CN209212695U - 一种环卫车油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种环卫车油缸，包括缸筒组件，及活塞杆组件；通过在缸筒组件内部设置活塞杆组件和第二活塞组件，使活塞杆组件与第二活塞组件之间形成密封空气腔，并使用弹性件连接第二活塞组件与第二活塞组件，使活塞杆组件具有缓冲减震的作用；并通过在活塞杆组件一端设有定位环和定距环，可以通过定位环和定距环对活塞杆组件在往复运动时进行定距和定位，使得活塞杆组件在进行往复运动时保持动态平衡，增强油缸运动的稳定性。

Description

一种环卫车油缸

技术领域

本实用新型涉及一种环卫车油缸。

背景技术

环卫车油缸就是一种在环卫车上使用的液压缸，液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。液压缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度(转速)和转矩。液压缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用，以完成特殊的功用，液压缸结构简单，工作可靠，在机床的液压系统中得到了广泛的应用。

现有的环卫车油缸功能较少，当环卫车在坑洼的路段行驶时，环卫车会发生颠簸，在颠簸的过程中，环卫车会挤压环卫车油缸的活塞杆组件，而活塞杆组件下端只有液压油，并没有减震的作用，所以活塞杆组件受力时会发生形变，导致环卫车油缸无法运作；且环卫车油缸在使用时，我们并不好判断活塞杆组件的位置，因而不好对环卫车油缸进行控制，从而影响油缸运动的稳定性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构合理、具有减震作用和易控制的环卫车油缸。

为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种环卫车油缸，包括缸筒组件，及滑动嵌入缸筒组件内部的活塞杆组件；所述活塞杆组件包括活塞杆，及套在活塞杆一端的活塞；所述活塞一侧设置有第二活塞组件，所述第二活塞组件与活塞之间设置有气体腔，所述第二活塞组件包括第二固定板，及与第二固定板固定的第二活塞；所述第二固定板与活塞之间设置有弹性件，所述弹性件两端分别与第二固定板和活塞固定；所述活塞杆一端固定有定距环，所述活塞杆一端还固定有定位环，所述缸筒组件内部固定有传感器。

作为优选，所述第二活塞外侧固定有第二活塞密封圈，所述第二活塞外侧还固定有第一耐磨层。

作为优选，所述活塞内侧设置有O型圈，所述活塞外侧固定有活塞密封圈，所述活塞外侧还固定有第二耐磨层。

作为优选，所述缸筒组件的顶端开口位置处嵌入设有导套，所述导套内侧固定有防尘圈，所述导套内侧还固定有杆密封圈，所述防尘圈与杆密封圈之间固定有第三耐磨层。

作为优选，所述导套外侧设置有第二O型圈，所述导套外侧还固定有挡圈。

作为优选，所述缸筒组件的一端外侧壳体上设置有防护盖罩，所述防护盖罩上设置有内六角螺栓。

本实用新型的有益效果是：通过在缸筒组件内部设置活塞杆组件和第二活塞组件，使活塞杆组件与第二活塞组件之间形成密封空气腔，并使用弹性件连接第二活塞组件与第二活塞组件，使活塞杆组件具有缓冲减震的作用；并通过在活塞杆组件一端设有定位环和定距环，可以通过定位环和定距环对活塞杆组件在往复运动时进行定距和定位，使得活塞杆组件在进行往复运动时保持动态平衡，增强环卫车油缸运动的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种环卫车油缸内部右端结构示意图。

图2为本实用新型一种环卫车油缸内部左端结构示意图。

图3为本实用新型一种环卫车油缸外部结构示意图。

图4为本实用新型内六角螺栓结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

在实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；另，在本实施例中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不再详述。

参阅图1-4所示，一种环卫车油缸，包括缸筒组件1，及滑动嵌入缸筒组件1内部的活塞杆组件2；所述活塞杆组件2包括活塞杆21，及套在活塞杆21一端的活塞22，所述活塞杆21一端固定有定距环211，所述活塞杆21一端还固定有定位环212；所述活塞22内侧安装有O型圈221，所述活塞22外侧固定有活塞密封圈222，所述活塞22外侧还固定有第二耐磨层223；所述活塞22一侧设置有第二活塞组件3，所述第二活塞组件3与活塞22之间设置有气体腔4，所述气体腔4在活塞杆组件2和第二活塞组件3的作用下形成密封腔，并通过在气体腔4内充入惰性气体，使气体腔4具有减震的作用，所述第二活塞组件3包括第二固定板31，及与第二固定板31固定的第二活塞32，所述第二固定板31与活塞22之间设置有弹性件33，所述弹性件33两端分别与第二固定板31和活塞22固定，能够与气体腔4进行配合，加强油缸的减震作用，且由于气体腔4的存在，又能够防止弹性件33形变过大而失效，所述第二活塞32外侧固定有第二活塞密封圈321，所述第二活塞32外侧还固定有第一耐磨层322；所述缸筒组件1内部固定有传感器5，所述传感器5的探测棒贯穿第二活塞组件3，并插入活塞杆组件2内部，所述传感器5的探测棒与第二活塞组件3活动连接，所述传感器5的探测棒与活塞杆组件2活动连接，且由于第二活塞32和活塞22是弹性密封材料制成，能够起到密封的作用，所以并不会影响气体腔4的密封性；所述缸筒组件1的顶端开口位置处嵌入设有导套6，所述导套6内侧固定有防尘圈61，所述导套6内侧还固定有杆密封圈62，所述防尘圈61与杆密封圈62之间固定有第三耐磨层63；所述导套6外侧安装有第二O型圈64，所述导套6外侧还固定有挡圈65；所述缸筒组件1的一端外侧壳体上设置有防护盖罩7，所述防护盖罩7上设置有内六角螺栓71，并通过内六角螺栓71固定在缸筒组件1上。

原理说明：

当环卫车行驶在颠簸路段时，环卫车会瞬间对活塞杆组件2产生向下或向上的力，受力后气体腔4内部气体会被挤压或拉伸，以及弹性件33受力产生形变，从而产生缓冲减震的作用；通过在活塞杆21一端固定定距环211和固定定位环212，对活塞杆组件2在直线往复运动时进行定距和定位，使得活塞杆组件2在进行直线往复运动时保持动态平衡。

本实用新型的有益效果是：通过在缸筒组件内部设置活塞杆组件和第二活塞组件，使活塞杆组件与第二活塞组件之间形成密封空气腔，并使用弹性件连接第二活塞组件与第二活塞组件，使活塞杆组件具有缓冲减震的作用；并通过在活塞杆组件一端设有定位环和定距环，可以通过定位环和定距环对活塞杆组件在往复运动时进行定距和定位，使得活塞杆组件在进行往复运动时保持动态平衡，增强环卫车油缸运动的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种环卫车油缸，包括缸筒组件，及滑动嵌入缸筒组件内部的活塞杆组件；其特征在于：所述活塞杆组件包括活塞杆，及套在活塞杆一端的活塞；所述活塞一侧设置有第二活塞组件，所述第二活塞组件与活塞之间设置有气体腔，所述第二活塞组件包括第二固定板，及与第二固定板固定的第二活塞；所述第二固定板与活塞之间设置有弹性件，所述弹性件两端分别与第二固定板和活塞固定；所述活塞杆一端固定有定距环，所述活塞杆一端还固定有定位环，所述缸筒组件内部固定有传感器。

2.如权利要求1所述的一种环卫车油缸，其特征在于：所述第二活塞外侧固定有第二活塞密封圈，所述第二活塞外侧还固定有第一耐磨层。

3.如权利要求1所述的一种环卫车油缸，其特征在于：所述活塞内侧设置有O型圈，所述活塞外侧固定有活塞密封圈，所述活塞外侧还固定有第二耐磨层。

4.如权利要求1所述的一种环卫车油缸，其特征在于：所述缸筒组件的顶端开口位置处嵌入设有导套，所述导套内侧固定有防尘圈，所述导套内侧还固定有杆密封圈，所述防尘圈与杆密封圈之间固定有第三耐磨层。

5.如权利要求4所述的一种环卫车油缸，其特征在于：所述导套外侧设置有第二O型圈，所述导套外侧还固定有挡圈。

6.如权利要求1所述的一种环卫车油缸，其特征在于：所述缸筒组件的一端外侧壳体上设置有防护盖罩，所述防护盖罩上设置有内六角螺栓。