CN209223781U - 一种刹车片大毂片磨具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车片大毂片磨具，包括磨具本体、第一丝杆和刹车片本体，所述磨具本体底部的上端面安装有电机，所述第一丝杆贯穿于第一通孔的内部，所述第一丝杆的下端位于第一凹槽的内部，所述横杆的顶部设置有套杆的下端，所述刹车片本体位于第二凹槽的内部，所述第二凹槽的边侧开设有第二通孔，且第二通孔的内部安装有连接杆的中部，所述连接杆的一端连接有夹臂，且连接杆的另一端开设有第三凹槽，所述第二丝杆的另一端贯穿于第三通孔的内部。该刹车片大毂片磨具，便于刹车片本体安装和拆卸，从而提升了打磨的速度，同时能够手动调节刹车片本体与打磨盘之间的距离，从而方便该装置的使用。

Description

一种刹车片大毂片磨具

技术领域

本实用新型涉及刹车片磨具技术领域，具体为一种刹车片大毂片磨具。

背景技术

汽车毂轮上的刹车片是能够对毂轮的旋转起到限制作用的，使得汽车的安全得到了保障，且刹车片在生产加工时需要对其进行打磨，作用是使刹车片和刹车盘配合的更默契，从而来保证刹车系统的良好运行，但是现有的刹车片磨具存在以下问题：

1、不便于对刹车片的固定和拆卸，从而导致刹车片的打磨效率低下；

2、同时不能够手动对刹车片的位置进行调节，从而不便于该磨具的使用。

急需在原有刹车片磨具的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车片大毂片磨具，以解决上述背景技术提出现有的刹车片磨具，不便于对刹车片的固定和拆卸，且同时不能够手动对刹车片的位置进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车片大毂片磨具，包括磨具本体、第一丝杆和刹车片本体，所述磨具本体底部的上端面安装有电机，且电机的顶部连接有转轴，并且转轴的上端设置有打磨盘，所述第一丝杆贯穿于第一通孔的内部，且第一通孔开设于磨具本体的顶部，所述第一丝杆的下端位于第一凹槽的内部，且第一凹槽预留于竖杆的顶部，并且竖杆的外壁固定有横杆，所述横杆的顶部设置有套杆的下端，且套杆的上端位于套筒的内部，并且套筒的上端固定于磨具本体顶部的下端面，所述刹车片本体位于第二凹槽的内部，且第二凹槽开设于竖杆的下端，并且刹车片本体的边侧设置有夹臂，所述第二凹槽的边侧开设有第二通孔，且第二通孔的内部安装有连接杆的中部，所述连接杆的一端连接有夹臂，且连接杆的另一端开设有第三凹槽，并且第三凹槽的内部安装有第二丝杆的一端，所述第二丝杆的另一端贯穿于第三通孔的内部，且第三通孔预留于固定架的中部，并且固定架的端部固定于竖杆的外壁。

优选的，所述第一丝杆的外壁和第一通孔的内壁均设计为螺纹状结构，且第一丝杆通过第一通孔与磨具本体为螺纹连接。

优选的，所述第一丝杆设计为“工”字型结构，且第一丝杆通过第一凹槽与竖杆构成旋转结构。

优选的，所述套杆和套筒均关于竖杆的中心轴线对称设置有2个，且套杆设计为“T”字型结构，并且套杆与套筒构成伸缩结构。

优选的，所述第二凹槽和夹臂均设计为弧形结构，且第二凹槽的边侧和夹臂的边侧与刹车片本体的边侧均相互贴合。

优选的，所述第二通孔的横截面和连接杆的横截面均设计为矩形结构，且连接杆通过第二通孔与竖杆构成滑动结构，并且连接杆上的第二丝杆通过第三通孔与固定架为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该刹车片大毂片磨具，便于刹车片本体安装和拆卸，从而提升了打磨的速度，同时能够手动调节刹车片本体与打磨盘之间的距离，从而方便该装置的使用；

1、在第二通孔、连接杆、刹车片本体、第三凹槽、第二丝杆、第三通孔和固定架的相互配合的作用下，使得夹臂能够进行左右运动，从而方便刹车片本体的固定和拆卸；

2、第一丝杆、第一通孔、第一凹槽、横杆、套杆和套筒的相互配合的作用下，使得竖杆能够进行上下运动，从而便于竖杆底部的刹车片本体与打磨盘的接触和分离。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型刹车片本体安装结构示意图；

图5为本实用新型连接杆安装结构示意图。

图中：1、磨具本体；2、电机；3、转轴；4、打磨盘；5、第一丝杆；6、第一通孔；7、第一凹槽；8、竖杆；9、横杆；10、套杆；11、套筒；12、第二凹槽；13、第二通孔；14、连接杆；15、夹臂；16、刹车片本体；17、第三凹槽；18、第二丝杆；19、第三通孔；20、固定架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车片大毂片磨具，包括磨具本体1、电机2、转轴3、打磨盘4、第一丝杆5、第一通孔6、第一凹槽7、竖杆8、横杆9、套杆10、套筒11、第二凹槽12、第二通孔13、连接杆14、夹臂15、刹车片本体16、第三凹槽17、第二丝杆18、第三通孔19和固定架20，磨具本体1底部的上端面安装有电机2，且电机2的顶部连接有转轴3，并且转轴3的上端设置有打磨盘4，第一丝杆5贯穿于第一通孔6的内部，且第一通孔6开设于磨具本体1的顶部，第一丝杆5的下端位于第一凹槽7的内部，且第一凹槽7预留于竖杆8的顶部，并且竖杆8的外壁固定有横杆9，横杆9的顶部设置有套杆10的下端，且套杆10的上端位于套筒11的内部，并且套筒11的上端固定于磨具本体1顶部的下端面，刹车片本体16位于第二凹槽12的内部，且第二凹槽12开设于竖杆8的下端，并且刹车片本体16的边侧设置有夹臂15，第二凹槽12的边侧开设有第二通孔13，且第二通孔13的内部安装有连接杆14的中部，连接杆14的一端连接有夹臂15，且连接杆14的另一端开设有第三凹槽17，并且第三凹槽17的内部安装有第二丝杆18的一端，第二丝杆18的另一端贯穿于第三通孔19的内部，且第三通孔19预留于固定架20的中部，并且固定架20的端部固定于竖杆8的外壁；

第一丝杆5的外壁和第一通孔6的内壁均设计为螺纹状结构，且第一丝杆5通过第一通孔6与磨具本体1为螺纹连接，第一丝杆5设计为“工”字型结构，且第一丝杆5通过第一凹槽7与竖杆8构成旋转结构，套杆10和套筒11均关于竖杆8的中心轴线对称设置有2个，且套杆10设计为“T”字型结构，并且套杆10与套筒11构成伸缩结构，保证了正转和反转第一丝杆5时，第一丝杆5能够推动竖杆8做不旋转的上下运动，从而使得竖杆8底部的刹车片本体16能够与打磨盘4接触和分离，进而使得打磨盘4能够对刹车片本体16进行打磨；

第二凹槽12和夹臂15均设计为弧形结构，且第二凹槽12的边侧和夹臂15的边侧与刹车片本体16的边侧均相互贴合，第二通孔13的横截面和连接杆14的横截面均设计为矩形结构，且连接杆14通过第二通孔13与竖杆8构成滑动结构，并且连接杆14上的第二丝杆18通过第三通孔19与固定架20为螺纹连接，保证了正转反转第二丝杆18时，第二丝杆18能够使得夹臂15和刹车片本体16接触和分离，从而便于刹车片本体16的安装和拆卸。

工作原理：在使用该刹车片大毂片磨具时，根据图1和图3-5，首先正转第二丝杆18，由于第二丝杆18与固定架20为螺纹连接，因此第二丝杆18在第三通孔19上向右侧运动，同时竖杆8通过第三凹槽17拉动连接杆14在第二通孔13的内部向右侧运动，从而连接杆14拉动夹臂15向右侧运动，接着将刹车片本体16放置在第二凹槽12的内部，然后反转第二丝杆18，同上所述夹臂15向左侧运动，从而刹车片本体16能够被固定住；

根据图1-2，首先正转第一丝杆5，由于第一丝杆5与磨具本体1为螺纹连接，因此第一丝杆5在第一通孔6上向下运动，同时第一丝杆5通过第一凹槽7推动竖杆8向下运动，同时竖杆8通过横杆9带动套杆10在套筒11的内部向下运动，直至竖杆8底部的刹车片本体16与打磨盘4相互接触，此时即可停止第一丝杆5的转动，接着将电机2接通外部电源，再接着电机2通过转轴3带动打磨盘4进行旋转，此时打磨盘4即可对刹车片本体16进行打磨。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种刹车片大毂片磨具，包括磨具本体（1）、第一丝杆（5）和刹车片本体（16），其特征在于：所述磨具本体（1）底部的上端面安装有电机（2），且电机（2）的顶部连接有转轴（3），并且转轴（3）的上端设置有打磨盘（4），所述第一丝杆（5）贯穿于第一通孔（6）的内部，且第一通孔（6）开设于磨具本体（1）的顶部，所述第一丝杆（5）的下端位于第一凹槽（7）的内部，且第一凹槽（7）预留于竖杆（8）的顶部，并且竖杆（8）的外壁固定有横杆（9），所述横杆（9）的顶部设置有套杆（10）的下端，且套杆（10）的上端位于套筒（11）的内部，并且套筒（11）的上端固定于磨具本体（1）顶部的下端面，所述刹车片本体（16）位于第二凹槽（12）的内部，且第二凹槽（12）开设于竖杆（8）的下端，并且刹车片本体（16）的边侧设置有夹臂（15），所述第二凹槽（12）的边侧开设有第二通孔（13），且第二通孔（13）的内部安装有连接杆（14）的中部，所述连接杆（14）的一端连接有夹臂（15），且连接杆（14）的另一端开设有第三凹槽（17），并且第三凹槽（17）的内部安装有第二丝杆（18）的一端，所述第二丝杆（18）的另一端贯穿于第三通孔（19）的内部，且第三通孔（19）预留于固定架（20）的中部，并且固定架（20）的端部固定于竖杆（8）的外壁。

2.根据权利要求1所述的一种刹车片大毂片磨具，其特征在于：所述第一丝杆（5）的外壁和第一通孔（6）的内壁均设计为螺纹状结构，且第一丝杆（5）通过第一通孔（6）与磨具本体（1）为螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种刹车片大毂片磨具，其特征在于：所述第一丝杆（5）设计为“工”字型结构，且第一丝杆（5）通过第一凹槽（7）与竖杆（8）构成旋转结构。

4.根据权利要求1所述的一种刹车片大毂片磨具，其特征在于：所述套杆（10）和套筒（11）均关于竖杆（8）的中心轴线对称设置有2个，且套杆（10）设计为“T”字型结构，并且套杆（10）与套筒（11）构成伸缩结构。

5.根据权利要求1所述的一种刹车片大毂片磨具，其特征在于：所述第二凹槽（12）和夹臂（15）均设计为弧形结构，且第二凹槽（12）的边侧和夹臂（15）的边侧与刹车片本体（16）的边侧均相互贴合。

6.根据权利要求1所述的一种刹车片大毂片磨具，其特征在于：所述第二通孔（13）的横截面和连接杆（14）的横截面均设计为矩形结构，且连接杆（14）通过第二通孔（13）与竖杆（8）构成滑动结构，并且连接杆（14）上的第二丝杆（18）通过第三通孔（19）与固定架（20）为螺纹连接。