CN209212510U - 用于车载充气泵的双缸散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车载充气泵的双缸散热结构，属一种散热结构，包括第一缸体与第二缸体，第一缸体与第二缸体通过连接架固定为一体，第一缸体与第二缸体外壁上设有多个环向的散热翅片，且相邻的两个散热翅片之间的间隙，大于散热翅片的厚度；散热翅片均布于第一缸体、第二缸体外部与支架之间的间隙中。通过在第一缸体与第二缸体的外壁上设置环向的散热翅片，并且散热翅片均布于第一缸体、第二缸体外部与支架之间的间隙中，从而增加了缸体外部的导热面，进而可降低缸体内压缩空气的温度，避免温度过高使气体膨胀，在进入轮胎后手冷收缩而延长充气时间，同时本实用新型的结构简单易行，适于在各类规格的车载充气泵缸体上使用，应用范围广阔。

Description

用于车载充气泵的双缸散热结构

技术领域

本实用新型涉及一种散热结构，更具体的说，本实用新型主要涉及一种用于车载充气泵的双缸散热结构。

背景技术

车用充气泵又叫充气机、打气机、充气泵，通过内部马达的运转来工作。原理为马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中，使用了大气压的原理来同汽车轮胎、皮球、橡皮船充气。目前，市面上的车载充气泵大多没有散热结构，在连续使用时导致工作中缸体温度过高，气体膨胀，高温高压气体进入轮胎后温间度降低，体积收缩，延长了充气时间，而即便车载充气泵上设置散热结构，其对于缸体外壁的复杂结构也难以进行合理设置，因而有必要针对车载充气泵的散热结构进行研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种用于车载充气泵的双缸散热结构，以期望解决现有技术中同类充气泵缸体没有合理的散热结构，导致气泵工作中缸体温度过高，延长充气时间等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种用于车载充气泵的双缸散热结构，包括第一缸体与第二缸体，所述第一缸体与第二缸体通过连接架固定为一体，所述第一缸体与第二缸体外壁上设有多个环向的散热翅片，且相邻的两个散热翅片之间的间隙，大于散热翅片本身的厚度；所述散热翅片均布于第一缸体、第二缸体外部与支架之间的间隙中。

作为优选，进一步的技术方案是：所述第一缸体与第二缸体外壁上的散热翅片的位置相互对称。

更进一步的技术方案是：所述散热翅片最外侧与第一缸体、第二缸体外壁之间距离，大于所述散热翅片本身的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过在第一缸体与第二缸体的外壁上设置环向的散热翅片，并且散热翅片均布于第一缸体、第二缸体外部与支架之间的间隙中，从而增加了缸体外部的导热面，进而可降低缸体内压缩空气的温度，避免温度过高使气体膨胀，在进入轮胎后手冷收缩而延长充气时间，同时本实用新型所提供的一种用于车载充气泵的双缸散热结构简单易行，适于在各类规格的车载充气泵缸体上使用，应用范围广阔。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图；

图中，1为第一缸体、2为第二缸体、3为连接架、4为散热翅片、5为支架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1所示，本实用新型的一个实施例是一种用于车载充气泵的双缸散热结构，包括第一缸体1与第二缸体2，其中第一缸体1与第二缸体2通过连接架3固定为一体，更为重要的是，在第一缸体1与第二缸体2外壁上设有多个环向的散热翅片4，并且这些环向的散热翅片4中，相邻的两个散热翅片4之间的间隙，大于散热翅片4本身的厚度；另一方面，前述的散热翅片4需均布于第一缸体1、第二缸体2外部与支架5之间的间隙中，优选的是，为保证两个缸体散热的一致性，还可将前述第一缸体1与第二缸体2外壁上的散热翅片4的位置相互对称。

在本实施例中，通过在第一缸体1与第二缸体2的外壁上设置环向的散热翅片4，并且散热翅片4均布于第一缸体1、第二缸体2外部与支架5之间的间隙中，从而增加了缸体外部的导热面，进而可降低缸体内压缩空气的温度，避免温度过高使气体膨胀，在进入轮胎后手冷收缩而延长充气时间。

另一个方面，根据本实用新型的另一个实施例，为进一步的增加上述散热翅片4的散热面积，以加速对缸体的散热速度，可对上述散热翅片的厚度进行改进，具体为将散热翅片4最外侧与第一缸体1、第二缸体2外壁之间距离，大于所述散热翅片4本身的厚度。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (3)

1.一种用于车载充气泵的双缸散热结构，包括第一缸体（1）与第二缸体（2），所述第一缸体（1）与第二缸体（2）通过连接架（3）固定为一体，其特征在于：所述第一缸体（1）与第二缸体（2）外壁上设有多个环向的散热翅片（4），且相邻的两个散热翅片（4）之间的间隙，大于散热翅片（4）本身的厚度；所述散热翅片（4）均布于第一缸体（1）、第二缸体（2）外部与支架（5）之间的间隙中。

2.根据权利要求1所述的用于车载充气泵的双缸散热结构，其特征在于：所述第一缸体（1）与第二缸体（2）外壁上的散热翅片（4）的位置相互对称。

3.根据权利要求1所述的用于车载充气泵的双缸散热结构，其特征在于：所述散热翅片（4）最外侧与第一缸体（1）、第二缸体（2）外壁之间距离，大于所述散热翅片（4）本身的厚度。