CN209206919U - 一种y型过滤器体多工位钻孔与攻丝装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种Y型过滤器体多工位钻孔与攻丝装置，包括气缸A、油缸、变速箱、攻丝主轴、钻孔主轴、工装、旋转盘、主架、定位轴和气缸B；所述的旋转盘通过转轴安装在主架的底座上，所述的工装安装在旋转盘上；所述的定位轴位于旋转盘的后方、并与气缸B的活塞杆连接；所述的工装包括四套卡具，四套卡具结构相同，通过底板沿圆周方向均布固定在旋转盘上。本实用新型通过设置工装和旋转台，实现了多工位360度旋转循环，加工和装卸工件可同时操作不须停机，并且一次装夹工件就可完成钻孔和攻丝多工序作业，四个工位可同时分别进行钻孔、攻丝、装件和卸件，有效解决了钻孔与攻丝不同心导致的螺纹牙偏的问题，提高了加工效率和攻丝质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种Y型过滤器的加工技术，特别是Y型过滤器体多工位钻孔与攻丝装置。
背景技术
Y型过滤器是输送介质的管道系统不可缺少的一种过滤装置，Y型过滤器通常安装在减压阀、泄压阀、定水位阀或其它设备的进口端，用来清除介质中的杂质，以保护阀门及设备的正常使用。Y型过滤器具有结构先进、阻力小、排污方便等特点。
但Y型过滤器体的Y端需要在攻丝机上钻孔后并攻丝，由于攻丝机的工作台不能360度圆周旋转，一个工位上只能加工一道工序，Y端需要二次装夹后才能进行第二道工序；而二次装夹工件难以保证螺纹精度，并且装卸工件时必须停机操作，加工效率极低。
实用新型内容
为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种既能提高加工效率，又能保证攻丝质量的Y型过滤器体多工位钻孔与攻丝装置。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种Y型过滤器体多工位钻孔与攻丝装置，包括气缸A、油缸、丝杠、丝杠母、钻孔限位杆、攻丝限位杆、变速箱、攻丝主轴、钻孔主轴、工装、旋转盘、主架、控制台、定位轴和气缸B；所述的主架包括立架和底座，所述的变速箱固定在立架上部的前侧；
所述的变速箱内的左侧设置钻孔变速齿轮组，所述的钻孔变速齿轮组通过皮带与电机A连接；所述的变速箱内的右侧设置攻丝变速齿轮组，所述的攻丝变速齿轮组通过皮带与电机B连接；所述的钻孔变速齿轮组的输出轴下端与钻孔主轴连接，钻孔变速齿轮组的输出轴上端与油缸连接，所述的油缸上部与气缸A连接；所述的攻丝变速齿轮组的输出轴下端与攻丝主轴连接，攻丝变速齿轮组的输出轴上端与丝杠连接，所述的丝杠与丝杠母配合，所述的丝杠母固定在变速箱上；所述的油缸外侧设置钻孔限位杆，所述的丝杠外侧设置攻丝限位杆；
所述的旋转盘通过转轴安装在主架的底座上，所述的工装安装在旋转盘上；所述的定位轴位于旋转盘的后方、并与气缸B的活塞杆连接，所述的气缸B固定安装在主架的立架上；所述的旋转盘外周边均布四个定位孔；
所述的工装包括四套卡具，四套卡具结构相同，通过底板沿圆周方向均布固定在旋转盘上；
所述的卡具内腔设置底部定位板和顶部定位板，使得工件的待加工孔的轴线垂直于旋转盘所在的平面；四套卡具中的工件的待加工孔的轴线分布在同一个圆柱面上；相邻两套卡具位于旋转盘内侧时，相邻两套卡具中的工件的待加工孔的轴线分别与攻丝主轴和钻孔主轴的轴线共线；
所述的控制台分别通过控制线与电机A、电机B、气缸A和气缸B连接。
进一步地，所述的油缸分别通过两根油管与油箱连接，所述的油箱安装在变速箱右侧的上方，并通过支架固定在变速箱上。
进一步地，所述的气缸A和气缸B分别通过气管与气源连接。
进一步地，所述的钻孔限位杆为横杆，钻孔限位杆的一端与油缸固定、另一端与钻孔限位支架滑动接触；所述的钻孔限位支架固定在变速箱上部，钻孔限位支架上设置钻孔限位触点，所述的钻孔限位触点通过控制线与气缸A连接。
进一步地，所述的攻丝限位杆为“┓”形杆，攻丝限位杆的水平杆与丝杠上端的侧面环形槽滑动连接、垂直杆与攻丝限位支架滑动接触；所述的攻丝限位支架固定在变速箱的右侧面，并设置攻丝限位触点，所述的攻丝限位触点通过控制线与电机B连接。
进一步地，所述的卡具包括壳体、顶部定位板、底部定位板、垫板、调节螺丝和锁紧螺丝，所述的底部定位板安装在壳体内侧的底部，所述的调节螺丝与底部定位板连接，底部定位板用于与工件底面接触定位；所述的顶部定位板固定在壳体内侧的左侧，用于与工件上部外端面接触定位；所述的垫板位于壳体内侧的右侧，通过与锁紧螺丝配合锁紧工件。
进一步地，整个装置通过电缆与配电柜连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过设置工装和旋转台，实现了多个工位360度旋转循环，加工和装卸工件可同时操作不须停机，并且一次装夹工件就可以完成钻孔和攻丝多工序作业，有效解决了钻孔与攻丝不同心导致的螺纹牙偏的问题，提高了加工效率和攻丝质量。
2、本实用新型工作时，四个工位可以同时分别进行钻孔、攻丝、装件和卸件，不仅提高了螺纹的加工精度，还大大提高了生产效率，满足了生产加工的大批量要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的侧视图。
图3是图1的后视图。
图4是图1的俯视图。
图5是图1的轴测图。
图6是卡具与旋转盘的配合图。
图7是卡具结构示意图。
图中：1、气缸A，2、油缸，3、丝杠，4、丝杠母，5、钻孔限位支架，6、攻丝限位支架，7、变速箱，8、攻丝主轴，9、钻孔主轴，10、工装，11、旋转盘，12、主架，13、电机A，14、控制台，15、电机B，16、定位轴，17、气缸B，18、油箱，19、定位孔，20、卡具，21、底板，22、垫板，23、调节螺丝，24、锁紧螺丝，25、工件，26、顶部定位板，27、底部定位板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步地描述。如图1-7所示，一种Y型过滤器体多工位钻孔与攻丝装置，包括气缸A1、油缸2、丝杠3、丝杠母4、钻孔限位杆、攻丝限位杆、变速箱7、攻丝主轴8、钻孔主轴9、工装10、旋转盘11、主架12、控制台14、定位轴16和气缸B17；所述的主架12包括立架和底座，所述的变速箱7固定在立架上部的前侧；
所述的变速箱7内的左侧设置钻孔变速齿轮组，所述的钻孔变速齿轮组通过皮带与电机A13连接；所述的变速箱7内的右侧设置攻丝变速齿轮组，所述的攻丝变速齿轮组通过皮带与电机B15连接；所述的钻孔变速齿轮组的输出轴下端与钻孔主轴9连接，钻孔变速齿轮组的输出轴上端与油缸2连接，所述的油缸2上部与气缸A1连接；所述的攻丝变速齿轮组的输出轴下端与攻丝主轴8连接，攻丝变速齿轮组的输出轴上端与丝杠3连接，所述的丝杠3与丝杠母4配合，所述的丝杠母4固定在变速箱7上；所述的油缸2外侧设置钻孔限位杆，所述的丝杠3外侧设置攻丝限位杆；
所述的旋转盘11通过转轴安装在主架12的底座上，所述的工装10安装在旋转盘11上；所述的定位轴16位于旋转盘11的后方、并与气缸B17的活塞杆连接，所述的气缸B17固定安装在主架12的立架上；所述的旋转盘11外周边均布四个定位孔19；
所述的工装10包括四套卡具20，四套卡具20结构相同，通过底板21沿圆周方向均布固定在旋转盘11上；
所述的卡具20内腔设置底部定位板27和顶部定位板26，使得工件25的待加工孔的轴线垂直于旋转盘11所在的平面；四套卡具20中的工件25的待加工孔的轴线分布在同一个圆柱面上；相邻两套卡具20位于旋转盘11内侧时，相邻两套卡具20中的工件25的待加工孔的轴线分别与攻丝主轴8和钻孔主轴9的轴线共线；
所述的控制台14分别通过控制线与电机A13、电机B15、气缸A1和气缸B17连接。
进一步地，所述的油缸2分别通过两根油管与油箱18连接，所述的油箱18安装在变速箱7右侧的上方，并通过支架固定在变速箱7上。
进一步地，所述的气缸A1和气缸B17分别通过气管与气源连接。
进一步地，所述的钻孔限位杆为横杆，钻孔限位杆的一端与油缸2固定、另一端与钻孔限位支架5滑动接触；所述的钻孔限位支架5固定在变速箱7上部，钻孔限位支架5上设置钻孔限位触点，所述的钻孔限位触点通过控制线与气缸A1连接。
进一步地，所述的攻丝限位杆为“┓”形杆，攻丝限位杆的水平杆与丝杠3上端的侧面环形槽滑动连接、垂直杆与攻丝限位支架6滑动接触；所述的攻丝限位支架6固定在变速箱7的右侧面，并设置攻丝限位触点，所述的攻丝限位触点通过控制线与电机B15连接。
进一步地，所述的卡具20包括壳体、顶部定位板26、底部定位板27、垫板22、调节螺丝23和锁紧螺丝24，所述的底部定位板27安装在壳体内侧的底部，所述的调节螺丝23与底部定位板27连接，底部定位板27用于与工件25底面接触定位；所述的顶部定位板26固定在壳体内侧的左侧，用于与工件25上部外端面接触定位；所述的垫板22位于壳体内侧的右侧，通过与锁紧螺丝24配合锁紧工件25。
进一步地，整个装置通过电缆与配电柜连接。
本实用新型的工作方法如下：
A、将工件25安装在工装10上的一套卡具20中，并用锁紧螺丝24锁紧；
B、转动旋转盘11，使得卡具20上的工件25的待加工孔对准钻孔主轴9；
通过控制台14按下锁紧按钮，气缸B17带动定位轴16插入旋转盘11的定位孔19内；
C、通过控制台14启动电机A13并控制气缸A1顶着油缸2带动钻孔主轴9向下运动，并由钻孔限位杆控制钻孔主轴9向下运动的距离；
同时将另一个工件25安装在工装10上的与前一套卡具20相邻的卡具20中，并用锁紧螺丝24锁紧；
D、钻孔限位杆碰触到钻孔限位触点后，控制气缸A1带着油缸2带动钻孔主轴9向上运动；
E、钻孔完成后，按下控制台14的松开按钮，气缸B17带动定位轴16从旋转盘11的定位孔19退出，顺时针转动旋转盘1190度；
使得后一套卡具20上的工件25的待加工孔对准钻孔主轴9；此时，前一套卡具20上的工件25的待加工孔正好对准攻丝主轴8；
通过控制台14按下锁紧按钮，气缸B17带动定位轴16插入旋转盘11的定位孔19内；
F、通过控制台14启动电机A13并控制气缸A1顶着油缸2带动钻孔主轴9向下运动，并由钻孔限位杆控制钻孔主轴9向下运动的距离；同时通过控制台14启动电机B15正转，通过丝杠3和丝杠母4的配合带动攻丝主轴8向下运动，并由攻丝限位杆控制攻丝主轴8向下运动的距离；
同时将另一个工件25安装在工装10上的与前一套卡具20相邻的卡具20中，并用锁紧螺丝24锁紧；
G、钻孔限位杆碰触到钻孔限位触点后，控制气缸A1带着油缸2带动钻孔主轴9向上运动；攻丝限位杆碰触到攻丝限位触点时电机B15反转，丝杠3向上运动，带动攻丝主轴8退出攻丝；
钻孔攻丝完成后，按下控制台14的松开按钮，气缸B17带动定位轴16从旋转盘11的定位孔19退出，顺时针转动旋转盘1190度；
使得后一套卡具20上的工件25的待加工孔对准钻孔主轴9；此时，前一套卡具20上的工件25的待加工孔正好对准攻丝主轴8；
通过控制台14按下锁紧按钮，气缸B17带动定位轴16插入旋转盘11的定位孔19内；
H、通过控制台14启动电机A13并控制气缸A1顶着油缸2带动钻孔主轴9向下运动，并由钻孔限位杆控制钻孔主轴9向下运动的距离；同时通过控制台14启动电机B15正转，通过丝杠3和丝杠母4的配合带动攻丝主轴8向下运动，并由攻丝限位杆控制攻丝主轴8向下运动的距离；
在钻孔与攻丝手同时，取出最先一套卡具20中已经攻丝完毕的工件25；
同时将另一个工件25安装在工装10上的与前一套卡具20相邻的卡具20中，并用锁紧螺丝24锁紧；
I、钻孔限位杆碰触到钻孔限位触点后，控制气缸A1带着油缸2带动钻孔主轴9向上运动；攻丝限位杆碰触到攻丝限位触点时电机B15反转，丝杠3向上运动，带动攻丝主轴8退出攻丝；
J、转步骤H，直至所有工件25钻孔攻丝完成。
本实用新型的卡具20和工件25安装方法如下：
将底板21的安装孔与旋转盘11上面的工位安装孔对正，用螺栓将底板21固定在旋转盘11上，将卡具20的安装孔与底板21的安装孔对正，用螺栓将卡具20固定在底板21上，将定位套的安装孔与旋转盘11侧面的定位孔19对正，用螺栓将定位套固定在旋转盘11上。将工件25放入卡具20内，调整卡具20上的调节螺丝23(同一规格的工件25调节螺丝23调整一次后无需再次调整)，使工件25底面与卡具20的底部定位板27接触，工件25的上部外端面与卡具20顶部定位板26接触，然后在工件25的侧边插入垫板22，调节锁紧螺丝24使垫板22与工件25紧密接触，达到锁紧工件25效果。
本实用新型不局限于本实施例，任何在本实用新型披露的技术范围内的等同构思或者改变，均列为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种Y型过滤器体多工位钻孔与攻丝装置，其特征在于：包括气缸A(1)、油缸(2)、丝杠(3)、丝杠母(4)、钻孔限位杆、攻丝限位杆、变速箱(7)、攻丝主轴(8)、钻孔主轴(9)、工装(10)、旋转盘(11)、主架(12)、控制台(14)、定位轴(16)和气缸B(17)；所述的主架(12)包括立架和底座，所述的变速箱(7)固定在立架上部的前侧；
所述的变速箱(7)内的左侧设置钻孔变速齿轮组，所述的钻孔变速齿轮组通过皮带与电机A(13)连接；所述的变速箱(7)内的右侧设置攻丝变速齿轮组，所述的攻丝变速齿轮组通过皮带与电机B(15)连接；所述的钻孔变速齿轮组的输出轴下端与钻孔主轴(9)连接，钻孔变速齿轮组的输出轴上端与油缸(2)连接，所述的油缸(2)上部与气缸A(1)连接；所述的攻丝变速齿轮组的输出轴下端与攻丝主轴(8)连接，攻丝变速齿轮组的输出轴上端与丝杠(3)连接，所述的丝杠(3)与丝杠母(4)配合，所述的丝杠母(4)固定在变速箱(7)上；所述的油缸(2)外侧设置钻孔限位杆，所述的丝杠(3)外侧设置攻丝限位杆；
所述的旋转盘(11)通过转轴安装在主架(12)的底座上，所述的工装(10)安装在旋转盘(11)上；所述的定位轴(16)位于旋转盘(11)的后方、并与气缸B(17)的活塞杆连接，所述的气缸B(17)固定安装在主架(12)的立架上；所述的旋转盘(11)外周边均布四个定位孔(19)；
所述的工装(10)包括四套卡具(20)，四套卡具(20)结构相同，通过底板(21)沿圆周方向均布固定在旋转盘(11)上；
所述的卡具(20)内腔设置底部定位板(27)和顶部定位板(26)，使得工件(25)的待加工孔的轴线垂直于旋转盘(11)所在的平面；四套卡具(20)中的工件(25)的待加工孔的轴线分布在同一个圆柱面上；相邻两套卡具(20)位于旋转盘(11)内侧时，相邻两套卡具(20)中的工件(25)的待加工孔的轴线分别与攻丝主轴(8)和钻孔主轴(9)的轴线共线；
所述的控制台(14)分别通过控制线与电机A(13)、电机B(15)、气缸A(1)和气缸B(17)连接。
2.根据权利要求1所述的一种Y型过滤器体多工位钻孔与攻丝装置，其特征在于：所述的油缸(2)分别通过两根油管与油箱(18)连接，所述的油箱(18)安装在变速箱(7)右侧的上方，并通过支架固定在变速箱(7)上。
3.根据权利要求1所述的一种Y型过滤器体多工位钻孔与攻丝装置，其特征在于：所述的气缸A(1)和气缸B(17)分别通过气管与气源连接。
4.根据权利要求1所述的一种Y型过滤器体多工位钻孔与攻丝装置，其特征在于：所述的钻孔限位杆为横杆，钻孔限位杆的一端与油缸(2)固定、另一端与钻孔限位支架(5)滑动接触；所述的钻孔限位支架(5)固定在变速箱(7)上部，钻孔限位支架(5)上设置钻孔限位触点，所述的钻孔限位触点通过控制线与气缸A(1)连接。
5.根据权利要求1所述的一种Y型过滤器体多工位钻孔与攻丝装置，其特征在于：所述的攻丝限位杆为“┓”形杆，攻丝限位杆的水平杆与丝杠(3)上端的侧面环形槽滑动连接、垂直杆与攻丝限位支架(6)滑动接触；所述的攻丝限位支架(6)固定在变速箱(7)的右侧面，并设置攻丝限位触点，所述的攻丝限位触点通过控制线与电机B(15)连接。
6.根据权利要求1所述的一种Y型过滤器体多工位钻孔与攻丝装置，其特征在于：所述的卡具(20)包括壳体、顶部定位板(26)、底部定位板(27)、垫板(22)、调节螺丝(23)和锁紧螺丝(24)，所述的底部定位板(27)安装在壳体内侧的底部，所述的调节螺丝(23)与底部定位板(27)连接，底部定位板(27)用于与工件(25)底面接触定位；所述的顶部定位板(26)固定在壳体内侧的左侧，用于与工件(25)上部外端面接触定位；所述的垫板(22)位于壳体内侧的右侧，通过与锁紧螺丝(24)配合锁紧工件(25)。
7.根据权利要求1所述的一种Y型过滤器体多工位钻孔与攻丝装置，其特征在于：整个装置通过电缆与配电柜连接。
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| CN201821965376.6U CN209206919U (zh) | 2018-11-27 | 2018-11-27 | 一种y型过滤器体多工位钻孔与攻丝装置 |
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| CN201821965376.6U CN209206919U (zh) | 2018-11-27 | 2018-11-27 | 一种y型过滤器体多工位钻孔与攻丝装置 |
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| CN109290802A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-02-01 | 大连盛通阀门制造有限公司 | 一种y型过滤器体多工位钻孔与攻丝装置 |
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2018
- 2018-11-27 CN CN201821965376.6U patent/CN209206919U/zh active Active
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