CN209223198U - 一种双通道数控车床双主轴箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及数控机床技术领域，具体地说，是一种双通道数控车床双主轴箱结构，包括皮带盘、左主轴箱、右主轴箱、左主轴箱齿轮、右主轴箱齿轮、左主轴、右主轴，左主轴箱夹具、右主轴箱夹具，左主轴箱上设置有左主轴箱齿轮和左主轴，左主轴箱右侧设置有左主轴箱夹具，右主轴箱上设置有右主轴箱齿轮和右主轴，右主轴箱左侧设置有右主轴箱夹具，左主轴箱与右主轴箱之间设置有传动轴，皮带盘设置在左主轴箱左侧，能够提高工效节能，可以提高工效2‑3倍；提高加工精度，一次装夹完成加工；节省占用场地，一台可完成多台机床加工；减轻工人劳动强度，加工一件工件少装夹一次。

Description

一种双通道数控车床双主轴箱结构

技术领域

本实用新型涉及数控机床技术领域，具体地说，是一种双通道数控车床双主轴箱结构。

背景技术

数控机床是一种装有程序控制系统的自动化机床，该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，用代码化的数字表示，通过信息载体输入数控装置。经运算处理由数控装置发出各种控制信号，控制机床的动作，按图纸要求的形状和尺寸，自动地将零件加工出来。

数控机床较好地解决了复杂、精密、小批量、多品种的零件加工问题，是一种柔性的、高效能的自动化机床，代表了现代机床控制技术的发展方向，是一种典型的机电一体化产品。

现有的数控机床有很多是采用单通道的，单通道数控机床具有工作效率低下，加工精度低等缺点。

实用新型内容

为了给市场上提供一种工作效率高，加工精度高的双通道数控机床，本实用新型披露了一种双通道数控车床双主轴箱结构。

本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种双通道数控车床双主轴箱结构，包括皮带盘、左主轴箱、右主轴箱、左主轴箱齿轮、右主轴箱齿轮、左主轴、右主轴，左主轴箱夹具、右主轴箱夹具，左主轴箱上设置有左主轴箱齿轮和左主轴，左主轴箱右侧设置有左主轴箱夹具，右主轴箱上设置有右主轴箱齿轮和右主轴，右主轴箱左侧设置有右主轴箱夹具，左主轴箱与右主轴箱之间设置有传动轴，皮带盘设置在左主轴箱左侧。

在本技术方案中，采用左主轴箱为动力传动主轴箱，右主轴箱为从动主轴箱，左右主轴箱之间距离根据工件的不同右主轴箱要移动。

本实用新型的进一步改进，传动轴上设置有胀紧套。

本实用新型的进一步改进，左主轴箱和右主轴箱采用整体箱式机构，内部轴承采用高精密主轴专用轴承，合理的跨距设计，且主轴部件经动平衡处理加上高精度轴承合理组配，使得主轴具有很高的刚度，优良的回转精度和低温升性能。箱内齿轮经过高频淬火磨削工艺，齿形并经特殊处理，使得主轴箱噪声低。主轴箱传动件在主轴径向位置的布置，处于较佳角度，轴向位置处于敏感点附近，传动力对主轴悬伸端无影响，极大地提高了主轴的刚度。

本实用新型的进一步改进，左主轴箱和右主轴箱内采用两级齿轮传动，主电机输出转速通过同步带轮和齿轮的降速，从而使主轴输出获得较大的扭矩，满足了曲轴连杆颈的大切量粗加工和半精加工。

本实用新型的进一步改进，左主轴箱和右主轴箱之间通过精密传动杠、精密法兰式胀紧套联接，左主轴箱和右主轴箱内部设有齿轮消隙结构通过该结构可调整左右主轴箱之间由于齿轮间隙等原因造成的综合背隙，从而达到左右主轴箱同步传动，提高了加工精度。

本实用新型的有益效果：本实用新型披露的双主轴箱结构可用于双通道数控机床，采用本实用新型披露的双主轴箱结构的双通道数控机床能够提高工效节能，可以提高工效2-3倍；提高加工精度，一次装夹完成加工；节省占用场地，一台可完成多台机床加工；减轻工人劳动强度，加工一件工件少装夹一次。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1-左主轴箱，2-左主轴箱齿轮，3-左主轴，4-左主轴箱夹具，5-右主轴箱夹具，6-右主轴，7-右主轴箱齿轮，8-右主轴箱，9-传动轴，10-胀紧套，11-皮带盘，12-工件。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

实施例：如图1所示，一种双通道数控车床双主轴箱结构，包括皮带盘11、左主轴箱1、右主轴箱8、左主轴箱齿轮2、右主轴箱齿轮7、左主轴3、右主轴6，左主轴箱夹具4、右主轴箱夹具5，左主轴箱1上设置有左主轴箱齿轮2和左主轴3，左主轴箱1右侧设置有左主轴箱夹具4，右主轴箱8上设置有右主轴箱齿轮7和右主轴6，右主轴箱8左侧设置有右主轴箱夹具5，左主轴箱1与右主轴箱8之间设置有传动轴9，皮带盘11设置在左主轴箱1左侧，传动轴9上设置有胀紧套10，左主轴箱1和右主轴箱8之间通过精密传动杠、精密法兰式胀紧套联接，左主轴箱1和右主轴箱8内部设有齿轮消隙结构通过该结构可调整左右主轴箱8之间由于齿轮间隙等原因造成的综合背隙，从而达到左右主轴箱8同步传动，提高了加工精度。

在本实施例中，左主轴箱1和右主轴箱8采用整体箱式机构，内部轴承采用高精密主轴专用轴承，合理的跨距设计，且主轴部件经动平衡处理加上高精度轴承合理组配，使得主轴具有很高的刚度，优良的回转精度和低温升性能；箱内齿轮经过高频淬火磨削工艺，齿形并经特殊处理，使得主轴箱噪声低。主轴箱传动件在主轴径向位置的布置，处于较佳角度，轴向位置处于敏感点附近，传动力对主轴悬伸端无影响，极大地提高了主轴的刚度；左主轴箱1和右主轴箱8内采用两级齿轮传动，主电机输出转速通过同步带轮和齿轮的降速，从而使主轴输出获得较大的扭矩，满足了曲轴连杆颈的大切量粗加工和半精加工。

由本实施例组成的双通道数控机床主要由45°斜床身、左轴箱、右轴箱、左床鞍刀塔、右床鞍刀塔、X向进给系统、Z向进给系统、左右卡罐及卡紧系统、液压系统、润滑系统、FANUC-0IF-TD数控系统、电机装置、内外防护装置和排屑冷系统等组成。

床身导轨截面形状为45°倾斜矩形导轨，承载能力大，导向精度好 。床身采用优质HT300消失模造型铸造，铸造后经焖火、自然时效、半精加工后进行振动时效处理，因而使组织均匀化，提高了床身的精度保持性。床身内腔采用矩形筋板，使床身拥有优良的刚度、抗振性和抗断面畸变能力，有效提高了机床高速旋转下的抗震性和稳定性。各导轨主要滑动面采用超音频淬火磨削工艺，床身磨削后具有摩擦阻力小，运动平稳，寿命长等特点。

左主轴箱及右主轴箱是机床重要基础部件之一，该件经树脂砂精铸，人工时效处理，是主轴组件的载体，箱休中前、后轴承孔及安装定位面为重要加工基面，左右主轴箱具有良好的刚性、抗振性和散热性。定位简单可靠，与床身把合牢固，并且前后主轴轴承采用日本NSK高精度主轴专用轴承，从而使机床主轴具有回转精度高，刚性强的特点，主电机采用大功率伺服主轴电机，无级变速，既能实现低速大扭矩切削，又能完成高速精车加工。

左右主轴箱采用整体箱式机构。轴承采用高精密主轴专用轴承，合理的跨距设计，且主轴部件经动平衡处理加上高精度轴承合理组配，使得主轴具有很高的刚度，优良的回转精度和低温升性能。箱内齿轮经过高频淬火磨削工艺，精度等级达IT7级，齿形并经特殊处理，使得主轴箱噪声低。主轴箱传动件在主轴径向位置的布置，处于较佳角度，轴向位置处于敏感点附近，传动力对主轴悬伸端无影响，极大地提高了主轴的刚度。

主轴箱内采用两级齿轮传动，主电机输出转速通过同步带轮和齿轮的降速，从而使主轴输出获得较大的扭矩，满足了曲轴连杆颈的大切量粗加工和半精加工。

该机床采用左主轴箱为动力传动主轴箱，右主轴箱为从动主轴箱，左右主轴箱之间通过精密传动杠、双膜片弹性联轴器、精密法兰式胀紧套联接。左右主轴箱内设有齿轮消隙结构，通过该结构可调整左右主轴箱之间由于齿轮间隙等原因造成的综合背隙，从而达到左右主轴箱同步传动，提高了加工精度。

机床使用者可根据实际的需要另行选用卡盘，应按所选用的卡盘和卡盘油缸的允许转速来设定机床主轴的最高极限转速。

床鞍、斜滑鞍及滑板是机床重要运动部件之一，各件均由树脂砂铸造人工时效处理，导轨基面及其定位面、丝杠螺母安装面为重要加工表面。滑鞍体结构采用对称式排列，受力状态更加合理。Z轴方向靠近主轴方向的导轨为机床主导轨，远离主轴方向的导轨为辅助导轨，导轨跨距490mm。X轴方向靠近主轴方向的导轨为机床主导轨，远离主轴方向的导轨为辅助导轨，机床导轨跨距400mm，机床X、Z轴方向导轨采用高刚性滚柱导轨副，各导轨面的润滑都采用自动定量集中润滑。

机床的X、Z向运动均采用SIEMENS交流伺服电机驱动，滑鞍的Z方向运动由Z轴电机通过弹性联轴器与Z轴滚珠丝杠直连驱动；尾座的运动由Z轴电机通过滑鞍挂拉移动，滑鞍的X轴方向运动由X轴电机通过弹性联轴器与X轴滚珠丝杠直连驱动。左右X向和Z向驱动电机带动丝杆，驱动床鞍和中拖板运动，通过刀塔和刀盘上的刀具完成加工工件。

机床的丝杠选用国内知名厂家生产的高精密滚珠丝杠，丝杠的支撑为靠近主轴的一端定位另一端预拉伸结构，可有效的消除由于受力和温升产生变形对机床精度产生的影响，有效的提高了机床的重复定位精度及响应速度。X轴、Z、轴传动部件的导轨和丝杠的润滑由集中润滑提供。

机床选配的台湾六鑫公司生产的12工位LS250H/12T液压刀塔，刀塔配有国产曲轴专用刀盘，刀座及刀片，刀盘为液压锁紧和旋转。

前后主轴箱卡罐通过联接盘与主轴前端连接，卡罐根据工件在制作时与主轴中心偏心62.5mm，以保证机床能够满足对一四和二三连杆颈的加工。曲轴的180°旋转通过人工手动完成。曲轴卡紧装置安装在卡冠内部，该功能通过安装在主轴后端的回转油缸来实现对曲轴的卡紧和放松。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种双通道数控车床双主轴箱结构，其特征在于，包括皮带盘、左主轴箱、右主轴箱、左主轴箱齿轮、右主轴箱齿轮、左主轴、右主轴，左主轴箱夹具、右主轴箱夹具，所述左主轴箱上设置有左主轴箱齿轮和左主轴，所述左主轴箱右侧设置有左主轴箱夹具，所述右主轴箱上设置有右主轴箱齿轮和右主轴，所述右主轴箱左侧设置有右主轴箱夹具，所述左主轴箱与所述右主轴箱之间设置有传动轴，所述皮带盘设置在所述左主轴箱左侧。

2.根据权利要求1所述的双通道数控车床双主轴箱结构，其特征在于，所述传动轴上设置有胀紧套。

3.根据权利要求2所述的双通道数控车床双主轴箱结构，其特征在于，所述左主轴箱和右主轴箱采用整体箱式机构，内部轴承采用高精密主轴专用轴承。

4.根据权利要求3所述的双通道数控车床双主轴箱结构，其特征在于，所述左主轴箱和右主轴箱内采用两级齿轮传动。

5.根据权利要求4所述的双通道数控车床双主轴箱结构，其特征在于，所述左主轴箱和右主轴箱之间通过精密传动杠、精密法兰式胀紧套联接。

6.根据权利要求5所述的双通道数控车床双主轴箱结构，其特征在于，所述左主轴箱和右主轴箱内部设有齿轮消隙结构。