CN209256175U - 一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装的组焊工装，包括组焊件、压紧螺栓、定位螺栓、定位板，所述的组焊件包括横梁、弯梁、内衬钣金、焊接螺母，所述的内衬钣金设置有与横梁凹型槽相匹配的凹型槽，内衬钣金设置有工艺孔；所述的压紧螺栓与焊接螺母相匹配；所述的定位板开设有长孔，定位螺栓与焊接螺母连接并将焊接螺母、内衬钣金、横梁、定位板压紧在一起；弯梁的一端靠紧定位板的端面，定位螺栓通过定位板上的长孔调整两者之间的相对位置；定位板上的长孔位于定位板中心位置；压紧螺栓穿过横梁上的定位孔、内衬钣金的工艺孔与焊接螺母连接并将焊接螺母、内衬钣金、横梁压紧在一起。

Description

一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装

技术领域

本实用新型涉及一种汽车钣金焊接工装，特别涉及一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装。

背景技术

现有的汽车钣金件大多都是将钣金组焊而成。在钣金件组焊过程中需要将钣金组件上的钣金进行对齐，有些钣金组件没有设置有定位边缘，容易导致钣金错移极可能造成不良品出现。

作为常用的钣金组焊件的汽车后地板横梁，需要将焊接螺母焊接在横梁上，在横梁两端对称设置有扭曲的弯梁，而内衬钣金只是在有焊接螺母处设置，这样结构不完全对称。为了有效实现可靠定位，减少工装零部件，增强通用性，本实用新型提供一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装技术方案，通过采用定位板配合螺栓连接焊接螺母的方式，实现快速有效可靠定位。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装，通过采用定位板配合螺栓连接焊接螺母的方式，实现快速有效可靠定位，解决了背景技术中的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所述的一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装的组焊工装，包括组焊件、压紧螺栓、定位螺栓、定位板，所述的组焊件包括横梁、弯梁、内衬钣金、焊接螺母，所述横梁、弯梁、内衬钣金均为钣金结构件，所述横梁沿长度方向设置有凹型槽，沿凹型槽设置有定位孔；所述弯梁成对焊接在横梁背面；所述内衬钣金衬在横梁的凹型槽中，所述的内衬钣金设置有与横梁凹型槽相匹配的凹型槽，内衬钣金设置有工艺孔，内衬钣金的工艺孔之间距离与对应的横梁定位孔间距相等；所述的压紧螺栓与焊接螺母相匹配；所述的定位板开设有长孔，定位螺栓穿过定位板上的长孔、横梁上的定位孔、内衬钣金的工艺孔与焊接螺母连接并将焊接螺母、内衬钣金、横梁、定位板压紧在一起；弯梁的一端靠紧定位板的端面，定位螺栓通过定位板上的长孔调整两者之间的相对位置；定位板上的长孔位于定位板中心位置；压紧螺栓穿过横梁上的定位孔、内衬钣金的工艺孔与焊接螺母连接并将焊接螺母、内衬钣金、横梁压紧在一起。

进一步的，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装，所述的压紧螺栓和定位螺栓规格相同，压紧螺栓、定位螺栓规格均与焊接螺母相匹配。

进一步的，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装，在远离内衬钣金一侧横梁待焊接弯梁处，设置有定位螺栓、定位板、焊接螺母，在横梁上设置有与接近内衬钣金位置的定位孔，所述的定位螺栓穿过定位板上的长孔、横梁的定位孔与焊接螺母连接并将定位板、横梁压紧在一起；通过定位板的长孔调整定位螺栓与定位板的相对位置；两处定位板形状尺寸完全一致。

进一步的，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装，所述的定位板上外缘刻划有刻度。

进一步的，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装，与定位螺栓连接的螺母为统一规格的焊接螺母，所述的焊接螺母的定位角块位于远离螺母压紧接触面一端。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：采用带刻度定位板方便实现对弯梁的定位；各种螺栓、螺母规格相同，省去了安装筛选时间，提高了工作效率；本技术方案结构简单，工作可靠。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装的立体结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装的另一个方向的立体结构示意图；

图3为图2一端的局部放大图；

图4为图2另一端的局部放大图；

图5为本实用新型所述的焊接螺母的立体结构图。

图中：1、横梁；2、弯梁；3、内衬钣金；4、焊接螺母；5、定位角块；01、组焊件；02、压紧螺栓；03、定位螺栓；04、定位板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁1组焊件的组焊工装的组焊工装，包括组焊件01、压紧螺栓02、定位螺栓03、定位板04，所述的组焊件01包括横梁1、弯梁2、内衬钣金3、焊接螺母4，所述横梁1、弯梁2、内衬钣金3均为钣金结构件，所述横梁1沿长度方向设置有凹型槽，沿凹型槽设置有定位孔；所述弯梁2成对焊接在横梁1背面；所述内衬钣金3衬在横梁1的凹型槽中，所述的内衬钣金3设置有与横梁1凹型槽相匹配的凹型槽，内衬钣金3设置有工艺孔，内衬钣金3的工艺孔之间距离与对应的横梁1定位孔间距相等；所述的内衬钣金3的工艺孔数量与所需焊接的焊接螺母4数量一致；焊接螺母4焊接固定在内衬钣金3上；所述的压紧螺栓02与焊接螺母4相匹配；所述的定位板04开设有长孔，定位螺栓03穿过定位板04上的长孔、横梁1上的定位孔、内衬钣金3的工艺孔与焊接螺母4连接并将焊接螺母4、内衬钣金3、横梁1、定位板04压紧在一起；弯梁2的一端靠紧定位板04的端面，定位螺栓03通过定位板04上的长孔调整两者之间的相对位置；定位板04上的长孔位于定位板04中心位置；压紧螺栓02穿过横梁1上的定位孔、内衬钣金3的工艺孔与焊接螺母4连接并将焊接螺母4、内衬钣金3、横梁1压紧在一起。

进一步的，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁1组焊件的组焊工装，所述的压紧螺栓02和定位螺栓03规格相同，压紧螺栓02、定位螺栓03规格均与焊接螺母4相匹配。

进一步的，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁1组焊件的组焊工装，在远离内衬钣金3一侧横梁1待焊接弯梁2处，设置有定位螺栓03、定位板04、焊接螺母4，在横梁1上设置有与接近内衬钣金3位置的定位孔，所述的定位螺栓03穿过定位板04上的长孔、横梁1的定位孔与焊接螺母4连接并将定位板04、横梁1压紧在一起；通过定位板04的长孔调整定位螺栓03与定位板04的相对位置；两处定位板04形状尺寸完全一致。

进一步的，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁1组焊件的组焊工装，所述的定位板04上外缘刻划有刻度。

进一步的，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁1组焊件的组焊工装，与定位螺栓03连接的螺母为统一规格的焊接螺母4，所述的焊接螺母4的定位角块5位于远离螺母压紧接触面一端。

如图5所示，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁1组焊件，焊接螺母4设置有4个定位角块5。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装，组焊时，定位螺栓配合定位板对弯梁进行定位，压紧螺栓与焊接螺母进行配合将组焊件互相压紧。本实用新型技术方案所采用的螺栓、螺母均为统一规格。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定 。

Claims (5)

1.一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装，其特征在于：包括组焊件、压紧螺栓、定位螺栓、定位板，所述的组焊件包括横梁、弯梁、内衬钣金、焊接螺母，所述横梁、弯梁、内衬钣金均为钣金结构件，所述横梁沿长度方向设置有凹型槽，沿凹型槽设置有定位孔；所述弯梁成对焊接在横梁背面；所述内衬钣金衬在横梁的凹型槽中，所述的内衬钣金设置有与横梁凹型槽相匹配的凹型槽，内衬钣金设置有工艺孔，内衬钣金的工艺孔之间距离与对应的横梁定位孔间距相等；所述的压紧螺栓与焊接螺母相匹配；所述的定位板开设有长孔，定位螺栓穿过定位板上的长孔、横梁上的定位孔、内衬钣金的工艺孔与焊接螺母连接并将焊接螺母、内衬钣金、横梁、定位板压紧在一起；弯梁的一端靠紧定位板的端面，定位螺栓通过定位板上的长孔调整两者之间的相对位置；定位板上的长孔位于定位板中心位置；压紧螺栓穿过横梁上的定位孔、内衬钣金的工艺孔与焊接螺母连接并将焊接螺母、内衬钣金、横梁压紧在一起。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装，其特征在于：所述的压紧螺栓和定位螺栓规格相同，压紧螺栓、定位螺栓规格均与焊接螺母相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装，其特征在于：在远离内衬钣金一侧横梁待焊接弯梁处，设置有定位螺栓、定位板、螺母，在横梁上设置有与接近内衬钣金位置的定位孔，所述的定位螺栓穿过定位板上的长孔、横梁的定位孔与螺母连接并将定位板、横梁压紧在一起；通过定位板的长孔调整定位螺栓与定位板的相对位置；两处定位板形状尺寸完全一致。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装，其特征在于：所述的定位板上外缘刻划有刻度。

5.根据权利要求3所述的一种汽车后地板横梁组焊件的组焊工装，其特征在于：与定位螺栓连接的螺母为统一规格的焊接螺母，所述的焊接螺母的定位角块位于远离螺母压紧接触面一端。