CN213745442U - 一种导气硬管的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种导气硬管的连接结构，包括筒体，筒体两端设置端盖，左端的端盖连接弯管一端，弯管另一端连接波纹管一端，波纹管另一端连接第一直管，右端的端盖连接第二直管，左端端盖上设置第一导气硬管，右端端盖上设置第二导气硬管，弯管上设置吊挂件，第一导气硬管、第二导气硬管远离端盖一端的中部焊接在吊挂件上。本实用新型导气硬管的连接结构，针对导气硬管与后处理单元连接方式进行优化，避免导气硬管与后处理安装时漏气、压不紧或者螺牙滑丝的风险，省去了传感器接头、导气硬管上的接头、固定导气硬管的螺栓、碰焊螺母及固定导气硬管的压片，节约了成本。

Description

一种导气硬管的连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气技术领域，尤其是一种导气硬管的连接结构。

背景技术

导气硬管又称压差硬管，它在汽车排气系统中是起到引导气流的作用，它是用来连接汽车后处理单元及压差软管，而压差软管是用来连接压差传感器，导气硬管和压差软管的总长度应大于300mm,有利于气流的散热，防止气流过热影响压差传感器的功能，管道与水平面的夹角因大于10°以上，有利于冷凝水的回流。

发明内容

本实用新型的目的是在于克服、补充现有技术中存在的不足，提供一种导气硬管的连接结构，防止导气硬管在后处理安装时漏气、压不紧或者螺牙滑丝的风险。本实用新型采用的技术方案是：

一种导气硬管的连接结构，其中：包括筒体，所述筒体两端设置端盖，所述左端的端盖连接弯管一端，所述弯管另一端连接波纹管一端，所述波纹管另一端连接第一直管，所述右端的端盖连接第二直管，所述左端端盖上设置第一导气硬管，所述右端端盖上设置第二导气硬管，所述弯管上设置吊挂件，所述第一导气硬管、第二导气硬管远离端盖一端的中部焊接在吊挂件上。

优选的是，所述的导气硬管的连接结构，其中：所述第一直管远离波纹管的一端设置第一法兰，所述第二直管远离筒体的一端设置第二法兰，所述第二法兰上设置螺栓。

优选的是，所述的导气硬管的连接结构，其中：所述筒体两侧对称设置吊钩。

优选的是，所述的导气硬管的连接结构，其中：所述第一直管外表面设置隔热罩。

优选的是，所述的导气硬管的连接结构，其中：所述弯管上还设置接头，所述接头设置在吊挂件左端。

优选的是，所述的导气硬管的连接结构，其中：所述第一导气硬管焊接在左端端盖上，所述第二导气硬管焊接在右端端盖上。

本实用新型的优点：

本实用新型导气硬管的连接结构，针对导气硬管与后处理单元连接方式进行优化，避免导气硬管与后处理安装时漏气、压不紧或者螺牙滑丝的风险，省去了传感器接头、导气硬管上的接头、固定导气硬管的螺栓、碰焊螺母及固定导气硬管的压片，节约了成本。

附图说明

图1为现有技术导气硬管的连接结构主视图。

图2为图1中A的主视图放大图。

图3为图1中A的右视图放大图。

图4为图1中带螺纹接头的导气硬管与传感器接头相装配图。

图5为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

传统的导气硬管与后处理单元连接时都会采用螺纹连接，如图1～4所示，将带有螺纹的传感器接头18与筒体焊接，把带有螺纹接头19的导气硬管与传感器接头18相装配，这样的装配方式存在着的弊端是当传感器接头焊接与筒体或者端盖焊接时，会有焊接飞溅站在接头表面，影响美观，需要去焊渣这道工序，经过高温焊接过后的接头，螺牙会变形，需要回丝这道工序，固定导气硬管时是采用了螺纹连接，先将碰焊螺母16固定在吊挂件上，再通过螺栓17将压片15与吊挂件=装配，当螺栓17与螺母16拧紧后，需要增加测试扭力工序，传统的连接方式有漏气、压不紧或者螺牙滑丝的风险。

如图5所示，本实施例提供一种导气硬管的连接结构，其中：包括筒体1，所述筒体1两端设置端盖2，所述左端的端盖2连接弯管3一端，所述弯管3另一端连接波纹管4一端，所述波纹管4另一端连接第一直管5，所述右端的端盖2连接第二直管6，所述左端端盖2上设置第一导气硬管7，所述右端端盖2上设置第二导气硬管8，所述弯管3上设置吊挂件9，所述第一导气硬管7、第二导气硬管8远离端盖2一端的中部焊接在吊挂件9上。

其中：所述第一直管5远离波纹管4的一端设置第一法兰10，所述第二直管6远离筒体1的一端设置第二法兰11，所述第二法兰11上设置螺栓。

其中：所述筒体2两侧对称设置吊钩12。

其中：所述第一直管5外表面设置隔热罩13。

其中：所述弯管3上还设置接头14，所述接头14设置在吊挂件9左端。

其中：所述第一导气硬管7焊接在左端端盖2上，所述第二导气硬管8焊接在右端端盖2上。

本实用新型的导气硬管与后处理的安装方式为焊接，如图5所示，这样可以节约一个传感器接头，导气硬管处也节约了一个螺纹接头，如图5所示，这样直接焊上以后就不需要清除传感器接头上的焊渣以及对接头进行回丝，这种焊接方式可以为公司节约成本及减少现场工序，节约了人力资源，固定导气硬管的支架也采用了焊接方式，取消碰焊螺母、螺栓及压片，螺栓与螺母连接时，需要打扭力这道工序，使用焊接过后，可以取消这道工序，这样也为公司节约了成本及人力资源，焊接式的连接方式能够避免有漏气、压不紧或者螺牙滑丝的风险。

本实用新型导气硬管的连接结构，针对导气硬管与后处理单元连接方式进行优化，避免导气硬管与后处理安装时漏气、压不紧或者螺牙滑丝的风险，省去了传感器接头、导气硬管上的接头、固定导气硬管的螺栓、碰焊螺母及固定导气硬管的压片，节约了成本。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种导气硬管的连接结构，其特征在于：包括筒体，所述筒体两端设置端盖，所述左端的端盖连接弯管一端，所述弯管另一端连接波纹管一端，所述波纹管另一端连接第一直管，所述右端的端盖连接第二直管，所述左端端盖上设置第一导气硬管，所述右端端盖上设置第二导气硬管，所述弯管上设置吊挂件，所述第一导气硬管、第二导气硬管远离端盖一端的中部焊接在吊挂件上。

2.如权利要求1所述的导气硬管的连接结构，其特征在于：所述第一直管远离波纹管的一端设置第一法兰，所述第二直管远离筒体的一端设置第二法兰，所述第二法兰上设置螺栓。

3.如权利要求1所述的导气硬管的连接结构，其特征在于：所述筒体两侧对称设置吊钩。

4.如权利要求1所述的导气硬管的连接结构，其特征在于：所述第一直管外表面设置隔热罩。

5.如权利要求1所述的导气硬管的连接结构，其特征在于：所述弯管上还设置接头，所述接头设置在吊挂件左端。

6.如权利要求1所述的导气硬管的连接结构，其特征在于：所述第一导气硬管焊接在左端端盖上，所述第二导气硬管焊接在右端端盖上。

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