CN204255581U - 一种发动机排气歧管气密性检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机排气歧管气密性检测装置，包括：上部开口的水箱，所述水箱内的底部设有底板，所述底板上固定设有与排气歧管的进气口数量相匹配的垫块，所述垫块与所述排气歧管的进气口相接触的表面设有密封垫，所述底板上设有用于压紧密封所述排气歧管进气口的第一压紧装置，所述底板上位于所述排气歧管两端的出气口处分别设有用于压紧密封所述排气歧管出气口的第二压紧装置，所述第二压紧装置与所述排气歧管的出气口相接触的表面设有密封垫，在所述底板上还设有与所述排气歧管内腔相通的进气口。该装置操作简单，检测时间短，检测效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及气密性检测技术领域，具体的说是一种发动机排气歧管气密性检测装置。
背景技术
排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路。如果排气歧管发生泄漏现象，发动机排放的废气不单污染车身，同时对整个的废气处理效果产生很大的影响，不利于环境保护的同时，还会造成排气温度高和催化器寿命降低等一系列恶化后果。
排气歧管各部分制作拼接完成后，在出厂前均需要经过气密性检测，目前比较常用的做法是手动密封夹紧，但是进气以及加紧检测比较困难，检测时间长，效率低下，可能有误判现象。还有厂家使用探伤设备对排气歧管各道焊缝进行探伤或利用气压机向排气歧管中通入压缩空气，一定时间后观察排气歧管压力降以判定排气歧管是否密封良好，但此两种方法分别存在对操作人员技能水平要求高、检测时间长、效率低的缺点。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机排气歧管气密性检测装置，以解决目前排气歧管气密性检测装置操作复杂，检测时间长，效率低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种发动机排气歧管气密性检测装置，包括：上部开口的水箱，所述水箱内的底部设有底板，所述底板上固定设有与排气歧管的进气口数量相匹配的垫块，所述垫块与所述排气歧管的进气口相接触的表面设有密封垫，所述底板上设有用于压紧密封所述排气歧管进气口的第一压紧装置，所述底板上位于所述排气歧管两端的出气口处分别设有用于压紧密封所述排气歧管出气口的第二压紧装置，所述第二压紧装置与所述排气歧管的出气口相接触的表面设有密封垫，在所述底板上还设有与所述排气歧管内腔相通的进气口。
作为一种改进，所述第一压紧装置包括垂直设置的第一压紧油缸。
作为一种改进，相邻的所述排气歧管的进气口上方设有压板，通过所述第一压紧油缸和所述压板压紧密封所述排气歧管的进气口。
作为一种改进，所述第二压紧装置包括水平设置的第二压紧油缸。
作为一种改进，所述底板的底部设有用于升降所述底板的升降油缸。
作为一种改进，所述水箱底部固定设有多个用于所述底板导向的导向立柱，所述导向立柱套设有弹簧，所述弹簧位于所述底板的下部。
作为一种改进，所述水箱一侧设有分别控制所述第一压紧装置、所述第二压紧装置和所述升降油缸的控制阀。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
由于该装置包括上部开口的水箱，在水箱内的底部设有底板，底板上固定设有与排气歧管的进气口数量相匹配的垫块，垫块与排气歧管的进气口相接触的表面设有密封垫，底板上设有用于压紧密封排气歧管进气口的第一压紧装置，位于排气歧管两端的出气口处分别设有用于密封出气口的第二压紧装置，第二压紧装置与排气歧管的出气口相接触的表面设有密封垫，在所述底板上还设有与所述排气歧管内腔相通的进气口；检测排气歧管的气密性时，升降油缸举升底板，将排气歧管放于底板上，由于第二压紧装置包括水平放置的第二压紧油缸，使得第二压紧装置能够在水平方向上压紧密封排气歧管的两个出气口，由于第一压紧装置包括垂直放置的第一压紧油缸，使得第一压紧装置在垂直方向上压紧密封排气歧管的进气口，在第一压紧装置和第二压紧装置共同下，把排气歧管的内腔密封，通过设于底板上的进气口往排气歧管的内腔中充气，升降油缸将底板降至水中至排气歧管完全浸入水中，在数分钟的时间内观察是否有气泡溢出，若没有气泡溢出，则排气歧管的气密性合格。本实用新型检测排气歧管的气密性时仅需几分钟，相比原来的时间大大减少，提高了工作效率。
由于水箱底部固定设有多个用于底板导向的导向立柱，导向立柱套设有弹簧，弹簧位于所述底板的下部导向立柱和弹簧的使用，使得底板升降的更加平稳。
由于底板的底部设有用于升降底板的升降油缸，升降油缸的使用，便于批量生产的排气歧管的气密性检测和使气密性检测操作更加方便。
由于水箱一侧设有分别控制第一压紧装置、第二压紧装置和升降油缸的控制阀，控制阀的使用，使得操作更加方便，提高了检测效率和降低了成本。
综上所述，本实用新型操作简单，检测时间短，检测效率高，解决了目前排气歧管检测的操作复杂，检测时间长，对人员要求高，检测效率低的问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是本实用新型实施例的使用状态图；
图4是图3的俯视图；
图中：1-水箱；2-底板；3-导向立柱；4-弹簧；5-第一压紧装置；6-第二压紧装置；7-升降油缸；8-垫块；9-密封垫；10-出水开关；11-升降控制阀；12-第一压紧控制阀；13-第二压紧控制阀；14-气动三联件；15-进气开关；16-排气歧管；17-压板。
具体实施方式
下面通过实施例和附图对本实用新型作进一步详述。
如图1和图2共同所示，一种发动机排气歧管气密性检测装置，包括：上部开口的水箱1，水箱1的底部设有底板2，底板2上固定设有与排气歧管16的进气口相匹配的垫块8，垫块8与排气歧管16的进气口相接触的表面设有密封垫9，底板2上设有用于压紧密封排气歧管16的进气口的第一压紧装置5，位于排气歧管16两端的出气口处分别设有用于密封排气歧管16的出气口的第二压紧装置6，第二压紧装置6与排气歧管16的出气口相接触的表面设有密封垫9，在底板2上还设有与排气歧管16内腔相通的进气口。
在底板2的底部还设有用于起升底板2的升降油缸7，升降油缸7与水箱1固定连接，升降油缸7的使用，便于批量生产的排气歧管16的气密性检测和使气密性检测操作更加方便。
在水箱1底部固定设有多个用于底板2导向的导向立柱3，导向立柱3套设有弹簧4，弹簧4位于底板2的下部，导向立柱3和弹簧4的使用，使得底板2升降的更加平稳。
在水箱1的一侧还分别设有控制升降油缸7的升降控制阀11，控制第一压紧装置5的第一压紧控制阀12和控制第二压紧装置6的第二压紧控制阀13。
在底板2上还设有与排气歧管16内腔相通的进气口，水箱1一侧设有控制进气口相通的气动三联件14和控制进气口进气的进气开关15。
密封垫9优先选用硅橡胶材质。
在水箱1的一侧，设有与水箱1内部相通的出水开关10，水箱1不用时，通过出水开关10放掉水箱1中的水。
如图3和图4共同所示，检测排气歧管16的气密性时，往水箱1中注入足够量的水，打开升降控制阀11，升降油缸7升起底板2，将排气歧管16放置在底板2上，打开第二压紧控制阀13，第二压紧装置6工作，由于第二压紧装置6包括水平设置的第二压紧油缸，使得第二压紧装置6能够压紧密封位于排气歧管16两侧的出气口，打开第一压紧控制阀12，第一压紧装置5工作，由于第一压紧装置5包括垂直设置的第一压紧油缸，使得第一压紧装置5能够压紧密封排气歧管16的三个进气口，其中位于排气歧管16两侧的第一压紧装置5压紧密封排气歧管16两侧的进气口，位于排气歧管16中部的第一压紧装置5通过一压板17压紧密封排气歧管16相邻的两个进气口，则在第一压紧装置5和第二压紧装置6的共同作用下，排气歧管16的内腔压紧密封；打开进气开关15，气体经过气动三联件14和底板2上的与排气歧管16内腔相通的进气口进入排气歧管16的内腔中，关闭升降控制阀11，升降油缸7将底板2降至水中至排气歧管16完全浸入水中，在数分钟的时间内，观察水箱1内是否有气泡溢出，若没有气泡溢出，则排气歧管16的气密性合格。
本实用新型检测排气歧管16的气密性时仅需数分钟，相比原来的时间大大减少，提高了工作效率。
进气开关15和控制阀的使用，使得操作更加方便，减少了人力使用，提高检测效率。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种发动机排气歧管气密性检测装置，其特征在于，包括：上部开口的水箱，所述水箱内的底部设有底板，所述底板上固定设有与排气歧管的进气口数量相匹配的垫块，所述垫块与所述排气歧管的进气口相接触的表面设有密封垫，所述底板上设有用于压紧密封所述排气歧管进气口的第一压紧装置，所述底板上位于所述排气歧管两端的出气口处分别设有用于压紧密封所述排气歧管出气口的第二压紧装置，所述第二压紧装置与所述排气歧管的出气口相接触的表面设有密封垫，在所述底板上还设有与所述排气歧管内腔相通的进气口。
2.如权利要求1所述的一种发动机排气歧管气密性检测装置，其特征在于，所述第一压紧装置包括垂直设置的第一压紧油缸。
3.如权利要求2所述的一种发动机排气歧管气密性检测装置，其特征在于，相邻的所述排气歧管的进气口上方设有压板，通过所述第一压紧油缸和所述压板压紧密封所述排气歧管的进气口。
4.如权利要求1所述的一种发动机排气歧管气密性检测装置，其特征在于，所述第二压紧装置包括水平设置的第二压紧油缸。
5.如权利要求1至4任一项所述的一种发动机排气歧管气密性检测装置，其特征在于，所述底板的底部设有用于升降所述底板的升降油缸。
6.如权利要求5所述的一种发动机排气歧管气密性检测装置，其特征在于，所述水箱底部固定设有多个用于所述底板导向的导向立柱，所述导向立柱套设有弹簧，所述弹簧位于所述底板的下部。
7.如权利要求5所述的一种发动机排气歧管气密性检测装置，其特征在于，所述水箱一侧设有分别控制所述第一压紧装置、所述第二压紧装置和所述升降油缸的控制阀。
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