CN201071898Y - 液压减振器的压缩阻尼阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压减振器的压缩阻尼阀,包括设有通孔的阀座、阀杆、阻尼阀片、压紧套、弹簧、补偿阀片,其特征在于所述阀座上与阻尼阀片相接触的阀线面呈外高内低,阻尼阀片在阀杆的作用下产生外高内低的预紧变形;作为本实用新型的进一步改进,与压紧套相邻的阀座端面上设有环槽,环槽内通过压紧套安装有覆盖内侧通孔的调节阀片,调节阀片上设有数个调节孔。本实用新型能产生较高阻尼力值,满足不同型号压缩阻尼阀的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压减振器的压缩阻尼阀。
背景技术
减振器的功能是衰减车辆的震动,对车辆行驶的平顺性、安全性、舒适性等起决定性的作用;尤其是重型车辆减振器,为了达到预期的功能,一般都要求设计较高的阻尼力值,同时不同车型的减振器阻尼力值差异也较大;目前广泛使用于液压减振器的压缩阻尼阀,如图1所示,包括设有通孔14的阀座11、阀杆12、阻尼阀片13、压紧套15、弹簧16、补偿阀片17,阀座11上与阻尼阀片13相接触的阀线面没有高度差,阻尼阀片13没有明显的预紧变形,油液开启阻尼阀片13时克服的阻尼力值较小,无法满足产生中、高阻尼力值的要求;同时由于不同车型的减振器阻尼力值要求不同,需要更换不同的阀座11,以满足阻尼力值要求,无法实现生产的标准化和系列化管理,生产成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足,提供一种既能产生较高阻尼力值、又能实现生产的标准化和系列化管理、降低生产成本的液压减振器的压缩阻尼阀。
为达到上述目的,本实用新型的液压减振器的压缩阻尼阀,包括设有通孔的阀座、阀杆、阻尼阀片、压紧套、弹簧、补偿阀片,其特征在于所述阀座上与阻尼阀片相接触的阀线面为外高内低,阻尼阀片在阀杆的作用下产生外高内低的预紧变形;当油液开启阻尼阀片时克服的阻尼力值较高,可满足产生中、高阻尼力值的要求;
作为本实用新型的进一步改进,与压紧套相邻的阀座端面上设有环槽,环槽内通过压紧套安装有覆盖内侧通孔的调节阀片,调节阀片上设有数个调节孔;通过设置不同的调节孔,可调整进入内侧通孔的油液流量,进一步提高压缩阻尼阀产生的阻尼力值,满足不同型号压缩阻尼阀的需要,实现生产的标准化和系列化管理、降低生产成本;
综上所述,本实用新型既能产生较高阻尼力值、又能实现生产的标准化和系列化管理、降低生产成本,满足不同型号压缩阻尼阀的需要。
附图说明
图1为现有液压减振器的压缩阻尼阀的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
由图2所示,该液压减振器的压缩阻尼阀,包括设有通孔的阀座1、阀杆2、阻尼阀片3、压紧套5、弹簧6、补偿阀片7,所述阀座1上与阻尼阀片3相接触的阀线面呈外高内低,阻尼阀片3在阀杆2的作用下产生外高内低的预紧变形;与压紧套5相邻的阀座端面上设有环槽,环槽内通过压紧套5安装有覆盖内侧通孔4的调节阀片8,调节阀片8上设有数个调节孔9。
Claims (2)
1.一种液压减振器的压缩阻尼阀,包括设有通孔的阀座、阀杆、阻尼阀片、压紧套、弹簧、补偿阀片,其特征在于所述阀座上与阻尼阀片相接触的阀线面为外高内低。
2.根据权利要求1所述的液压减振器的压缩阻尼阀,其特征在于与压紧套相邻的阀座端面上设有环槽,环槽内通过压紧套安装有覆盖内侧通孔的调节阀片,调节阀片上设有数个调节孔。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102625885A (zh) * | 2009-08-25 | 2012-08-01 | 格雷姆·克肖·罗伯特森 | 对减振器的改进 |
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CN110578767A (zh) * | 2018-06-11 | 2019-12-17 | Zf腓特烈斯哈芬股份公司 | 用于机动车减振器的阻尼阀组件以及机动车 |
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2007
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GR01 | Patent grant | ||
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