CN209212862U - 一种汽车减震器的阀座 - Google Patents
一种汽车减震器的阀座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209212862U CN209212862U CN201821840499.7U CN201821840499U CN209212862U CN 209212862 U CN209212862 U CN 209212862U CN 201821840499 U CN201821840499 U CN 201821840499U CN 209212862 U CN209212862 U CN 209212862U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve seat
- automobile absorber
- valve
- connecting plate
- valve body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车领域，特别是一种汽车减震器的阀座。本实用新型提供一种方便安装汽车减震器的阀座，该阀座包括阀体和位于该阀体外表面的连接板，所述阀体内表面设有将阀体分成上腔、下腔的分隔环，所述连接板上表面设有多个向上延伸的定位部，所述定位部向上依次包括中空的锥台形下部、柱形部。在本实用新型中，阀座的连接板设置了定位部，定位部可以和车辆上的定位孔配合定位，使螺栓孔与安装孔快速而且准确的定位，同时定位部设置了中空的锥台形部，阀座重量增加少。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别是一种汽车减震器的阀座。
背景技术
汽车减震器是一种阻尼元件，同时又是一种易损的汽车配件，汽车减震器质量的好坏，直接影响车辆行驶的平稳性、舒适性、安全性、转向性等汽车的性能及其的使用寿命。
现奔驰、宝马、奥迪、上海大众等高档轿车在汽车后轴上安装使用的减震器，主要由减震器内安装的弹性元件承担缓冲作用，并产生、增加阻尼将震动产生的能量转换成热量散发出去，从而达到阻尼减震的目的。阀座是构成减震器的主要零部件，但现有阀座的结构还存在一些缺陷，所承受的冲击力还不够大。
专利号CN201120143333.1“汽车减震器中的压缩阀座”提供的仅是一种液压结构的减震器，并在压缩阀座上增加更容易安装补偿阀片的安装面。
请参见图1,2,公告号为CN202418410U的中国实用新型专利公开了一种改进型汽车减震器，包括安装在阀座(2)内的弹性体(5)、内芯(7)、阀盖(6)固定成的整体，其特征在于所述阀体(2)分成上腔(3)、下腔(4)，所述上腔(3)的上边缘处有一内止口(1)，所述内止口(1)一边缘的宽度A为0.8～1毫米，所述阀座(2)内止口的深度H＝阀盖边缘厚度S+阀座翻边宽度B。
将带有内芯7的弹性体5放入阀座2内，再放入阀盖6，然后将其放在滚压机中进行滚边压制成整体，将阀座2边缘翻边包覆在阀盖6边缘上制得减震器该内止口翻边过程中的对阀盖有一个限位控制作用，阀盖不能完全压实在弹性体上，使其恢复到自然状态。一旦发生强裂冲击，其缓冲、吸震、减震效果将更明显，因此使车辆行驶也更平稳，乘坐更舒适。
需要技术中，采用螺栓连接减震器与车辆主题，由于减震器安装往往受车辆的其他部件限制，常常无法编辑的将阀座空位与安装空位对应。
实用新型内容
为了克服上述问题，本实用新型提供一种方便安装汽车减震器的阀座，可快捷的将汽车减震器定位。
为达上述优点，本实用新型提供一种方便安装汽车减震器的阀座，该阀座包括阀体和位于该阀体外表面的连接板，所述阀体内表面设有将阀体分成上腔、下腔的分隔环，所述连接板上表面设有多个向上延伸的定位部，所述定位部向上依次包括中空的锥台形下部、柱形部。
在本实用新型的方便安装汽车减震器的阀座的一个实施例中，所述连接板具有向上凸起的碗形加强肋。
在本实用新型的方便安装汽车减震器的阀座的一个实施例中，所述碗形加强肋开设有通孔。
在本实用新型的方便安装汽车减震器的阀座的一个实施例中，所述通孔为腰形孔。
在本实用新型的方便安装汽车减震器的阀座的一个实施例中，所述阀体、所述连接板和所述分隔环为一体成型结构。
在本实用新型的方便安装汽车减震器的阀座的一个实施例中，所述阀座由铝合金制成。
在本实用新型的方便安装汽车减震器的阀座的一个实施例中，所述阀体设有用于控制阀体开口可翻边宽度的内止口。
在本实用新型的方便安装汽车减震器的阀座的一个实施例中，所述柱形部上端向上截面逐渐减小。
在本实用新型中，阀座的连接板设置了定位部，定位部可以和车辆上的定位孔配合定位，使螺栓孔与安装孔快速而且准确的定位，同时定位部设置了中空的锥台形部，阀座重量增加少。
附图说明
图1所示为现有技术的改进型汽车减震器的结构示意图。
图2所示为图1的阀座的结构示意图。
图3所示为本实用新型第一实施例的阀座的结构示意图。
图4所示为图3的阀座的一个方向截面图。
图5所示为图3的阀座的另一个方向截面图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参见图3，4，5本实用新型第一实施例的方便安装汽车减震器的阀座，包括阀体21和位于该阀体21外表面的连接板22，阀体 21内表面设有将阀体21分成上腔、下腔的分隔环23，连接板22 上表面设有多个向上延伸的定位部，定位部向上依次包括中空的锥台形下部251、柱形部252。
连接板22具有向上凸起的碗形加强肋24。碗形加强肋24开设有通孔220。通孔220为腰形孔。阀体21、连接板22和分隔环23 为一体成型结构。
阀座由铝合金制成。阀体21设有用于控制阀体21开口可翻边宽度的内止口1。柱形部252上端向上截面逐渐减小。
在本实用新型中，阀座的连接板22设置了定位部，定位部可以和车辆上的定位孔配合定位，使螺栓孔与安装孔快速而且准确的定位，同时定位部设置了中空的锥台形下部，阀座重量增加少。
以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化和修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种方便安装汽车减震器的阀座，包括阀体和位于该阀体外表面的连接板，所述阀体内表面设有将阀体分成上腔、下腔的分隔环，其特征在于，所述连接板上表面设有多个向上延伸的定位部，所述定位部向上依次包括中空的锥台形下部、柱形部。
2.根据权利要求1所述的方便安装汽车减震器的阀座，其特征在于，所述连接板具有向上凸起的碗形加强肋。
3.根据权利要求2所述的方便安装汽车减震器的阀座，其特征在于，所述碗形加强肋开设有通孔。
4.根据权利要求3所述的方便安装汽车减震器的阀座，其特征在于，所述通孔为腰形孔。
5.根据权利要求1所述的方便安装汽车减震器的阀座，其特征在于，所述阀体、所述连接板和所述分隔环为一体成型结构。
6.根据权利要求1所述的方便安装汽车减震器的阀座，其特征在于，所述阀座由铝合金制成。
7.根据权利要求1所述的方便安装汽车减震器的阀座，其特征在于，所述阀体设有用于控制阀体开口可翻边宽度的内止口。
8.根据权利要求1所述的方便安装汽车减震器的阀座，其特征在于，所述柱形部上端向上截面逐渐减小。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821840499.7U CN209212862U (zh) | 2018-11-09 | 2018-11-09 | 一种汽车减震器的阀座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821840499.7U CN209212862U (zh) | 2018-11-09 | 2018-11-09 | 一种汽车减震器的阀座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209212862U true CN209212862U (zh) | 2019-08-06 |
Family
ID=67458835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821840499.7U Expired - Fee Related CN209212862U (zh) | 2018-11-09 | 2018-11-09 | 一种汽车减震器的阀座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209212862U (zh) |
-
2018
- 2018-11-09 CN CN201821840499.7U patent/CN209212862U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204025510U (zh) | 车辆减振器的上安装支座及车辆减振器 | |
| CN103542033A (zh) | 一种单筒减震器 | |
| CN209212862U (zh) | 一种汽车减震器的阀座 | |
| CN101509533B (zh) | 可调阻尼和软硬的摩托车前减震器 | |
| CN201236912Y (zh) | 一种汽车用橡胶衬套 | |
| CN207388779U (zh) | 应用于悬架系统的橡胶弹簧 | |
| CN101992668A (zh) | 一种实现汽车悬挂可变的减震系统 | |
| CN209212875U (zh) | 一种汽车减震器 | |
| CN209212863U (zh) | 一种汽车减震器的阀座 | |
| CN201071898Y (zh) | 液压减振器的压缩阻尼阀 | |
| CN108656887B (zh) | 一种带有悬挂系统的汽车底盘 | |
| CN204572902U (zh) | 汽车减震器 | |
| CN205715427U (zh) | 汽车减震器的导向器结构 | |
| CN1978935A (zh) | 一种摩托车用自调缓冲减震器 | |
| CN203888883U (zh) | 皮卡车身悬置总成装置 | |
| CN210617769U (zh) | 汽车减震器主托架结构 | |
| CN210068837U (zh) | 一种用于高速动车双循环抗蛇行油压减振器的底阀组件 | |
| CN209800603U (zh) | 一种用于高速动车双循环抗蛇行油压减振器的活塞组件 | |
| CN202991999U (zh) | 可调预压阻尼力的倒置式后减震 | |
| CN206592475U (zh) | 一种叉车后桥减震装置 | |
| CN207634602U (zh) | 一种具有一体式补偿阀限位器的压缩阀总成 | |
| CN103016603B (zh) | 预压阻尼力可调的倒置式后减震 | |
| CN203656004U (zh) | 一种单筒减震器 | |
| CN207864505U (zh) | 一种用于四轮全地形车的双向可调阻尼减震器 | |
| CN202251627U (zh) | 一种减震器底阀座 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190806 Termination date: 20211109 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |