CN209258982U - 一种用于多车型切换的输送轨道装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于多车型切换的输送轨道装置，包括工艺钢框架结构、设于工艺钢框架结构下部的轨道机构以及设于轨道机构上的连接机构，工艺钢框架结构是由多个钢杆组成的框架结构，其固定安装在车间厂房顶部，轨道机构包括一次轨道、二次轨道和三次轨道，一次轨道沿输送线方向固定设于工艺钢框架结构的下部，二次轨道垂直一次轨道并滑动设于一次轨道下部，三次轨道垂直二次轨道并滑动设于二次轨道下部，连接机构活动设于三次轨道上，连接机构包括用于吊装不同车型的装具。本装置节拍损失少，可实现纵向前后切换，减少切换时间；调整方便，采用三层轨道形式，可进行大量及微量调整；不需要进行车型排布，物流难度降低。

Description

一种用于多车型切换的输送轨道装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产输送线，具体涉及一种用于多车型切换的输送轨道装置。

背景技术

随着汽车产销量的不断扩大及汽车市场竞争的日益激烈，车型的种类越来越丰富，合理的利用现有生产空间或试制空间的要求也越来越高，如何提高车型切换的效率和空间利用越来越重要。在汽车生产输送线上，需要将汽车白车身或者汽车零部件进行输送。由于较多车型需要在同一位置切换，需要操作人员进行多步复杂操作，完成固定切换，切换使用时间较长和空间较大，影响加工生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种用于多车型切换的输送轨道装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种用于多车型切换的输送轨道装置，设于汽车生产输送线车间，包括工艺钢框架结构、设于工艺钢框架结构下部的轨道机构以及设于轨道机构上的连接机构，其中，所述工艺钢框架结构是由多个钢杆组成的框架结构，其固定安装在车间厂房顶部，所述轨道机构包括一次轨道、二次轨道和三次轨道，所述一次轨道沿输送线方向固定设于所述工艺钢框架结构的下部，所述二次轨道垂直一次轨道并滑动设于一次轨道下部，所述三次轨道垂直二次轨道并滑动设于二次轨道下部，所述连接机构活动设于三次轨道上，所述连接机构包括用于吊装不同车型的装具。

进一步地，所述工艺钢框架结构包括顶部支撑梁、底部横梁以及竖直连接柱，所述竖直连接柱的上端与顶部支撑梁固定连接，下端与底部横梁连接，所述一次轨道固定安装在底部横梁上。

进一步地，相邻竖直连接柱之间设有用于加强的斜支撑杆，所述斜支撑杆的一端连接在竖直连接柱的上端，斜支撑杆的另一端连接在相邻竖直连接柱的下端。

进一步地，所述顶部支撑梁由工字型钢板焊接组成，所述竖直连接柱呈阵列式垂直设于顶部支撑梁下部，所述底部横梁之间相互平行设置。

进一步地，所述一次轨道成对设置，平行设有多组，所述二次轨道成对设置，通过滑动连接件设于一次轨道下部，所述三次轨道设有一根，通过滑动连接件设于二次轨道下部。

进一步地，所述滑动连接件采用滚轮或者滑动块。

进一步地，所述一次轨道采用工字型钢板。

进一步地，所述装具上设有挂钩。

本装置的具体工作原理为，操作人员在操作位置，装具安装在三次轨道下方，当需要使用其中一种装具时，移动装具通过二次轨道进行粗定位，三次轨道进行微调后至操作位置，从而完成切换。将工件吊装在装具上，通过壮装具实现上下升降运动，由于一次轨道、二次轨道和三次轨道之间为滑动连接，且相互垂直，可以进行任意位置的移动，从而很方便的将工件从操作工位运移至下一工位。本装置保留上件操作区域空间，使用车身纵向轨道进行切换，从而横向使用空间较小，且由于不存在先后关系，不需要进行车型排布，满足多车型在同一位置的切换，操作人员不需要过多复杂操作，即可完成切换，切换时间短，效率高。

与现有技术相比，本实用新型采用轨道切换形式，同时使用工艺钢结构进行合理分布，具有结构合理、受力均衡、操作方便、柔性高等特点，可使整个机构保持长期稳定运行。节拍损失少，可实现纵向前后切换，减少切换时间；调整方便，采用三层轨道形式，可进行大量及微量调整；不需要进行车型排布，物流难度降低。

附图说明

图1为本发明装置的整体结构示意图；

图2为图1的局部放大示意图；

图3为本发明装置的主视结构示意图；

图4为本发明装置的俯视结构示意图；

图中：1-工艺钢框架结构；2-一次轨道；3-二次轨道；4-三次轨道；11-顶部支撑梁；12-底部横梁；13-竖直连接柱；14-斜支撑杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

参照图1-4，一种用于多车型切换的输送轨道装置，设于汽车生产输送线车间，包括工艺钢框架结构1、设于工艺钢框架结构1下部的轨道机构以及设于轨道机构上的连接机构，其中，工艺钢框架结构1是由多个钢杆组成的框架结构，其固定安装在车间厂房顶部用于轨道机构的安装及支撑，轨道机构包括一次轨道2、二次轨道3和三次轨道4，一次轨道2沿输送线方向固定设于工艺钢框架结构1的下部，采用工字型钢板，二次轨道3垂直一次轨道2并滑动设于一次轨道2下部，三次轨道4垂直二次轨道3并滑动设于二次轨道3下部，一次轨道2成对设置，平行设有多组，二次轨道3成对设置，通过滑动块设于一次轨道2下部，三次轨道4设有一根，通过滑动块设于二次轨道3下部。连接机构活动设于三次轨道4上，连接机构包括用于吊装不同车型的装具，装具上设有挂钩以及其他升降驱动部件(图中未示出)。

工艺钢框架结构1包括顶部支撑梁11、底部横梁12以及竖直连接柱13，竖直连接柱13的上端与顶部支撑梁11固定连接，下端与底部横梁12连接，一次轨道2固定安装在底部横梁12上。相邻竖直连接柱13之间设有用于加强的斜支撑杆14，斜支撑杆14的一端连接在竖直连接柱13的上端，斜支撑杆14的另一端连接在相邻竖直连接柱13的下端。顶部支撑梁11由工字型钢板焊接组成，竖直连接柱13呈阵列式垂直设于顶部支撑梁11下部，底部横梁12之间相互平行设置。该工艺钢框架结构1结构合理、受力均衡、操作方便，可使整个机构保持长期稳定运行。

具体使用时，操作人员在操作位置，装具安装在三次轨道下方，当需要使用其中一种装具时，移动装具通过二次轨道进行粗定位，三次轨道进行微调后至操作位置，从而完成切换。将工件吊装在装具上，通过壮装具实现上下升降运动，由于一次轨道、二次轨道和三次轨道之间为滑动连接，且相互垂直，可以进行任意位置的移动，从而很方便的将工件从操作工位运移至下一工位。本装置保留上件操作区域空间，使用车身纵向轨道进行切换，从而横向使用空间较小，且由于不存在先后关系，不需要进行车型排布，满足多车型在同一位置的切换，操作人员不需要过多复杂操作，即可完成切换，切换时间短，效率高。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于多车型切换的输送轨道装置，设于汽车生产输送线车间，其特征在于，包括工艺钢框架结构(1)、设于工艺钢框架结构(1)下部的轨道机构以及设于轨道机构上的连接机构，其中，所述工艺钢框架结构(1)是由多个钢杆组成的框架结构，其固定安装在车间厂房顶部，所述轨道机构包括一次轨道(2)、二次轨道(3)和三次轨道(4)，所述一次轨道(2)沿输送线方向固定设于所述工艺钢框架结构(1)的下部，所述二次轨道(3)垂直一次轨道(2)并滑动设于一次轨道(2)下部，所述三次轨道(4)垂直二次轨道(3)并滑动设于二次轨道(3)下部，所述连接机构活动设于三次轨道(4)上，所述连接机构包括用于吊装不同车型的装具。

2.根据权利要求1所述的一种用于多车型切换的输送轨道装置，其特征在于，所述工艺钢框架结构(1)包括顶部支撑梁(11)、底部横梁(12)以及竖直连接柱(13)，所述竖直连接柱(13)的上端与顶部支撑梁(11)固定连接，下端与底部横梁(12)连接，所述一次轨道(2)固定安装在底部横梁(12)上。

3.根据权利要求2所述的一种用于多车型切换的输送轨道装置，其特征在于，相邻竖直连接柱(13)之间设有用于加强的斜支撑杆(14)，所述斜支撑杆(14)的一端连接在竖直连接柱(13)的上端，斜支撑杆(14)的另一端连接在相邻竖直连接柱(13)的下端。

4.根据权利要求2所述的一种用于多车型切换的输送轨道装置，其特征在于，所述顶部支撑梁(11)由工字型钢板焊接组成，所述竖直连接柱(13)呈阵列式垂直设于顶部支撑梁(11)下部，所述底部横梁(12)之间相互平行设置。

5.根据权利要求1所述的一种用于多车型切换的输送轨道装置，其特征在于，所述一次轨道(2)成对设置，平行设有多组，所述二次轨道(3)成对设置，通过滑动连接件设于一次轨道(2)下部，所述三次轨道(4)设有一根，通过滑动连接件设于二次轨道(3)下部。

6.根据权利要求5所述的一种用于多车型切换的输送轨道装置，其特征在于，所述滑动连接件采用滚轮或者滑动块。

7.根据权利要求5所述的一种用于多车型切换的输送轨道装置，其特征在于，所述一次轨道(2)采用工字型钢板。

8.根据权利要求1所述的一种用于多车型切换的输送轨道装置，其特征在于，所述装具上设有挂钩。