CN209212821U - 联轴器外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种联轴器外壳，涉及机械传动零件技术领域，解决了现有联轴器进行安装时需要在支撑板上设置固定板对联轴器外壳、电机和减速器进行支撑所导致的安装繁琐不便的问题；其技术方案要点是包括呈圆筒状设置并且与转轴同轴的壳体，壳体靠近支撑板的一端与支撑板固定连接在一起，壳体靠近减速器的一端与减速器固定连接在一起，通过联轴器外壳一端与支撑板固定连接，另一端与减速器固定连接，通过对减速器和电机的支撑防止转轴出现偏心旋转，并且安装操作方便快捷。

Description

联轴器外壳

技术领域

本实用新型涉及机械传动零件技术领域，更具体的说，它涉及一种联轴器外壳。

背景技术

联轴器属于机械通用零部件，用于连接不同机构当中的两根轴，使两根轴能够共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减震和提高轴系动态性能的作用。

联轴器的外部通常都包裹有联轴器的外壳，在进行联轴器安装的过程当中，将电机固定在减速器上，在对转轴进行支撑的支撑板上固定连接一固定板，联轴器的外壳以及减速器外壳都需要固定在固定板上的，这样能够防止因为电机、减速器以及联轴器的重量使得转轴转动过程当中出现偏心转动。但是在安装的过程当中需要设置固定板并且将减速器外壳和减速器与固定板进行连接，操作繁琐不便，现在亟需一种既能够防止转轴出现偏心转动又便于安装的联轴器外壳。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种联轴器外壳，其通过联轴器外壳一端与支撑板固定连接，另一端与减速器固定连接，通过对减速器和电机的支撑防止转轴出现偏心旋转，并且安装操作方便快捷。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种联轴器外壳，其特征在于：包括呈圆筒状设置并且与转轴同轴的壳体，壳体靠近支撑板的一端与支撑板固定连接在一起，壳体靠近减速器的一端与减速器固定连接在一起。

通过采用上述技术方案，壳体的一端与支撑板固定连接在一起，另一端与减速器固定连接在一起，只需对壳体进行安装就能够实现对减速器和电机的支撑，安装操作方便，并且通过壳体对减速器和电机进行支撑，能够防止转轴在转动的过程当中因为减速器和电机的作用而产生偏心。

本实用新型进一步设置为：所述壳体靠近支撑板的一端与支撑板可拆卸连接在一起，壳体靠近减速器的一端与加速器可拆卸连接在一起。

通过采用上述技术方案，壳体与支撑板以及减速器可拆卸连接在一起，便于后期把壳体拆卸下来进行联轴器的检修。

本实用新型进一步设置为：所述壳体靠近支撑板的一端固定连接有呈圆环状设置并且与壳体同轴的连接板，连接板上开设有若干连接孔。

通过采用上述技术方案，螺栓穿过连接孔螺纹连接在支撑板上，拧紧螺栓能过将壳体固定在支撑板上，拧松并且拧下螺栓能够实现对壳体的拆卸，操作方便。

本实用新型进一步设置为：所述连接孔开设有四个，连接孔围绕连接板的轴线均匀设置并且连接孔的轴线与连接板的轴线相互平行。

通过采用上述技术方案，四个连接孔围绕连接板的轴线均匀设置，使得螺栓穿过连接孔将连接板固定在支撑板上时，连接板与支撑板之间的连接更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述壳体靠近减速器的一端固定连接有呈圆环状设置并且与壳体同轴的安装板，安装板上开设有若干安装孔。

通过采用上述技术方案，螺栓穿过安装孔将安装板与减速器连接在一起，拆卸时只需将螺栓拧下即可完成拆卸，便于将安装板与减速器之间进行安装和拆卸。

本实用新型进一步设置为：所述安装板背离壳体的一端开设有形状大小与减速器靠近安装板一端的形状大小相同的安装槽。

通过采用上述技术方案，减速器靠近安装板的一端插入到安装槽当中，使得安装板与减速器之间的连接更加稳定，并且通过安装槽能够坠减速器进行辅助支撑。

本实用新型进一步设置为：所述安装板的外径与壳体的外径相等。

通过采用上述技术方案，安装板外径与壳体外径相等能够使得联轴器外壳的周向平整，提高联轴器外壳的美观度。

本实用新型进一步设置为：所述壳体底部中间位置开设有让位孔。

通过采用上述技术方案，在壳体底部开设让位孔，既便于对壳体内的联轴器进行检修，又能够减少灰尘从让位孔当中进入到壳体当中，对联轴器和转轴的正常使用造成影响。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置一端固定连接在支撑板上另一端与减速器固定连接在壳体，能够通过壳体对减速器和电机进行支撑，防止转轴在加速器和电机重量的影响下而产生偏心转动；

2、本实用新型通过在壳体的底部中间位置开设让位孔，既便于对壳体内的联轴器进行检修，又能够减少灰尘从让位孔当中进入到壳体当中，对联轴器和转轴的正常使用造成影响。

附图说明

图1为实施例在使用时的轴测图；

图2为实施例在使用时的剖视图；

图3为实施例的完整结构的轴测图。

图中：1、壳体；11、连接板；111、连接孔；12、让位孔；13、安装板；131、安装槽；132、安装孔；2、减速器；3、电机；4、支撑板；5、转轴；51、轴承座；6、联轴器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：一种联轴器外壳，参见附图1和附图2，包括呈圆筒状设置的壳体1、固定连接在壳体1靠近支撑板4一端呈圆环状设置的连接板11以及固定连接在壳体1相对于连接板11另一端的安装板13；轴承座51固定连接在支撑板4上，转轴5穿过支撑板4与轴承座51连接在一起；壳体1套设在轴承座51以及转轴5伸出轴承座51的一端，壳体1的轴线与转轴5同轴；壳体1相对于连接板11的另一端通过安装板13与减速器2可拆卸连接在一起，联轴器6位于壳体1内，将转轴5与减速器2连接在一起。联轴器外壳的壳体1一端通过连接板11可拆卸连接在支撑板4上，壳体1的另一端通过安装板13与减速器2可拆卸连接在一起，联轴器外壳不仅仅能够对联轴器6进行保护，还能够对减速器2和电机3进行支撑，防止因为减速器2和电机3重力的原因造成转轴5的转动出现偏心现象。

参见附图2和附图3，壳体1的一侧开设有让位孔12，让位孔12位于壳体1沿轴线方向的中间位置，进行安装时，让位孔12位于壳体1的底部；让位孔12的开设便于对联轴器6进行检修，并且在安装时使得让位孔12位于壳体1的底部，能够减少灰尘从让位孔12进入到壳体1当中，对壳体1中的联轴器6、转轴5等的正常工作造成影响。连接板11的内径与壳体1的外径相等，连接板11上围绕连接板11的轴线均匀的开设有四个连接孔111，连接孔111的轴线与连接板11的轴线相互平行。通过螺栓穿过安装孔132与支撑板4螺纹连接能够将连接板11固定在支撑板4上，拧下螺栓，又能够将连接板11从壳体1上拆卸下。安装板13呈圆环状设置，安装板13的外径关于壳体1的外径相等并且安装板13与壳体1同轴；安装板13背离壳体1的一端开设有安装槽131，安装槽131的形状与大小与减速器2靠近安装板13一端的形状和大小相同（本实施例以圆形为例），安装板13上均匀的开设有若干与安装槽131相互连通并且与安装板13同轴的安装孔132，通过螺栓和螺母的配合将减速器2和安装板13连接在一起；通过设置安装孔132能够使得减速器2与安装板13之间的连接更加稳定，更好的调联轴器外壳对减速器2和电机3的支撑效果。

该联轴器外壳在进行使用时的工作原理如下：联轴器外壳的一端通过连接板11可拆卸连接在支撑板4上，壳体1的另一端通过安装板13与减速器2可拆卸连接在一起，联轴器外壳不仅仅能够对联轴器6进行保护，还能够对减速器2和电机3进行支撑，防止因为减速器2和电机3重力的原因造成转轴5的转动出现偏心现象。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种联轴器外壳，其特征在于：包括呈圆筒状设置并且与转轴(5)同轴的壳体(1)，壳体(1)靠近支撑板(4)的一端与支撑板(4)固定连接在一起，壳体(1)靠近减速器(2)的一端与减速器(2)固定连接在一起。

2.根据权利要求1所述的联轴器外壳，其特征在于：所述壳体(1)靠近支撑板(4)的一端与支撑板(4)可拆卸连接在一起，壳体(1)靠近减速器(2)的一端与加速器可拆卸连接在一起。

3.根据权利要求2所述的联轴器外壳，其特征在于：所述壳体(1)靠近支撑板(4)的一端固定连接有呈圆环状设置并且与壳体(1)同轴的连接板（11），连接板（11）上开设有若干连接孔(111)。

4.根据权利要求3所述的联轴器外壳，其特征在于：所述连接孔(111)开设有四个，连接孔(111)围绕连接板(11)的轴线均匀设置并且连接孔(111)的轴线与连接板(11)的轴线相互平行。

5.根据权利要求2所述的联轴器外壳，其特征在于：所述壳体(1)靠近减速器(2)的一端固定连接有呈圆环状设置并且与壳体(1)同轴的安装板(13)，安装板(13)上开设有若干安装孔(132)。

6.根据权利要求5所述的联轴器外壳，其特征在于：所述安装板(13)背离壳体(1)的一端开设有形状大小与减速器(2)靠近安装板(13)一端的形状大小相同的安装槽(131)。

7.根据权利要求5所述的联轴器外壳，其特征在于：所述安装板(13)的外径与壳体(1)的外径相等。

8.根据权利要求1所述的联轴器外壳，其特征在于：所述壳体(1)底部中间位置开设有让位孔(12)。