CN209244958U - 一种行程可调的气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行程可调的气缸，包括缸体，缸体一端设有后盖，缸体内开设有腔室、穿出孔，腔室内设有活塞和活塞杆，腔室包括第一腔室和第二腔室，缸体开设有第一进出口、第二进出口，活塞开有调节孔，活塞杆一端连接于调节孔，活塞杆另一端位于穿出孔，活塞杆连接有锁紧螺母；活塞杆开设有螺纹孔，螺纹孔内安装有止转螺丝，缸体开设有止转槽；缸体开设有贯穿孔，活塞杆上设有固定扣。本实用新型具有以下优点和效果：采用锁紧螺母安装于缸体内部对活塞杆行程进行调节，不仅占用的轴向空间较小、调节精度高，而且密封性较好；止转螺丝安装方便，内六角丝堵可防止工人误操作；缸体内部多处采用密封圈，具有密封性较好的效果。

Description

一种行程可调的气缸

技术领域

本实用新型涉及气缸设备领域，特别涉及一种行程可调的气缸。

背景技术

在实际加工过程中，气缸是常用的设备，由于工件尺寸经常变化，加工要求也经常变化，而气缸固定设置在加工设备上，要满足尺寸及加工变化十分不便，难以满足实际加工的要求。现有的气缸结构包括：缸体，在缸体的前后两端上分别设置有前端盖和后端盖，在前端盖和后端盖上分别设置有进出气孔，在缸体内设置有腔室，腔室内设置有活塞，活塞将腔室分为前腔和后腔两部分，进出气孔分别与气缸的两个腔向联通，活塞与活塞杆的后端固定连接，活塞杆的前端穿过前端盖伸出缸体。在使用时，将气缸固定安装在加工设备上，活塞杆的前端与工件相连接，通过进气孔向后腔内进气，出气口出气，推动活塞和活塞杆向前运动，通过出气口向前腔内进气，进气孔出气，推动活塞和活塞杆向后运动。在这个过程中，活塞的运动都是满行程的，活塞与活塞杆的行程都无法进行调节。

现有专利号为CN102979779A的中国专利公开了一种可调行程气缸结构，专利号为CN106195096A的中国专利公开了一种可调行程的阻尼气缸，上述的可调行程气缸结构和可调行程的阻尼气缸的调节结构均设置于气缸的外部，存在占用空间较大的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种行程可调的气缸，采用行程在气缸内部调节，具有占用极小轴向空间的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种行程可调的气缸，包括缸体，缸体一端设置有后盖，缸体与后盖间形成有腔室，缸体内开设有连通于腔室的穿出孔，腔室内设置有活塞和活塞杆，活塞将腔室分隔成第一腔室和第二腔室，缸体侧壁开设有连通于第一腔室的第一进出口、连通于第二腔室的第二进出口，活塞中心开设有调节孔，活塞杆一端螺纹连接于调节孔内且一部分位于第一腔室内，活塞杆的另一端位于穿出孔内，活塞杆位于第一腔室的一端螺纹连接有锁紧螺母；活塞杆位于穿出孔的一端侧壁开设有螺纹孔，螺纹孔内安装有止转螺丝，缸体内沿缸体轴向开设有止转槽，止转槽连通于穿出孔，止转螺丝的尾部位于止转槽内；缸体侧壁开设有连通于止转槽的贯穿孔；活塞杆位于穿出孔的一端设置有固定扣。

通过采用上述技术方案，由于工件尺寸变化需要调节气缸活塞杆的行程时，先将后盖从缸体上拆卸下来，然后转动锁紧螺母，使锁紧螺母远离活塞，再旋转活塞，由于活塞杆在止转螺丝的限制作用下将不会随活塞周向旋转，且在螺纹的作用下活塞杆将相对活塞轴向运动，使活塞杆与活塞间产生一定的距离，该距离即活塞杆调节的行程距离，通过螺距和活塞杆旋转的圈数可精确地计算出形成调节的距离。行程调节距离确定后，将锁紧螺丝向活塞方向拧紧，把活塞杆的相对位置进行固定，由于活塞杆与活塞间螺纹连接，当活塞沿轴向往复运动时，活塞杆相对活塞固定且同活塞一起沿轴向做往复运动。当活塞杆的行程调节完成后，再将后盖安装于缸体上，使锁紧螺母位于第一腔室内。当安装止转螺丝时，先将活塞杆放入至穿出孔内，并使贯穿孔与螺纹孔处于同轴位置，如此即可通过贯穿孔将止转螺丝安装于螺纹孔内，安装较方便，当活塞杆带动止转螺丝沿止转槽滑动时，止转槽可对活塞杆起到周向限制的作用。将调节活塞杆行程的锁紧螺母安装于缸体内部，不仅占用的轴向空间较小，而且密封性较好。

本实用新型的进一步设置为：缸体内壁开设有第三嵌入槽，第三嵌入槽连通于穿出孔，第三嵌入槽内设置有前盖密封圈，前盖密封圈的内壁抵触于活塞杆。

通过采用上述技术方案，前盖密封圈的设置在一定程度上可避免腔室内的介质经活塞杆与缸体间的缝隙泄漏至缸体外部，具有密封性较好的效果。

本实用新型的进一步设置为：缸体内开设有冷却水管路，冷却水管路周向环绕于固定扣。

通过采用上述技术方案，当气缸内采用热流道系统时，固定扣处温度较高，在传导过程中使活塞杆的温度较高，橡胶材质的前盖密封圈变硬后密封效果将变差，而通入冷却水后，可起到一定程度上的降温效果，使前盖密封圈的密封效果始终保护较好的状态。

本实用新型的进一步设置为：贯穿孔内设置有内六角丝堵。

通过采用上述技术方案，采用内六角丝堵将贯穿孔堵住，可防止工人误操作使气缸无法正常工作。

本实用新型的进一步设置为：缸体内壁开设有第一嵌入槽，第一嵌入槽内嵌设有扣环，扣环用于抵挡后盖脱离缸体，缸体内壁设置有用于阻挡后盖向腔室内运动的台阶。

通过采用上述技术方案，当把后盖从缸体上拆卸下来时，先调节扣环，使扣环脱离第一嵌入槽，后盖失去扣环的抵挡作用后即可直接从缸体上拆卸下来，且扣环在一定程度上还可以起到密封效果，避免腔室内的介质经后盖与缸体间的缝隙泄漏至缸体外。

本实用新型的进一步设置为：后盖通过螺纹连接于缸体内壁，后盖上位于缸体外的端面开设有工艺孔。

通过采用上述技术方案，当把后盖从缸体上拆卸下来时，可通过调节工具插入于工艺孔内，然后将后盖沿螺纹进行旋转，将后盖从缸体上拆卸下来，具有操作较方便的效果。

本实用新型的进一步设置为：后盖侧壁开设有第二嵌入槽，第二嵌入槽内嵌设有后盖密封圈，后盖密封圈外侧壁抵触于缸体内壁。

通过采用上述技术方案，后盖密封圈的设置在一定程度上可避免腔室内的介质经后盖与缸体间的缝隙泄漏至缸体外部，具有密封性较好的效果。

本实用新型的进一步设置为：活塞侧壁开设有环形槽，环形槽内设置有活塞密封圈，活塞密封圈的截面呈H形，活塞密封圈的外壁抵触于缸体内壁。

通过采用上述技术方案，活塞密封圈的设置可在一定程度上避免第一腔室内的介质与第二腔室内的介质相流通，具有密封性较好的效果，当第一腔室与第二腔室内为热流道系统时，内部温度较高，活塞密封圈设置为截面呈H形，可在一定程度上具有膨胀的空间，可避免由于活塞密封圈受热膨胀后与缸体内壁间的摩擦阻力较大，而活塞使无法沿轴向往复运动。

本实用新型的进一步设置为：活塞杆伸入调节孔部分的侧壁开设有第四嵌入槽，第四嵌入槽内嵌设有杆密封圈，杆密封圈的内径与活塞杆紧贴，杆密封圈的外径与调节孔的孔壁紧贴。

通过采用上述技术方案，设置杆密封圈可在一定程度上对第一腔室与第二腔室内的介质进行有效分隔，使第一腔室与第二腔室间的密封性较好。

本实用新型的进一步设置为：缸体上远离后盖的端面设置有装饰盖板，装饰盖板用于遮盖止转槽。

通过采用上述技术方案，装饰盖板的设置在一定程度上可对止转槽进行遮盖，使止转螺丝不会直接露于外部而造成损坏，且在外观上较美观。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.采用锁紧螺母安装于缸体内部对活塞杆行程进行调节，不仅占用的轴向空间较小、调节精度较高，而且密封性较好；

2.止转螺丝安装方便，内六角丝堵可防止工人误操作；

3.缸体内部多处采用密封圈，具有密封性较好的效果。

附图说明

图1是实施例一的内部结构关系示意图。

图2是实施例一和实施例二的外部结构示意图。

图3是实施例一的俯视图。

图4是图1中A区域的放大图。

图5是实施例二的内部结构关系示意图。

图中：1、缸体；11、安装孔；12、穿出孔；13、第一进出口；14、第二进出口；15、台阶；16、第三嵌入槽；17、前盖密封圈；18、止转槽；19、装饰盖板；2、活塞；21、调节孔；22、环形槽；23、活塞密封圈；3、活塞杆；31、螺纹孔；32、止转螺丝；33、杆密封圈；34、固定扣；35、第四嵌入槽；4、腔室；41、第一腔室；42、第二腔室；5、后盖；51、工艺孔；52、第二嵌入槽；53、后盖密封圈；6、锁紧螺母；7、贯穿孔；71、内六角丝堵；8、冷却水管路；81、冷却水进口；82、冷却水出口；9、第一嵌入槽；91、扣环；10、插孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

实施例一：

一种行程可调的气缸，如图1、图2和图3所示，包括缸体1，缸体1的四角开设有四个安装孔11，通过四个安装孔11可将缸体1安装于外部设备上。缸体1侧壁开设有位于同一高度的冷却水进口81和冷却水出口82，缸体1内开设有腔室4、连通于腔室4的穿出孔12，腔室4内设置有活塞2和活塞杆3，活塞杆3的一端安装于活塞2上，活塞杆3的另一端位于穿出孔12中，活塞2将腔室4分隔成第一腔室41和第二腔室42，穿出孔12连通于第二腔室42，缸体1的侧壁还开设有连通于第一腔室41的第一进出口13和连通于第二腔室42的第二进出口14。当通过第一进出口13向第一腔室41内通入工作介质时，工作介质将推动活塞2向第二腔室42运动，此时第二腔室42内的工作介质从第二进出口14排出，随后通过第二进出口14向第二腔室42内通入工作介质，工作介质将推动活塞2向第一腔室41运动，此时第一腔室41内的工作介质从第一进出口13排出，如此即可使活塞杆3在活塞2的带动下做轴向往复循环运动。

如图1和图4所示，缸体1上远离穿出孔12的一端安装有后盖5，后盖5与缸体1间形成腔室4，缸体1远离穿出孔12的一端内壁开设有第一嵌入槽9，第一嵌入槽9内嵌设有扣环91，扣环91用于抵挡后盖5脱离缸体1，缸体1内壁上设置有用于对后盖5进行定位的台阶15；当把后盖5从缸体1上拆卸下来时，先调节扣环91，使扣环91脱离第一嵌入槽9，后盖5失去扣环91的抵挡作用后即可直接从缸体1上拆卸下来，且扣环91在一定程度上还可以起到密封效果，避免腔室4内的介质经后盖5与缸体1间的缝隙泄漏至缸体1外；后盖5侧壁开设有第二嵌入槽52，第二嵌入槽52内嵌设有后盖密封圈53，后盖密封圈53外侧壁抵触于缸体1内壁，后盖密封圈53的设置在一定程度上可避免腔室4内的介质经后盖5与缸体1间的缝隙泄漏至缸体1外部，具有密封性较好的效果。

如图1所示，活塞2中心沿轴向开设有调节孔21，活塞2位于第一腔室41的一端面上开设有插孔10，活塞杆3的一端通过螺纹连接于调节孔21内，且活塞杆3一部分穿过调节孔21后位于第一腔室41中，活塞杆3位于第一腔室41的一端螺纹连接有锁紧螺母6，且活塞杆3位于调节孔21部分的直径小于位于穿出孔12部分的直径；活塞杆3位于穿出孔12的一端侧壁径向开设有螺纹孔31，螺纹孔31内安装有止转螺丝32，缸体1内沿缸体1轴向开设有止转槽18，止转槽18连通于穿出孔12，止转螺丝32的尾部位于止转槽18内，当活塞杆3做轴向运动时，止转螺丝32可沿止转槽18滑动，缸体1上远离后盖5的端面上设置有用于遮盖止转槽18的装饰盖板19，装饰盖板19遮盖后使止转螺丝32不会直接露于外部而造成损坏，且在外观上较美观；缸体1侧壁开设有连通于止转槽18的贯穿孔7，贯穿孔7内设置有内六角丝堵71。

如图1所示，活塞2侧壁开设有环形槽22，环形槽22内设置有活塞密封圈23，活塞密封圈23的截面呈H形，活塞密封圈23的外壁抵触于缸体1内壁，活塞杆3伸入调节孔21部分的侧壁开设有第四嵌入槽35，第四嵌入槽35内嵌设有杆密封圈33，杆密封圈33的内径与活塞杆3紧贴，杆密封圈33的外径与调节孔21孔壁紧贴；活塞密封圈23和杆密封圈33的设置可在一定程度上避免第一腔室41内的介质与第二腔室42内的介质相流通，具有密封性较好的效果，当第一腔室41与第二腔室42内为热流道系统时，内部温度较高，活塞密封圈23设置为截面呈H形，可在一定程度上具有膨胀的空间，可避免由于活塞密封圈23受热膨胀后与缸体1内壁间的摩擦阻力较大，而使活塞2无法沿轴向往复运动。缸体1内壁开设有第三嵌入槽16，第三嵌入槽16连通于穿出孔12，第三嵌入槽16内设置有前盖密封圈17，前盖密封圈17的内壁抵触于活塞杆3，前盖密封圈17的设置在一定程度上可避免腔室4内的介质经活塞杆3与缸体1间的缝隙泄漏至缸体1外部，具有密封性较好的效果。

调节气缸活塞杆3的行程时，先将后盖5从缸体1上拆卸下来，然后转动锁紧螺母6，使锁紧螺母6远离活塞2，将调节工具插入至插孔10中然后旋转活塞2，由于活塞杆3在止转螺丝32的限制作用下将不会随活塞2周向旋转，且在螺纹的作用下活塞杆3将相对活塞2轴向运动，使活塞杆3与活塞2间产生一定的距离，该距离即活塞杆3调节的行程距离，通过螺距和活塞杆3旋转的圈数可精确地计算出活塞杆3行程调节的距离。行程调节距离确定后，将锁紧螺母6向活塞2方向拧紧，把活塞杆3的相对位置进行固定，由于活塞杆3与活塞2间螺纹连接，当活塞2沿轴向往复运动时，活塞杆3相对活塞2固定且同活塞2一起沿轴向做往复运动，当活塞杆3带动止转螺丝32沿止转槽18滑动时，止转槽18可对活塞杆3起到周向限制的作用。当活塞杆3的行程调节完成后，再将后盖5安装于缸体1上，使锁紧螺母6位于第一腔室41内。当安装止转螺丝32时，先将活塞杆3放入至穿出孔12内，并使贯穿孔7与螺纹孔31处于同轴位置，如此即可通过贯穿孔7将止转螺丝32安装于螺纹孔31内，安装较方便。将调节活塞杆3行程的锁紧螺母6安装于缸体1内部，不仅占用的轴向空间较小，而且密封性较好。在贯穿孔7孔口采用内六角丝堵71将贯穿孔7堵住，可防止工人误操作使气缸无法正常工作。

如图1和图2所示，活塞杆3位于穿出孔12的一端端面设置有固定扣34，通过固定扣34可将外部设备连接于活塞杆3上，缸体1内开设有冷却水管路8，冷却水管路8周向环绕于固定扣34，冷却水管路8的两端分别连通于冷却水进口81和冷却水出口82。当气缸内采用热流道系统时，固定扣34处温度较高，在传导过程中使活塞杆3的温度较高，橡胶材质的前盖密封圈17将变硬使密封效果将变差，而通入冷却水后，可起到一定程度上的降温效果，使前盖密封圈17的密封效果始终保护较好的状态。

需要说明的是，由于本实用新型是通过调节活塞2与活塞杆3的位置，进而来调节活塞杆3的形成，使得本实用新型在实际实施时，根据活塞杆3相对位置的不同，可以使活塞杆3实现双向行程调节或单向（伸出）行程调节的效果。

实施例二：

一种行程可调的气缸，如图5所示，本实施例与上述实施例的不同之处在于：后盖5通过螺纹安装于缸体1上远离穿出孔12的一端，后盖5上远离腔室4的一端轴向开设有工艺孔51，当把后盖5安装于缸体1上时，将调节工具插入工艺孔51内，然后将后盖5沿螺纹进行旋转，当后盖5抵触于台阶15上时停止旋转，即可把后盖5安装在缸体1上，当把后盖5从缸体1上拆卸下来时，同样只需将调节工具插入于工艺孔51内，然后沿螺纹旋转后盖5，使后盖5向远离台阶15运动，即可将后盖5从缸体1上卸下，操作较方便。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (10)

1.一种行程可调的气缸，包括缸体(1)，所述缸体(1)一端设置有后盖(5)，所述缸体(1)与所述后盖(5)间形成有腔室(4)，所述缸体(1)内开设有连通于所述腔室(4)的穿出孔(12)，所述腔室(4)内设置有活塞(2)和活塞杆(3)，所述活塞(2)将所述腔室(4)分隔成第一腔室(41)和第二腔室(42)，所述缸体(1)侧壁开设有连通于所述第一腔室(41)的第一进出口(13)、连通于所述第二腔室(42)的第二进出口(14)，其特征在于：所述活塞(2)中心开设有调节孔(21)，所述活塞杆(3)一端螺纹连接于所述调节孔(21)内且一部分位于所述第一腔室(41)内，所述活塞杆(3)的另一端位于所述穿出孔(12)内，所述活塞杆(3)位于所述第一腔室(41)的一端螺纹连接有锁紧螺母(6)；所述活塞杆(3)位于所述穿出孔(12)的一端侧壁开设有螺纹孔(31)，所述螺纹孔(31)内安装有止转螺丝(32)，所述缸体(1)内沿所述缸体(1)轴向开设有止转槽(18)，所述止转槽(18)连通于所述穿出孔(12)，所述止转螺丝(32)的尾部位于所述止转槽(18)内，所述缸体(1)侧壁开设有连通于所述止转槽(18)的贯穿孔(7)；所述活塞杆(3)位于所述穿出孔(12)的一端设置有固定扣(34)。

2.根据权利要求1所述的一种行程可调的气缸，其特征在于：所述缸体(1)内壁开设有第三嵌入槽(16)，所述第三嵌入槽(16)连通于所述穿出孔(12)，所述第三嵌入槽(16)内设置有前盖密封圈(17)，所述前盖密封圈(17)的内壁抵触于所述活塞杆(3)。

3.根据权利要求2所述的一种行程可调的气缸，其特征在于：所述缸体(1)内开设有冷却水管路(8)，所述冷却水管路(8)周向环绕于所述固定扣(34)。

4.根据权利要求1所述的一种行程可调的气缸，其特征在于：所述贯穿孔(7)内设置有内六角丝堵(71)。

5.根据权利要求1所述的一种行程可调的气缸，其特征在于：所述缸体(1)内壁开设有第一嵌入槽(9)，所述第一嵌入槽(9)内嵌设有扣环(91)，所述扣环(91)用于抵挡所述后盖(5)脱离所述缸体(1)，所述缸体(1)内壁设置有用于阻挡所述后盖(5)向所述腔室(4)内运动的台阶(15)。

6.根据权利要求1所述的一种行程可调的气缸，其特征在于：所述后盖(5)通过螺纹连接于所述缸体(1)内壁，所述后盖(5)上位于所述缸体(1)外的端面开设有工艺孔(51)。

7.根据权利要求1所述的一种行程可调的气缸，其特征在于：所述后盖(5)侧壁开设有第二嵌入槽(52)，所述第二嵌入槽(52)内嵌设有后盖密封圈(53)，所述后盖密封圈(53)外侧壁抵触于所述缸体(1)内壁。

8.根据权利要求1所述的一种行程可调的气缸，其特征在于：所述活塞(2)侧壁开设有环形槽(22)，所述环形槽(22)内设置有活塞密封圈(23)，所述活塞密封圈(23)的截面呈H形，所述活塞密封圈(23)的外壁抵触于所述缸体(1)内壁。

9.根据权利要求1所述的一种行程可调的气缸，其特征在于：所述活塞杆(3)伸入所述调节孔(21)部分的侧壁开设有第四嵌入槽(35)，所述第四嵌入槽(35)内嵌设有杆密封圈(33)，所述杆密封圈(33)的内径与所述活塞杆(3)紧贴，所述杆密封圈(33)的外径与所述调节孔(21)的孔壁紧贴。

10.根据权利要求1所述的一种行程可调的气缸，其特征在于：所述缸体(1)上远离所述后盖(5)的端面设置有装饰盖板(19)，所述装饰盖板(19)用于遮盖所述止转槽(18)。