CN209237655U - 一种发烟酸装车尾气回收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于尾气回收技术领域，公开了一种发烟酸装车尾气回收装置，包括吸收塔，所述吸收塔的底部连接有循环槽，所述循环槽的一侧设有耐酸泵，所述耐酸泵的输入端连接有第一主酸管道，所述耐酸泵的输出端连接有第二主酸管道，所述第二主酸管道一端的外壁安装有第一控制阀，所述第一控制阀的一端连接有母酸管道，所述母酸管道远离第一控制阀的一端延伸至循环槽的内部，所述第二主酸管道中部的外壁安装有第二控制阀。本实用新型结构合理，高效快速的对气体进行二次处理，气体处理效率高，可对处理气体的酸液进行回收，节省成本，实用性强，适合推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气回收技术领域，尤其涉及一种发烟酸装车尾气回收装置。
背景技术
现有的烟酸装车尾气回收装置虽然可以对烟酸产生的气体进行回收处理，但是在处理时，大多只依靠简单的酸液对气体进行初步处理，处理方式比较简单和单一，当回收装置吸收过多的气体时，回收装置很难及时的对全部气体进行处理，导致气体处理不全面，工作效果不佳，为此我们提出了一种发烟酸装车尾气回收装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决汽车尾气处理装置处理汽车尾气方式比较简单和单一的缺点，而提出的一种发烟酸装车尾气回收装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种发烟酸装车尾气回收装置，包括吸收塔，所述吸收塔的底部连接有循环槽，所述循环槽的一侧设有耐酸泵，所述耐酸泵的输入端连接有第一主酸管道，所述耐酸泵的输出端连接有第二主酸管道，所述第二主酸管道一端的外壁安装有第一控制阀，所述第一控制阀的一端连接有母酸管道，所述母酸管道远离第一控制阀的一端延伸至循环槽的内部，所述第二主酸管道中部的外壁安装有第二控制阀，所述循环槽的顶部焊接有竖直设置的负压器，所述第二控制阀的输出端连接有负压管道，所述负压管道远离第二控制阀的一端与负压器相连接，所述负压器的输出端连接有上酸管道的一端，上酸管道的另一端与吸收塔相连接。
优选的，所述第二主酸管道远离第一控制阀的一端连接有第三控制阀，所述第三控制阀的输出端与上酸管道相连接。
优选的，所述第二主酸管道靠近第三控制阀的一端连接有第四控制阀，所述第四控制阀的输出端连接有置酸管道。
优选的，所述循环槽的一侧设有控制器，所述控制器与耐酸泵、第一控制阀、第二控制阀、负压器、第三控制阀和第四控制阀电性连接，所述第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀和第四控制阀的型号为LDBAD15，所述控制器的型号为DKC-Y100。
优选的，所述循环槽的外壁设有两个对称设置的液位阀。
优选的，所述第一主酸管道和第二主酸管道均为耐酸管道。
本实用新型的有益效果是：
通过吸收塔、循环槽、耐酸泵、第一主酸管道、第二主酸管道、第一控制阀、母酸管道、第二控制阀、负压器、负压管道、上酸管道、第三控制阀、第四控制阀、置酸管道、控制器和液位阀的配合工作，一方面通过酸液的循环运行，高效快速的对气体进行二次处理，提高气体处理的效率，另一方面可对处理气体的酸液进行回收，节省成本，可在酸液浓度变大时，对酸液进行中和，提高尾气回收装置的持续工作能力。
综上所述，本实用新型结构合理，高效快速的对气体进行二次处理，气体处理效率高，可对处理气体的酸液进行回收，节省成本，实用性强，适合推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种发烟酸装车尾气回收装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种发烟酸装车尾气回收装置中循环槽的侧视图。
图中：1吸收塔、2循环槽、3耐酸泵、4第一主酸管道、5第二主酸管道、6第一控制阀、7母酸管道、8第二控制阀、9负压器、10负压管道、11上酸管道、12第三控制阀、13第四控制阀、14置酸管道、15控制器、16液位阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种发烟酸装车尾气回收装置，包括吸收塔1，吸收塔1的底部连接有循环槽2，循环槽2的一侧设有耐酸泵3，耐酸泵3的输入端连接有第一主酸管道4，耐酸泵3的输出端连接有第二主酸管道5，第二主酸管道5一端的外壁安装有第一控制阀6，第一控制阀6的一端连接有母酸管道7，母酸管道7远离第一控制阀6的一端延伸至循环槽2的内部，第二主酸管道5中部的外壁安装有第二控制阀8，循环槽2的顶部焊接有竖直设置的负压器9，第二控制阀8的输出端连接有负压管道10，负压管道10远离第二控制阀8的一端与负压器9相连接，负压器9的输出端连接有上酸管道11的一端，上酸管道11的另一端与吸收塔1相连接，第二主酸管道5远离第一控制阀6的一端连接有第三控制阀12，第三控制阀12的输出端与上酸管道11相连接，第二主酸管道5靠近第三控制阀12的一端连接有第四控制阀13，第四控制阀13的输出端连接有置酸管道14，循环槽2的一侧设有控制器15，控制器15与耐酸泵3、第一控制阀6、第二控制阀8、负压器9、第三控制阀12和第四控制阀13电性连接，第一控制阀6、第二控制阀8、第三控制阀12和第四控制阀13的型号为LDBAD15，控制器15的型号为DKC-Y100，循环槽2的外壁设有两个对称设置的液位阀16，第一主酸管道4和第二主酸管道5均为耐酸管道。
本实施例中，当汽车尾气通过吸收塔1进行处理时，此时，通过控制器15的控制，带动耐酸泵3进行运转，通过耐酸泵3的运转，带动循环槽2内部的酸液扬尘至第二主酸管道5中，此时，通过控制器15的控制打开第一控制阀6、第二控制阀8、第三控制阀12，通过负压器9的运行，通过第二主酸管道5的传递，将循环槽2内部的酸液运输至吸收塔1的内部，此时，通过循环槽2内部的酸液对汽车尾气进行中和，提高汽车尾气的处理效率，当循环槽2内部的酸液进入吸收塔1处理完汽车尾气时时，酸液将会落在循环槽1的内部，此时通过控制器15的控制，带动耐酸泵3继续进行运转，带动酸液在处理装置过循环运行，高效的对汽车尾气进行处理，且在长时间的运行后，循环槽2内部的酸液浓度变大时，将中和水液注入置酸管道14中，通过控制器15的控制，带动第四控制阀13进行运转，此时中和水液将会混杂在循环体系中，避免循环槽2中酸液的浓度变大，降低废气处理装置处理废气的效率，提高废气处理装置的持续工作能力。本实用新型结构合理，高效快速的对气体进行二次处理，气体处理效率高，可对处理气体的酸液进行回收，节省成本，实用性强，适合推广。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发烟酸装车尾气回收装置，包括吸收塔（1），其特征在于，所述吸收塔（1）的底部连接有循环槽（2），所述循环槽（2）的一侧设有耐酸泵（3），所述耐酸泵（3）的输入端连接有第一主酸管道（4），所述耐酸泵（3）的输出端连接有第二主酸管道（5），所述第二主酸管道（5）一端的外壁安装有第一控制阀（6），所述第一控制阀（6）的一端连接有母酸管道（7），所述母酸管道（7）远离第一控制阀（6）的一端延伸至循环槽（2）的内部，所述第二主酸管道（5）中部的外壁安装有第二控制阀（8），所述循环槽（2）的顶部焊接有竖直设置的负压器（9），所述第二控制阀（8）的输出端连接有负压管道（10），所述负压管道（10）远离第二控制阀（8）的一端与负压器（9）相连接，所述负压器（9）的输出端连接有上酸管道（11）的一端，上酸管道（11）的另一端与吸收塔（1）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种发烟酸装车尾气回收装置，其特征在于，所述第二主酸管道（5）远离第一控制阀（6）的一端连接有第三控制阀（12），所述第三控制阀（12）的输出端与上酸管道（11）相连接。
3.根据权利要求1所述的一种发烟酸装车尾气回收装置，其特征在于，所述第二主酸管道（5）靠近第三控制阀（12）的一端连接有第四控制阀（13），所述第四控制阀（13）的输出端连接有置酸管道（14）。
4.根据权利要求1所述的一种发烟酸装车尾气回收装置，其特征在于，所述循环槽（2）的一侧设有控制器（15），所述控制器（15）与耐酸泵（3）、第一控制阀（6）、第二控制阀（8）、负压器（9）、第三控制阀（12）和第四控制阀（13）电性连接，所述第一控制阀（6）、第二控制阀（8）、第三控制阀（12）和第四控制阀（13）的型号为LDBAD15，所述控制器（15）的型号为DKC-Y100。
5.根据权利要求1所述的一种发烟酸装车尾气回收装置，其特征在于，所述循环槽（2）的外壁设有两个对称设置的液位阀（16）。
6.根据权利要求1所述的一种发烟酸装车尾气回收装置，其特征在于，所述第一主酸管道（4）和第二主酸管道（5）均为耐酸管道。
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|---|---|---|---|---|
| CN115445541A (zh) * | 2022-08-26 | 2022-12-09 | 韶关市曲江区祥和精细化工有限公司 | 一种设有防冒气机构的发烟硫酸塔循环槽 |
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2018
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| CN115445541B (zh) * | 2022-08-26 | 2023-05-12 | 韶关市曲江区祥和精细化工有限公司 | 一种设有防冒气机构的发烟硫酸塔循环槽 |
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