KR20170079035A - 자동차용 인터쿨러의 연결호스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 인터쿨러의 연결호스에 관한 것으로써, 종래에는 인터쿨러를 통해서 공기압축기가 압축한 저압의 압축공기를 냉각시켜서 실린더에 보내게 되는데, 이때 압축 공기를 냉각시켜서 보내야 하기 때문에 소음이 발생하게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 냉각시스템인 인터쿨러에 설치되는 자동차용 인터쿨러의 연결호스에 있어서, 열이나 압력에 의해서 변형이 적은 금속 소재로 형성되며, 일단에 랩핑 호스 결합부(150)가 형성되는 알루미늄 파이프(100);와 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 일단에 알루미늄 파이프(100)의 랩핑 호스 결합부(150)가 끼워져 고정 결합되는 알루미늄 파이프 결합부(250)가 구비되는 랩핑 호스(200);와 알루미늄 파이프(100)의 랩핑 호스 결합부(150)에 외주 면에 끼워져 고정 결합되는 랩핑 호스(200)의 알루미늄 파이프 결합부(250)의 외주 면에 구비되어 알루미늄 파이프(100)와 랩핑 호스(200)의 고정 결합된 상태를 유지시켜주는 알루미늄 파이프 및 랩핑 호스 고정 클램프(300);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 인터쿨러의 연결호스{intercooler hoses for automobile}

본 발명은 자동차용 인터쿨러의 연결호스에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 냉각시스템인 인터쿨러에 설치되는 자동차용 인터쿨러의 연결호스에 있어서, 인터쿨러 연결호스를 일단은 압력이나 열에 의해서 변형이 적은 알루미늄으로 형성하고, 타단은 유연한 소재로 형성되는 랩핑 호스로 형성하여, 인터쿨러 작동 시에 발생하는 소음이 차량의 실내로 유입되는 것을 저감시킬 수 있도록 한 자동차용 인터쿨러의 연결호스에 관한 것이다.

최근 들어 많은 수의 차량에는 냉각장치인 인터쿨러(intercooler)가 설치되는 것이다.

이러한 인터쿨러는 공기압축기가 압축한 저압의 압축공기를 냉각시키는 장치를 말하며, 압축 공기는 온도가 높아져 팽창하고 공기 밀도가 떨어져 정상 출력을 얻기 어려움으로 흡입되는 뜨거운 공기를 인터쿨러를 통하여 공기의 열을 식혀주는 역할을 수행하게 되는 것이다.

도 1 은 종래의 자동차용 인터쿨러의 연결호스의 구조를 보여주는 사시도이다.

즉, 인터쿨러가 차량에 장착되면 실린더의 흡입 효율과 엔진의 연소 효율이 향상됨으로 연비가 좋아지고, 이산화탄소 배출이 감소되는 것이다.

인터쿨러는 연질의 소재로 형성되는 호스를 통해서 연결되는 것이다.

하지만, 이와 같은 자동차용 인터쿨러의 연결호스는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 인터쿨러를 통해서 공기압축기가 압축한 저압의 압축공기를 냉각시켜서 실린더에 보내게 되는데, 이때 압축 공기를 냉각시켜서 보내야 하기 때문에 소음이 발생하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 압축된 공기를 실린더로 유입시켜야 하기 때문에 연결 호스에 큰 압력이 지속적으로 가해지는 문제점도 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 인터쿨러 작동 시에 발생하는 소음이 차량의 실내로 유입되는 것을 저감시킬 수 있도록, 인터쿨러 연결호스를 일단은 압력이나 열에 의해서 변형이 적은 알루미늄으로 형성하고, 타단은 유연한 소재로 형성되는 랩핑 호스로 형성함으로써, 인터쿨러를 통해서 공기압축기가 압축한 저압의 압축공기를 냉각시켜서 실린더에 보내게 되는데, 이때 압축 공기를 냉각시켜서 보내야 하기 때문에 소음이 발생하게 되는 문제점과, 특히 압축된 공기를 실린더로 유입시켜야 하기 때문에 연결 호스에 큰 압력이 지속적으로 가해지는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 인터쿨러의 연결호스를 제공하는 데 있다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 냉각시스템인 인터쿨러에 설치되는 자동차용 인터쿨러의 연결호스에 있어서, 열이나 압력에 의해서 변형이 적은 금속 소재로 형성되며, 일단에 랩핑 호스 결합부가 형성되는 알루미늄 파이프;와 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 일단에 알루미늄 파이프의 랩핑 호스 결합부가 끼워져 고정 결합되는 알루미늄 파이프 결합부가 구비되는 랩핑 호스;와 알루미늄 파이프의 랩핑 호스 결합부에 외주 면에 끼워져 고정 결합되는 랩핑 호스의 알루미늄 파이프 결합부의 외주 면에 구비되어 알루미늄 파이프와 랩핑 호스의 고정 결합된 상태를 유지시켜주는 알루미늄 파이프 및 랩핑 호스 고정 클램프;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

그리고, 알루미늄 파이프의 소재를 열이나 압력에 의해서 변형이 적으며 인터쿨러 작동으로 인한 소음을 저감시키는 금속 소재인 알루미늄으로 형성하여, 차량의 엔진 시동 중에 발생하는 소음을 저감시킬 수 있도록 형성하고, 특히 알루미늄 파이프의 랩핑 호스 결합부에 끼워져 고정 결합되는 랩핑 호스를 곡선 자유도가 압출 타입보다 높은 랩핑 타입으로 형성하여, 차량의 설계 자유도를 향상킬 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 냉각시스템인 인터쿨러에 설치되는 자동차용 인터쿨러의 연결호스에 있어서, 인터쿨러 연결호스를 일단은 압력이나 열에 의해서 변형이 적은 알루미늄으로 형성하고, 타단은 유연한 소재로 형성되는 랩핑 호스로 형성함으로써, 인터쿨러 작동 시에 발생하는 소음이 차량의 실내로 유입되는 것을 저감시키는 효과가 있는 것이다.

특히, 인터쿨러 연결호스를 일단은 압력이나 열에 의해서 변형이 적은 알루미늄으로 형성함으로써, 연결 호스가 압력에 의해서 변형되는 현상을 방지하는 효과도 있는 것이다.

도 1 은 종래의 자동차용 인터쿨러의 연결호스의 구조를 보여주는 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 인터쿨러의 연결호스의 구조를 보여주는 결합사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 인터쿨러의 연결호스의 구조를 보여주는 분리사시도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 인터쿨러의 연결호스의 구조를 보여주는 결합사시도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 인터쿨러의 연결호스의 구조를 보여주는 분리사시도이다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 냉각시스템인 인터쿨러에 설치되는 자동차용 인터쿨러의 연결호스에 있어서, 열이나 압력에 의해서 변형이 적은 금속 소재로 형성되며, 일단에 랩핑 호스 결합부(150)가 형성되는 알루미늄 파이프(100);와 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 일단에 알루미늄 파이프(100)의 랩핑 호스 결합부(150)가 끼워져 고정 결합되는 알루미늄 파이프 결합부(250)가 구비되는 랩핑 호스(200);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고, 알루미늄 파이프(100)의 랩핑 호스 결합부(150)에 외주 면에 끼워져 고정 결합되는 랩핑 호스(200)의 알루미늄 파이프 결합부(250)의 외주 면에 구비되어 알루미늄 파이프(100)와 랩핑 호스(200)의 고정 결합된 상태를 유지시켜주는 알루미늄 파이프 및 랩핑 호스 고정 클램프(300);로 이루어지며, 알루미늄 파이프(100)의 소재를 열이나 압력에 의해서 변형이 적으며 인터쿨러 작동으로 인한 소음을 저감시키는 금속 소재인 알루미늄으로 형성하여, 차량의 엔진 시동 중에 발생하는 소음을 저감시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

특히, 알루미늄 파이프(100)의 랩핑 호스 결합부(150)에 끼워져 고정 결합되는 랩핑 호스(200)를 곡선 자유도가 압출 타입보다 높은 랩핑 타입으로 형성하여, 차량의 설계 자유도를 향상킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

이와 같은 본 발명은 자동차용 인터쿨러의 연결호스에 관한 것이다.

즉, 자동차의 냉각시스템인 인터쿨러에 설치되는 자동차용 인터쿨러의 연결호스에 있어서, 알루미늄 파이프(100)와 랩핑 호스(200) 및 알루미늄 파이프 및 랩핑 호스 고정 클램프(300)로 이루어지는 것이다.

이때, 알루미늄 파이프(100)는 열이나 압력에 의해서 변형이 적은 금속 소재로 형성되며, 일단에 랩핑 호스 결합부(150)가 형성되는 것이다.

그리고, 랩핑 호스(200)는 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 일단에 알루미늄 파이프(100)의 랩핑 호스 결합부(150)가 끼워져 고정 결합되는 알루미늄 파이프 결합부(250)가 구비되며, 알루미늄 파이프 및 랩핑 호스 고정 클램프(300)는 알루미늄 파이프(100)의 랩핑 호스 결합부(150)에 외주 면에 끼워져 고정 결합되는 랩핑 호스(200)의 알루미늄 파이프 결합부(250)의 외주 면에 구비되어 알루미늄 파이프(100)와 랩핑 호스(200)의 고정 결합된 상태를 유지시켜주는 것이다.

즉, 알루미늄 소재로 형성되는 알루미늄 파이프(100)를 이용하여 인터쿨러를 실린더 헤드에 연결시킴으로써, 인터쿨러가 작동하면서 발생하는 소음을 저감시킬 수 있게 되는 것이다.

또한, 알루미늄 파이프(100)의 일단에 연질의 소재로 형성되는 랩핑 호스(200)를 구비함으로써, 차량의 공간이 협소한 엔진 룸의 내측에서 알루미늄 파이프(100)로 형성되는 연결 호스를 쉽게 설치할 수 있게 되는 것이다.

또한, 알루미늄 파이프(100)의 소재를 열이나 압력에 의해서 변형이 적으며 인터쿨러 작동으로 인한 소음을 저감시키는 금속 소재인 알루미늄으로 형성하여, 차량의 엔진 시동 중에 발생하는 소음을 저감시키게 되는 것이다.

특히, 알루미늄 파이프(100)의 랩핑 호스 결합부(150)에 끼워져 고정 결합되는 랩핑 호스(200)를 곡선 자유도가 압출 타입보다 높은 랩핑 타입으로 형성하여, 차량의 설계 자유도를 향상킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

100 : 알루미늄 파이프 150 : 랩핑 호스 결합부
200 : 랩핑 호스 250 : 알루미늄 파이프 결합부
300 : 알루미늄 파이프 및 랩핑 호스 고정 클램프

Claims (3)

1. 자동차의 냉각시스템인 인터쿨러에 설치되는 자동차용 인터쿨러의 연결호스에 있어서,
   열이나 압력에 의해서 변형이 적은 금속 소재로 형성되며, 일단에 랩핑 호스 결합부(150)가 형성되는 알루미늄 파이프(100);와
   탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 일단에 알루미늄 파이프(100)의 랩핑 호스 결합부(150)가 끼워져 고정 결합되는 알루미늄 파이프 결합부(250)가 구비되는 랩핑 호스(200);와
   알루미늄 파이프(100)의 랩핑 호스 결합부(150)에 외주 면에 끼워져 고정 결합되는 랩핑 호스(200)의 알루미늄 파이프 결합부(250)의 외주 면에 구비되어 알루미늄 파이프(100)와 랩핑 호스(200)의 고정 결합된 상태를 유지시켜주는 알루미늄 파이프 및 랩핑 호스 고정 클램프(300);
   로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 인터쿨러의 연결호스.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   알루미늄 파이프(100)의 소재를 열이나 압력에 의해서 변형이 적으며 인터쿨러 작동으로 인한 소음을 저감시키는 금속 소재인 알루미늄으로 형성하여,
   차량의 엔진 시동 중에 발생하는 소음을 저감시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 인터쿨러의 연결호스.
   
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   알루미늄 파이프(100)의 랩핑 호스 결합부(150)에 끼워져 고정 결합되는 랩핑 호스(200)를 곡선 자유도가 압출 타입보다 높은 랩핑 타입으로 형성하여,
   차량의 설계 자유도를 향상킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 인터쿨러의 연결호스.

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