CN209245344U - 汽车吊支腿换向板阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及换向板阀技术领域，提供了一种汽车吊支腿换向板阀，包括具有主油道的板阀本体，板阀本体上还具有五个贯穿设置的阀芯孔；阀芯孔内设置有能沿其轴向移动的换向阀芯；换向阀芯包括沿其轴向间隔设置、且与阀芯孔密封配合的第一密封段、第二密封段和第三密封段；换向阀芯上设置有第一凹槽和第二凹槽；板阀本体上还设置有与每个阀芯孔连通的水平无杆腔油道和垂直无杆腔油道；每个阀芯孔的内壁上设置有与主油道连通的第一工作油口。本实用新型所述的汽车吊支腿换向板阀，结构简单，操作方便，通过换向阀芯在阀芯孔内的移动，就能分别将水平无杆腔油道或垂直无杆腔油道与主油道连通，进而控制汽车吊的支腿进行出腿作业。

Description

汽车吊支腿换向板阀

技术领域

本实用新型涉及换向板阀技术领域，尤其是一种汽车吊支腿换向板阀。

背景技术

随着我国工程机械技术的发展和广泛的应用，对工程车辆的液压系统技术的要求越来越高，对整车液压系统的集成化、安全性和节能程度提出了更高的要求。目前，汽车吊上用来控制支腿的液压控制系统采用将各控制阀通过管路连接的方式组成控制阀组，造成整个控制系统体积庞大、安装困难、使用条件限制多等缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单的汽车吊支腿换向板阀。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车吊支腿换向板阀，包括具有主油道的板阀本体，所述板阀本体上还具有五个贯穿设置的阀芯孔；所述阀芯孔内设置有能沿其轴向移动的换向阀芯；所述换向阀芯包括沿其轴向间隔设置、且与阀芯孔密封配合的第一密封段、第二密封段和第三密封段；所述换向阀芯上设置有位于第一密封段和第二密封段之间的第一凹槽，位于第二密封段和第三密封段之间的第二凹槽；所述板阀本体上还设置有与每个阀芯孔连通的水平无杆腔油道和垂直无杆腔油道；每个所述阀芯孔的内壁上设置有与主油道连通的第一工作油口；

当换向阀芯处于零位置时，所述第二密封段对第一工作油口进行密封；

当换向阀芯沿第一方向移动到第一工作位置时，所述水平无杆腔油道通过第一凹槽与第一工作油口连通；

当换向阀芯沿第二方向移动到第二工作位置时，所述垂直无杆腔油道通过第二凹槽与第一工作油口连通。

进一步的，所述第一凹槽和第二凹槽均为与换向阀芯同轴设置的环形凹槽。

进一步的，所述板阀本体上还设置有分别与水平无杆腔油道和垂直无杆腔油道连通的过载保护油道。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的汽车吊支腿换向板阀，结构简单，操作方便，通过换向阀芯在阀芯孔内的移动，就能分别将水平无杆腔油道或垂直无杆腔油道与主油道连通，进而控制汽车吊的支腿进行出腿作业。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图。

图中附图标记为：1-板阀本体，2-换向阀芯，11-主油道，12-阀芯孔，13-水平无杆腔油道，14-垂直无杆腔油道，15-第一工作油口，16-过载保护油道，21-第一密封段，22-第二密封段，23-第三密封段，24-第一凹槽，25-第二凹槽，111-进油口，112-出油口，113-回油口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

如图1至图2所示，本实用新型所述的汽车吊支腿换向板阀，包括具有主油道11的板阀本体1，所述板阀本体1上还具有五个贯穿设置的阀芯孔12；所述阀芯孔12内设置有能沿其轴向移动的换向阀芯2；所述换向阀芯2包括沿其轴向间隔设置、且与阀芯孔12密封配合的第一密封段21、第二密封段22和第三密封段23；所述换向阀芯2上设置有位于第一密封段21和第二密封段22之间的第一凹槽24，位于第二密封段22和第三密封段23之间的第二凹槽25；所述板阀本体1上还设置有与每个阀芯孔12连通的水平无杆腔油道13和垂直无杆腔油道14；所述阀芯孔12的内壁上设置有与主油道连通的第一工作油口15；

当换向阀芯2处于零位置时，所述第二密封段22对第一工作油口15进行密封；

当换向阀芯2沿第一方向移动到第一工作位置时，所述水平无杆腔油道13通过第一凹槽24与第一工作油口15连通；

当换向阀芯2沿第二方向移动到第二工作位置时，所述垂直无杆腔油道14通过第二凹槽25与第一工作油口15连通。

如图1所示，所述板阀本体1为长方体形，所述主油道11的一端与板阀本体1上的进油口111连通，另一端与板阀本体1上的出油口112连通；板阀本体1上还设置有与主油道11连通的回油口113。

图2所示为换向阀芯2处于零位置时的状态图，所述水平无杆腔油道13和垂直无杆腔油道14分别位于第二密封段22的两侧；此时，换向阀芯2的第一密封段21、第二密封段22和第三密封段23同时与阀芯孔12密封配合，且所述第二密封段22对第一工作油口15进行密封。通过第一密封段21和第三密封段23与阀芯孔12密封配合，避免残留在水平无杆腔油道13和垂直无杆腔油道14中的液压油从阀芯孔12泄漏至板阀本体1的外部；通过第二密封段22对第一工作油口15进行密封，保证当换向阀芯2处于零位置时，主油道11与水平无杆腔油道13和垂直无杆腔油道14断开，避免汽车吊的支腿进行出腿或收腿作业。

为叙述方便，下文中所称的“左”、“右”与附图本身的左、右方向一致，但并不对本实用新型的结构起限定作用。

汽车吊包括五个支腿，以第一支腿的出腿动作为例，其工作过程如下：

1、将换向板阀安装在汽车吊上，其中，将换向阀芯2与换向杆连接；进油口111与油泵连通，出油口112通过管路与油箱连通，回油口113通过管路与回转工作联连通；水平无杆腔油道13通过管路与支腿的水平油缸连通；垂直无杆腔油道14通过管路与支腿的垂直油缸连通。

2、如图2所示，通过换向杆控制换向阀芯2向右移动，当换向阀芯2移动到第一工作位置时，所述水平无杆腔油道13通过第一凹槽24与第一工作油口15连通；使主油道11中的液压油进入水平无杆腔油道13，进而通过水平油缸控制支腿进行水平出腿或收腿动作。此时换向阀芯2的第二密封段22位于第一工作油口15的右侧，通过第二密封段22与阀芯孔12的密封配合，避免主油道11中的液压油进入垂直无杆腔油道14。

3、如图2所示，通过换向杆控制换向阀芯2向左移动，当换向阀芯2移动到第一工作位置时，所述垂直无杆腔油道14通过第二凹槽25与第一工作油口15连通；使主油道11中的液压油进入垂直无杆腔油道14，进而通过垂直油缸控制支腿进行垂直出腿或收腿动作。此时换向阀芯2的第二密封段22位于第一工作油口15的左侧，通过第二密封段22与阀芯孔12的密封配合，避免主油道11中的液压油进入水平无杆腔油道13。

本实用新型所述的汽车吊支腿换向板阀，结构简单，操作方便，通过换向阀芯2在阀芯孔12内的移动，就能分别将水平无杆腔油道13或垂直无杆腔油道14与主油道11连通，进而控制汽车吊的支腿进行出腿作业。

为了提高液压油在第一凹槽24和第二凹槽25内的流通效率，作为优选，所述第一凹槽24和第二凹槽25均为与换向阀芯2同轴设置的环形凹槽。

为了防止支腿在进行出腿动作时液压油出现过载现象，所述板阀本体1上还设置有分别与水平无杆腔油道13和垂直无杆腔油道14连通的过载保护油道16。使用时，在过载保护油道16上连接过载保护阀，提高了整个装置的安全性。

Claims (3)

1.汽车吊支腿换向板阀，其特征在于：包括具有主油道(11)的板阀本体(1)，所述板阀本体(1)上还具有五个贯穿设置的阀芯孔(12)；所述阀芯孔(12)内设置有能沿其轴向移动的换向阀芯(2)；所述换向阀芯(2)包括沿其轴向间隔设置、且与阀芯孔(12)密封配合的第一密封段(21)、第二密封段(22)和第三密封段(23)；所述换向阀芯(2)上设置有位于第一密封段(21)和第二密封段(22)之间的第一凹槽(24)，位于第二密封段(22)和第三密封段(23)之间的第二凹槽(25)；所述板阀本体(1)上还设置有与每个阀芯孔(12)连通的水平无杆腔油道(13)和垂直无杆腔油道(14)；每个所述阀芯孔(12)的内壁上设置有与主油道连通的第一工作油口(15)；

当换向阀芯(2)处于零位置时，所述第二密封段(22)对第一工作油口(15)进行密封；

当换向阀芯(2)沿第一方向移动到第一工作位置时，所述水平无杆腔油道(13)通过第一凹槽(24)与第一工作油口(15)连通；

当换向阀芯(2)沿第二方向移动到第二工作位置时，所述垂直无杆腔油道(14)通过第二凹槽(25)与第一工作油口(15)连通。

2.根据权利要求1所述的汽车吊支腿换向板阀，其特征在于：所述第一凹槽(24)和第二凹槽(25)均为与换向阀芯(2)同轴设置的环形凹槽。

3.根据权利要求1所述的汽车吊支腿换向板阀，其特征在于：所述板阀本体(1)上还设置有分别与水平无杆腔油道(13)和垂直无杆腔油道(14)连通的过载保护油道(16)。