CN209241114U - 一种简易的胶合板周转车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种简易的胶合板周转车，包括第一车厢、第二车厢、助推架、车轮和万向轮，所述第一车厢和第二车厢进行滑动连接，第一车厢底部设有车轮，所述第二车厢底部设有万向轮，第二车厢两侧连接有助推架，本实用新型解决现有胶合板加工出来一般都是成块的，这样的胶合板整体质量太重，搬动胶合板时往往需要两个人抬，耗费大量的人力的同时且搬动胶合板的效率也不高；现有胶合板周转车使用不方便，且并不能很好的移动胶合板的问题。

Description

一种简易的胶合板周转车

技术领域

本实用新型涉及周转车技术领域，具体为一种简易的胶合板周转车。

背景技术

胶合板是由木段旋切成单板或由木方刨切成薄木，再用胶粘剂胶合而成的三层或多层的板状材料，通常用奇数层单板，并使相邻层单板的纤维方向互相垂直胶合而成，为人造板三大板之一，胶合板能提高木材利用率，是节约木材的一个主要途径。

胶合板虽然优点突出，但是也有其不可避免的缺点：一、胶合板加工出来一般都是成块的，这样的胶合板整体质量太重，搬动胶合板时往往需要两个人抬，耗费大量的人力的同时且搬动胶合板的效率也不高；二、现有胶合板周转车使用不方便，且并不能很好的移动胶合板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种简易的胶合板周转车，旨在改善胶合板加工出来一般都是成块的，这样的胶合板整体质量太重，搬动胶合板时往往需要两个人抬，耗费大量的人力的同时且搬动胶合板的效率也不高；现有胶合板周转车使用不方便，且并不能很好的移动胶合板的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种简易的胶合板周转车，包括第一车厢、第二车厢、助推架、车轮和万向轮，所述第一车厢和第二车厢进行滑动连接，第一车厢底部设有车轮，所述第二车厢底部设有万向轮，且第二车厢两侧连接有助推架，所述助推架由支柱、栏杆、撑杆和把手构成。

进一步的，所述车轮设有两个且分别设于第一车厢前端两侧，两个车轮之间通过连接轴连接，所述连接轴通过卡块与第一车厢底部固定连接。

进一步的，所述第一车厢两侧设有纵向的滑道，且第一车厢前端封口并且后端开口，后端有第二车厢插入。

进一步的，所述第二车厢前端开口并且后端封口，第二车厢前端插入从第一车厢后端插入，第二车厢前端两侧均设有两个通孔，且两个通孔对称设置，所述通孔的高度和滑道的高度齐平，所述螺栓穿过滑道和通孔，且螺栓的外径略小于滑道的宽度和通孔的内径。

进一步的，所述第二车厢后端底部设有两个万向轮，且第二车厢后端两侧通过定位销连接有助推架。

进一步的，所述助推架的支柱设有两个且分别通过定位销与第二车厢后端两侧连接，助推架以定位销为中心进行旋转，支柱朝向第二车厢的一侧上均设有栏杆，且两个支柱不与第二车厢连接的一端之间设有撑杆，撑杆上方设有相对于支柱向后倾斜的把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对胶合板周转车结构进行改良和优化，使得胶合板周转车使用方便，能够有效快捷的对胶合板进行移动，且不需要耗费大量的人力。

（1）通过第一车厢和第二车厢进行滑动连接，第一车厢底部设有车轮，第二车厢底部设有万向轮，第二车厢两侧连接有助推架，这种结构的转轴车，车型较小，方便移动且对胶合板移动效率高，省时省力，提高工作效率。

（2）通过第一车厢底部连接有车轮，车轮设有两个且分别设于第一车厢前端两侧，两个车轮之间通过连接轴连接，连接轴通过卡块与第一车厢底部固定连接，第一车厢两侧设有纵向的滑道，且第一车厢前端封口并且后端开口，后端有第二车厢插入，前端封口是为了避免在运送胶合板时，胶合板从前端滑落，具有限定胶合板位置的作用，滑道需配合第二车厢使用，使得第二车厢和第一车厢进行滑动连接，第二车厢前端两侧均设有两个通孔，且两个通孔对称设置，通孔的高度和滑道的高度齐平，第二车厢前端开口并且后端封口，第二车厢前端插入从第一车厢后端插入，螺栓穿过滑道和通孔，且螺栓的外径略小于滑道的宽度和通孔的内径，螺栓将第二车厢和第一车厢连接在一起，第二车厢前端两侧均设两个螺栓主要是微利固定第二车厢位置，防止单个螺栓会导致第二车厢容易以螺栓为中心旋转，进而导致使用不方便。切由于第二车厢和第一车厢采用滑动连接的方式，可以根据需求调节车厢的长度，第二车厢后端底部设有两个万向轮，且第二车厢后端两侧通过定位销连接有助推架。

（3）通过助推架由支柱、栏杆、撑杆和把手构成，支柱设有两个且分别通过定位销与第二车厢后端两侧连接，助推架以定位销为中心进行旋转，支柱朝向第二车厢的一侧上均设有栏杆，栏杆能在推动胶合板时对胶合板起到阻拦作用，防止胶合板倾倒且避免了需要人手扶胶合板的问题，两个支柱不与第二车厢连接的一端之间设有撑杆，撑杆上方设有相对于支柱向后倾斜的把手，撑杆能够在推动胶合板时抵住胶合板，给胶合板施加一定的推力，如果不设撑杆，在推动胶合板时由于助推架可以绕定位销进行旋转，势必会影响把手的使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例，装置在第一视角下的结构示意图；

图2是本实用新型实施例，装置在第二视角下的结构示意图；

图3是本实用新型实施例，装置在第三视角下的结构示意图；

图4是图1所示的A处的局部放大图；

图中：1-第一车厢；11-滑道；2-第二车厢；3-助推架；31-支柱；32-栏杆；33-撑杆；34-把手；4-车轮；41-连接轴；42-卡块；5-万向轮；6-螺栓；7-定位销。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例：参照图1、图2、图3和图4所示，一种简易的胶合板周转车，包括第一车厢1、第二车厢2、助推架3、车轮4和万向轮5；第一车厢1和第二车厢2进行滑动连接，第一车厢1底部设有车轮4，第二车厢2底部设有万向轮5，第二车厢2两侧连接有助推架3，这种结构的转轴车，车型较小，方便移动且对胶合板移动效率高，省时省力，提高工作效率。

第一车厢1底部连接有车轮4，车轮4设有两个且分别设于第一车厢1前端两侧，两个车轮4之间通过连接轴41连接，连接轴41通过卡块42与第一车厢1底部固定连接，第一车厢1两侧设有纵向的滑道11，且第一车厢1前端封口并且后端开口，后端有第二车厢2插入，前端封口是为了避免在运送胶合板时，胶合板从前端滑落，具有限定胶合板位置的作用，滑道11需配合第二车厢2使用，使得第二车厢2和第一车厢1进行滑动连接，第二车厢2前端两侧均设有两个通孔，且两个通孔对称设置，通孔的高度和滑道11的高度齐平，第二车厢2前端开口并且后端封口，第二车厢2前端插入从第一车厢1后端插入，螺栓6穿过滑道11和通孔，且螺栓6的外径略小于滑道11的宽度和通孔的内径，螺栓6将第二车厢2和第一车厢1连接在一起，第二车厢2前端两侧均设两个螺栓6主要是微利固定第二车厢2位置，防止单个螺栓6会导致第二车厢2容易以螺栓6为中心旋转，进而导致使用不方便。切由于第二车厢2和第一车厢1采用滑动连接的方式，可以根据需求调节车厢的长度，第二车厢2后端底部设有两个万向轮5，且第二车厢2后端两侧通过定位销7连接有助推架3。

助推架3由支柱31、栏杆32、撑杆33和把手34构成，支柱31设有两个且分别通过定位销7与第二车厢2后端两侧连接，助推架3以定位销7为中心进行旋转，支柱31朝向第二车厢2的一侧上均设有栏杆32，栏杆32能在推动胶合板时对胶合板起到阻拦作用，防止胶合板倾倒且避免了需要人手扶胶合板的问题，两个支柱31不与第二车厢2连接的一端之间设有撑杆33，撑杆33上方设有相对于支柱31向后倾斜的把手34，撑杆33能够在推动胶合板时抵住胶合板，给胶合板施加一定的推力，如果不设撑杆33，在推动胶合板时由于助推架3可以绕定位销7进行旋转，势必会影响把手34的使用。

工作原理：使用前先将连接第一车厢1和第二车厢2的螺栓6拧松，根据需求，将第二车厢2往后拉或者是往前推，进而调节第二车厢2和第一车厢1组合起来的车厢长度，调整好车厢长度之后将螺栓6拧紧，将需要移动的校核板放入车厢中，握住把手34将助推架3推起，使得栏杆32阻挡住胶合板并且撑杆33抵住胶合板，之后握住把手34将周转车往前推即可，这种结构的周转车结构简单，使用方便，且使用省时省力，提高了工作效率，解决了胶合板过重搬动麻烦的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种简易的胶合板周转车，包括第一车厢（1）、第二车厢（2）、助推架（3）、车轮（4）和万向轮（5），其特征在于：所述第一车厢（1）和第二车厢（2）进行滑动连接，第一车厢（1）底部设有车轮（4），所述第二车厢（2）底部设有万向轮（5），且第二车厢（2）两侧连接有助推架（3），所述助推架（3）由支柱（31）、栏杆（32）、撑杆（33）和把手（34）构成。

2.根据权利要求1所述的一种简易的胶合板周转车，其特征在于，所述车轮（4）设有两个且分别设于第一车厢（1）前端两侧，两个车轮（4）之间通过连接轴（41）连接，所述连接轴（41）通过卡块（42）与第一车厢（1）底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种简易的胶合板周转车，其特征在于，所述第一车厢（1）两侧设有纵向的滑道（11），且第一车厢（1）前端封口并且后端开口，后端有第二车厢（2）插入。

4.根据权利要求3所述的一种简易的胶合板周转车，其特征在于，所述第二车厢（2）前端开口并且后端封口，第二车厢（2）前端插入从第一车厢（1）后端插入，第二车厢（2）前端两侧均设有两个通孔，且两个通孔对称设置，所述通孔的高度和滑道（11）的高度齐平，穿过滑道（11）和通孔设有螺栓（6），且螺栓（6）的外径略小于滑道（11）的宽度和通孔的内径。

5.根据权利要求4所述的一种简易的胶合板周转车，其特征在于，所述第二车厢（2）后端底部设有两个万向轮（5），且第二车厢（2）后端两侧通过定位销（7）连接有助推架（3）。

6.根据权利要求5所述的一种简易的胶合板周转车，其特征在于，所述助推架（3）的支柱（31）设有两个且分别通过定位销（7）与第二车厢（2）后端两侧连接，助推架（3）以定位销（7）为中心进行旋转，支柱（31）朝向第二车厢（2）的一侧上均设有栏杆（32），且两个支柱（31）不与第二车厢（2）连接的一端之间设有撑杆（33），撑杆（33）上方设有相对于支柱（31）向后倾斜的把手（34）。