CN209370015U - 用于车载充气泵的单向阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车载充气泵的单向阀，属一种单向阀结构，包括阀腔，阀腔上设有进气口与出气口，且阀腔的内部还设有弹簧体，弹簧体的一端与阀腔的内顶部相抵触，下端上安装有密封垫片，密封垫片从内部封堵在所述进气口上。通过在单向阀的阀腔中增设一个弹簧体，并且弹簧体的端部与阀腔进气口的密封垫片相抵触，当气流由进气口进入时，密封垫片在气压作用下向上移动与进气口之间出现间隙，气体由间隙进入阀腔的内部，并由出气口排出；当无气体进入时，密封垫片在弹簧的作用下复位，封堵住阀腔的进气口，避免气体发生回流，从而起到单向封堵的作用，通过使用弹簧体配合密封垫片的方式有效提升了单向阀的密封性能，且不易发生变形。

Description

用于车载充气泵的单向阀

技术领域

本实用新型涉及一种单向阀结构，更具体的说，本实用新型主要涉及一种用于车载充气泵的单向阀。

背景技术

车用充气泵又叫充气机、打气机、充气泵，通过内部马达的运转来工作。原理为马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中，使用了大气压的原理来同汽车轮胎、皮球、橡皮船充气。目前，市面上的车载充气泵上的单向阀主要使用钣金回弹来进行单向密封，长期使用容易出现密封性降低，且钣金变形的现象，因而有必要针对充气泵的单向阀结构进行研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种用于车载充气泵的单向阀，以期望解决现有技术中单向阀内钣金回弹的密封方式密封性能不足，且钣金在使用中易发生变形等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种用于车载充气泵的单向阀，包括阀腔，所述阀腔上设有进气口与出气口，且所述阀腔的内部还设有弹簧体，所述弹簧体的一端与阀腔的内顶部相抵触，下端上安装有密封垫片，所述密封垫片从内部封堵在所述进气口上。

作为优选，进一步的技术方案是：所述阀腔的内壁上还设有限位筋，所述限位筋与所述密封垫片的上部相互对应。

作为优选，进一步的技术方案是：所述密封垫片的侧面设有环形台阶，所述环形台阶与阀腔的内壁上的限位筋相互卡合。

更进一步的技术方案是：所述阀腔的上部设有开口，所述开口上安装有密封堵头，所述弹簧体的上端安装在所述密封堵头上。

更进一步的技术方案是：所述阀腔安装在所述气缸体的出气端端部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过在单向阀的阀腔中增设一个弹簧体，并且弹簧体的端部与阀腔进气口的密封垫片相抵触，当气流由进气口进入时，密封垫片在气压作用下向上移动与进气口之间出现间隙，气体由间隙进入阀腔的内部，并由出气口排出；当无气体进入时，密封垫片在弹簧的作用下复位，封堵住阀腔的进气口，避免气体发生回流，从而起到单向封堵的作用，通过使用弹簧体配合密封垫片的方式有效提升了单向阀的密封性能，且不易发生变形，同时本实用新型所提供的一种用于车载充气泵的单向阀结构简单，适于工业化生产，易于推广。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图；

图中，1为阀腔、11为进气口、12为出气口、2为弹簧体、3为密封垫片、4为限位筋、5为环形台阶、6为密封堵头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1所示，本实用新型的一个实施例是一种用于车载充气泵的单向阀，包括阀腔1，该阀腔1上设有进气口11与出气口12，更为重要的是，在阀腔1的内部还安装有一个弹簧体2，该弹簧体2采用韧性金属加工制成，可反复压合，并且前述弹簧体2的一端还需与阀腔1的内顶部相抵触，下端上安装有一个密封垫片3，该密封垫片3从内部封堵在前述进气口11上，即密封垫片3的封堵面面积应大于进气口11的开口面。前述的阀腔1在使用时安装在充气泵的气缸体的出气端端部。

在本实施例中，通过在单向阀的阀腔1中增设一个弹簧体，并且弹簧体2的端部与阀腔1进气口的密封垫片3相抵触，当气流由进气口11进入时，密封垫片3在气压作用下向上移动与进气口11之间出现间隙，气体由间隙进入阀腔1的内部，并由出气口12排出；当无气体进入时，密封垫片3在弹簧体2的作用下复位，封堵住阀腔1的进气口，避免气体发生回流，从而起到单向封堵的作用，通过使用弹簧体2配合密封垫片3的方式有效提升了单向阀的密封性能，且不易发生变形，易于提升车载充气泵上单向阀的使用寿命。

在参考图1所示，在本实用新型的另一实施例中，为避免气流过大导致密封垫片3发生位移从而影响其在阀腔1内的密封性能，还可在上述内腔1的内壁上增设限位筋4，该限位筋4可分布在阀腔1内壁的两侧，以便于使限位筋4与上述的密封垫片3的上部相互对应，通过该限位筋4即可对密封垫片3向上移动的位置形成限制，以避免由进气口11进入的气流过大使密封垫片3的位置发生偏移。进一步的，为便于密封垫片3与限位筋4的配合关系，还可在密封垫片3的侧面设有一个环形台阶5，从而使环形台阶5可如图所示的与阀腔1的内壁上的限位筋4相互卡合。

另一方面，根据本实用新型的另一个实施例，为方便检修阀腔1内部的部件，还可在上述阀腔1的上部增设一个开口，然后在该开口上安装一个密封堵头6，并可直接将上述弹簧体2的上端安装在该密封堵头6上。

参考图1所示，本实用新型上述优选的一个实施例在实际使用中，安装在车载充气泵的缸体端部，常态下在弹簧体作用下使密封垫片3封堵在进气口11上，当缸体出气时，气体由进气口11进入阀腔1的内部，在此过程中密封垫片3在气流压力作用下向上移动与进气口11之间形成间隙，密封垫片3在限位筋4的作用下可避免上升间隙过大而影响复位，使用气体由间隙进入阀腔1的内部并由出气口排出，气体无法在回流，从而形成单向通气，进而实现充气泵的单向充气。当进气结束后，密封垫片3在弹簧体1的作用下复位，实现密封；同时阀腔1内的弹簧体2或密封垫片3出现位移时，可打开阀腔1上的密封堵头6即可对两者的位置调整，便于检修该单向阀结构。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (5)

1.一种用于车载充气泵的单向阀，包括阀腔（1），其特征在于：所述阀腔（1）上设有进气口（11）与出气口（12），且所述阀腔（1）的内部还设有弹簧体（2），所述弹簧体（2）的一端与阀腔（1）的内顶部相抵触，下端上安装有密封垫片（3），所述密封垫片（3）从内部封堵在所述进气口（11）上。

2.根据权利要求1所述的用于车载充气泵的单向阀，其特征在于：所述阀腔（1）的内壁上还设有限位筋（4），所述限位筋（4）与所述密封垫片（3）的上部相互对应。

3.根据权利要求1或2所述的用于车载充气泵的单向阀，其特征在于：所述密封垫片（3）的侧面设有环形台阶（5），所述环形台阶（5）与阀腔（1）的内壁上的限位筋（4）相互卡合。

4.根据权利要求1所述的用于车载充气泵的单向阀，其特征在于：所述阀腔（1）的上部设有开口，所述开口上安装有密封堵头（6），所述弹簧体（2）的上端安装在所述密封堵头（6）上。

5.根据权利要求1或4所述的用于车载充气泵的单向阀，其特征在于：所述阀腔（1）安装在气缸体的出气端端部。