封圈的放气曲柄，通过衬套和密封圈结构，提高了密封效果，消除/减少了噪音，用户体验好，并且设备磨损程度减低，使用寿命长。本实用新型还提供了具有该放气曲柄的蜗轮增压器壳体，装配方便，密封效果好，噪音小，寿命长。

Description

一种具有密封结构的放气曲柄及涡轮增压器壳体

技术领域

本实用新型属于汽车发动机涡轮增压器技术领域，具体是涉及一种具有密封结构的放气曲柄，同时本实用新型还涉及具有该放气曲柄的涡轮增压器壳体。

背景技术

涡轮增压器作为一种高效、节能、科技含量高的环保型产品，由于其具有改善汽车发动机尾气排放污染、提高发动机的功率和重量比、提高发动机的扭矩特性、降低燃油消耗和发动机噪音等优点，所以，涡轮增压器技术应用于发动机已经成为现代汽车和工程机械的标准配置。

随着涡轮增压器的大力推广和普遍应用，市场对涡轮增压器产品也提出了更高的要求。现有的涡轮增压器在工作时，其内部的放气阀门具有开启和关闭两种状态，开启状态可以释放多余的废气，关闭状态则不允许废气泄露。目前的结构中，为了使放气曲柄的转动不发生卡死的现象，曲柄转轴和涡轮增压器壳体为间隙配合，通常废气出口腔内压力高于放气曲柄外侧的大气压力，因此腔内废气容易通过放气曲柄转轴和涡轮增压器壳体之间的间隙泄漏至外部大气中，造成涡轮增压效果的下降，同时该处小间隙内气流持续流出使极易发出“呲呲”的声响，影响噪音评价，影响用户体验。

基于以上还存在的一些缺陷，本实用新型对现有技术中的涡轮增压器壳体和其中的放气曲柄结构进行了进一步的设计和研究。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种经过改进的放气曲柄，增加了密封结构，保证在涡轮增压器工作过程中不会发生“呲呲”的漏气声响，同时本申请还提供了具有该放气曲柄的涡轮增压器壳体。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

本实用新型的目的之一是提供一种具有密封结构的放气曲柄，包括穿过涡轮增压器壳体的转轴部，所述转轴部置于涡轮增压器壳体中的一端设有曲柄部，所述曲柄部的端部设有阀门盖；所述转轴部置于涡轮增压器壳体外的一端设有轴端，该轴端用于连接驱动装置；所述转轴部与涡轮增压器壳体之间设有衬套，所述转轴部与衬套之间设有密封圈。

本实用新型中，衬套的设置避免了转轴部直接与壳体上的安装孔内壁接触，避免/降低了转轴转动过程中对壳体的不断磨损，提高壳体寿命。衬套与壳体上的通孔之间贴合配合，不会产生间隙，气体不会从该处泄露，同时转轴部与衬套之间的密封圈也避免/减少了气体从该处泄露，提高了涡轮增压效率，同时也避免/减少了“呲呲”的漏气声响，噪音小，用户体验好。

作为优选，所述转轴部为圆柱状结构，所述衬套为套于其上的中空管状结构，装配方便，且转动顺畅。

作为优选，所述转轴部上设有容纳密封圈的环状凹槽，密封圈置于其中后能够稳定安放。

作为优选，所述转轴部上设有至少两个密封圈，密封效果好，同时两个密封圈对转轴部的支撑平衡效果好，使转轴部在衬套中不会发生倾斜，减少了不必要的磨损，提高产品整体的使用寿命。

作为优选，所述密封圈上具有缺口，相邻的密封圈上的缺口错开设置。该缺口设置有利于其结构上适应高温废气和外部大气之间温差引起的热胀冷缩，防止密封圈卡死，同时缺口错开设置能提高一些密封效果。

作为优选，所述密封圈设于转轴部的中间位置，对转轴部起到很好的平衡支撑效果，同时转轴部在衬套中也可以略微的倾斜，避免卡死现象的发生。

以上结构中的放气曲柄结构简单，通过衬套和密封圈的设置，在防转轴卡死的前提下，提高了对废气的密封效果，消除/减小了噪音，且设备使用寿命长。

本发明的目的之二是提供一种涡轮增压器壳体，该涡轮增压器壳体上设有废气进口、废气出口、放气曲柄，所述放气曲柄由外部的执行器驱动转动，所述放气曲柄包括穿过涡轮增压器壳体的转轴部，所述转轴部置于涡轮增压器壳体中的一端设有曲柄部，所述曲柄部的端部设有阀门盖；所述转轴部置于涡轮增压器壳体外的一端设有轴端，该轴端用于连接执行器；所述转轴部与涡轮增压器壳体之间设有衬套，所述转轴部与衬套之间设有密封圈。

本实用新型中的涡轮增压器壳体，在放气曲柄处对废气的密封效果好，噪音小，用户体验好。

作为优选，所述转轴部为圆柱状结构，所述衬套为套于其上的中空管状结构；并且，所述转轴部上设有容纳密封圈的环状凹槽，装配方便，密封圈置于其中后能够稳定安放。

作为优选，所述转轴部上设有至少两个密封圈，所述密封圈上具有缺口，相邻的密封圈上的缺口错开设置，支撑效果好，能够有效防止密封圈卡死，密封效果显著。

作为优选，所述密封圈设于转轴部的中间位置，对转轴部起到很好的平衡支撑效果，同时转轴部在衬套中也可以略微的倾斜，避免卡死现象的发生。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：提供了一种设置有密封圈的放气曲柄，通过衬套和密封圈结构，提高了密封效果，消除/减少了噪音，用户体验好，并且设备磨损程度减低，使用寿命长。本实用新型还提供了具有该放气曲柄的蜗轮增压器壳体，装配方便，密封效果好，噪音小，寿命长。

附图说明

图1为本实用新型中的蜗轮增压器壳体与执行器装配后的示意图。

图2为本实用新型中的蜗轮增压器壳体的立体图一。

图3为本实用新型中的蜗轮增压器壳体的立体图二。

图4为蜗轮增压器壳体上放气曲柄处的剖面示意图。

图5为本实用新型中的放气曲柄的立体图一。

图6为本实用新型中的放气曲柄的立体图二。

图7为省略衬套的放气曲柄的立体图。

图8为本实用新型中的衬套的立体图。

图9为本实用新型中的两个密封圈的放置状态示意图。

图10为本实用新型中密封圈结构处的放大图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

参照图1至图10，本实用新型涉及的一种具有密封结构的放气曲柄，包括穿过涡轮增压器壳体1的转轴部24，所述转轴部24置于涡轮增压器壳体1中的一端设有曲柄部21，所述曲柄部21的端部设有阀门盖22；所述转轴部24置于涡轮增压器壳体1外的一端设有轴端23，该轴端23用于连接驱动装置；所述转轴部24与涡轮增压器壳体1之间设有衬套3，所述转轴部24与衬套3之间设有密封圈4。

此外，本实施方式中，如图5-8所示，所述转轴部24为圆柱状结构，所述衬套3为套于其上的中空管状结构，装配方便，且转动顺畅；所述转轴部24上设有容纳密封圈4的环状凹槽，放置稳定。本申请中，所述转轴部24上设有至少两个密封圈4，本实施方式中为两个，平行设置于转轴部24的中间位置，密封效果好，同时两个密封圈4对转轴部24的支撑平衡效果好，使转轴部24在衬套3中不会发生倾斜，减少了不必要的磨损，提高产品整体的使用寿命，并且，所述密封圈4上具有缺口41，相邻的密封圈4上的缺口错开设置，如图9所示，防止密封圈卡死，同时缺口错开设置能提高一些密封效果。

从图10中可以看出，本申请中，密封圈4和转轴部24之间为间隙配合，两道密封圈4间形成迷宫效应，有效限制废气的泄漏，同时也提高噪音评价水平。

本申请还涉及一种涡轮增压器壳体，如图1-4所示，该涡轮增压器壳体1上设有废气进口11、废气出口12、放气曲柄，所述放气曲柄由外部的执行器6驱动转动，具体的，放气曲柄的外端与连接片5连接，该连接片5的另一端铰接在执行器拉杆61上，该执行器拉杆61由与其相连的执行器6驱动。以上结构中，所述放气曲柄包括穿过涡轮增压器壳体1的转轴部24，所述转轴部24置于壳体涡轮增压器壳体1中的一端设有曲柄部21，所述曲柄部21的端部设有阀门盖22；所述转轴部24置于壳体涡轮增压器壳体1外的一端设有轴端23，该轴端23用于连接执行器6；所述转轴部24与涡轮增压器壳体1之间设有衬套3，所述转轴部24与衬套3之间设有密封圈4。

此外，该涡轮增压器壳体1中的放气曲柄中，所述转轴部24为圆柱状结构，所述衬套3为套于其上的中空管状结构；并且，所述转轴部24上设有容纳密封圈4的环状凹槽。所述转轴部24上设有至少两个密封圈4，所述密封圈4上具有缺口41，该缺口41的宽度为优选为0.12mm~0.2mm，相邻的密封圈4上的缺口错开设置，且，所述密封圈4设于转轴部24的中间位置。

以上结构中，衬套3的设置避免了转轴部24直接与壳体上的安装孔内壁接触，避免/降低了转轴转动过程中对壳体的不断磨损，提高壳体寿命。衬套3与壳体上的通孔之间贴合配合，不会产生间隙，气体不会从该处泄露，同时转轴部与衬套之间的密封圈也避免/减少了气体从该处泄露，提高了涡轮增压效率，同时也避免/减少了“呲呲”的漏气声响，噪音小，用户体验好。

以上所述，本实用新型提供了一种设置有密封圈的放气曲柄，通过衬套和密封圈结构，提高了密封效果，消除/减少了噪音，用户体验好，并且设备磨损程度减低，使用寿命长。本实用新型还提供了具有该放气曲柄的蜗轮增压器壳体，装配方便，密封效果好，噪音小，寿命长。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有密封结构的放气曲柄，包括穿过涡轮增压器壳体（1）的转轴部（24），其特征在于，所述转轴部（24）置于涡轮增压器壳体（1）中的一端设有曲柄部（21），所述曲柄部（21）的端部设有阀门盖（22）；所述转轴部（24）置于涡轮增压器壳体（1）外的一端设有轴端（23），该轴端（23）用于连接驱动装置；所述转轴部（24）与涡轮增压器壳体（1）之间设有衬套（3），所述转轴部（24）与衬套（3）之间设有密封圈（4）。

2.根据权利要求1所述的一种具有密封结构的放气曲柄，其特征在于，所述转轴部（24）为圆柱状结构，所述衬套（3）为套于其上的中空管状结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有密封结构的放气曲柄，其特征在于，所述转轴部（24）上设有容纳密封圈（4）的环状凹槽。

4.根据权利要求3所述的一种具有密封结构的放气曲柄，其特征在于，所述转轴部（24）上设有至少两个密封圈（4）。

5.根据权利要求4所述的一种具有密封结构的放气曲柄，其特征在于，所述密封圈（4）上具有缺口（41），相邻的密封圈（4）上的缺口错开设置。

6.根据权利要求3所述的一种具有密封结构的放气曲柄，其特征在于，所述密封圈（4）设于转轴部（24）的中间位置。

7.一种涡轮增压器壳体，该涡轮增压器壳体（1）上设有废气进口（11）、废气出口（12）、放气曲柄，所述放气曲柄由外部的执行器（6）驱动转动，其特征在于，所述放气曲柄包括穿过涡轮增压器壳体（1）的转轴部（24），所述转轴部（24）置于壳体涡轮增压器壳体（1）中的一端设有曲柄部（21），所述曲柄部（21）的端部设有阀门盖（22）；所述转轴部（24）置于壳体涡轮增压器壳体（1）外的一端设有轴端（23），该轴端（23）用于连接执行器（6）；所述转轴部（24）与涡轮增压器壳体（1）之间设有衬套（3），所述转轴部（24）与衬套（3）之间设有密封圈（4）。

8.根据权利要求7所述的一种涡轮增压器壳体，其特征在于，所述转轴部（24）为圆柱状结构，所述衬套（3）为套于其上的中空管状结构；并且，所述转轴部（24）上设有容纳密封圈（4）的环状凹槽。

9.根据权利要求8所述的一种涡轮增压器壳体，其特征在于，所述转轴部（24）上设有至少两个密封圈（4），所述密封圈（4）上具有缺口（41），相邻的密封圈（4）上的缺口错开设置。

10.根据权利要求9所述的一种涡轮增压器壳体，其特征在于，所述密封圈（4）设于转轴部（24）的中间位置。