CN208382644U - 一种减振降噪汽车空调膨胀阀结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减振降噪汽车空调膨胀阀结构，包括阀体、膜片、安装在膜片上的推杆、设置于推杆下端的阀球和设置于阀球下端的阀芯，所述阀芯呈圆柱状，所述阀芯的圆柱面与阀体的内腔为间隙配合，所述阀芯的底端设置有凸台，所述阀芯上设置有若干轴向分流通孔，所述阀体安装阀芯的内腔的下端口为制冷剂进口，所述阀体安装阀芯的内腔的下部设置有内螺纹，所述内螺纹处安装有弹簧座，所述弹簧座上设置有轴向通孔；本实用新型在制冷剂由制冷剂进口流向制冷剂出口的过程中，阀芯只受到上下方向的作用力，不会发生旋转摩擦阀体内腔的现象，将阀芯和与阀芯配合的阀体的内腔设置为圆柱状即可，其结构简单，制造成本低。

Description

一种减振降噪汽车空调膨胀阀结构

技术领域

本实用新型涉膨胀阀技术领域，具体是一种减振降噪汽车空调膨胀阀结构。

背景技术

汽车空调系统由压缩机作为动力源，通过压缩机做功使制冷剂依次经过压缩机-冷凝器-膨胀阀-蒸发器再返回到压缩机。膨胀阀在整个制冷循环过程中起到建立系统压差和控制流量的作用。现有膨胀阀的阀芯在轴向上受到弹簧力和顶杆力实现平衡，但在径向上没有任何约束，当制冷剂冲击阀芯和小球时，阀芯径向上所受冲击力不能平衡，从而引起小球及阀芯的振动。针对现有汽车空调膨胀阀的阀芯与阀体之间缺乏径向限位，导致膨胀阀噪音及振动的问题。

公开号为CN203258934U的中国实用新型专利公开了一种减振降噪汽车空调膨胀阀结构，包括阀体和位于阀体内的阀芯，阀体上设有制冷剂进口和制冷剂出口，阀芯顶部固接小球，阀芯内设有弹簧，阀芯的外表与阀体为配合结构，阀芯内设有分流室，阀芯上部设有连通分流室的分流孔，阀芯侧部设有进液口，进液口将分流室与制冷剂入口连通，阀芯的外周沿轴向均布数条凸棱，阀体与阀芯结合部位具有与阀芯外周匹配嵌合的几何轮廓面，阀芯的凸棱外表面与阀体形成间隙配合，阀芯中部设有弹簧限位台，弹簧的上部套装在弹簧限位台外。

改进后的膨胀阀既能保证阀芯相对阀体顺畅轴向运动，又限制了阀体的径向运动和周向转动，而且阀芯上均布的分流孔有利于制冷剂流过时阀芯受力均衡。可对高压湍流状态下的制冷剂进行均匀分流，降低制冷剂高速高压流动激起的振动，延长管路及密封件的使用寿命，避免管路受到强烈的振动而破坏；并可以消除膨胀阀开启瞬间的尖锐异响，提高整车的NVH指标，提高车辆乘坐舒适度

但是其存在阀芯结构复杂和阀体内腔结构复杂的问题，造成生产成本高，而且其无法对弹簧的变形量进行调节，不能调整弹簧对阀芯的预紧力，导致膨胀阀无法正常开启和关闭，影响膨胀阀的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减振降噪汽车空调膨胀阀结构，其阀芯和阀体内腔的结构简单，而且可以调节弹簧对阀芯的预紧力。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减振降噪汽车空调膨胀阀结构，包括阀体、膜片、安装在膜片上的推杆、设置于推杆下端的阀球和设置于阀球下端的阀芯，阀体上设置有一个制冷剂进口和一个制冷剂出口，所述阀芯呈圆柱状，所述阀芯的圆柱面与阀体的内腔为间隙配合，所述阀芯的底端设置有凸台，所述阀芯上设置有若干轴向分流通孔，所述阀体安装阀芯的内腔的下端口为制冷剂进口，所述阀体安装阀芯的内腔的下部设置有内螺纹，所述内螺纹处安装有弹簧座，所述弹簧座为阶梯轴状，且上端轴的直径小于下端轴的直径，所述下端轴的外圆柱面上设置有外螺纹，所述弹簧座上设置有轴向通孔，所述阀芯与弹簧座之间设置有弹簧，所述弹簧的上端套设于凸台的外侧，下端套设于上端轴的外侧。

进一步的，所述阀芯的圆柱面与阀体的内腔的配合间隙大于0.05mm，小于0.1mm，所述阀芯上端面的中部设置有形状和尺寸与阀球的下端向匹配的凹槽。

进一步的，所述轴向分流通孔以阀芯的中心轴线为中心线均匀设置于凸台的外侧，所述轴向分流通孔的设置数量为4-8个。

进一步的，所述弹簧座的下端面上设置有凹孔，所述凹孔至少设置有两个，且凹孔以弹簧座下端面的圆心为中心均匀设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、阀芯呈圆柱状，阀芯的圆柱面与阀体的内腔为间隙配合，实现了阀芯的径向固定，阀体安装阀芯的内腔的下端口为制冷剂进口，在制冷剂由制冷剂进口流向制冷剂出口的过程中，阀芯只受到上下方向的作用力，不会发生旋转摩擦阀体内腔的现象，由于阀芯和与阀芯配合的阀体的内腔均为圆柱状，其结构简单，制造成本低。

2、阀芯的底端设置有凸台，阀体安装阀芯的内腔的下部设置有内螺纹，内螺纹处安装有弹簧座，弹簧座为阶梯轴状，且上端轴的直径小于下端轴的直径，下端轴的外圆柱面上设置有外螺纹，弹簧座上设置有轴向通孔，阀芯与弹簧座之间设置有弹簧，弹簧的上端套设于凸台的外侧，下端套设于上端轴的外侧，实现了对弹簧的固定；可通过拧动弹簧座实现对弹簧的变形量进行调节，可根据工作情况合理的调整弹簧对阀芯的预紧力，使膨胀阀能正常开启和关闭。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的阀芯的截面图。

图3为本实用新型的阀芯的俯视图。

图4为本实用新型的弹簧座的截面图。

图中：1-阀体、2-膜片、3-推杆、4-阀球、5-阀芯、51-凸台、52-轴向分流通孔、6-制冷剂进口、7-制冷剂出口、8-弹簧座、81-上端轴、82-下端轴、83-轴向通孔、84-凹孔、9-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型实施例中，一种减振降噪汽车空调膨胀阀结构，包括阀体1、膜片2、安装在膜片2上的推杆3、设置于推杆3下端的阀球4和设置于阀球4下端的阀芯5，阀体1上设置有一个制冷剂进口6和一个制冷剂出口7，阀芯5呈圆柱状，阀芯5的圆柱面与阀体1的内腔为间隙配合，阀芯5的圆柱面与阀体1的内腔的配合间隙大于0.05mm，小于0.1mm，实现阀芯5的径向固定，且阀芯5能沿着阀体1的内腔自由滑动，阀芯5的底端设置有凸台51，阀芯5上设置有若干轴向分流通孔52，轴向分流通孔52以阀芯5的中心轴线为中心线均匀设置于凸台51的外侧，轴向分流通孔52的设置数量为4-8个，阀体1安装阀芯5的内腔的下端口为制冷剂进口6，阀体1安装阀芯5的内腔的下部设置有内螺纹，内螺纹处安装有弹簧座8，弹簧座8为阶梯轴状，且上端轴81的直径小于下端轴82的直径，下端轴82的外圆柱面上设置有外螺纹，弹簧座8上设置有轴向通孔83，阀芯5与弹簧座8之间设置有弹簧9，弹簧9的上端套设于凸台51的外侧，下端套设于上端轴81的外侧。

工作时，膜片2克服弹簧9的弹力带动推杆3和阀球4向下运动，阀球4向下推动阀芯5，制冷剂由设置于阀体1下端的制冷剂进口6经进入轴向通孔83进入阀体1的内腔，再经阀芯5的轴向分流通孔52进入阀芯5上方的阀体1的内腔中，最后由制冷剂出口7流出膨胀阀，进入蒸发器中。在制冷剂由制冷剂进口6流向制冷剂出口7的过程中，阀芯5只受到上下方向的作用力，不会发生旋转摩擦阀体1内腔的现象，将阀芯5和与阀芯5配合的阀体1的内腔设置为圆柱状即可，其结构简单，制造成本低；弹簧9的上端套设于凸台51的外侧，下端套设于上端轴81的外侧，同样实现了对弹簧9的固定；可通过拧动弹簧座8实现对弹簧9的变形量进行调节，根据工作情况合理调整弹簧9对阀芯5的预紧力，使膨胀阀能正常开启和关闭。

阀芯5上端面的中部设置有形状和尺寸与阀球4的下端向匹配的凹槽，阀球4的下端置于凹槽中，具有对阀芯5进行径向限定的作用；弹簧座8的下端面上设置有凹孔84，凹孔84至少设置有两个，且凹孔84以弹簧座8下端面的圆心为中心均匀设置，通过凹孔84可拧动弹簧座8，实现对弹簧9压缩量的调节，凹孔84不占用额外的空间，不影响膨胀阀的安装和使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种减振降噪汽车空调膨胀阀结构，包括阀体(1)、膜片(2)、安装在膜片(2)上的推杆(3)、设置于推杆(3)下端的阀球(4)和设置于阀球(4)下端的阀芯(5)，阀体(1)上设置有一个制冷剂进口(6)和一个制冷剂出口(7)，其特征在于：所述阀芯(5)呈圆柱状，所述阀芯(5)的圆柱面与阀体(1)的内腔为间隙配合，所述阀芯(5)的底端设置有凸台(51)，所述阀芯(5)上设置有若干轴向分流通孔(52)，所述阀体(1)安装阀芯(5)的内腔的下端口为制冷剂进口(6)，所述阀体(1)安装阀芯(5)的内腔的下部设置有内螺纹，所述内螺纹处安装有弹簧座(8)，所述弹簧座(8)为阶梯轴状，且上端轴(81)的直径小于下端轴(82)的直径，所述下端轴(82)的外圆柱面上设置有外螺纹，所述弹簧座(8)上设置有轴向通孔(83)，所述阀芯(5)与弹簧座(8)之间设置有弹簧(9)，所述弹簧(9)的上端套设于凸台(51)的外侧，下端套设于上端轴(81)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种减振降噪汽车空调膨胀阀结构，其特征在于：所述阀芯(5)的圆柱面与阀体(1)的内腔的配合间隙大于0.05mm，小于0.1mm，所述阀芯(5)上端面的中部设置有形状和尺寸与阀球(4)的下端向匹配的凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种减振降噪汽车空调膨胀阀结构，其特征在于：所述轴向分流通孔(52)以阀芯(5)的中心轴线为中心线均匀设置于凸台(51)的外侧，所述轴向分流通孔(52)的设置数量为4-8个。

4.根据权利要求1所述的一种减振降噪汽车空调膨胀阀结构，其特征在于：所述弹簧座(8)的下端面上设置有凹孔(84)，所述凹孔(84)至少设置有两个，且凹孔(84)以弹簧座(8)下端面的圆心为中心均匀设置。