CN209247261U - 一种驱动桥壳用气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动桥壳用气密性检测装置，包括水箱，水箱内放置有支撑座，支撑座包括底板，底板上滑动安装有第一直线驱动元件驱动的滑板，滑板上设有两块桥壳支撑板和两块安装板，两桥壳支撑板位于两安装板之间，安装板上设有第二直线驱动元件，第二直线驱动元件上设有堵板；底板上设有立板，立板上设有托板，托板上设有第三直线驱动元件，第三直线驱动元件上设有堵盘；立板与托板之间设有桥壳吊装避让机构；立板上布置有气管，气管通过连接管与桥壳的内部连通。实现了桥壳气密性检测的机械化操作，提高了检测效率和工作效率，且检测稳定性高，检测结果明显，有效保证了桥壳的生产质量；此外，操作方便，工作人员的劳动强度低。

Description

一种驱动桥壳用气密性检测装置

技术领域

本实用新型属于桥壳检测技术领域，尤其涉及一种驱动桥壳用气密性检测装置。

背景技术

现阶段，驱动桥壳的气密性检测是保证产品质量和生产安全的重要工序，它在生产过程中的作用已经得到本行业的广泛认可。目前，对驱动桥壳进行气密性检测的方式为：将驱动桥壳的敞口端封堵起来、并往其内通气，之后工作人员用毛刷在驱动桥壳的外壁上刷水，通过冒泡的方法来判断驱动桥壳是否有漏气孔，采用该方式存在以下缺陷：

1、刷水过程易遗漏，且漏气孔不直观，导致检测精度降低；

2、工作效率低；

3、工作人员的来动强度大。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种驱动桥壳用气密性检测装置，以达到提高工作效率、检测精度和降低工作人员劳动强度的目的。

本实用新型所提供的技术方案是：一种驱动桥壳用气密性检测装置，包括水箱，所述水箱内放置有支撑座，所述支撑座包括底板，所述底板上滑动安装有第一直线驱动元件驱动的滑板，所述滑板上设有两块桥壳支撑板，所述滑板上还设有两块安装板，两所述桥壳支撑板位于两所述安装板之间，每块所述安装板上均设有第二直线驱动元件，每个所述第二直线驱动元件的执行端均设有堵板、并朝向桥壳；

所述底板的一侧设有立板，所述立板上设有托板，所述托板上设有第三直线驱动元件，所述第三直线驱动元件的执行端设有堵盘，所述堵盘与所述桥壳上主减速器壳体对应设置；

所述立板与所述托板之间设有桥壳吊装避让机构；

所述立板上布置有气管，所述气管通过连接管与所述桥壳的内部连通；所述气管还与进气管相连。

作为一种改进，所述桥壳吊装避让机构包括铰接于所述立板上的第四直线驱动元件，所述第四直线驱动元件的另一端铰接于所述托板上；

所述托板铰接安装于所述立板上，位于所述托板下方的所述立板上设有顶块。

作为进一步的改进，与所述托板对应位置的所述立板上设有避让槽。

作为再进一步的改进，所述底板上设有多个吊环。

作为更进一步的改进，所述滑板靠近所述第一直线驱动元件的一侧设有连接板，所述连接板与所述第一直线驱动元件相连。

作为又进一步的改进，与所述主减速器壳体对应位置的所述滑板上设有定位槽。

作为又进一步的改进，所述第一直线驱动元件、所述第二直线驱动元件和所述第三直线驱动元件均为气缸，每个所述气缸均与所述气管相连。

作为又进一步的改进，靠近所述进气管一端的所述气管上设有截止阀，靠近所述连接管端的所述气管上设有气压调节阀；

所述气管与所述进气管之间设有接头。

作为一种改进，所述堵板和所述堵盘上均设有硅胶密封垫。

作为又进一步的改进，所述桥壳支撑板的顶端设有V形桥壳定位槽。

采用了上述所述的技术方案，本实用新型所提供的一种驱动桥壳用气密性检测装置的有益效果如下：

由于该驱动桥壳用气密性检测装置包括水箱，水箱内放置有支撑座，支撑座包括底板，底板上滑动安装有第一直线驱动元件驱动的滑板，滑板上设有两块桥壳支撑板，滑板上还设有两块安装板，两桥壳支撑板位于两安装板之间，每块安装板上均设有第二直线驱动元件，每个第二直线驱动元件的执行端均设有堵板、并朝向桥壳；底板的一侧设有立板，立板上设有托板，托板上设有第三直线驱动元件，第三直线驱动元件的执行端设有堵盘，堵盘与桥壳上主减速器壳体对应设置；立板与托板之间设有桥壳吊装避让机构；立板上布置有气管，气管通过连接管与桥壳的内部连通；气管还与进气管相连，基于上述结构，该驱动桥壳用气密性检测装置在实际使用中，通过吊装设备使桥壳往支撑座方向移动，在该移动的过程中，第一直线驱动元件驱动滑板滑出，同时，桥壳吊装避让机构工作，从而为桥壳从上往下吊装至桥壳支撑板上提供了空间，避免了桥壳在下落过程中与支撑座上的其它部件发生干涉；之后，第一直线驱动元件带动滑板回位，桥壳吊装避让机构复位，之后，第二直线驱动元件带动堵板将桥壳的两端进行封堵，第三直线驱动元件带动堵盘将主减速器壳体的开口处进行封堵，之后，通过吊装设备将支撑座和其上的桥壳一起吊装至水箱内，之后，通过进气管往气管内送气，之后，通过连接管将气管内的气体送至桥壳内。在水箱内放满水，之后，通过观察水箱内水冒泡的位置来确定桥壳是否有漏气孔。

综上所述，采用该驱动桥壳用气密性检测装置，实现了桥壳气密性检测的机械化操作，与传统相比，不仅大大提高了检测效率和工作效率，而且检测稳定性和观察直管性高，同时，检测结果明显，不会遗漏漏气孔，有效保证了桥壳的生产质量，为车辆安全运行提供了保障；此外，该驱动桥壳用气密性检测装置操作方便，大大降低了工作人员的劳动强度。

由于桥壳吊装避让机构包括铰接于立板上的第四直线驱动元件，第四直线驱动元件的另一端铰接于托板上；托板铰接安装于立板上，位于托板下方的立板上设有顶块，从而在桥壳往支撑座上进行吊装时，第四直线驱动元件带动托板翻转，进而为桥壳从上往下落至桥壳支撑板上提供了避让空间，之后，第四直线驱动元件带动托板复位，托板复位后通过顶块进行辅助支撑，结构简单，避让效果好，为桥壳快速、顺利的吊装至支撑座上奠定了基础。

由于与托板对应位置的立板上设有避让槽，从而在第四直线驱动元件带动托板翻转时，通过避让槽来防止第四直线驱动元件与立板发生碰撞，同时，为提高托板的翻转角度提供了保障。

由于底板上设有多个吊环，从而通过吊环大大提高了该支撑座吊装的便利性。

由于滑板靠近第一直线驱动元件的一侧设有连接板，连接板与第一直线驱动元件相连，从而通过连接板大大提高了与第一直线驱动元件相连的便利性。

由于与主减速器壳体对应位置的滑板上设有定位槽，从而在桥壳支撑板对桥壳进行支撑的基础上，再通过定位槽对主减速器壳体处进行定位，进而实现了对桥壳的三点定位，有效保证了桥壳在支撑座上的定位效果。

由于第一直线驱动元件、第二直线驱动元件和第三直线驱动元件均为气缸，每个气缸均与所述气管相连，结构简单，安装方便，驱动效果好，且布置合理性高。

由于靠近进气管一端的气管上设有截止阀，靠近连接管端的所述气管上设有气压调节阀，从而根据需要通过气压调节阀来控制进入桥壳内的气体压力，通过截止阀来控制气体往气管内的输送，有利于节约用气；由于气管与进气管之间设有接头，从而在吊装支撑座时，通过接头来使气管与进气管分离，防止吊装过程中造成两者的损坏。

由于堵板和堵盘上均设有硅胶密封垫，从而通过硅胶密封垫大大提高了堵板和堵盘对桥壳的封堵效果。

由于支撑板的顶端设有V形桥壳定位槽，从而通过V形结构的桥壳定位槽，不仅能起到对桥壳进行良好定位的效果，还能起到桥壳往支撑板上吊装时的导向作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中支撑座的结构示意图；

图中，1-水箱；2-支撑座；201-底板；2011-吊环；202-滑轨；3-第一直线驱动元件；4-滑板；401-连接板；402-桥壳支撑板；4021-V形桥壳定位槽； 403-安装板；404-定位槽；5-第二直线驱动元件；501-堵板；502-硅胶密封垫； 6-桥壳；601-主减速器壳体；7-立板；700-顶块；701-避让槽；702-气管；703- 连接管；704-接头；705-截止阀；706-气压调节阀；8-托板；801-第三直线驱动元件；802-堵盘；803-铰接座；9-桥壳吊装避让机构；901-第四直线驱动元件；10-进气管。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的、技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1和图2共同所示，一种驱动桥壳用气密性检测装置，包括水箱1，该水箱1内放置有支撑座2，该支撑座2包括底板201，该底板201上通过滑轨202滑动安装有第一直线驱动元件3驱动的滑板4，该滑板4靠近第一直线驱动元件3的一侧设有连接板401，该连接板401凸出滑板4的上表面、并与第一直线驱动元件3相连。

该滑板4上设有两块桥壳支撑板402，该桥壳支撑板402的顶端设有V形桥壳定位槽4021；该滑板4上还设有两块安装板403，两桥壳支撑板402位于两安装板403之间，每块安装板403上均设有第二直线驱动元件5，每个第二直线驱动元件5的执行端均设有堵板501、并朝向桥壳6，该堵板501上设有硅胶密封垫502。

该底板201的一侧设有立板7，该立板7上设有托板8，该托板8上设有第三直线驱动元件801，该第三直线驱动元件801的执行端设有堵盘802，该堵盘802与桥壳6上主减速器壳体601对应设置，该堵盘802上也设有硅胶密封垫502。

该立板7与托板8之间设有桥壳吊装避让机构9，该桥壳吊装避让机构9 包括开设于立板7上的避让槽701，位于避让槽701两侧立板7上均铰接有第四直线驱动元件901，该第四直线驱动元件901的另一端铰接于铰接座803上，该铰接座803设置于托板8上；该托板8铰接安装于立板7上，位于托板8 下方的立板7上设有顶块700。

该立板7上布置有气管702，该气管702通过连接管703与桥壳6的内部连通；该气管702还与进气管10相连，靠近进气管10一端的气管702上设有截止阀705，该气管702与进气管10之间设有接头704；靠近连接管703端的气管702上设有气压调节阀706。在本方案中，该第一直线驱动元件3、第二直线驱动元件5和第三直线驱动元件801均为气缸，每个气缸均与气管702 相连；该第四直线驱动元件901为油缸。

作为优选，该底板201上设有多个吊环2011；与主减速器壳体601对应位置的滑板4上设有定位槽404。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种驱动桥壳用气密性检测装置，其特征在于，包括水箱，所述水箱内放置有支撑座，所述支撑座包括底板，所述底板上滑动安装有第一直线驱动元件驱动的滑板，所述滑板上设有两块桥壳支撑板，所述滑板上还设有两块安装板，两所述桥壳支撑板位于两所述安装板之间，每块所述安装板上均设有第二直线驱动元件，每个所述第二直线驱动元件的执行端均设有堵板、并朝向桥壳；

所述底板的一侧设有立板，所述立板上设有托板，所述托板上设有第三直线驱动元件，所述第三直线驱动元件的执行端设有堵盘，所述堵盘与所述桥壳上主减速器壳体对应设置；

所述立板与所述托板之间设有桥壳吊装避让机构；

所述立板上布置有气管，所述气管通过连接管与所述桥壳的内部连通；所述气管还与进气管相连。

2.根据权利要求1所述的驱动桥壳用气密性检测装置，其特征在于，所述桥壳吊装避让机构包括铰接于所述立板上的第四直线驱动元件，所述第四直线驱动元件的另一端铰接于所述托板上；

所述托板铰接安装于所述立板上，位于所述托板下方的所述立板上设有顶块。

3.根据权利要求2所述的驱动桥壳用气密性检测装置，其特征在于，与所述托板对应位置的所述立板上设有避让槽。

4.根据权利要求1至3任一项所述的驱动桥壳用气密性检测装置，其特征在于，所述底板上设有多个吊环。

5.根据权利要求4所述的驱动桥壳用气密性检测装置，其特征在于，所述滑板靠近所述第一直线驱动元件的一侧设有连接板，所述连接板与所述第一直线驱动元件相连。

6.根据权利要求5所述的驱动桥壳用气密性检测装置，其特征在于，与所述主减速器壳体对应位置的所述滑板上设有定位槽。

7.根据权利要求6所述的驱动桥壳用气密性检测装置，其特征在于，所述第一直线驱动元件、所述第二直线驱动元件和所述第三直线驱动元件均为气缸，每个所述气缸均与所述气管相连。

8.根据权利要求7所述的驱动桥壳用气密性检测装置，其特征在于，靠近所述进气管一端的所述气管上设有截止阀，靠近所述连接管端的所述气管上设有气压调节阀；

所述气管与所述进气管之间设有接头。

9.根据权利要求1所述的驱动桥壳用气密性检测装置，其特征在于，所述堵板和所述堵盘上均设有硅胶密封垫。

10.根据权利要求9所述的驱动桥壳用气密性检测装置，其特征在于，所述桥壳支撑板的顶端设有V形桥壳定位槽。