CN209245137U - 一种具有双向调谐阻尼器的减振装置及岸边集装箱起重机 - Google Patents
一种具有双向调谐阻尼器的减振装置及岸边集装箱起重机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209245137U CN209245137U CN201822132501.1U CN201822132501U CN209245137U CN 209245137 U CN209245137 U CN 209245137U CN 201822132501 U CN201822132501 U CN 201822132501U CN 209245137 U CN209245137 U CN 209245137U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- damper
- vibration
- bidirectional tuning
- mass block
- vibration absorber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Control And Safety Of Cranes (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种具有双向调谐阻尼器的减振装置及岸边集装箱起重机，它解决了现有技术中在岸桥在小车、大车的运行方向晃动严重的问题，具有能够有效抑制岸桥在小车运行方向和大车运行方向的双向水平振动、减少钢结构的晃动幅度的效果；其技术方案为：包括底座和安装于底座上方的双向调谐阻尼器，所述双向调谐阻尼器包括壳体、设于壳体内部的沿两个水平方向设置且自振频率不相等的第一阻尼装置、第二阻尼装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震领域，尤其涉及一种具有双向调谐阻尼器的减振装置及岸边集装箱起重机。
背景技术
岸边集装箱起重机(岸桥)不断向大型化发展，其钢结构振动引起的晃动问题比较突出。岸桥重心高度通常比较高，在小车带载高速运行或者起升在前伸距起吊重载时，岸桥在小车运行方向晃动严重；当进行大车高速行走时，岸桥在大车运行方向晃动严重。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有双向调谐阻尼器的减振装置及岸边集装箱起重机，其具有能够有效抑制岸桥在小车运行方向和大车运行方向的双向水平振动、减少钢结构的晃动幅度的效果。
本实用新型采用下述技术方案：
一种具有双向调谐阻尼器的减振装置，包括底座和安装于底座上方的双向调谐阻尼器，所述双向调谐阻尼器包括壳体、设于壳体内部的沿两个水平方向设置且自振频率不相等的第一阻尼装置、第二阻尼装置。
进一步的，所述第一阻尼装置包括第一质量块，与所述第一质量块相连的第一阻尼器、第一弹性件；
所述第二阻尼装置包括第二质量块，与所述第二质量块相连的第二阻尼器、第二弹性件。
进一步的，所述第二阻尼器、第二弹性件的一端与第一质量块相连，另一端与第二质量块相连。
进一步的，所述第一阻尼器、第一弹性件远离第一质量块的一端与壳体内壁固定。
进一步的，所述第一弹性件、第二弹性件为弹簧。
一种岸边集装箱起重机，包括上述减振装置，所述底座安装于梯形架顶部的横梁上方。
进一步的，第一阻尼装置、第二阻尼装置的自振频率分别与岸边集装箱起重机的自振频率保持一致。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的双向调谐阻尼器在两个水平方向的自振频率不相等，且分别和岸桥的自振频率保持一致，从而达到吸振耗能作用，在不同的工况下都能抑制岸桥的振动，减少钢结构的晃动幅度。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的A-A剖视图；
其中，1、横梁，2、底座，3、双向调谐阻尼器，4、第一质量块，5、第一阻尼器，6、第一弹性件，7、第二质量块，8、第二阻尼器，9、第二弹性件。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
正如背景技术所介绍的，现有技术中存在岸桥在小车、大车的运行方向晃动严重的不足，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种具有双向调谐阻尼器的减振装置及岸边集装箱起重机。
本申请的一种典型的实施方式中，如图1-图2所示，提供了一种具有双向调谐阻尼器的减振装置，包括底座2和安装于底座2上方的双向调谐阻尼器3。
所述双向调谐阻尼器3包括壳体，壳体内部设置有第一阻尼装置、第二阻尼装置。
其中，第一阻尼装置的振动方向与小车运行方向保持一致，第二阻尼装置的振动方向与大车运行方向保持一致。
第一阻尼装置、第二阻尼装置的自振频率不相等，且分别与岸边集装箱起重机(岸桥)的自振频率保持一致。
所述第一阻尼装置包括第一质量块4、第一阻尼器5、第一弹性件6，第一阻尼器5、第一弹性件6的一端与第一质量块4相连，第一阻尼器5、第一弹性件6的另一端与壳体内壁相连。
所述第二阻尼装置包括第二质量块7、第二阻尼器8、第二弹性件9，所述第二阻尼器8、第二弹性件9的一端与第一质量块4相连，第二阻尼器8、第二弹性件9的另一端与第二质量块7相连。
在一些实施方式中，所述第一弹性件6、第二弹性件9为弹簧。
通过选取两个方向弹簧的弹性系数与质量，使得第一阻尼装置、第二阻尼装置的自振频率和岸桥钢结构两个方向的自振频率保持一致，保证对岸桥钢结构的减振控制作用，起到吸收消耗能量的作用。
本申请的另一种实施方式中，提供了一种岸边集装箱起重机，包括上述实施方式中的减振装置，所述底座2安装于梯形架顶部的横梁1上方。
为了达到最好的减振效果，双向调谐阻尼器应安装在岸桥振幅最大的地方，因此选择安装在梯形架顶部。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有双向调谐阻尼器的减振装置，其特征在于，包括底座和安装于底座上方的双向调谐阻尼器，所述双向调谐阻尼器包括壳体、设于壳体内部的沿两个水平方向设置且自振频率不相等的第一阻尼装置、第二阻尼装置。
2.根据权利要求1所述的一种具有双向调谐阻尼器的减振装置，其特征在于，所述第一阻尼装置包括第一质量块，与所述第一质量块相连的第一阻尼器、第一弹性件；
所述第二阻尼装置包括第二质量块，与所述第二质量块相连的第二阻尼器、第二弹性件。
3.根据权利要求2所述的一种具有双向调谐阻尼器的减振装置，其特征在于，所述第二阻尼器、第二弹性件的一端与第一质量块相连，另一端与第二质量块相连。
4.根据权利要求2所述的一种具有双向调谐阻尼器的减振装置，其特征在于，所述第一阻尼器、第一弹性件远离第一质量块的一端与壳体内壁固定。
5.根据权利要求2所述的一种具有双向调谐阻尼器的减振装置，其特征在于，所述第一弹性件、第二弹性件为弹簧。
6.一种岸边集装箱起重机，其特征在于，包括如权利要求1-5任一所述的减振装置，所述底座安装于梯形架顶部的横梁上方。
7.根据权利要求6所述的一种岸边集装箱起重机，其特征在于，第一阻尼装置、第二阻尼装置的自振频率分别与岸边集装箱起重机的自振频率保持一致。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822132501.1U CN209245137U (zh) | 2018-12-18 | 2018-12-18 | 一种具有双向调谐阻尼器的减振装置及岸边集装箱起重机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822132501.1U CN209245137U (zh) | 2018-12-18 | 2018-12-18 | 一种具有双向调谐阻尼器的减振装置及岸边集装箱起重机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209245137U true CN209245137U (zh) | 2019-08-13 |
Family
ID=67533605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822132501.1U Active CN209245137U (zh) | 2018-12-18 | 2018-12-18 | 一种具有双向调谐阻尼器的减振装置及岸边集装箱起重机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209245137U (zh) |
-
2018
- 2018-12-18 CN CN201822132501.1U patent/CN209245137U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106401004B (zh) | 一种多向滚动式减振阻尼器 | |
| CN102535674B (zh) | 基于单摆模型改善输电杆塔抗风稳定性的调质阻尼系统 | |
| CN106051032B (zh) | 一种用于吊装过程的动力吸振装置 | |
| CN104612280B (zh) | 复合型耗能减振控制装置 | |
| CN209619825U (zh) | 悬索桥减振阻尼索 | |
| CN109080400A (zh) | 一种汽车独立悬架 | |
| CN206752729U (zh) | 一种多维电阻耗能减振装置 | |
| CN106988592B (zh) | 一种摆动式调谐质量阻尼器装置 | |
| CN206971455U (zh) | 一种水平摆动式调谐质量阻尼器装置 | |
| CN106763476A (zh) | 一种基于微型局域共振子阵列的三明治夹层板吸振结构 | |
| CN209245137U (zh) | 一种具有双向调谐阻尼器的减振装置及岸边集装箱起重机 | |
| CN207974602U (zh) | 一种风力机塔架调谐质量阻尼器 | |
| CN209323736U (zh) | 一种建筑隔震装置 | |
| CN107826141A (zh) | 一种抗侧滚扭杆装置及轨道车辆 | |
| CN204435592U (zh) | 复合型耗能减振控制装置 | |
| CN205100389U (zh) | 多维双重可调式减振控制装置 | |
| CN107227806B (zh) | 双向碰撞摆减振控制装置 | |
| CN208535063U (zh) | 一种汽车减震环 | |
| CN110848313B (zh) | 一种半圆形滑轨式准零刚度隔振器 | |
| CN205423655U (zh) | 一种高平稳性弹簧减震机构 | |
| CN208090188U (zh) | 一种用于远距离使用计算机的控制装置 | |
| CN207670519U (zh) | 一种复合式履带底盘悬挂结构 | |
| CN204609034U (zh) | 风摆式阻尼器 | |
| CN107762232B (zh) | 一种具有抗震性能的通讯塔 | |
| CN207213024U (zh) | 一种外置加油隐藏式弹簧的减震器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |