CN209208902U - 一种多功能运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多功能运输车，其包括：移动车体，其包括装载部和能够牵引所述装载部沿着预设方向移动的牵引部；载物装置，可拆卸地安装在所述装载部上，其包括用于放置待运输物体的底座和设于所述底座上的限位柱，所述底座的上表面上覆盖有耐火层；保温罩，可拆卸地安装在所述装载部上，并罩设在所述载物装置外以对所述待运输物体进行保温。本实用新型的多功能运输车能够实现多种类型产品的运输，从而提高钢铁冶炼生产的效率。

Description

一种多功能运输车

技术领域

本实用新型涉及冶金运输技术领域，尤其涉及一种多功能运输车。

背景技术

在钢铁冶炼的过程中，很多产品需要通过运输车来进行运输，在现有技术中，钢铁企业一般是通过平板车来进行产品的运输。在实际的生产过程中，运输车运输的产品既可能是常温的，也可能是高温并需要在运输途中进行保温的，既可能是不易滚动的，也有可能容易滚动的。对于不同产品而言，用于对其进行运输的运输车也有不同的要求。例如对于热轧连铸坯而言，如果其在运输过程中冷却会严重影响其质量，普通的平板车无法适用；还例如对于圆形钢而言，其在运输很可能会发生滚动，普通的平板车也无法适用。但是，在钢铁冶炼过程中如果频繁更换具有各种功能的运输车，非常耗时耗力，会降低钢铁冶炼生产的效率，大大影响钢铁企业的经济效益。因此，本领域急需一种多功能的运输车，以实现多种类型产品的运输。

实用新型内容

为了解决上述全部或部分问题，本实用新型提供一种多功能运输车，其能够方便地对多种类型产品进行运输，从而提高钢铁冶炼生产的效率。

本实用新型提供一种多功能运输车，其包括：移动车体，其包括装载部和能够牵引所述装载部沿着预设方向移动的牵引部；载物装置，可拆卸地安装在所述装载部上，其包括用于放置待运输物体的底座和设于所述底座上的限位柱，所述底座的上表面上覆盖有耐火层；保温罩，可拆卸地安装在所述装载部上，并罩设在所述载物装置外以对所述待运输物体进行保温。

优选地，所述底座包括若干根连接梁和若干根加固梁，若干根所述连接梁首尾依次相连而形成框体，若干根加固梁连接在所述框体内以对所述框体进行加固。

优选地，所述连接梁的数量是四根，四根所述连接梁连接而形成为矩形框，所述矩形框的两根相对的连接梁沿着所述预设方向延伸；所述限位柱的数量是四根，四根所述限位柱分别设于所述矩形框的四个角上。

优选地，所述保温罩包括外壳和覆盖在所述外壳的内表面的保温毡，所述外壳的材质为钢，且所述保温罩垂直于所述预设方向的截面呈现为倒置的U型。

优选地，所述载物装置的数量是多个，多个所述载物装置沿着预设方向依次间隔开，所述保温罩将多个所述载物装置一同罩住，所述保温罩的长度方向沿着所述预设方向延伸。

优选地，所述限位柱的顶面最靠近所述保温罩的侧壁的一端低于该顶面最远离所述保温罩的侧壁的一端。

优选地，所述耐火层包括陶瓷纤维层和铺设在所述陶瓷纤维层的上方的耐火泥。

优选地，该多功能运输车还包括能够将所述载物装置固定到所述装载部上的定位组件，所述定位组件包括设于所述底座上的且具有第一定位孔的定位座、设于所述装载部的地板上的第二定位孔和能够依次穿过所述第一和第二定位孔的定位销。

优选地，所述装载部的数量是多个，所述多功能运输车还包括设于所述装载部的底部且沿着所述移动车体的移动方向延伸的牵引梁，所述牵引梁的两端分别设有能够将所述装载部与所述牵引部或其他的所述装载部连接的连接构件。

优选地，该多功能运输车还包括设于所述装载部上且位于所述牵引梁的端部的上方和/或下方的限位盖板，以防止所述牵引梁的端部向上或向下运动。

根据本实用新型的多功能运输车，其设有载物装置和保温罩，且载物装置和保温罩均为可拆卸安装在装载部上，上述部件使得多功能运输车既便于运输不易滚动的物体，又便于运输易于滚动的物体，既便于运输无需保温的物体，又便于运输需要保温的物体。在运输不易滚动的物体时，无需安装载物装置，以使得物体的装卸更方便且装载部有尽可能大的载物空间；当运输易滚动的物体时，将载物装置安装到装载部上，限位柱能够对物体进行限位以避免物体滚动；当运输无需保温的物体时，无需安装保温罩，以使得物体的装卸更方便；当运输需要保温的物体时，可将载物装置和保温罩安装到装载部上，以对物体进行保温。本实用新型的多功能运输车，能够方便地对多种类型产品进行运输，在生产过程中无需再进行运输车的更换，从而提高钢铁冶炼生产的效率。此外，本实用新型的多功能运输车结构简单，使用安全可靠，便于广泛地推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例的移动车体和载物装置的俯视图；

图2为本实用新型实施例的多功能运输车的装载部、载物装置和保温罩的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的多功能运输车的装载部、载物装置和保温罩的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的多功能运输车的保温罩的结构示意图。

附图标记说明：1、装载部；2、载物装置；3、保温罩；4、连接构件；5、定位组件；6、牵引部；11、牵引梁；21、底座；22、限位柱；23、耐火层；31、外壳；32、保温毡；211、连接梁；212、加固梁。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

图1为本实用新型实施例的移动车体和载物装置的俯视图，图2为本实用新型实施例的多功能运输车的装载部、载物装置和保温罩的结构示意图，图3为本实用新型实施例的多功能运输车的装载部、载物装置和保温罩的结构示意图。如图1-3所示，该多功能运输车包括移动车体、载物装置2和保温罩3。移动车体包括装载部1和能够牵引装载部1沿着预设方向移动的牵引部6。载物装置2可拆卸地安装在装载部1上，载物装置2包括用于放置待运输物体的底座21和设于底座21上的限位柱22，底座21的上表面上覆盖有耐火层23。保温罩3可拆卸地安装在装载部1上，并罩设在载物装置2外以对待运输物体进行保温。上述移动车体可以是汽车或火车等，上述预设方向需要根据移动车体在工厂中的具体行驶路线来进行确定。优选地，耐火层23包括陶瓷纤维层和铺设在陶瓷纤维层的上方的耐火泥。这样的耐火层23既能够保护装载部1和底座21，延长多功能运输车的使用寿命，又能够配合保温罩3而起到保温的作用。移动车体的牵引部6可以是本领域中用于运输的汽车或火车的机车，而装载部1可以是汽车或火车的机车上连接的挂车(如平板车或集装箱车等)。

根据本实用新型的多功能运输车，其设有载物装置2和保温罩3，且载物装置2和保温罩3均为可拆卸安装在装载部1上，上述部件使得多功能运输车既便于运输不易滚动的物体，又便于运输易于滚动的物体，既便于运输无需保温的物体，又便于运输需要保温的物体。在运输不易滚动的物体时，无需安装载物装置2，以使得物体的装卸更方便且装载部1有尽可能大的载物空间；当运输易滚动的物体时，将载物装置2安装到装载部1上，限位柱22能够对物体进行限位以避免物体滚动；当运输无需保温的物体时，无需安装保温罩3，以使得物体的装卸更方便；当运输需要保温的物体时，可将载物装置2和保温罩3安装到装载部1上，以保护装载部1并对物体进行保温。本实用新型的多功能运输车，能够方便地对多种类型产品进行运输，在生产过程中无需再进行运输车的更换，从而提高钢铁冶炼生产的效率。

在本实施例中，底座21包括若干根连接梁211和若干根加固梁212，若干根连接梁211首尾依次相连而形成框体，若干根加固梁212连接在框体内以对框体进行加固。这样的底座21结构能够在减轻其重量的基础上尽可能地保证其结构强度。优选地，为了使得底座21的形状更加规整，以使其能够更方便更稳定地放置到装载部1上，连接梁211的数量是四根，四根连接梁211连接而形成为矩形框，矩形框的两根相对的连接梁211沿着预设方向延伸。限位柱22的数量是四根，四根限位柱22分别设于矩形框的四个角上。此外，各个限位柱22上均设有能够与起吊装置配合的吊装孔，以使得起吊装置能够将载物装置2吊起而安装到装载部1上。

图4为本实用新型实施例的多功能运输车的保温罩的结构示意图，如图4所示，保温罩3包括外壳31和覆盖在外壳31的内表面的保温毡32，外壳31的材质为钢，优选为Q235钢，保温毡32能够对载物装置2上放置的待运输物体起到较好的保温作用，而外壳31起到了支撑和保护保温毡32的作用。保温罩3垂直于其预设方向的截面呈现为倒置的U型，保温罩3这样的结构设置使得其便于安装，其便于将载物装置2完全罩住。优选地，载物装置2的数量是多个，多个载物装置2沿着预设方向依次间隔开，保温罩3将多个载物装置2一同罩住，保温罩3的长度方向沿着预设方向延伸。一个装载部1只需配备一个保温罩3，在降低成本的同时，又能够减少安装工序。

在载物装置2上，限位柱22的顶面最靠近保温罩3的侧壁的一端低于该顶面最远离保温罩3的侧壁的一端。如图3所示，保温罩3的宽度应略大于载物装置2的宽度，以使得保温罩3能够罩设住载物装置2。在起吊装置将保温罩3吊装到载物装置2的上方，并将保温罩3放下以罩住载物装置2的过程中，限位柱22的上述结构设计能够避免限位柱22对保温罩3的侧壁的阻碍，使得保温罩3能够更容易地被罩设到载物装置2外，提高保温罩3的安装效率。

本实用新型的多功能运输车还包括能够将载物装置2固定到装载部1上的定位组件5，定位组件5包括设于底座21上的且具有第一定位孔的定位座、设于装载部1的地板上的第二定位孔和能够依次穿过第一和第二定位孔的定位销。在将载物装置2放置到装载部1上后，将第一定位孔和第二定位孔对准，再将定位销依次插入第一和第二定位孔即可将载物装置2固定到装载部1上。定位组件5的结构简单，操作方便，且能够实现装载部1与载物装置2的可靠连接。

优选地，装载部1的数量是多个，该多功能运输车还包括设于装载部1的底部且沿着移动车体的移动方向延伸的牵引梁11，牵引梁11的两端分别设有能够将装载部1与牵引部6或其他装载部1连接的连接构件4。连接构件4可以将装载部1与牵引部6连接起来，或者将多个装载部1连接起来，一个牵引部6能够牵引多个装载部1沿着预设方向移动。上述连接构件4可以是本领域中用于火车或汽车进行钩挂的车钩，其属于本领域的常规产品，在此不再赘述。

该多功能运输车还包括设于装载部1上且位于牵引梁11的端部的上方和/或下方的限位盖板(图中未示出)，以防止牵引梁11的端部向上或向下运动。在移动车体运动的过程中，装载部1与牵引部6以及各个装载部1之间可能会出现出现碰撞，在碰撞作用下，牵引梁11的中部可能会出现弯曲，此时牵引梁11的两端可能会出现上翘或下垂，而限位盖板能够有效防止车辆冲击状态下的牵引梁11的两端的上翘与下垂，从而避免连接构件4出现上翘或下垂，以保证连接构件4的稳定连接。上述限位盖板也可以设置为其他的结构，只要其能够在牵引梁受到撞击时对其两端起到限位作用，避免牵引梁的两端上翘或下垂即可。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语““上”、“下”、“顶”、“底”、“长度”、“宽度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”、“安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种多功能运输车，其特征在于，包括：

移动车体，其包括装载部和能够牵引所述装载部沿着预设方向移动的牵引部；

载物装置，可拆卸地安装在所述装载部上，其包括用于放置待运输物体的底座和设于所述底座上的限位柱，所述底座的上表面上覆盖有耐火层；

保温罩，可拆卸地安装在所述装载部上，并罩设在所述载物装置外以对所述待运输物体进行保温。

2.根据权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于，所述底座包括若干根连接梁和若干根加固梁，若干根所述连接梁首尾依次相连而形成框体，若干根加固梁连接在所述框体内以对所述框体进行加固。

3.根据权利要求2所述的多功能运输车，其特征在于，所述连接梁的数量是四根，四根所述连接梁连接而形成为矩形框，所述矩形框的两根相对的连接梁沿着所述预设方向延伸；所述限位柱的数量是四根，四根所述限位柱分别设于所述矩形框的四个角上。

4.根据权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于，所述保温罩包括外壳和覆盖在所述外壳的内表面的保温毡，所述外壳的材质为钢，且所述保温罩垂直于所述预设方向的截面呈现为倒置的U型。

5.根据权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于，所述载物装置的数量是多个，多个所述载物装置沿着预设方向依次间隔开，所述保温罩将多个所述载物装置一同罩住，所述保温罩的长度方向沿着所述预设方向延伸。

6.根据权利要求5所述的多功能运输车，其特征在于，所述限位柱的顶面最靠近所述保温罩的侧壁的一端低于该顶面最远离所述保温罩的侧壁的一端。

7.根据权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于，所述耐火层包括陶瓷纤维层和铺设在所述陶瓷纤维层的上方的耐火泥。

8.根据权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于，还包括能够将所述载物装置固定到所述装载部上的定位组件，所述定位组件包括设于所述底座上的且具有第一定位孔的定位座、设于所述装载部的地板上的第二定位孔和能够依次穿过所述第一定位孔和第二定位孔的定位销。

9.根据权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于，所述装载部的数量是多个，所述多功能运输车还包括设于所述装载部的底部且沿着所述移动车体的移动方向延伸的牵引梁，所述牵引梁的两端分别设有能够将所述装载部与所述牵引部或其他的所述装载部连接的连接构件。

10.根据权利要求9所述的多功能运输车，其特征在于，还包括设于所述装载部上且位于所述牵引梁的端部的上方和/或下方的限位盖板，以防止所述牵引梁的端部向上或向下运动。