CN209227330U - 一种高速公路防塌陷路基结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路基结构技术领域，尤其是一种高速公路防塌陷路基结构，包括路床、地面以及路堤，所述路堤位于路床的下方，所述路堤下端位于地面的内部，所述路床上端设置有支撑机构，且支撑机构的上端设置有基层，所述基层的上端设置有沥青玛蹄脂混合料层，所述沥青玛蹄脂混合料层的上端设置有路面层，所述路面层上端两侧还安装有护栏，所述路堤与地面之间还设置有排水机构，所述支撑机构包括连接在基层与路床两侧的混凝土挡块以及固定砌设在路床上端的多个支撑柱，所述基层与路床之间还设置有填充层，所述填充层位于两个混凝土挡块之间。本实用新型排水的效果好，具有防塌陷的功能。

Description

一种高速公路防塌陷路基结构

技术领域

本实用新型涉及路基结构技术领域，尤其涉及一种高速公路防塌陷路基结构。

背景技术

路基是路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为路面铺设提供必要条件，并承受路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

现有路基结构存在强度低，排水效果差的问题，从而导致路面发生塌陷，增加了后期维护的压力，且对交通造成了影响，同时排水不及时，导致路面大面积的积水，给来往的行人以及车辆的通行带来的不便，因此不利于推广。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路防塌陷路基结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种高速公路防塌陷路基结构，包括路床、地面以及路堤，所述路堤位于路床的下方，所述路堤下端位于地面的内部，且路堤与路床均为梯形设置，所述路床上端设置有支撑机构，且支撑机构的上端设置有基层，所述基层的上端设置有沥青玛蹄脂混合料层，所述沥青玛蹄脂混合料层的上端设置有路面层，所述路面层上端两侧还安装有护栏，所述路堤与地面之间还设置有排水机构，所述支撑机构包括连接在基层与路床两侧的混凝土挡块以及固定砌设在路床上端的多个支撑柱，所述混凝土挡块呈弧形设置，且支撑柱的竖直截面为梯形，所述基层与路床之间还设置有填充层，所述填充层位于两个混凝土挡块之间，且填充层具体为沙砾层。

优选的，所述路面层包括铺设在沥青玛蹄脂混合料层上端的水泥混泥土层，所述水泥混泥土层的上端铺设有沥青混凝土层，且沥青混凝土层与水泥混泥土层之间的厚度比例为1:1。

优选的，所述基层包括铺设在填充层上端的工业废料层，所述工业废料层的上端铺设有碎石层，所述碎石层的上端铺设有水泥石灰混合层，且水泥石灰混合层、碎石层以及工业废料层之间的厚度比例为1:1:2。

优选的，所述排水机构包括种植在路床与路堤斜坡一侧的植被以及开设在路堤一侧上端的通水槽，且通水槽位于地面的上端，所述通水槽的内表面喷射有防水层且防水层具体为防渗水漆层。

本实用新型提出的一种高速公路防塌陷路基结构，有益效果在于：该高速公路防塌陷路基结构排水的效果好，有效的避免了路面积水的问题，从而能够有效的提高车辆以及行人的安全，同时该路基的强度较大，能够有效的防止路面发生塌陷的事故，从而减轻了后期对公路维护的压力，因此有利于推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路防塌陷路基结构的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种高速公路防塌陷路基结构的路面层的结构放大图。

图3为本实用新型提出的一种高速公路防塌陷路基结构的基层的结构放大图。

图中：沥青玛蹄脂混合料层1、路面层2、沥青混凝土层21、水泥混泥土层22、基层3、水泥石灰混合层31、碎石层32、工业废料层33、混凝土挡块4、植被5、通水槽6、梯形支撑柱7、防水层8、地面9、填充层10、路堤11、路床12、护栏13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种高速公路防塌陷路基结构，包括路床12、地面9以及路堤11，路堤11位于路床12的下方，路堤11下端位于地面9的内部，且路堤11与路床12均为梯形设置，梯形具有稳定的特点，从而能够使得路堤11与路床12之间能够保持稳定。

路床12上端设置有支撑机构，支撑机构包括连接在基层3与路床12两侧的混凝土挡块4以及固定砌设在路床12上端的多个支撑柱7，混凝土挡块4呈弧形设置，且支撑柱7的竖直截面为梯形，基层3与路床12之间还设置有填充层10，填充层10位于两个混凝土挡块4之间，且填充层10具体为沙砾层，通过该设计，一方面能够提高基层3与路床12之间的连接稳定性，另一方面也能够对基层3进行稳定的支撑，防止路面层2以及沥青玛蹄脂混合料层1发生变形。

支撑机构的上端设置有基层3，基层3包括铺设在填充层10上端的工业废料层33，工业废料层33的上端铺设有碎石层32，碎石层32的上端铺设有水泥石灰混合层31，且水泥石灰混合层31、碎石层32以及工业废料层33之间的厚度比例为1:1:2，通过该设计，在提高基层3的强度的同时，能够有效的提高基层3自身的强度，且基层3运用到的工业废料、碎石以及水泥石灰混合物都是廉价且环保的材料，提高了环保的同时也降低了路基的造价成本。

基层3的上端设置有沥青玛蹄脂混合料层1，沥青玛蹄脂混合料层1的上端设置有路面层2，路面层2上端两侧还安装有护栏13，路面层2包括铺设在沥青玛蹄脂混合料层1上端的水泥混泥土层22，水泥混泥土层22的上端铺设有沥青混凝土层21，且沥青混凝土层21与水泥混泥土层22之间的厚度比例为1:1，通过该设计，水泥混泥土以及沥青混凝土能够有效的起到防水的效果，且同时能够增加路面的强度，防止路面发生变形以及断裂的情况。

路堤11与地面9之间还设置有排水机构，排水机构包括种植在路床12与路堤11斜坡一侧的植被5以及开设在路堤11一侧上端的通水槽6，且通水槽6位于地面9的上端，通水槽6的内表面喷射有防水层8且防水层8具体为防渗水漆层，植被5能够对路床12以及路堤11起到保护的作用，防止水土流失，路面流下的雨水经过植被5流向通水槽6内，从而能够将水集中排到需要用水的农田中充分的利用了自然资源，且防渗水漆能够有效的防止雨水渗透到地面以下。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种高速公路防塌陷路基结构，包括路床(12)、地面(9)以及路堤(11)，所述路堤(11)位于路床(12)的下方，所述路堤(11)下端位于地面(9)的内部，且路堤(11)与路床(12)均为梯形设置，其特征在于，所述路床(12)上端设置有支撑机构，且支撑机构的上端设置有基层(3)，所述基层(3)的上端设置有沥青玛蹄脂混合料层(1)，所述沥青玛蹄脂混合料层(1)的上端设置有路面层(2)，所述路面层(2)上端两侧还安装有护栏(13)，所述路堤(11)与地面(9)之间还设置有排水机构，所述支撑机构包括连接在基层(3)与路床(12)两侧的混凝土挡块(4)以及固定砌设在路床(12)上端的多个支撑柱(7)，所述混凝土挡块(4)呈弧形设置，且支撑柱(7)的竖直截面为梯形，所述基层(3)与路床(12)之间还设置有填充层(10)，所述填充层(10)位于两个混凝土挡块(4)之间，且填充层(10)具体为沙砾层。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路防塌陷路基结构，其特征在于，所述路面层(2)包括铺设在沥青玛蹄脂混合料层(1)上端的水泥混泥土层(22)，所述水泥混泥土层(22)的上端铺设有沥青混凝土层(21)，且沥青混凝土层(21)与水泥混泥土层(22)之间的厚度比例为1:1。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路防塌陷路基结构，其特征在于，所述基层(3)包括铺设在填充层(10)上端的工业废料层(33)，所述工业废料层(33)的上端铺设有碎石层(32)，所述碎石层(32)的上端铺设有水泥石灰混合层(31)，且水泥石灰混合层(31)、碎石层(32)以及工业废料层(33)之间的厚度比例为1:1:2。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路防塌陷路基结构，其特征在于，所述排水机构包括种植在路床(12)与路堤(11)斜坡一侧的植被(5)以及开设在路堤(11)一侧上端的通水槽(6)，且通水槽(6)位于地面(9)的上端，所述通水槽(6)的内表面喷射有防水层(8)且防水层(8)具体为防渗水漆层。