CN209258042U - 汽车bcm模块安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车BCM模块安装结构,包括安装盒本体,安装盒本体左侧面下部固连有第一安装台,右侧面上部固连有第二安装台;第一安装台上分别设置有第一定位销和连接通孔;第二安装台上分别设置有第二定位销和连接通槽;安装盒本体底面设置有安装支架,位于第一定位销对应位置的安装支架上开设有定位通孔,位于连接通孔对应位置的安装支架上开设有第一连接孔;位于第二定位销对应位置的安装支架上开设有条形定位槽,位于条形连接通槽对应位置的安装支架上开设有第二连接孔。本实用新型结构简单,安装方便,既保证定位的可靠性,又起到预保持作用,使用寿命长;并且公差要求较低,降低了对模具的制作精度要求,制造成本下降。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域,尤其是涉及汽车BCM模块安装结构。
背景技术
目前很多车型驾驶室仪表台位置空间局促,这就造成在安装BCM模块(车身控制模板)时均要考虑其装配位置、装配方向,以尽可能达到装配的要求。目前,很多驾驶室仪表位置在安装BCM模块时一般都采用双向插接,即在插接部位冲压U型孔,进而在BCM模块的安装结构上凸起凸台,来进行过定位以达到防旋转的目的。此种安装结构装配时限制较多,往往需要严格定义横梁支架公差,导致制造成本升高,装配困难。因此,如何更加方便、准确的将BCM模块装配置至驾驶室仪表位置是一个亟需解决的技术问题。
发明内容
为解决上述问题,本实用新型目的在于提供一种结构简单,安装方便,制造成本低的汽车BCM模块安装结构。
为实现上述目的,本实用新型采取下述技术方案:
本实用新型所述的汽车BCM模块安装结构,包括安装盒本体;所述安装盒本体左侧面下部固连有第一安装台,右侧面上部固连有第二安装台;所述第一安装台、第二安装台上分别固连有第一定位销、第二定位销;所述第一安装台上开设有平行于所述第一定位销的连接通孔;所述第二安装台上开设有平行于所述第二定位销的条形连接通槽;所述安装盒本体底面设置有与所述第一安装台、第二安装台相适配的安装支架;位于所述第一定位销对应位置的安装支架上开设有定位通孔,位于所述连接通孔对应位置的安装支架上开设有第一连接孔;位于所述第二定位销对应位置的安装支架上开设有条形定位槽;位于所述条形连接通槽对应位置的安装支架上开设有第二连接孔。
位于所述第一连接孔轴向的所述安装支架上固连有第一连接螺母;位于所述第二连接孔轴向的所述安装支架上固连有第二连接螺母。
所述第一连接孔为带有内螺纹的第一连接螺孔,所述第二连接孔为带有内螺纹的第二连接螺孔。
所述安装支架由均呈L形的第二安装板、第一安装板组成;所述第一安装板与所述第二安装板的竖直段下部固连;所述第二安装板上间隔开设有多个安装孔。
本实用新型优点在于结构简单,安装方便, BCM模块安装结构既保证了定位的可靠性,又能起到预保持作用,使用寿命长;并且公差要求较低,降低了对模具的制作精度要求,使制造成本下降,产品合格率会大大提升;同时,工作人员在装配时简单快捷,对装配零件多、空间紧张的汽车驾驶室仪表台而言具有显著的使用价值。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中安装盒本体的结构示意图。
图3是图1中安装支架的结构示意图。
图4是图3中A向的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更加详细的说明,以便于本领域技术人员的理解。
如图1-4所示,本实用新型所述汽车BCM模块安装结构,包括安装盒本体1;安装盒本体1左侧面下部固连有第一安装台2,右侧面上部固连有第二安装台3;第一安装台2、第二安装台3上分别固连有第一定位销4、第二定位销5;第一安装台2上开设有平行于第一定位销4的连接通孔6;第二安装台3上开设有平行于第二定位销5的条形连接通槽7;安装盒本体1底面设置有与第一安装台2、第二安装台3相适配的安装支架8;安装支架8由呈L形的第一安装板15和呈L形的第二安装板16组成;所述第一安装板15与所述第二安装板16的竖直段下部固连;所述第二安装板16上间隔开设有多个安装孔17;位于第一定位销4对应位置的第一安装板15上开设有定位通孔9,位于连接通孔6对应位置的第一安装板15上开设有第一连接孔10;第一连接孔10可以是带有内螺纹的第一连接螺孔;也可以是在内表面光滑,但其轴向的第一安装板15上固连有第一连接螺母13;其产生的效果相同,即,能方便的将第一安装板15与第一安装台2固连。位于第二定位销5对应位置的第二安装板16上开设有条形定位槽11;位于条形连接通槽7对应位置的第二安装板16上开设有第二连接孔12。第二连接孔12可以是带有内螺纹的第二连接螺孔;也可以是在内表面光滑,但其轴向的第二安装板16上固连有第二连接螺母14;其产生的效果相同,即,能方便的将第二安装板16与第二安装台3固连。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语 “前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
Claims (4)
1.一种汽车BCM模块安装结构,包括安装盒本体(1);其特征在于:所述安装盒本体(1)左侧面下部固连有第一安装台(2),右侧面上部固连有第二安装台(3);所述第一安装台(2)、第二安装台(3)上分别固连有第一定位销(4)、第二定位销(5);所述第一安装台(2)上开设有平行于所述第一定位销(4)的连接通孔(6);所述第二安装台(3)上开设有平行于所述第二定位销(5)的条形连接通槽(7);所述安装盒本体(1)底面设置有与所述第一安装台(2)、第二安装台(3)相适配的安装支架(8);位于所述第一定位销(4)对应位置的安装支架(8)上开设有定位通孔(9),位于所述连接通孔(6)对应位置的安装支架(8)上开设有第一连接孔(10);位于所述第二定位销(5)对应位置的安装支架(8)上开设有条形定位槽(11);位于所述条形连接通槽(7)对应位置的安装支架(8)上开设有第二连接孔(12)。
2.根据权利要求1所述的汽车BCM模块安装结构,其特征在于:位于所述第一连接孔(10)轴向的所述安装支架(8)上固连有第一连接螺母(13);位于所述第二连接孔(12)轴向的所述安装支架(8)上固连有第二连接螺母(14)。
3.根据权利要求1所述的汽车BCM模块安装结构,其特征在于:所述第一连接孔(10)为带有内螺纹的第一连接螺孔,所述第二连接孔(12)为带有内螺纹的第二连接螺孔。
4.根据权利要求1或2所述的汽车BCM模块安装结构,其特征在于:所述安装支架(8)由均呈L形的第一安装板(15)、第二安装板(16)组成;所述第一安装板(15)与所述第二安装板(16)的竖直段下部固连;所述第二安装板(16)上间隔开设有多个安装孔(17)。
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