CN209217874U - 一种刹车马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车马达，包括外壳，所述外壳的内部安装有定子铁芯，所述定子铁芯的外侧设置有定子线圈，所述定子铁芯的内侧设置有转子，所述转子的一端连接有贯穿外壳的一侧并延伸至外壳外部的传动轴，且转子远离传动轴的一端设置有风叶，所述定子铁芯的内侧安装有导热管，所述外壳内部靠近传动轴的一侧安装有电磁铁。本实用新型通过电磁铁在电机工作时对刹车片进行吸附，当电机断电时，弹簧将刹车片弹开，与转动盘相摩擦，使传动轴快速停止，以达到制动的目的，保证了马达的刹车性能，且导热管将铁芯的热量传递至靠近风叶的一端，通过风叶转动，使导热管的热量快速散失，提高了马达的散热性能。

Description

一种刹车马达

技术领域

本实用新型涉及机械设备制造领域，具体为一种刹车马达。

背景技术

刹车马达是用来控制电机惯性，使其达到要求的准确定位，实现机械的自动工作的，但现有的刹车马达不能使电机在短时间内停止，刹车性能不好，且现有的马达散热性能不好，影响马达的正常工作，导致马达的使用寿命降低，且现有的外壳拆卸不便，导致无法对马达进行检修，给工作人员带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车马达，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车马达，包括外壳，所述外壳的内部安装有定子铁芯，所述定子铁芯的外侧设置有定子线圈，所述定子铁芯的内侧设置有转子，所述转子的一端连接有贯穿外壳的一侧并延伸至外壳外部的传动轴，且转子远离传动轴的一端设置有风叶，所述定子铁芯的内侧安装有导热管，所述外壳内部靠近传动轴的一侧安装有电磁铁，所述外壳内部靠近传动轴的一侧设置有弹簧，所述外壳的内部通过弹簧连接有刹车片，所述刹车片远离弹簧的侧面设置有卡柱，所述传动轴的外侧固定有转动盘，且转动盘靠近卡柱的侧面设置有与卡柱相互配合的卡槽，所述卡槽呈环形结构。

优选地，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，且第一壳体和第二壳体相互靠近的侧面上方皆固定有安装耳，所述安装耳的内部皆设置有螺纹孔，且两组所述安装耳通过螺栓相固定。

优选地，所述刹车片的内部设置有圆形空隙，且圆形空隙的半径大于传动轴的半径。

优选地，所述第一壳体和第二壳体的底部皆固定有支脚。

优选地，所述定子铁芯与导热管的接触面涂抹有导热胶。

优选地，所述导热管呈螺旋状结构，且导热管为铜材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过电磁铁在电机工作时对刹车片进行吸附，当电机断电时，弹簧将刹车片弹开，与转动盘相摩擦，使传动轴快速停止，以达到制动的目的，保证了马达的刹车性能，且导热管将铁芯的热量传递至靠近风叶的一端，通过风叶转动，使导热管的热量快速散失，提高了马达的散热性能，保证了马达的正常工作，且通过拧动螺栓，使第一壳体和第二壳体分离，即对外壳进行拆卸，便于对马达内部零件进行检修，给工作人员带来便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型转动盘与卡槽的连接结构示意图。

图中：1、外壳；2、第一壳体；3、第二壳体；4、定子铁芯；5、定子线圈；6、转子；7、导热管；8、传动轴；9、风叶；10、电磁铁；11、弹簧； 12、固定板；13、刹车片；14、卡柱；15、转动盘；16、卡槽；17、支脚； 18、圆形空隙；19、安装耳；20、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种刹车马达，包括外壳 1，外壳1的内部安装有定子铁芯4，定子铁芯4的外侧设置有定子线圈5，定子铁芯4的内侧设置有转子6，转子6的一端连接有贯穿外壳1的一侧并延伸至外壳1外部的传动轴8，且转子6远离传动轴8的一端设置有风叶9，定子铁芯4的内侧安装有导热管7，外壳1内部靠近传动轴8的一侧安装有电磁铁10，外壳1内部靠近传动轴8的一侧设置有弹簧11，外壳1的内部通过弹簧11连接有刹车片13，刹车片13远离弹簧11的侧面设置有卡柱14，传动轴8的外侧固定有转动盘15，且转动盘15靠近卡柱14的侧面设置有与卡柱 14相互配合的卡槽16，卡槽16呈环形结构，刹车片13的内部设置有圆形空隙18，且圆形空隙18的半径大于传动轴8的半径，便于传动轴8穿过圆形空隙18，以使传动轴8延伸至外壳1的外部，

在本实施例中：该马达通电时，电磁铁10产生磁场，压缩弹簧11，对刹车片13进行吸附，当马达断电时，弹簧11回弹，使刹车片13与转动盘15 接触摩擦，卡柱14卡在卡槽16的内部，以对转动盘15进行制动，进而使传动轴8快速停止，以达到刹车的目的。

请参阅附图1，外壳1包括第一壳体2和第二壳体3，且第一壳体2和第二壳体3相互靠近的侧面上方皆固定有安装耳19，安装耳19的内部皆设置有螺纹孔，且两组安装耳19通过螺栓20相固定；第一壳体2和第二壳体3的底部皆固定有支脚17。

在本实用新型中，通过螺栓20穿过两组螺纹孔，以使两组安装耳19相互靠近，第一壳体2和第二壳体3组合，结构简单，便于拆卸安装，给工作人员带来方便。

请参阅附图1，定子铁芯4与导热管7的接触面涂抹有导热胶；导热管7 呈螺旋状结构，且导热管7为铜材质。

在本实用新型中，当定子线圈5通电时，定子铁芯4温度升高，导热管7 将定子铁芯4的热量传递至靠近风叶7的一端，便于散热，且螺旋状的导热管7增大了散热面积，使散热的效果更加快速有效。

工作原理：接通电源，定子线圈5通电，使定子铁芯4磁化，产生磁场，以使转子6在磁场的作用下转动，传动轴8与风叶9旋转，马达正常工作，且在马达工作的同时，定子铁芯4的温度升高，导热管7将定子铁芯4的热量导出，并传递至靠近风叶9的一端，旋转的风叶9对导热管7进行吹风处理，加快导热管9的热量散失，进而使定子铁芯4的温度降低，以达到散热的目的，保证了该刹车马达的正常运转，且延长了该马达的使用寿命，电磁铁10通电时，压缩弹簧11，对刹车片13进行吸附，断电时，弹簧11回弹，使刹车片13与转动盘15相接触，卡柱14卡在卡槽16的内部，对传动轴8 快速制动，避免传动轴8由于惯性继续转动，给工作人员带来方便，且通过拧动螺栓20，使第一壳体2和第二壳体3分离，即对外壳1进行拆卸，便于对该马达进行检修。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种刹车马达，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部安装有定子铁芯(4)，所述定子铁芯(4)的外侧设置有定子线圈(5)，所述定子铁芯(4)的内侧设置有转子(6)，所述转子(6)的一端连接有贯穿外壳(1)的一侧并延伸至外壳(1)外部的传动轴(8)，且转子(6)远离传动轴(8)的一端设置有风叶(9)，所述定子铁芯(4)的内侧安装有导热管(7)，所述外壳(1)内部靠近传动轴(8)的一侧安装有电磁铁(10)，所述外壳(1)内部靠近传动轴(8)的一侧设置有弹簧(11)，所述外壳(1)的内部通过弹簧(11)连接有刹车片(13)，所述刹车片(13)远离弹簧(11)的侧面设置有卡柱(14)，所述传动轴(8)的外侧固定有转动盘(15)，且转动盘(15)靠近卡柱(14)的侧面设置有与卡柱(14)相互配合的卡槽(16)，所述卡槽(16)呈环形结构。

2.根据权利要求1所述的一种刹车马达，其特征在于：所述外壳(1)包括第一壳体(2)和第二壳体(3)，且第一壳体(2)和第二壳体(3)相互靠近的侧面上方皆固定有安装耳(19)，所述安装耳(19)的内部皆设置有螺纹孔，且两组所述安装耳(19)通过螺栓(20)相固定。

3.根据权利要求1所述的一种刹车马达，其特征在于：所述刹车片(13)的内部设置有圆形空隙(18)，且圆形空隙(18)的半径大于传动轴(8)的半径。

4.根据权利要求2所述的一种刹车马达，其特征在于：所述第一壳体(2)和第二壳体(3)的底部皆固定有支脚(17)。

5.根据权利要求1所述的一种刹车马达，其特征在于：所述定子铁芯(4)与导热管(7)的接触面涂抹有导热胶。

6.根据权利要求1所述的一种刹车马达，其特征在于：所述导热管(7)呈螺旋状结构，且导热管(7)为铜材质。