CN209909271U

CN209909271U - 一种可变排量压缩机用外控阀

Info

Publication number: CN209909271U
Application number: CN201920670497.6U
Authority: CN
Inventors: 李江; 陆新宇; 史云龙; 卢世军
Original assignee: Suzhou Xinzhi Electro-Mechanical Industries Co Ltd
Current assignee: Suzhou Xinzhi Electro-Mechanical Industries Co Ltd
Priority date: 2019-05-12
Filing date: 2019-05-12
Publication date: 2020-01-07
Anticipated expiration: 2029-05-12

Abstract

本实用新型提出的是一种可变排量压缩机用外控阀，其结构包括可变排量压缩机用外控阀，其结构包括线圈组件、动铁芯组件、定铁芯、导套、壳体、阀杆、A过滤器、阀体和B过滤器；其中线圈组件安装于壳体的顶部，动铁芯组件和定铁芯安装于导套内部，导套安装于壳体内部空腔中，阀体通过阀杆安装于壳体的底部；阀体的中部两侧Pd进口处设有A过滤器，阀体的底部Pc出口外侧设有B过滤器。优点：通过设置2组过滤器分别作为粗过滤和精过滤，阻挡尺寸较大的杂质进入外控阀，保证压缩机的正常工作，同时有效降低了压缩机运动部件间磨损加剧、卡滞或咬死的风险，延长了压缩机的使用寿命。

Description

一种可变排量压缩机用外控阀

技术领域

本实用新型涉及的是汽车压缩机外控阀装置，尤其涉及一种可变排量压缩机用外控阀，属于汽车空调压缩机技术领域。

背景技术

为了节约有限的能源消耗和提高汽车空调的舒适性要求，采用外部控制的旋转斜盘变排量压缩机正逐步成为汽车生产厂家的首选，是汽车和机动车空调实现节能减排、改善温度调节、降低空调噪音、降低发动机工作负载、减少发动机燃料消耗等功能的主要手段。而实现压缩机变排量的技术有压缩机内部气控阀（内控阀）和外部控制阀（外控阀）两种，其中的外控制阀的应用技术领先于内控阀而逐渐形成主流，如专利号为CN20152081404.5的实用新型专利所公开的可变排量压缩机控制阀，其外控制阀主要是由阀体、阀杆、感压元件（波纹管）、复位弹簧、电磁铁（线圈、动静铁芯）等主要部分组成，感压元件用于感受吸气腔压力，阀杆与阀体的阀座形成阀口，阀杆的两端分别与动铁芯组件和波纹管相接触，阀杆上设有复位弹簧，当线圈通电后，动铁芯组件就产生向阀口关闭方向移动的推力，当吸气腔压力Ps 高时，波纹管受压收缩，于是在波纹管和动铁芯组件共同作用下迫使阀口关闭，当吸气腔压力Ps低时，波纹管受内部弹簧力作用而膨胀，阀口打开，斜盘腔压力Pc升高，使压缩行程变小，排量降低；阀口流量越大，压力上升越快，压缩机斜盘向小角度方向调整的响应速度越快。由此可见，外控阀就是根据以上输入电流值和吸气腔压力的原理来实现压缩机排气量的变化和温度调节的目的。

在汽车空调的使用过程中，空调管道系统内部会逐渐积累来自空气、路面等外界环境的杂质，部分杂质会通过外控阀的控制通道进入到压缩机腔体内。这些杂质会随着压缩机腔体内运动部件的往复运动，进入到运动部件的间隙中，其中较小的杂质可能会加剧运动部件（如活塞）的磨损，导致泄漏增加，制冷效果下降；较大的杂质可能会导致运动部件卡滞，出现运动不畅，甚至运动部件咬死，从而影响汽车空调系统的正常运行。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有汽车压缩机外控阀结构杂质过滤效果差、易故障的缺陷，提出一种可变排量压缩机控制阀，阻挡杂质通过外控阀的控制通道进入压缩机腔体的几率，延缓因杂质导致运动部件间的磨损，降低因杂质进入压缩机腔体内导致压缩机咬死的风险，从而延长压缩机的使用寿命。

本实用新型的技术解决方案：可变排量压缩机用外控阀，其结构包括线圈组件、动铁芯组件、定铁芯、导套、壳体、阀杆、A过滤器、阀体和B过滤器；其中线圈组件安装于壳体的顶部，动铁芯组件和定铁芯安装于导套内部，导套安装于壳体内部空腔中，阀体通过阀杆安装于壳体的底部；阀体的中部两侧Pd进口处设有A过滤器，阀体的底部Pc出口外侧设有B过滤器。

优选的，所述的壳体的底部设有一圈凹槽，凹槽内设有1号O型圈；所述的阀体的外部自上而下设有2号O型圈和3号O型圈；所述的阀杆的外部套有复位弹簧；所述的阀体的内部设有波纹管，波纹管与阀杆的底端连接。

优选的，所述的阀体的Pc出口处的上方设置有一圈台阶结构，所述的过滤器的孔口设有一圈卡扣，过滤器通过卡扣与阀体的台阶连接在一起。

本实用新型的优点：

1）通过在外控阀Pd入口设置A过滤器作为粗过滤，阻挡尺寸较大的杂质进入外控阀，可避免因过滤器的过滤精度过高导致入口流阻过大，流量不足，从而保证压缩机的正常工作；

2）通过在外控阀的Pc出口处设置B过滤器作为精过滤，可将流经外控阀过滤器的部分杂质阻拦在外控阀的Pc腔内，有效降低了压缩机运动部件间磨损加剧、卡滞或咬死的风险，延长了压缩机的使用寿命。

附图说明

附图1是可变排量压缩机外控阀的结构示意图。

附图2是阀体与过滤器装配处的结构示意图。

附图3是过滤器的结构示意图。

附图4是阀体与过滤器装配后的结构示意图。

图中1是线圈组件、2是动铁芯组件、3是定铁芯、4是导套、5是壳体、6是阀杆、7是1号O型圈、8是复位弹簧、9是2号O型圈、10是A过滤器、11是3号O型圈、12是波纹管、13是阀体、14是B过滤器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。

如图1所示的可变排量压缩机用外控阀，其结构包括线圈组件1、动铁芯组件2、定铁芯3、导套4、壳体5、阀杆6、A过滤器10、阀体13和B过滤器14；其中线圈组件1安装于壳体5的顶部，动铁芯组件2和定铁芯3安装于导套4内部，导套4安装于壳体5内部空腔中，阀体13通过阀杆6安装于壳体5的底部；其特征在于：阀体13的中部两侧Pd进口处设有A过滤器10，阀体13的底部Pc出口外侧设有B过滤器14。

所述的壳体5的底部设有一圈凹槽，凹槽内设有1号O型圈7；所述的阀体13的外部自上而下设有2号O型圈9和3号O型圈11；所述的阀杆6的外部套有复位弹簧8；所述的阀体13的内部设有波纹管12，波纹管12与阀杆6的底端连接。

如图2~图4所示，所述的阀体13的Pc出口处的上方设置有一圈台阶结构，台阶结构的内径尺寸为A1，外径尺寸为A2；所述的过滤器14的孔口设有一圈卡扣，卡扣内径尺寸为B1，外径尺寸为B2。阀体13台阶尺寸与过滤器14卡扣尺寸的关系：台阶A1尺寸小于卡扣B1尺寸，台阶A2尺寸小于卡扣B2尺寸，台A2阶尺寸大于卡扣B1尺寸，即：A1＜B1＜A2＜B2。装配时，将过滤器14推入阀体13，过滤器14通过卡扣与阀体13的台阶连接在一起，可以有效防止汽车运行过车中过滤器14脱落。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种可变排量压缩机用外控阀，其结构包括线圈组件（1）、动铁芯组件（2）、定铁芯（3）、导套（4）、壳体（5）、阀杆（6）、A过滤器（10）、阀体（13）和B过滤器（14）；其中线圈组件（1）安装于壳体（5）的顶部，动铁芯组件（2）和定铁芯（3）安装于导套（4）内部，导套（4）安装于壳体（5）内部空腔中，阀体（13）通过阀杆（6）安装于壳体（5）的底部；阀体（13）的中部两侧Pd进口处设有A过滤器（10），阀体（13）的底部Pc出口外侧设有B过滤器（14）。

2.根据权利要求1所述的一种可变排量压缩机用外控阀，其特征是所述的壳体（5）的底部设有一圈凹槽，凹槽内设有1号O型圈（7）；所述的阀体（13）的外部自上而下设有2号O型圈（9）和3号O型圈（11）。

3.根据权利要求1所述的一种可变排量压缩机用外控阀，其特征是所述的阀杆（6）的外部套有复位弹簧（8）。

4.根据权利要求1所述的一种可变排量压缩机用外控阀，其特征是所述的阀体（13）的内部设有波纹管（12），波纹管（12）与阀杆（6）的底端连接。

5.根据权利要求1所述的一种可变排量压缩机用外控阀，其特征是所述的阀体（13）的Pc出口处的上方设置有一圈台阶结构，所述的过滤器（14）的孔口设有一圈卡扣，过滤器（14）通过卡扣与阀体（13）的台阶连接在一起。