CN209208855U - 一种皮卡车前钢板弹簧非独立悬架的转向机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种皮卡车前钢板弹簧非独立悬架的转向机构，包括前桥、车桥悬架、钢板弹簧、转向器、左转向节、转向臂、左转向节臂、右转向节和右转向节臂，车桥悬架两侧的纵梁下部分别设有钢板弹簧，车桥悬架右侧纵梁的上部设有转向器，还包括转向横拉杆和拉杆，前桥的左端通过左转向节臂安装有左转向节，前桥的右端通过右转向节臂安装有右转向节，转向器的输出轴连接有转向垂臂，转向垂臂通过球头与转向横拉杆的右端连接，转向横拉杆的左端通过球头与转向臂连接，拉杆的左端与左转向节臂连接，拉杆的右端与右转向节臂连接。本实用新型可满足皮卡车型前悬较短，空间受限的条件下，保证前车轮的正常转向功能。
Description
技术领域
本实用新型属于皮卡车技术领域，具体涉及一种皮卡车前钢板弹簧非独立悬架的转向机构。
背景技术
皮卡车由于乘坐和载货的双重功能成为一种广受欢迎的车型，传统皮卡车前悬架一般有两种：第一种为螺旋弹簧的独立悬架，第二种为钢板弹簧非独立悬架；
采用螺旋弹簧的独立悬架，承载能力有限，但螺旋弹簧的独立悬架结构复杂，成本比较高，
采用钢板弹簧非独立悬架，在增加载货能力的同时，又能降低车辆成本，但由于皮卡车前悬较短，前轮周边的空间比较狭小，采用钢板弹簧非独立悬架时，传统转向机构的转向拉杆一般是采用纵向布置的形式，由于空间受限, 转向拉杆采用纵向布置的方式很难实现。为了进一步满足用户的需求、降低生产成本有必要对现有技术进一步改进。
实用新型内容
为了解决上述问题，对转向机构进行结构改进，将传动纵向布置的转向拉杆改成横向布置，在皮卡车狭小局促的空间内实现了转向机构的布置，使前轮能够实现正常的转向功能。
本实用新型采用的技术方案是：
一种皮卡车前钢板弹簧非独立悬架的转向机构，包括前桥、车桥悬架、钢板弹簧、转向器、左转向节、转向臂、左转向节臂、右转向节和右转向节臂，车桥悬架两侧的纵梁下部分别设有钢板弹簧，车桥悬架右侧纵梁的上部设有转向器，还包括转向横拉杆和拉杆，转向横拉杆及拉杆分别与前桥平行设置，前桥的左端通过左转向节臂安装有左转向节，前桥的右端通过右转向节臂安装有右转向节，转向器的输出轴连接有转向垂臂，转向垂臂通过球头与转向横拉杆的右端连接，转向横拉杆的左端通过球头与转向臂连接，拉杆设于转向横拉杆与前桥之间，拉杆的左端与左转向节臂连接，拉杆的右端与右转向节臂连接。
本实用新型转向器的输出轴转动时，与输出轴固定的转向垂臂绕转向器旋转轴线转动，转向垂臂通过球头带动转向横拉杆往左、右方向移动，转向横拉杆左右移动带动转向臂、左转向节臂以及左转向节一起绕主销轴线向左、右两侧转动，左转向节臂再通过拉杆带动右转向节臂及右转向节一起转动，可满足皮卡车型前悬较短，空间受限的条件下，保证前车轮的正常转向功能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的工作原理示意图。
图中：转向横拉杆1，转向器2，左转向节3，左转向节臂4，前桥5，拉杆6，右转向节臂7，右转向节8，车桥悬架9，钢板弹簧10，球头11，转向垂臂12，转向臂13。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的工作原理做进一步的说明。
实施例1：如图1和图2所示的一种皮卡车前钢板弹簧非独立悬架的转向机构，包括前桥5、车桥悬架9、钢板弹簧10、转向器2、左转向节3、转向臂13、左转向节臂4、右转向节8和右转向节臂7，车桥悬架9两侧的纵梁下部分别设有钢板弹簧10，车桥悬架9右侧纵梁的上部设有转向器2，还包括转向横拉杆1和拉杆6，转向横拉杆1及拉杆6分别与前桥5平行设置，前桥5的左端通过左转向节臂4安装有左转向节3，前桥5的右端通过右转向节臂7安装有右转向节8，转向器2的输出轴连接有转向垂臂12，转向垂臂12通过球头11与转向横拉杆1的右端连接，转向横拉杆1的左端通过球头11与转向臂13连接，拉杆6设于转向横拉杆1与前桥5之间，拉杆6的左端与左转向节臂4连接，拉杆6的右端与右转向节臂7连接。
本实用新型工作原理为：转向器2的输出轴转动时，与输出轴固定的转向垂臂12绕转向器旋转轴线转动，转向垂臂12通过球头带动转向横拉杆1往左、右方向移动，转向横拉杆1左右移动带动转向臂13、左转向节臂4以及左转向节3一起绕主销轴线向左、右两侧转动，左转向节臂4再通过拉杆6带动右转向节臂7及右转向节8一起转动，从而实现了前悬架左右车轮的正常转向功能。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (1)
1.一种皮卡车前钢板弹簧非独立悬架的转向机构，包括前桥（5）、车桥悬架（9）、钢板弹簧（10）、转向器（2）、左转向节（3）、转向臂（13）、左转向节臂（4）、右转向节（8）和右转向节臂（7），车桥悬架（9）两侧的纵梁下部分别设有钢板弹簧（10），车桥悬架（9）右侧纵梁的上部设有转向器（2），其特征在于，还包括转向横拉杆（1）和拉杆（6），转向横拉杆（1）及拉杆（6）分别与前桥（5）平行设置，前桥（5）的左端通过左转向节臂（4）安装有左转向节（3），前桥（5）的右端通过右转向节臂（7）安装有右转向节（8），转向器（2）的输出轴连接有转向垂臂（12），转向垂臂（12）通过球头（11）与转向横拉杆（1）的右端连接，转向横拉杆（1）的左端通过球头（11）与转向臂（13）连接，拉杆（6）设于转向横拉杆（1）与前桥（5）之间，拉杆（6）的左端与左转向节臂（4）连接，拉杆（6）的右端与右转向节臂（7）连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822170979.3U CN209208855U (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 一种皮卡车前钢板弹簧非独立悬架的转向机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822170979.3U CN209208855U (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 一种皮卡车前钢板弹簧非独立悬架的转向机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209208855U true CN209208855U (zh) | 2019-08-06 |
Family
ID=67465849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201822170979.3U Active CN209208855U (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 一种皮卡车前钢板弹簧非独立悬架的转向机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209208855U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110422023A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-08 | 江西大乘汽车有限公司 | 一种稳定型前独立悬架结构 |
-
2018
- 2018-12-24 CN CN201822170979.3U patent/CN209208855U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN110422023A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-08 | 江西大乘汽车有限公司 | 一种稳定型前独立悬架结构 |
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