CN209261684U - 一种油门拉索总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油门拉索总成，包括接头本体，接头本体的一端固定连接有钢丝绳，钢丝绳的外圈套接有保护套，保护套的外圈螺纹连接有螺母，保护套的一端固定连接有套管接头，套管接头的一端固定连接有护套本体，护套本体的一端固定连接有套管本体，套管本体的外圈设置有管箍，套管本体的一端固定连接有导向管，导向管的一端设置有固定头子，固定头子的底部粘结有橡胶垫，钢丝绳的一端穿过橡胶垫且固定连接有前端头子。通过设置通过设置保护套、套管本体、管箍、导向头、固定头子，从而起到了保护钢丝绳的作用，增强了钢丝绳和带盘内衬的保护措施，减少了钢丝绳的氧化和磨损，使其延长了油门拉索的使用寿命，使其更加实用。

Description

一种油门拉索总成

技术领域

本实用新型涉及油门技术领域，尤其涉及一种油门拉索总成。

背景技术

油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率(推力)的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。

现有的油门拉索在设计的时候比较简单，保护措施设计的比较简单，导致在使用的时候油门拉索容易损坏，缩短了油门拉索的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种油门拉索总成，解决了保护性能较低导致使用寿命短的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种油门拉索总成，包括接头本体，所述所述接头本体的一端固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳的外圈套接有保护套，且保护套的内壁与钢丝绳的外圈粘结，所述保护套的外圈螺纹连接有螺母，所述保护套的一端固定连接有套管接头，所述套管接头的一端固定连接有护套本体，所述护套本体的一端固定连接有套管本体，所述套管本体的外圈设置有管箍，所述套管本体的一端固定连接有导向管，所述导向管的一端设置有固定头子，且固定头子的外表面与导向管的内壁焊接，所述固定头子的底部粘结有橡胶垫，所述钢丝绳的一端穿过橡胶垫且固定连接有前端头子。

优选的，所述前端头子的一侧卡接有弹性卡，且弹性卡的长度16为厘米。

优选的，所述保护套的内壁设置有带盘内衬，且带盘内衬的外表面与保护套的内壁粘结。

优选的，所述管箍的内壁粘结有卡套，且卡套的外圈为U型设置，所述卡套的内圈与套管本体的外圈卡接。

优选的，所述管箍的两端均一体成型有卡头，且卡头为弹性片制成，所述橡胶垫的底部为锥形设置。

优选的，所述钢丝绳的外表面喷涂有均匀分布的润滑脂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置通过设置保护套、套管本体、管箍、导向头、固定头子，从而起到了保护钢丝绳的作用，增强了钢丝绳和带盘内衬的保护措施，减少了钢丝绳的氧化和磨损，进而加强了油门拉索的保护性能，使其延长了油门拉索的使用寿命，使其更加实用。

2、通过设置螺母从而起到了紧固带盘内衬和保护套之间的连接强度，减少了它们之间产生松脱的情况，通过设置卡套和卡头从而便于了管箍与套管本体的连接固定，同时起到了增强套管本体与钢丝绳的紧密度，通过设置橡胶垫从而起到了的密封作用，其前端设计为锥形设置，从而使得橡胶垫更加贴合钢丝绳的圆柱形密封。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型管箍主视图。

图中：1接头本体、2钢丝绳、3保护套、4螺母、5套管接头、6护套本体、7套管本体、8管箍、81卡套、82卡头、9导向管、10固定头子、11橡胶垫、12前端头子、13弹性卡、14带盘内衬。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-2，一种油门拉索总成，包括接头本体1，其特征在于，接头本体1的一端固定连接有钢丝绳2，钢丝绳2的外表面喷涂有均匀分布的润滑脂，钢丝绳2的外圈套接有保护套3，通过设置保护套3、套管本体7、管箍8、导向头、固定头子10，从而起到了保护钢丝绳2的作用，增强了钢丝绳2和带盘内衬14的保护措施，减少了钢丝绳2的氧化和磨损，进而加强了油门拉索的保护性能，使其延长了油门拉索的使用寿命，使其更加实用，且保护套3的内壁与钢丝绳2的外圈粘结，保护套3的内壁设置有带盘内衬14，且带盘内衬14的外表面与保护套3的内壁粘结，保护套3的外圈螺纹连接有螺母4，通过设置螺母4从而起到了紧固带盘内衬14和保护套3之间的连接强度，减少了它们之间产生松脱的情况，保护套3的一端固定连接有套管接头5，套管接头5的一端固定连接有护套本体6，护套本体6的一端固定连接有套管本体7，套管本体7的外圈设置有管箍8，管箍8的内壁粘结有卡套81，且卡套81的外圈为U型设置，通过设置卡套81和卡头82从而便于了管箍8与套管本体7的连接固定，同时起到了增强套管本体7与钢丝绳2的紧密度，卡套81的内圈与套管本体7的外圈卡接，管箍8的两端均一体成型有卡头82，且卡头82为弹性片制成，套管本体7的一端固定连接有导向管9，导向管9的一端设置有固定头子10，且固定头子10的外表面与导向管9的内壁焊接，固定头子10的底部粘结有橡胶垫11，通过设置橡胶垫11从而起到了的密封作用，橡胶垫11的底部为锥形设置，其前端设计为锥形设置，从而使得橡胶垫11更加贴合钢丝绳2的圆柱形密封，钢丝绳2的一端穿过橡胶垫11且固定连接有前端头子12，前端头子12的一侧卡接有弹性卡13，且弹性卡13的长度为16厘米。

综上所述，该油门拉索总成，通过设置保护套3、套管本体7、管箍8、导向头、固定头子10，从而起到了保护钢丝绳2的作用，增强了钢丝绳2和带盘内衬14的保护措施，减少了钢丝绳2的氧化和磨损，进而加强了油门拉索的保护性能，使其延长了油门拉索的使用寿命，使其更加实用，通过设置螺母4从而起到了紧固带盘内衬14和保护套3之间的连接强度，减少了它们之间产生松脱的情况，通过设置卡套81和卡头82从而便于了管箍8与套管本体7的连接固定，同时起到了增强套管本体7与钢丝绳2的紧密度，通过设置橡胶垫11从而起到了的密封作用，其前端设计为锥形设置，从而使得橡胶垫11更加贴合钢丝绳2的圆柱形密封，解决了保护性能较低导致使用寿命短的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种油门拉索总成，包括接头本体(1)，其特征在于，所述接头本体(1)的一端固定连接有钢丝绳(2)，所述钢丝绳(2)的外圈套接有保护套(3)，且保护套(3)的内壁与钢丝绳(2)的外圈粘结，所述保护套(3)的外圈螺纹连接有螺母(4)，所述保护套(3)的一端固定连接有套管接头(5)，所述套管接头(5)的一端固定连接有护套本体(6)，所述护套本体(6)的一端固定连接有套管本体(7)，所述套管本体(7)的外圈设置有管箍(8)，所述套管本体(7)的一端固定连接有导向管(9)，所述导向管(9)的一端设置有固定头子(10)，且固定头子(10)的外表面与导向管(9)的内壁焊接，所述固定头子(10)的底部粘结有橡胶垫(11)，所述钢丝绳(2)的一端穿过橡胶垫(11)且固定连接有前端头子(12)。

2.根据权利要求1所述的一种油门拉索总成，其特征在于，所述前端头子(12)的一侧卡接有弹性卡(13)，且弹性卡(13)的长度为16厘米。

3.根据权利要求1所述的一种油门拉索总成，其特征在于，所述保护套(3)的内壁设置有带盘内衬(14)，且带盘内衬(14)的外表面与保护套(3)的内壁粘结。

4.根据权利要求1所述的一种油门拉索总成，其特征在于，所述管箍(8)的内壁粘结有卡套(81)，且卡套(81)的外圈为U型设置，所述卡套(81)的内圈与套管本体(7)的外圈卡接。

5.根据权利要求1所述的一种油门拉索总成，其特征在于，所述管箍(8)的两端均一体成型有卡头(82)，且卡头(82)为弹性片制成，所述橡胶垫(11)的底部为锥形设置。

6.根据权利要求1所述的一种油门拉索总成，其特征在于，所述钢丝绳(2)的外表面喷涂有均匀分布的润滑脂。