CN209207916U - 汽车车灯厚壁光导防粘模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车车灯厚壁光导防粘模具。本实用新型，包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于动模板和定模板之间，注塑板上具有注塑口，注塑口与成形腔相连通，动模板突出有型芯，型芯的一侧设有自滑块，自滑块与成形腔相贴合，还包括一端与动模板固定连接，另一端贯穿过自滑块的斜导柱，斜导柱由靠近动模板一端向另一端逐渐靠近动模板中心。本实用新型开模时利用斜导柱使自滑块发生垂直于开模方向的滑动，脱开侧边小斜度面，从而防止产品顶出脱模时发生拉伤、顶裂的问题，注塑产品合格率高，并且，本实用新型利用加热棒可有效控制熔融塑胶的温度，使熔融塑胶具有较好的流动性，从而保证注塑质量。

Description

汽车车灯厚壁光导防粘模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车车灯厚壁光导防粘模具。

背景技术

汽车前大灯光导件是汽车零部件之一，在注塑生产过程中存在脱模时注塑产品容易被拉伤、顶裂的问题，产品合格率有待提高。

例如，中国实用新型专利公开了一种模具脱模机构[申请号：201420224237.3]，该实用新型包括连接在一起并可相对运动的动模板、固定板、上顶板与下顶板、固定在动模板上的内抽滑块、连接在下顶板上的连接杆、固定在连接杆上的直顶块、固定在下顶板上的斜顶座、固定在斜顶座上的斜顶块、固定在上顶板上的顶棍与顶针、用于成型产品的内抽滑块、斜顶块与直顶块、拉动内抽滑块运动的弯钩，所述斜顶块固定在斜顶座上，动模板浮动时带动斜顶块、直顶块、顶针、上顶板和下顶板浮动，进而带动弯钩移动以拉动内抽滑块运动以脱离产品，施加外力在顶棍上使上顶板和下顶板一起向上运动一段距离后使斜顶脱离产品，同时，下顶板被限制使直顶块跟下顶板一起静止不动，上顶板在顶棍的推动下继续向上运动使顶针把产品顶出直顶块以脱离产品。

该实用新型具有可靠性强，模具寿命有保障的优势，但其仍无法解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车车灯厚壁光导防粘模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车车灯厚壁光导防粘模具，依次包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于动模板和定模板之间，所述注塑板上具有注塑口，注塑口与成形腔相连通，所述动模板靠近定模板的一侧突出有型芯，所述型芯靠近动模板边沿的一侧设有自滑块，自滑块与成形腔相贴合，还包括一端与动模板固定连接，另一端贯穿过自滑块的斜导柱，所述斜导柱由靠近动模板一端向另一端逐渐靠近动模板中心。

在上述的汽车车灯厚壁光导防粘模具中，所述动模板表面具有向动模板内部凹陷的导滑槽，自滑块靠近动模板边沿的一端滑动连接在导滑槽内。

在上述的汽车车灯厚壁光导防粘模具中，所所述斜导柱的轴心线与开模方向的夹角为20-30度。

在上述的汽车车灯厚壁光导防粘模具中，所所述型芯具有两个，每个型芯对应设置有一个自滑块。

在上述的汽车车灯厚壁光导防粘模具中，所还包括设置在定模板和动模板之间的顶针定位机构。

在上述的汽车车灯厚壁光导防粘模具中，所所述顶针定位机构包括定位部和卡合部，所述定位部和卡合部分别固定连接在两个不同模板上，定位部具有凸出定位部表面的方形顶针，卡合部具有向卡合部内部凹陷的定位卡合凹槽，方形顶针与定位卡合凹槽的大小形状相适配，且合模时，方形顶针位于定位卡合凹槽内。

在上述的汽车车灯厚壁光导防粘模具中，所所述底板和动模板之间还设有顶出机构和固定设置在底板上的保持夹块，所述保持夹块对称设置在顶出机构两侧，所述顶出机构的一端压设在底板上，另一端延伸至成形腔底面，所述顶出机构可发生靠近或远离动模板的滑动。

在上述的汽车车灯厚壁光导防粘模具中，所所述顶出机构包括与底板固定连接的第一顶出板、压设在第一顶出板上的第二顶出板和顶出杆，所述顶出杆一端连接在第一顶出板上，另一端延伸至成形腔底面，所述第一顶出板可发生靠近或远离动模板的滑动。

在上述的汽车车灯厚壁光导防粘模具中，所所述定模板与注塑板之间设有热流板，若干加热棒镶嵌于热流板内，加热棒与连接在热流板侧面的插电口电连接。

在上述的汽车车灯厚壁光导防粘模具中，所所述热流板与注塑板之间还设有隔热板。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型开模时利用斜导柱使自滑块发生垂直于开模方向的滑动，脱开侧边小斜度面，从而防止产品顶出脱模时发生拉伤、顶裂的问题，注塑产品合格率高。

2、本实用新型的定位机构结构简单，操作方便，同时定位效果较好。

3、本实用新型利用加热棒可有效控制熔融塑胶的温度，使熔融塑胶具有较好的流动性，从而保证注塑质量。

附图说明

图1是本实用新型部分结构的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的爆炸图；

图中：底板1、动模板2、定模板3、注塑板4、成形腔5、自滑块6、斜导柱7、顶针定位机构8、顶出机构9、保持夹块10、热流板11、加热棒12、插电口13、隔热板14、型芯21、导滑槽22、定位部81、卡合部82、方形顶针83、定位卡合凹槽84、第一顶出板91、第二顶出板92、顶出杆93。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

结合图1和图2所示，一种汽车车灯厚壁光导防粘模具，依次包括底板1、动模板2、定模板3和注塑板4，成形腔5位于动模板2和定模板3之间，所述注塑板4上具有注塑口41，注塑口41与成形腔5相连通，所述动模板2靠近定模板3的一侧突出有型芯21，所述型芯21靠近动模板2边沿的一侧设有自滑块6，自滑块6与成形腔5相贴合，还包括一端与动模板2固定连接，另一端贯穿过自滑块6的斜导柱7，所述斜导柱7由靠近动模板2一端向另一端逐渐靠近动模板2中心。

本实用新型，使用时，动模板2和定模板3相互贴合，形成成形腔5，注塑机内的熔融塑胶通过注塑口41注入成形腔5内，冷却成形后制得注塑产品，开模使动模板2与动模板3相互分离，斜导柱7与动模板2同步运动，在斜导柱7的带动下，自滑块6发生垂直于开模方向的滑动，组件远离型芯21，脱开侧边小斜度面，故本实用新型开模时利用斜导柱7使自滑块6发生垂直于开模方向的滑动，脱开侧边小斜度面，从而防止注塑产品顶出脱模时发生拉伤、顶裂的问题，注塑产品合格率高。

优选地，所述斜导柱7的轴心线与开模方向的夹角为20-30度，在这个角度范围内，自滑块6具有合适的滑动范围。

如图3所示，所述动模板2表面具有向动模板2内部凹陷的导滑槽22，自滑块6靠近动模板2边沿的一端滑动连接在导滑槽22内，这样能对自滑块6的滑动方向起到进一步的导向作用。

如图1所示，所述型芯21具有两个，每个型芯21对应设置有一个自滑块6，这样能提高注塑产品的生产效率，一次注塑，成形两个注塑产品。

如图2所示，还包括设置在定模板3和动模板2之间的顶针定位机构8，所述顶针定位机构8包括定位部81和卡合部82，所述定位部81和卡合部82分别固定连接在两个不同模板上，定位部81具有凸出定位部81表面的方形顶针83，卡合部82具有向卡合部82内部凹陷的定位卡合凹槽84，方形顶针83与定位卡合凹槽84的大小形状相适配，且合模时，方形顶针83位于定位卡合凹槽84内。

使用时，调整动模板2的位置，使得方形顶针83卡合在定位卡合凹槽84内以完成定位和合模，故本实用新型的定位机构结构简单，操作方便，定位效果较好。

结合图1和图3所示，所述底板1和动模板2之间还设有顶出机构9和固定设置在底板1上的保持夹块10，所述保持夹块10对称设置在顶出机构9两侧，所述顶出机构9的一端压设在底板1上，另一端延伸至成形腔5底面，所述顶出机构9可发生靠近或远离动模板2的滑动，保持夹块10的两端分别与底板1和动模板2固定连接，这样在顶出过程中可保证底板1和动模板2之间的距离保持不变。

具体的说，所述顶出机构9包括与底板1固定连接的第一顶出板91、压设在第一顶出板91上的第二顶出板92和顶出杆93，所述顶出杆93一端连接在第一顶出板91上，另一端延伸至成形腔5底面，所述第一顶出板91可发生靠近或远离动模板2的滑动，顶出时，第一顶出板91发生靠近动模板2的滑动，从而带动第二顶出板92和顶出杆93发生同步的滑动，顶出杆93顶出，从而完成注塑产品的脱模。

如图3所示，所述定模板3与注塑板4之间设有热流板11，若干加热棒12镶嵌于热流板11内，加热棒12与连接在热流板11侧面的插电口13电连接，故加热棒12可有效控制熔融塑胶的温度，使熔融塑胶具有较好的流动性，从而保证注塑质量。

优选地，所述热流板11与注塑板4之间还设有隔热板14，隔热板14可以有效防止热量的散发损耗，降低模具的耗电量，节能环保。

本实用新型的工作原理是：使用时，动模板2和定模板3相互贴合，形成成形腔5，注塑机内的熔融塑胶通过注塑口41注入成形腔5内，冷却成形后制得注塑产品，开模使动模板2与动模板3相互分离，斜导柱7与动模板2同步运动，在斜导柱7的带动下，自滑块6发生垂直于开模方向的滑动，组件远离型芯21，脱开侧边小斜度面，此时，第一顶出板91发生靠近动模板2的滑动，从而带动第二顶出板92和顶出杆93发生同步的滑动，顶出杆93顶出，从而完成注塑产品的脱模，本实用新型开模时利用斜导柱7使自滑块6发生垂直于开模方向的滑动，脱开侧边小斜度面，从而防止注塑产品顶出脱模时发生拉伤、顶裂的问题，注塑产品合格率高。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底板1、动模板2、定模板3、注塑板4、成形腔5、自滑块6、斜导柱7、顶针定位机构8、顶出机构9、保持夹块10、热流板11、加热棒12、插电口13、隔热板14、型芯21、导滑槽22、定位部81、卡合部82、方形顶针83、定位卡合凹槽84、第一顶出板91、第二顶出板92、顶出杆93等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车车灯厚壁光导防粘模具，依次包括底板(1)、动模板(2)、定模板(3)和注塑板(4)，成形腔(5)位于动模板(2)和定模板(3)之间，所述注塑板(4)上具有注塑口(41)，注塑口(41)与成形腔(5)相连通，其特征在于：所述动模板(2)靠近定模板(3)的一侧突出有型芯(21)，所述型芯(21)靠近动模板(2)边沿的一侧设有自滑块(6)，自滑块(6)与成形腔(5)相贴合，还包括一端与动模板(2)固定连接，另一端贯穿过自滑块(6)的斜导柱(7)，所述斜导柱(7)由靠近动模板(2)一端向另一端逐渐靠近动模板(2)中心。

2.如权利要求1所述的汽车车灯厚壁光导防粘模具，其特征在于：所述动模板(2)表面具有向动模板(2)内部凹陷的导滑槽(22)，自滑块(6)靠近动模板(2)边沿的一端滑动连接在导滑槽(22)内。

3.如权利要求1所述的汽车车灯厚壁光导防粘模具，其特征在于：所述斜导柱(7)的轴心线与开模方向的夹角为20-30度。

4.如权利要求1所述的汽车车灯厚壁光导防粘模具，其特征在于：所述型芯(21)具有两个，每个型芯(21)对应设置有一个自滑块(6)。

5.如权利要求1所述的汽车车灯厚壁光导防粘模具，其特征在于：还包括设置在定模板(3)和动模板(2)之间的顶针定位机构(8)。

6.如权利要求5所述的汽车车灯厚壁光导防粘模具，其特征在于：所述顶针定位机构(8)包括定位部(81)和卡合部(82)，所述定位部(81)和卡合部(82)分别固定连接在两个不同模板上，定位部(81)具有凸出定位部(81)表面的方形顶针(83)，卡合部(82)具有向卡合部(82)内部凹陷的定位卡合凹槽(84)，方形顶针(83)与定位卡合凹槽(84)的大小形状相适配，且合模时，方形顶针(83)位于定位卡合凹槽(84)内。

7.如权利要求1所述的汽车车灯厚壁光导防粘模具，其特征在于：所述底板(1)和动模板(2)之间还设有顶出机构(9)和固定设置在底板(1)上的保持夹块(10)，所述保持夹块(10)对称设置在顶出机构(9)两侧，所述顶出机构(9)的一端压设在底板(1)上，另一端延伸至成形腔(5)底面，所述顶出机构(9)可发生靠近或远离动模板(2)的滑动。

8.如权利要求7所述的汽车车灯厚壁光导防粘模具，其特征在于：所述顶出机构(9)包括与底板(1)固定连接的第一顶出板(91)、压设在第一顶出板(91)上的第二顶出板(92)和顶出杆(93)，所述顶出杆(93)一端连接在第一顶出板(91)上，另一端延伸至成形腔(5)底面，所述第一顶出板(91)可发生靠近或远离动模板(2)的滑动。

9.如权利要求1所述的汽车车灯厚壁光导防粘模具，其特征在于：所述定模板(3)与注塑板(4)之间设有热流板(11)，若干加热棒(12)镶嵌于热流板(11)内，加热棒(12)与连接在热流板(11)侧面的插电口(13)电连接。

10.如权利要求9所述的汽车车灯厚壁光导防粘模具，其特征在于：所述热流板(11)与注塑板(4)之间还设有隔热板(14)。