CN209257803U - 一种前拖钩结构及工程车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前拖钩结构，包括：旋转件、钩接板和限位件，钩接板的一端通过旋转件安装于车架上，钩接板的另一端安装有钩孔，限位件设置于车架靠近车架前端的位置，通过限位件对钩接板的旋转位置进行限定。前拖钩结构包括旋转件、钩接板和限位件，钩接板通过旋转件安装于侧立板上，避免了将前拖钩结构安装在保险杠上，不破坏保险杠结构的完整性，降低了保险杠的损坏的几率。限位件设置于靠近侧立板前端的位置，从而来固定钩接板受力状态时的位置，当车辆遇到大坡度或障碍物时，钩接板可以向后旋转，不影响车辆的通过性。结构简单，便于取用，操作方便。在此基础上，本申请还提供了一种工程车辆。

Description

一种前拖钩结构及工程车辆

技术领域

本实用新型涉及工程车辆技术领域，尤其是涉及一种前拖钩结构及工程车辆。

背景技术

拖钩时用于工程车辆上的一种安全零件，一般安装在车辆备胎坑或其他固定结构中，在使用时，从备胎或者其他固定结构中拿出，插入前保险杠的拖钩孔中，并连接在防撞梁的套筒上，从而实现车辆牵引或者被牵引的目的。

目前，在多数工程车辆中，前拖钩是通过螺栓连接在车架侧立板前段的第一横梁位置处的。现有的技术方案中，通过在驾驶室前的保险杠上开孔，通过螺栓将前拖钩安装在保险杠的内侧，此种前拖钩的结构复杂，使用起来不方便，且在安装前拖钩的过程中破坏了保险杠的完整性，增加了保险杠损坏的几率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前拖钩结构及工程车辆，以解决现有技术中存在的结构复杂，使用起来不方便，且在安装前拖钩的过程中破坏了保险杠的完整性，增加了保险杠损坏的几率的问题。

本实用新型提供了一种前拖钩结构及工程车辆，包括：旋转件、钩接板和限位件，所述钩接板的一端通过所述旋转件安装于车架侧立板上，所述钩接板的另一端安装有钩孔，所述限位件设置于所述车架靠近所述车架侧立板前端的位置，通过所述限位件对所述钩接板的旋转位置进行限定。

进一步地，所述钩接板的另一端通过连接件与所述车架侧立板连接。

进一步地，所述旋转件包括：销轴和挡板，所述钩接板的一端通过所述销轴安装于所述车架侧立板上，所述挡板安装于所述销轴的端部。

进一步地，所述挡板通过连接件安装与所述销轴的端部。

进一步地，所述连接件为螺栓。

进一步地，所述钩接板的一端为圆弧设置。

进一步地，所述钩接板的另一端为圆弧设置。

进一步地，所述钩孔为圆形孔。

进一步地，所述限位件为限位块。

本实用新型提供的前拖钩结构，具有如下优点：

1、前拖钩结构包括旋转件、钩接板和限位件，钩接板通过旋转件安装于车架侧立板上，避免了将前拖钩结构安装在保险杠上，不破坏保险杠结构的完整性，降低了保险杠的损坏的几率。

2、限位件设置于车架靠近车架侧立板前端的位置，从而来固定钩接板受力状态时的位置，当车辆遇到大坡度或障碍物时，钩接板可以向后旋转，不影响车辆的通过性。

3、结构简单，便于取用，操作方便。

在此基础上，本申请还提供了一种工程车辆，包括上述的前拖钩结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的前拖钩结构的示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的前拖钩结构的实际应用状态示意图；

图3为本实用新型实施例二提供的前拖钩结构的示意图；

图4为本实用新型实施例二提供的前拖钩结构的第一视角爆炸图；

图5为本实用新型实施例二提供的前拖钩结构的第二视角爆炸图。

附图标记：

1-旋转件 2-钩接板 3-限位件

11-销轴 21-钩孔 4-车架侧立板

12-挡板 22-连接件

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

图1为本实用新型实施例一提供的前拖钩结构的示意图；图2为本实用新型实施例一提供的前拖钩结构的实际应用状态示意图；如图1-图2所示，本实用新型实施例一提供的前拖钩结构，包括：旋转件1、钩接板2和限位件3，钩接板2的一端通过旋转件1安装于车架侧立板4上，钩接板2的另一端安装有钩孔21，限位件3设置于车架靠近车架侧立板4前端的位置，通过限位件3对钩接板2的旋转位置进行限定。

本实用新型提供的前拖钩结构，具有如下优点：

1、前拖钩结构包括旋转件1、钩接板2和限位件3，钩接板2通过旋转件1安装于车架侧立板4上，避免了将前拖钩结构安装在保险杠上，不破坏保险杠结构的完整性，降低了保险杠的损坏的几率。

2、限位件3设置于车架靠近车架侧立板4前端的位置，从而来固定钩接板2受力状态时的位置，当车辆遇到大坡度或障碍物时，钩接板2可以向后旋转，不影响车辆的通过性。

3、结构简单，便于取用，操作方便。

实施例二：

图3为本实用新型实施例二提供的前拖钩结构的示意图；图4为本实用新型实施例二提供的前拖钩结构的第一视角爆炸图；图5为本实用新型实施例二提供的前拖钩结构的第二视角爆炸图；如图3-图5所示，本实施例二提供的前拖钩结构，包括：旋转件1、钩接板2和限位件3，钩接板2的一端通过旋转件1安装于车架侧立板4上，钩接板2的另一端安装有钩孔21，限位件3设置于车架靠近车架侧立板4前端的位置，通过限位件3对钩接板2的旋转位置进行限定。

本实用新型提供的前拖钩结构，具有如下优点：

1、前拖钩结构包括旋转件1、钩接板2和限位件3，钩接板2通过旋转件1安装于车架侧立板4上，避免了将前拖钩结构安装在保险杠上，不破坏保险杠结构的完整性，降低了保险杠的损坏的几率。

2、限位件3设置于车架靠近车架侧立板4前端的位置，从而来固定钩接板2受力状态时的位置，当车辆遇到大坡度或障碍物时，钩接板2可以向后旋转，不影响车辆的通过性。

3、结构简单，便于取用，操作方便。

具体地，钩接板2的另一端通过连接件22与车架侧立板4连接。

在不需要使用钩接板2时，连接件22用于将钩接板2与车架侧立板4连接，从而将钩接板2收起，不影响车辆通过性。

具体地，旋转件1包括：销轴11和挡板12，钩接板2的一端通过销轴11安装于车架侧立板4上，挡板12安装于销轴11的端部。

实施例三：

本实施例三提供的前拖钩结构是对实施例二提供的前拖钩结构的进一步改进，在实施例二以及图3-图5的基础上，本实施例三提供的前拖钩结构，包括：旋转件1、钩接板2和限位件3，钩接板2的一端通过旋转件1安装于车架侧立板4上，钩接板2的另一端安装有钩孔21，限位件3设置于车架靠近车架侧立板4前端的位置，通过限位件3对钩接板2的旋转位置进行限定。

本实用新型提供的前拖钩结构，具有如下优点：

1、前拖钩结构包括旋转件1、钩接板2和限位件3，钩接板2通过旋转件1安装于车架侧立板4上，避免了将前拖钩结构安装在保险杠上，不破坏保险杠结构的完整性，降低了保险杠的损坏的几率。

2、限位件3设置于车架靠近车架侧立板4前端的位置，从而来固定钩接板2受力状态时的位置，当车辆遇到大坡度或障碍物时，钩接板2可以向后旋转，不影响车辆的通过性。

3、结构简单，便于取用，操作方便。

具体地，钩接板2的另一端通过连接件22与车架侧立板4连接。

在不需要使用钩接板2时，连接件22用于将钩接板2与车架侧立板4连接，从而将钩接板2收起，不影响车辆通过性。

具体地，旋转件1包括：销轴11和挡板12，钩接板2的一端通过销轴11安装于车架侧立板4上，挡板12安装于销轴11的端部。

具体地，挡板12通过连接件22安装于销轴11的端部。

具体地，连接件22为螺栓。

实施例四：

本实施例四提供的前拖钩结构是对实施例三提供的前拖钩结构的进一步改进，在实施例三以及图3-图5的基础上，本实施例四提供的前拖钩结构，包括：旋转件1、钩接板2和限位件3，钩接板2的一端通过旋转件1安装于车架侧立板4上，钩接板2的另一端安装有钩孔21，限位件3设置于车架靠近车架侧立板4前端的位置，通过限位件3对钩接板2的旋转位置进行限定。

本实用新型提供的前拖钩结构，具有如下优点：

1、前拖钩结构包括旋转件1、钩接板2和限位件3，钩接板2通过旋转件1安装于车架侧立板4上，避免了将前拖钩结构安装在保险杠上，不破坏保险杠结构的完整性，降低了保险杠的损坏的几率。

2、限位件3设置于车架靠近车架侧立板4前端的位置，从而来固定钩接板2受力状态时的位置，当车辆遇到大坡度或障碍物时，钩接板2可以向后旋转，不影响车辆的通过性。

3、结构简单，便于取用，操作方便。

具体地，钩接板2的另一端通过连接件22与车架侧立板4连接。

在不需要使用钩接板2时，连接件22用于将钩接板2与车架侧立板4连接，从而将钩接板2收起，不影响车辆通过性。

具体地，旋转件1包括：销轴11和挡板12，钩接板2的一端通过销轴11安装于车架侧立板4上，挡板12安装于销轴11的端部。

具体地，挡板12通过连接件22安装于销轴11的端部。

具体地，连接件22为螺栓。

具体地，钩接板2的一端呈圆弧设置，增加了钩接板2转动的灵活性。

具体地，钩接板2的另一端呈圆弧设置，防止钩接板2转动的过程中，划伤周围的结构。

实施例五：

本实施例五提供的前拖钩结构是对实施例三提供的前拖钩结构的进一步改进，在实施例四以及图3-图5的基础上，本实施例五提供的前拖钩结构，包括：旋转件1、钩接板2和限位件3，钩接板2的一端通过旋转件1安装于车架侧立板4上，钩接板2的另一端安装有钩孔21，限位件3设置于车架靠近车架侧立板4前端的位置，通过限位件3对钩接板2的旋转位置进行限定。

本实用新型提供的前拖钩结构，具有如下优点：

1、前拖钩结构包括旋转件1、钩接板2和限位件3，钩接板2通过旋转件1安装于车架侧立板4上，避免了将前拖钩结构安装在保险杠上，不破坏保险杠结构的完整性，降低了保险杠的损坏的几率。

2、限位件3设置于车架靠近车架侧立板4前端的位置，从而来固定钩接板2受力状态时的位置，当车辆遇到大坡度或障碍物时，钩接板2可以向后旋转，不影响车辆的通过性。

3、结构简单，便于取用，操作方便。

具体地，钩接板2的另一端通过连接件22与车架侧立板4连接。

在不需要使用钩接板2时，连接件22用于将钩接板2与车架侧立板4连接，从而将钩接板2收起，不影响车辆通过性。

具体地，旋转件1包括：销轴11和挡板12，钩接板2的一端通过销轴11安装于车架侧立板4上，挡板12安装于销轴11的端部。

具体地，挡板12通过连接件22安装于销轴11的端部。

具体地，连接件22为螺栓。

具体地，钩接板2的一端呈圆弧设置，增加了钩接板2转动的灵活性。

具体地，钩接板2的另一端呈圆弧设置，防止钩接板2转动的过程中，划伤周围的结构。

具体地，钩孔21为圆形孔。

具体地，限位件3为限位块。

实施例六：

本申请还提供了一种工程车辆，包括上述的前拖钩结构。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种前拖钩结构，其特征在于，包括：旋转件(1)、钩接板(2)和限位件(3)，所述钩接板(2)的一端通过所述旋转件(1)安装于车架侧立板(4)上，所述钩接板(2)的另一端安装有钩孔(21)，所述限位件(3)设置于所述车架靠近所述车架侧立板(4)前端的位置，通过所述限位件(3)对所述钩接板(2)的旋转位置进行限定。

2.根据权利要求1所述的前拖钩结构，其特征在于，所述钩接板(2)的另一端通过连接件(22)与所述车架侧立板(4)连接。

3.根据权利要求1所述的前拖钩结构，其特征在于，所述旋转件(1)包括：销轴(11)和挡板(12)，所述钩接板(2)的一端通过所述销轴(11)安装于所述车架侧立板(4)上，所述挡板(12)安装于所述销轴(11)的端部。

4.根据权利要求3所述的前拖钩结构，其特征在于，所述挡板(12)通过连接件(22)安装于所述销轴(11)的端部。

5.根据权利要求2或4所述的前拖钩结构，其特征在于，所述连接件(22)为螺栓。

6.根据权利要求1所述的前拖钩结构，其特征在于，所述钩接板(2)的一端呈圆弧设置。

7.根据权利要求6所述的前拖钩结构，其特征在于，所述钩接板(2)的另一端呈圆弧设置。

8.根据权利要求1所述的前拖钩结构，其特征在于，所述钩孔(21)为圆形孔。

9.根据权利要求1所述的前拖钩结构，其特征在于，所述限位件(3)为限位块。

10.一种工程车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述前拖钩结构。