CN209262042U - 一种用于兼容直升机牵引装置的自润滑球铰 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于兼容直升机牵引装置的自润滑球铰，自润滑球铰的球形套与牵引过渡装置上的球头形成球铰，另一端与直升机连接，牵引装置对牵引过渡装置进行牵引，通过所述自润滑球铰拉动直升机，实现对直升机的牵引。本实用新型采用球铰的形式，能够满足直升机调整方向时牵引杆的大范围左右运动和安装时小范围上下运动；本实用新型采用TMC尼龙内套结构，能够有效地在压力下可降低摩擦系数，使牵引杆可在受力下在某范围内活动；本实用新型的装置，结构简单，方便安装和维护，能够在防暴环境下使用。

Description

一种用于兼容直升机牵引装置的自润滑球铰

技术领域

本实用新型涉及直升机牵引连接技术领域，尤其涉及一种用于兼容直升机牵引装置的自润滑球铰。

背景技术

随着海上作业直升机广泛应用，各国越来越重视海上作业直升机的作业能力，但海上作业直升机在动荡不定的起降平台上操作是非常困难的，尽管直升机本身性能能够胜任比较高的海情，但如果直升机不能在规定的条件下，从机库安全移到起降平台起飞，而只是存放在机库中是没有任何意义的。同样，当直升机在较高海情下利用船舶运动间歇期降落在起降平台上，如果不能在船舶运动使直升机产生侧滑和翻倒之前将直升机安全系留在平台上，其后果也是不堪设想的。海上作业直升机的保障能力高低，直接影响海上作业直升机的海上作业能力的充分发挥。

为了大幅提高海上作业直升机的保障能力，就必须研制更为先进的直升机船上系统。与无探杆直升机的相对应的直升机船上系统中，如何连接系留装置和直升机是无探杆直升机的相对应的直升机舰面系统的设计关键。

实用新型内容

鉴于以上分析，本实用新型旨在提供一种用于兼容直升机牵引装置的自润滑球铰，用以解决无探杆直升机不易连接和牵引的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于兼容直升机牵引装置的自润滑球铰，自润滑球铰的球形套与牵引过渡装置上的球头形成球铰，另一端与直升机连接，牵引装置对牵引过渡装置进行牵引，通过自润滑球铰拉动直升机，实现对直升机的牵引，能够满足直升机调整方向时牵引杆的大范围左右运动和安装时小范围上下运动。

自润滑球铰包括：球形套、内套；

球形套与直升机连接，并包覆在牵引过渡装置上的球头外侧；内套设置在球形套与球头之间防止球头和球形套发生摩擦。

球形套分为左右两个半球，左右半球螺钉连接形成内部中空的球体，结构简单，方便安装和拆卸维护。

球形套的左右半球的连接面与水平对称面交叉的一端与直升机连接，另一端设有螺钉，连接球形套的左右半球。

球形套的左右半球与直升机连接的一端设有定位销钉，使通过螺钉来连接和固定左右半球，再安装时会产生半球错位的情况，因此需要通过定位销钉来使左右半球完全对正，形成完整的球体。

球形套的左右半球形成的球体的下端设有圆锥形缺口，用与球头位置和姿态的调整，满足牵引杆的大范围左右运动，上端设有螺钉，连接球形套的左右半球。

锥形缺口的锥角为90度至150度，角度过小会影响牵引杆的活动范围，角度过大会影响球铰的连接稳定性。

内套嵌于球形套内部，且通过4个定位销与球形套固定，防止内套滑动。

内套在受到压力的情况下，可以渗出润滑油，直升机牵引过程中往往产生较大的压力，因此在大压力下可降低摩擦系数，依然能够保持较好的润滑效果。

内套采用TMC尼龙内套，TMC尼龙内套除了能够满足对滋润话的要求外，其本身具备一定的结构强度，不会因牵引过程中较大的压力损坏，同时还满足直升机和直升机机库的防暴要求。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型采用球铰的形式，能够满足直升机调整方向时牵引杆的大范围左右运动和安装时小范围上下运动；

2、本实用新型采用TMC尼龙内套结构，能够有效地在压力下可降低摩擦系数，使牵引杆可在受力下在某范围内活动；

3、本实用新型的装置，结构简单，方便安装和维护，能够在防暴环境下使用。

本实用新型的其它技术特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分优点在说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解，本实用新型的目的和其它优点可通过在说明书、权利要求书、附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图仅用于实处实施例的目的，并不认为是对本实用新型的限制，在整个附图中，相同的序号代表相同的部件。

图1为一种用于兼容直升机牵引装置的自润滑球铰的纵剖面示意图；

图2为一种用于兼容直升机牵引装置的自润滑球铰的俯视图；

图中：1-球形套、2-内套、3-螺钉、4-定位销钉。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的具体实施方式，其中，附图都成本申请的一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐述本实用新型的原理。

如图1、图2所示，本实用新型公开了一种用于兼容直升机牵引装置的自润滑球铰，自润滑球铰的球形套1与牵引过渡装置上的球头形成球铰，另一端与直升机连接，牵引装置对牵引过渡装置进行牵引，通过自润滑球铰拉动直升机，实现对直升机的牵引，能够满足直升机调整方向时牵引杆的大范围左右运动和安装时小范围上下运动。

如图1所示，自润滑球铰包括：球形套1、内套2；

球形套1与直升机连接，并包覆在牵引过渡装置上的球头外侧；内套2设置在球形套1与球头之间防止球头和球形套1发生摩擦。

球形套1分为左右两个半球，左右半球螺钉3连接形成内部中空的球体，结构简单，方便安装和拆卸维护。

球形套1的左右半球的连接面与水平对称面交叉的一端与直升机连接，另一端设有螺钉3，连接球形套1的左右半球。

如图2所示，球形套1的左右半球与直升机连接的一端设有定位销钉4，使通过螺钉3来连接和固定左右半球，再安装时会产生半球错位的情况，因此需要通过定位销钉4来使左右半球完全对正，形成完整的球体。

球形套1的左右半球形成的球体的下端设有圆锥形缺口，用与球头位置和姿态的调整，满足牵引杆的大范围左右运动，上端设有螺钉3，连接球形套1的左右半球。

锥形缺口的锥角为90度至150度，角度过小会影响牵引杆的活动范围，角度过大会影响球铰的连接稳定性。

如图1所示，内套2嵌于球形套1内部，且通过4个定位销与球形套1固定，防止内套2滑动。

内套2在受到压力的情况下，可以渗出润滑油，直升机牵引过程中往往产生较大的压力，因此在大压力下可降低摩擦系数，依然能够保持较好的润滑效果。

内套2采用TMC尼龙内套，TMC尼龙作为内套隔在球头与球形套1之间并在压力下可降低摩擦系数，使牵引杆可在受力下在某范围内活动，并可在防爆环境下使用。

TMC尼龙内套除了能够满足对滋润话的要求外，其本身具备一定的结构强度，不会因牵引过程中较大的压力损坏，同时还满足直升机和直升机机库的防暴要求。

综上所述，本实用新型的实施例提供了一种用于兼容直升机牵引装置的自润滑球铰,本实用新型采用球铰的形式，能够满足直升机调整方向时牵引杆的大范围左右运动和安装时小范围上下运动；本实用新型采用TMC尼龙内套结构，能够有效地在压力下可降低摩擦系数，使牵引杆可在受力下在某范围内活动；本实用新型的装置，结构简单，方便安装和维护，能够在防暴环境下使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳的实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员，在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于兼容直升机牵引装置的自润滑球铰，其特征在于，所述自润滑球铰的球形套(1)与牵引过渡装置上的球头形成球铰，另一端与直升机连接，牵引装置对牵引过渡装置进行牵引，通过所述自润滑球铰拉动直升机，实现对直升机的牵引。

2.根据权利要求1所述的自润滑球铰，其特征在于，所述自润滑球铰包括：球形套(1)、内套(2)；

所述球形套(1)与直升机连接，并包覆在牵引过渡装置上的球头外侧；所述内套(2)设置在所述球形套(1)与球头之间。

3.根据权利要求2所述的自润滑球铰，其特征在于，所述球形套(1)分为左右两个半球，左右半球螺钉(3)连接形成内部中空的球体。

4.根据权利要求3所述的自润滑球铰，其特征在于，所述球形套(1)的左右半球的连接面与水平对称面交叉的一端与直升机连接，另一端设有螺钉(3)，连接所述球形套(1)的左右半球。

5.根据权利要求4所述的自润滑球铰，其特征在于，所述球形套(1)的左右半球与直升机连接的一端设有定位销钉(4)。

6.根据权利要求5所述的自润滑球铰，其特征在于，所述球形套(1)的左右半球形成的球体的下端设有圆锥形缺口，上端设有螺钉(3)，连接所述球形套(1)的左右半球。

7.根据权利要求6所述的自润滑球铰，其特征在于，所述锥形缺口的锥角为90度至150度。

8.根据权利要求7所述的自润滑球铰，其特征在于，所述内套(2)嵌于球形套(1)内部，且通过4个定位销与所述球形套(1)固定。

9.根据权利要求8所述的自润滑球铰，其特征在于，所述内套(2)在受到压力的情况下，出润滑介质。

10.根据权利要求9所述的自润滑球铰，其特征在于，所述内套(2)采用TMC尼龙内套(2)。