CN209200028U - 集成式动力电池模组和动力电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集成式动力电池模组和动力电池包，本实用新型所述的集成式动力电池模组包括水冷装置，该水冷装置具有主体，以及形成于主体内的水冷通道，于构成主体的上盖板上形成有连通于主体内部的水管；该集成式动力电池模组还包括侧板，该侧板形成上在盖板上，且该侧板为沿上盖板的周向布置的多个，各侧板由上盖板向上延伸设置以合围成收容电池芯组的容纳腔；此外，该集成式动力电池模组还包括封板，该封板罩扣在各侧板的顶部，以封闭容纳腔，本实用新型所述的集成式动力电池模组中电池芯组与冷却液之间的热交换效率较高，可以更好的控制电池芯组的温度，提高电池芯组的使用寿命，并可节省材料成本。

Description

集成式动力电池模组和动力电池包

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种集成式动力电池模组，本实用新型还涉及布置有该集成式动力电池模组的动力电池包。

背景技术

目前，电动汽车因其环保特性已在逐渐取代燃油汽车。作为电动汽车的核心部件，动力电池包的性能直接影响到电动汽车的质量。由于动力电池包的充放电有最佳的温度区间，温度过高或过低都会直接影响到动力电池包的使用寿命和使用效果。

由于动力电池包在充电或输出电力时，会产生大量的热量，此时需要对动力电池包进行散热。而当环境温度较低，且在车辆刚开启时，需要对动力电池包进行加热，以将动力电池包保持在最佳充放电温度。

现有技术中，对动力电池包的温控方式中，液冷方式是最为常用的，目前的液冷方式是在动力电池包内动力电池模组的底部铺设水冷板，其中动力电池模组包括电芯组以及位于电芯组下方的模组外框，并在电芯组和模组外框之间铺设有导热胶，水冷板则包括由上至下依次布置的导热胶，水冷板底板及水冷板盖板，因为电芯组与水冷板之间相隔较远，导致导热效率不高，影响动力电池模组也即动力电池包的使用寿命和使用效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种集成式动力电池，以能够对电池模组芯组具有较好的温度控制效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种集成式动力电池模组，其包括：

水冷装置，所述水冷装置具有主体，以及形成于所述主体内的水冷通道，于构成所述主体的上盖板上形成有连通于水冷通道的水管；

侧板，形成于所述上盖板上；所述侧板被构造成沿所述上盖板的周向布置的多个，各所述侧板由所述上盖板向上延伸设置以合围成收容电池芯组的容纳腔；

封板，罩扣在各所述侧板的顶部，以封闭所述容纳腔。

进一步的，于所述上盖板上方的所述容纳腔内，铺设有位于所述电池芯组底部的导热胶板。

进一步的，所述侧板包括分别设置在所述上盖板一相对侧并与所述上盖板)一体成型的长侧板，以及分别可拆卸的分置在所述上盖板另一相对侧的短侧板。

进一步的，两所述短侧板中的一个由汇流排单元构成。

进一步的，所述水管被设置在各所述侧板合围区域外部的所述上盖板上。

进一步的，所述水管包括进水管和出水管。

进一步的，于所述主体的底板上，形成有多个突起部，各所述突起部因间隔设置，而在各所述突起部间形成水冷通道。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的集成式动力电池模组，通过将水冷装置与电池芯组集成式设计，使电池芯组与水冷通道之间的距离更短，可使电池芯组与冷却液之间的热交换效率更高，从而能够更好的控制电池芯组的温度，相比现有技术，还能节省材料成本，并具有轻量化的效果。

(2)导热胶板的布置可以进一步提高电池芯组与冷却液之间的热传递效率，更好的控制电池芯组的温度。

(3)水管被设置在各所述侧板合围区域外部的所述上盖板上可使水冷通道具有较大的覆盖面积，而具有较好的散热效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种动力电池包，于所述动力电池包内布置有若干如上所述的集成式动力电池模组。

本实用新型所述的动力电池包与上述的集成式动力电池模组具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的集成式动力电池模组的爆炸结构示意图；

附图标记说明：

11-主体，111-上盖板，112-底板，1121-长条形突起，1122-圆台形突起，12-水冷通道，2-水管，21-出水管，22-进水管，31-长侧板，32-短侧板，321-模组端板，322-汇流排支架，4-封板，5-导热胶板，6-电池芯组。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种集成式动力电池模组，如图1所示，该集成式动力电池模组包括水冷装置，该水冷装置具有主体11，以及形成于主体11内的水冷通道12，于构成主体11的上盖板111上形成有连通于水冷通道12的水管2；该集成式动力电池模组还包括侧板，该侧板形成在上盖板111上，且该侧板为沿上盖板111的周向布置的多个，各侧板由上盖板111向上延伸设置以合围成收容电池芯组6的容纳腔；此外，该集成式动力电池模组还包括封板4，该封板4罩扣在各侧板的顶部，以封闭容纳腔。

作为主体11的一个优选方案，本实施例中，如图1所示，该主体11具体包括呈上下布置的上盖板111和底板112，且该上盖板111和底板112为可拆分式设计。底板112的具体结构如图1所示，其包括板状的基体，以及形成在基体上的多个突起部，各所述突起部间隔设置，各突起部之间形成了上述的水冷通道12。更具体的，本实施例中，该突起部具体包括形成在基体中部的长条形突起1121，以及均匀、间隔布置在基体上的圆台形突起1122。

通过上述突起的设置，其中，长条形突起1121将基体分割成对称布置的两部分，对应该由长条形突起1121所分割成的两部分基体，以将冷却液导入该基体上的进水管22和将冷却液导出的出水管21也分别布置在两部分的基体内。以使冷却液由流入水冷通道至流出水冷通道可覆盖基体大部分的面积，从而可以将热量更加有效的散出，防止因冷却液流通不充分，影响散热效果。将水冷通道12由圆台形突起1122分割形成，可使冷却液混合较为充分，能进一步提高散热效果。

上盖板111的具体结构如图1所示，其呈平板状，并密封盖设在底板112上，以防止冷却液非预期内的流出。上述的出水管21及进水管22具体则固定在该上盖板111上。该出水管21及进水管22可与外部存储冷却液的设备连通，以构成冷却液的循环。为了取得较好的散热效果，本实施例中，该冷却液优选采用水和乙醇的混合物。

作为侧板的一个优选方案，本实施例中，该侧板具体包括设置在上盖板111一相对侧的长侧板31，以及布置在上盖板111另一相对侧的短侧板32。其中，为了便于安装，上述的长侧板31优选采用与上盖板111一体成型的方式构成，比如可以通过钣金的方式一体成型。当然，将长侧板31通过安装的方式固定在上盖板111上仍是可行的。两短侧板32中的一个由汇流排单元构成，所述汇流派单元具体包括模组端板321，以及与模组端板321插接布置的汇流排支架322，以在将若干本实施例所述的集成式动力电池模组组合为动力电池包时，方便的构成各集成式动力电池模组电流的汇集。汇流排单元的具体结构可参考现有成熟技术，在此不再赘述。

上述的上盖板111及由上盖板111向上延伸设置的侧板围构成了收容电池芯组6的容纳腔。为了能够电池芯组6进行较好的散热，上述的出水管21及进水管22被设置在各侧板围构成的区域外部，以使水冷通道具有较大的覆盖面积，以提高散热效果。

为了能够进一步提高对电池芯组6的散热效果，本实施例中，如图1所示，在电池芯组6的底部且位于容纳腔内铺设有导热胶板5，通过导热胶板5的设置可以更快速的将电池芯组6产生的热量传递至底板112上，并由循环的冷却液快速的将热量传递至外界。

由于电池芯组6需要工作在封闭的环境内，为此，如图1所示，容纳腔的顶部还照扣设有封板4，以构成对容纳腔的封闭。

综上所述，本实施例的集成式动力电池模组通过将电池芯组6与水冷装置集成式设计，缩短了电池芯组6与水冷通道12之间的距离，节省了零件成本，可以有效提高电池芯组6和水冷通道12之间的热传递效率，防止电池芯组6的热量不能及时散出，导致电池芯组6处于高温环境而影响电池芯组6的使用寿命。

当然，上述是对电池模组进行散热的描述，当环境温度较低，车辆刚启动时需要对电池模组进行升温处理，可以将温度较高的液体导入水冷通道12内，对电池模组进行加热，此时，缩短电池芯组6与水冷通道12之间的距离也会提高对电池模组的加热效率。

实施例二

本实施例涉及一种动力电池包，于所述动力电池包内布置有若干如实施例一所述的集成式动力电池模组。

本实施例所述动力电池包，通过布置如实施例一所述的集成式动力电池模组，可以更加有效的控制电池模组的温度，以提高电池模组的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种集成式动力电池模组，其特征在于包括：

水冷装置，所述水冷装置具有主体(11)，以及形成于所述主体(11)内的水冷通道(12)，于构成所述主体(11)的上盖板(111)上形成有连通于所述水冷通道(12)的水管(2)；

侧板，形成于所述上盖板(111)上；所述侧板被构造成沿所述上盖板(111)的周向布置的多个，各所述侧板由所述上盖板(111)向上延伸设置以合围成收容电池芯组(6)的容纳腔；

封板(4)，罩扣在各所述侧板的顶部，以封闭所述容纳腔。

2.根据权利要求1所述的集成式动力电池模组，其特征在于：于所述上盖板(111)上方的所述容纳腔内，铺设有位于所述电池芯组(6)底部的导热胶板(5)。

3.根据权利要求1所述的集成式动力电池模组，其特征在于：所述侧板包括分别设置在所述上盖板(111)一相对侧并与所述上盖板(111)一体成型的长侧板(31)，以及分别可拆卸的分置在所述上盖板(111)另一相对侧的短侧板(32)。

4.根据权利要求3所述的集成式动力电池模组，其特征在于：两所述短侧板(32)中的一个由汇流排单元构成。

5.根据权利要求1所述的集成式动力电池模组，其特征在于：所述水管(2)被设置在各所述侧板合围区域外部的所述上盖板(111)上。

6.根据权利要求1所述的集成式动力电池模组，其特征在于：所述水管(2)包括进水管(22)和出水管(21)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的集成式动力电池模组，其特征在于：于所述主体(11)的底板(112)上，形成有多个突起部，各所述突起部因间隔设置，而在各所述突起部间形成水冷通道(12)。

8.一种动力电池包，其特征在于：于所述动力电池包内布置有若干如权利要求1至7中任一项所述的集成式动力电池模组。