CN209225421U - 一种机翼支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机翼支撑架，属于机翼组装设备领域。一种机翼支撑架，包括架体、支撑体、第一弹性件和压紧机构。支撑体用于支撑机翼，支撑体可移动的设置于架体内，支撑体能够相对架体内竖向移动。第一弹性件设于支撑体与架体间，支撑体竖向向下移动能够压缩第一弹性件。压紧机构用于将机翼压紧于支撑体上。当机翼放置在支撑体上时，在机翼的重力作用下，支撑体将竖向向下移动，从而压缩第一弹性件，第一弹性件可起到缓冲作用，避免支撑体与机翼刚性接触，从而防止机翼被损坏。

Description

一种机翼支撑架

技术领域

本实用新型涉及机翼组装设备领域，具体而言，涉及一种机翼支撑架。

背景技术

目前，为使无人机机翼轻质化、高性能化，无人机机翼的蒙皮一般采用碳纤维复合材料制成的薄膜一层一层的叠加在凹模中，再通过热压成型的方式形成。蒙皮成型后再将其固定在机翼骨架上，便可形成机翼。

无人机机翼成型后会固定在固定架上，以方便对其加工。对于较长的机翼来说在固定于固定架上前，会暂时方式在两个支撑架上，即一个支撑架支撑机翼的一端，机翼在放置在支撑架的过程中为刚性接触，容易损伤机翼。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机翼支撑架，以改善机翼在放置过程中容易被损伤的问题。

本实用新型是这样实现的：

基于上述目的，本实用新型提供一种机翼支撑架，包括：

架体；

支撑体，所述支撑体用于支撑机翼，所述支撑体可移动的设置于所架体，所述支撑体能够相对所述架体竖向移动；

第一弹性件，所述第一弹性件设于所述支撑体与所述架体间，所述支撑体竖向向下移动能够压缩所述第一弹性件；

压紧机构，所述压紧机构用于将所述机翼压紧于所述支撑体上。

在本实用新型的一个实施例中，所述压紧机构包括压板、固定杆和螺母；

所述压板与所述架体转动连接，所述压板相对所述架体向下转动能够将所述机翼压紧于所述支撑体上；

所述固定杆固定于所述架体；

所述螺母螺接于所述固定杆，所述螺母位于所述压板相对所述架体向上转动的轨迹上。

在本实用新型的一个实施例中，所述压板上设有供所述固定杆穿过的通孔，所述通孔贯通所述压板的上下表面，所述通孔贯通所述压板长度方向上的一端。

在本实用新型的一个实施例中，所述压板上设有第一滑块，所述第一滑块能够相对所述压板沿所述压板的长度方向滑动，所述第一滑块具有用于与所述机翼接触的第一引导斜面；

所述压板在其长度方向上具有第一端，所述第一滑块与所述压板间设有第二弹性件；

当所述压板相对所述架体向下转动使所述第一引导斜面与所述机翼接触时，所述第一滑块能够向靠近所述第一端滑动并压缩所述第二弹性件。

在本实用新型的一个实施例中，所述压板上设有供所述第一滑块滑动的第一导杆，所述第二弹性件套设于所述第一导杆的外侧。

在本实用新型的一个实施例中，所述压板上设有第二滑块，所述第二滑块能够相对所述压板沿所述压板的长度方向滑动，所述第二滑块具有用于与所述机翼接触的第二引导斜面；

所述压板在其长度方向上具有与第一端相对的第二端，所述第二滑块与所述压板间设有第三弹性件，所述第二滑块抵靠于所述第一滑块；

当所述压板相对所述架体向下转动使所述第二引导斜面与所述机翼接触时，所述第二滑块能够向靠近所述第二端滑动并压缩所述第三弹性件。

在本实用新型的一个实施例中，所述压板上设有供所述第二滑块滑动的第二导杆，所述第二弹性件套设于所述第二导杆的外侧。

在本实用新型的一个实施例中，所述架体包括基板和设于所述基板底部的架腿；

所述支撑体可移动的设置于所述基板。

在本实用新型的一个实施例中，所述基板上设有供所述支撑体竖向移动的导向杆，所述第一弹性件套设于所述导向杆的外侧。

在本实用新型的一个实施例中，所述基板上设有第一限位板和第二限位板，第一限位板与所述第二限位板相对设置，所述支撑体位于所述第一限位板与所述第二限位板之间；

所述第一限位板上设有向靠近所述第二限位板的方向延伸的第一限位部，所述第二限位板上设有向靠近所述第一限位板的第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部均位于所述支撑体竖向向上移动的轨迹上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种机翼支撑架，包括架体、支撑体、第一弹性件和压紧机构，支撑体可移动的设置于架体，第一弹性件设于架体和支撑体之间，支撑体竖向向下移动将压缩第一弹性件，压紧机构用于将机翼压紧于支撑体上。当机翼放置在支撑体上时，在机翼的重力作用下，支撑体将竖向向下移动，从而压缩第一弹性件，第一弹性件可起到缓冲作用，避免支撑体与机翼刚性接触，从而防止机翼被损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的机翼支撑架的结构示意图；

图2为图1所示的架体的第一视角的结构示意图；

图3为图1所示的架体的第二视角的结构示意图；

图4为图1所示的支撑体的结构示意图；

图5为图1所示的压板的第一视角的结构示意图；

图6为图1所示的压板的第二视角的结构示意图。

图标：100-机翼支撑架；10-架体；11-基板；111-第一限位板； 1111-第一限位部；112-第二限位板；1121-第二限位部；113-导向杆； 12-架腿；121-左腿架；1211-第一支撑腿；1212-第二支撑腿；1213- 第一连杆；122-右腿架；20-支撑体；21-导向孔；30-第一弹性件；40- 压紧机构；41-压板；411-第一端；412-第二端；413-U形槽；4131- 第一槽壁；4132-第二槽壁；414-第一导杆；415-第二导杆；416-通孔； 417-第一滑块；4171-第一引导斜面；418-第二滑块；4181-第二引导斜面；419-第二弹性件；420-第三弹性件；43-固定杆；44-螺母。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种机翼支撑架100，包括架体10、支撑体20、第一弹性件30和压紧机构40，支撑体20可移动的设置于架体10上，支撑体20能够相对架体10竖向移动，第一弹性件30 设于架体10与支撑体20之间，压紧机构40用于将机翼压紧于支撑体20上。

如图2、图3所示，架体10包括基板11和设于基板11底部的架腿12。基板11为长方形板。架腿12包括左腿架121和右腿架122，左腿架121包括第一支撑腿1211、第二支撑腿1212和第一连杆1213，第一支撑腿1211的顶端和第二支撑腿1212的顶端与所述基板11连接固定，第一支撑腿1211与第二支撑腿1212构成“八”字结构，第一支撑腿1211和第二支撑腿1212通过第一连杆1213连接；右腿架122包括第三支撑腿、第四支撑腿和第二连杆，第三支撑腿的顶端和第四支撑腿的顶端与所述基板11连接固定，第三支撑腿与第四支撑腿构成“八”字结构，第三支撑腿和第四支撑腿通过第二连杆连接。在基板11长度方向上，左腿架121与右腿架122间隔分布于基板11，左腿架121的第一连杆1213和右腿架122的第二连杆通过第三连杆连接固定。

其中，如图2所示，基板11的上表面上设有第一限位板111和第二限位板112，第一限位板111和第二限位板112分别位于基板11 长度方向上的一端，第一限位板111和第二限位板112均垂直于基板 11。第一限位板111上设有第一限位部1111，第一限位部1111沿靠近第二限位板112的方向延伸；第二限位板112上设有第二限位部 1121，第二限位沿靠近第一限位板111的方向延伸。第一限位部1111 和第二限位部1121均为块状，第一限位部1111的下表面和第二限位部1121的下表面平齐。

此外，架体10的基板11上固设有导向杆113，导向杆113竖向布置，导向杆113位于第一限位板111和第二限位板112之间。本实施例中，导向杆113为两个，两个导向杆113分别靠近于基板11长度方向上的两端。

如图4所示，支撑体20大致为长方体，支撑体20的上表面为向下凹陷的圆弧面。支撑体20上设有导向孔21，导向孔21的两端分别贯通支撑体20的上下表面，导向孔21的孔径与导向杆113的直径相匹配。导向孔21与导向杆113一一对应，即导向孔21为两个。两个导向孔21的间距与两个导向杆113的间距相等。

如图1所示，支撑体20设置于架体10上，支撑体20的长度方向与基板11的长度方向一致，支撑体20位于第一限位板111与第二限位板112之间，支撑体20长度方向上的两端分别与第一限位板111 和第二限位板112接触，两个导向杆113分别插设于支撑体20上的两个导向孔21中，从而使得支撑体20能够在架体10上竖向移动。支撑体20与架体10连接后，第一限位部1111和第二限位部1121均位于支撑体20竖向向上移动的轨迹上，也就是说，当支撑体20竖向向上移动时，支撑体20将与第一限位部1111和第二限位部1121接触，第一限位部1111和第二限位部1121可起到限位作用，避免支撑体20滑离导向杆113。

第一弹性件30与导向杆113一一对应，即第一弹性件30也为两个，两个第一弹性件30均设于支撑体20与架体10的基板11之间，两个第一弹性件30分别套设于两个导向杆113的外侧。当支撑体20 受到外力相对架体10竖向向下移动时，支撑体20将压缩第一弹性件30；当撤去支撑体20上的外力时，支撑体20在第一弹性件30的弹力作用下将恢复原位。本实施例中，第一弹性件30为弹簧。当然，在其他具体实施例中，第一弹性件30也可为其他具有弹性的物件，比如弹性橡胶。

如图1所示，本实施例中，压紧机构40包括压板41、固定杆43 和螺母44。

其中，如图5所示，压板41为长条形板，压板41在其长度方向上具有第一端411和第二端412。压板41的下表面设有U形槽413， U形槽413具有相对的第一槽壁4131和第二槽壁4132，第一槽壁 4131靠近于第一端411，第二槽壁4132靠近于第二端412，第一槽壁4131上设有第一导杆414，第二槽壁4132上设有第二导杆415，第一导杆414与第二导杆415均沿压板41的长度方向布置。此外，如图6所示，压板41上设有供固定杆43穿过的通孔416，通孔416贯通压板41的上下表面，同时，通孔416还贯通压板41的第二端 412。

本实施例中，压板41上设有第一滑块417和第二滑块418，第一滑块417和第二滑块418均为楔块。第一滑块417套设于第一导杆 414的外侧，使得第一滑块417能够相对压板41沿压板41的长度方向移动；第二滑块418套设于第二导杆415的外侧，使得第二滑块 418能够相对压板41沿压板41的长度方向移动。第一滑块417与压板41间设有第二弹性件419，第二弹性件419套设于第一导杆414 的外侧，第二弹性件419的一端与第一槽壁4131接触，第二弹性件419的另一端与第一滑块417接触。第二滑块418与压板41间设有第三弹性件420，第三弹性件420套设于第二导杆415的外侧，第三弹性件420的一端与第二槽壁4132接触，第三弹性件420的另一端与第二滑块418接触。在第一弹性件30和第二弹性件419的作用下，第二滑块418与第一滑块417相互抵靠。当第一滑块417沿第一导杆 414向靠近第一端411的方向滑动时，第二弹性件419将被压缩；当第二滑块418沿第二导杆415向靠近第二端412的方向滑动时，第三弹性件420将被压缩。本实施例中，第二弹性件419和第三弹性件 420均为弹簧。当然，在其他具体实施例中，第二弹性件419和第三弹性件420也可为其他具有弹性的物件，比如弹性橡胶。

其中，第一滑块417的下表面为第一引导斜面4171，第二滑块 418的下表面为第二引导斜面4181，第一引导斜面4171和第二引导斜面4181均与压板41的长度方向线呈一定夹角，第一引导斜面4171 和第二引导斜面4181之间的夹角为钝角。

如图1所示，压板41的第一端411与架体10的基板11上的第一限位板111铰接，压板41相对架体10转动的轴线为水平轴线；固定杆43固定于架体10的基板11上的第二限位板112上，固定杆43 竖向布置，螺母44螺接于固定杆43上；固定杆43穿设于压板41 上的通孔416内，螺母44位于压板41相对架体10向上转动的轨迹上。在实际操作时，在拧紧螺母44的过程中，螺母44将相对固定杆 43竖向向下移动，螺母44将使压板41相对架体10向下转动，从而将机翼压紧于支撑体20上。

使用时，首先取下螺母44，向上转动压板41，将机翼放置在支撑体20上，在机翼的重力作用下，支撑体20将竖向向下移动，从而压缩第一弹性件30，第一弹性件30可起到缓冲作用，避免支撑体20 与机翼刚性接触，从而防止机翼被损坏；当机翼放置在支撑体20上后，为防止机翼从支撑体20上滑落，通过压紧机构40将机翼压紧于支撑体20上，即向下转动压板41，待压板41上的第一滑块417的第一引导斜面4171和第二滑块418的第二引导斜面4181与机翼接触后，螺母44拧紧，螺母44在拧紧过程中将使压板41继续向下转动，从而将机翼压紧于支撑体20上。当然，压板41在向下转动并使第一引导斜面4171与第二引导斜面4181与机翼接触时，第一滑块417 将向靠近第一端411滑动并压缩第二弹性件419，第二滑块418将向靠近第二端412滑动并压缩第三弹性件420，第二弹性件419和第三弹性件420也可起到缓冲作用，避免压板41在压紧机翼的过程中对机翼造成损伤。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种机翼支撑架，其特征在于，包括：

架体；

支撑体，所述支撑体用于支撑机翼，所述支撑体可移动的设置于所架体，所述支撑体能够相对所述架体竖向移动；

第一弹性件，所述第一弹性件设于所述支撑体与所述架体间，所述支撑体竖向向下移动能够压缩所述第一弹性件；

压紧机构，所述压紧机构用于将所述机翼压紧于所述支撑体上；

所述压紧机构包括压板、固定杆和螺母；

所述压板与所述架体转动连接，所述压板相对所述架体向下转动能够将所述机翼压紧于所述支撑体上；

所述固定杆固定于所述架体；

所述螺母螺接于所述固定杆，所述螺母位于所述压板相对所述架体向上转动的轨迹上；

所述压板上设有供所述固定杆穿过的通孔，所述通孔贯通所述压板的上下表面，所述通孔贯通所述压板长度方向上的一端。

2.根据权利要求1所述的机翼支撑架，其特征在于，所述压板上设有第一滑块，所述第一滑块能够相对所述压板沿所述压板的长度方向滑动，所述第一滑块具有用于与所述机翼接触的第一引导斜面；

所述压板在其长度方向上具有第一端，所述第一滑块与所述压板间设有第二弹性件；

当所述压板相对所述架体向下转动使所述第一引导斜面与所述机翼接触时，所述第一滑块能够向靠近所述第一端滑动并压缩所述第二弹性件。

3.根据权利要求2所述的机翼支撑架，其特征在于，所述压板上设有供所述第一滑块滑动的第一导杆，所述第二弹性件套设于所述第一导杆的外侧。

4.根据权利要求2所述的机翼支撑架，其特征在于，所述压板上设有第二滑块，所述第二滑块能够相对所述压板沿所述压板的长度方向滑动，所述第二滑块具有用于与所述机翼接触的第二引导斜面；

所述压板在其长度方向上具有与第一端相对的第二端，所述第二滑块与所述压板间设有第三弹性件，所述第二滑块抵靠于所述第一滑块；

当所述压板相对所述架体向下转动使所述第二引导斜面与所述机翼接触时，所述第二滑块能够向靠近所述第二端滑动并压缩所述第三弹性件。

5.根据权利要求4所述的机翼支撑架，其特征在于，所述压板上设有供所述第二滑块滑动的第二导杆，所述第二弹性件套设于所述第二导杆的外侧。

6.根据权利要求1所述的机翼支撑架，其特征在于，所述架体包括基板和设于所述基板底部的架腿；

所述支撑体可移动的设置于所述基板。

7.根据权利要求6所述的机翼支撑架，其特征在于，所述基板上设有供所述支撑体竖向移动的导向杆，所述第一弹性件套设于所述导向杆的外侧。

8.根据权利要求7所述的机翼支撑架，其特征在于，所述基板上设有第一限位板和第二限位板，第一限位板与所述第二限位板相对设置，所述支撑体位于所述第一限位板与所述第二限位板之间；

所述第一限位板上设有向靠近所述第二限位板的方向延伸的第一限位部，所述第二限位板上设有向靠近所述第一限位板的第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部均位于所述支撑体竖向向上移动的轨迹上。