CN209191663U - 一种车门防撞梁支架和车门 - Google Patents
一种车门防撞梁支架和车门 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种车门防撞梁支架和车门，包括支撑板、自支撑板的左边沿的前段向左延伸的左搭接支耳、自支撑板的右边沿的前段向右延伸的右搭接支耳、自支撑板的左边沿的后段向下延伸的左支脚以及自支撑板的右边沿向下延伸的右支脚；支撑板上设有开口朝上且沿前后方向延伸的防撞梁安装槽，左支脚的下端和右支脚的下端均设有搭接翻边。本实用新型提升了车门防撞梁支架的支撑效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的车门，具体涉及一种车门防撞梁支架和车门。
背景技术
在发生侧面碰撞时，车门防撞梁能够防止车门向车内方向过量侵入，以保护车内乘员安全。经过对市场上大部分的事故研究发现，在侧碰事故中，有效的支撑起车门防撞梁，减少车门不必要的变形和减少整车钣金局部撕裂，有利于对驾乘人员的保护。而现有的汽车的车门防撞梁通过仅一个简单的支架与车门内板的一个面搭接，在发生碰撞时支架对车门防撞梁的支撑作用有限。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种车门防撞梁支架，以提升车门防撞梁支架的支撑效果。
本实用新型所述的一种车门防撞梁支架，包括支撑板、自所述支撑板的左边沿的前段向左延伸的左搭接支耳、自所述支撑板的右边沿的前段向右延伸的右搭接支耳、自所述支撑板的左边沿的后段向下延伸的左支脚以及自所述支撑板的右边沿向下延伸的右支脚；所述支撑板上设有开口朝上且沿前后方向延伸的防撞梁安装槽，所述左支脚的下端和所述右支脚的下端均设有搭接翻边。
进一步，所述防撞梁安装槽的底部设有减重孔。
进一步，所述左搭接支耳和所述右搭接支耳上均设有第一搭接沉台。
进一步，所述搭接翻边上设有第二搭接沉台。
进一步，所述车门防撞梁支架为一体成型的钣金件。
本实用新型还提出了一种车门，包括车门内板、防撞梁和上述的车门防撞梁支架，所述左搭接支耳和所述右搭接支耳均搭接在所述车门内板的外法兰边上，两个所述搭接翻边均搭接在所述车门内板的内法兰边上，所述防撞梁的端部与所述防撞梁安装槽相嵌合并搭接在一起。
本实用新型的优点在于提升了车门防撞梁支架的支撑效果，在整车遭遇侧面撞击时能够有效的为防撞梁提供支撑，使得防撞梁有效的支撑在整车侧围上，减少了车门不必要的变形和减少了整车钣金局部撕裂，加强了对驾乘人员的保护作用。
附图说明
图1为本实用新型所述的车门防撞梁支架的结构示意图之一；
图2为本实用新型所述的车门防撞梁支架的结构示意图之二；
图3为本实用新型所述的车门的结构示意图。
图中：1—支撑板；2—左搭接支耳；3—右搭接支耳；4—左支脚；5—右支脚；6—搭接翻边；7—第一搭接沉台；8—第二搭接沉台；9—防撞梁安装槽；10—减重孔；11—车门内板；12—防撞梁。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示的一种车门防撞梁支架，包括支撑板1、自支撑板1的左边沿的前段向左延伸的左搭接支耳2、自支撑板1的右边沿的前段向右延伸的右搭接支耳3、自支撑板1的左边沿的后段向下延伸的左支脚4以及自支撑板1的右边沿向下延伸的右支脚5；支撑板1上设有开口朝上且沿前后方向延伸的防撞梁安装槽9，左支脚4的下端和右支脚5的下端均设有搭接翻边6。在上下方向上看时，两个搭接翻边6相对于左搭接支耳2和右搭接支耳3离支撑板1的距离更远，在装配时通过左搭接支耳2和右搭接支耳3均搭接在车门内板11的外法兰边上形成一处支撑，两个搭接翻边6均搭接在车门内板11的内法兰边上形成另一处支撑，车门内板11的外法兰边和车门内板11的内法兰边是台阶状的结构，车门防撞梁支架和车门内板11相连形成两处错开的支撑，提升了车门防撞梁支架的支撑效果，在整车遭遇侧面撞击时能够有效的为防撞梁12提供支撑，使得防撞梁12有效的支撑在整车侧围上，减少了车门不必要的变形和减少了整车钣金局部撕裂，加强了对驾乘人员的保护作用。同时左支脚4、右支脚5和支撑板1构成几字形结构，提升了车门防撞梁支架的结构强度。
在一种具体实施方式中，左搭接支耳2和右搭接支耳3分别位于防撞梁安装槽9的前部的两侧，左支脚4和右支脚5分别位于防撞梁安装槽9的后部的两侧。
在一种具体实施方式中，为了减轻重量，防撞梁安装槽9的底部设有减重孔10。
在一种具体实施方式中，为了方便焊接，左搭接支耳2和右搭接支耳3上均设有第一搭接沉台7。
在一种具体实施方式中，为了方便焊接，搭接翻边6上设有第二搭接沉台8。
在一种具体实施方式中，车门防撞梁支架为一体成型的钣金件。
如图3所示，本实用新型还提出了一种车门，包括车门内板11、防撞梁12和上述的车门防撞梁支架，左搭接支耳2和右搭接支耳3均搭接在车门内板11的外法兰边上，两个搭接翻边6均搭接在车门内板11的内法兰边上，防撞梁12的端部与防撞梁安装槽9相嵌合并搭接在一起，上述的搭接均可通过焊缝或焊点来实现。
Claims (6)
1.一种车门防撞梁支架，其特征在于：包括支撑板、自所述支撑板的左边沿的前段向左延伸的左搭接支耳、自所述支撑板的右边沿的前段向右延伸的右搭接支耳、自所述支撑板的左边沿的后段向下延伸的左支脚以及自所述支撑板的右边沿向下延伸的右支脚；所述支撑板上设有开口朝上且沿前后方向延伸的防撞梁安装槽，所述左支脚的下端和所述右支脚的下端均设有搭接翻边。
2.根据权利要求1所述的车门防撞梁支架，其特征在于：所述防撞梁安装槽的底部设有减重孔。
3.根据权利要求1所述的车门防撞梁支架，其特征在于：所述左搭接支耳和所述右搭接支耳上均设有第一搭接沉台。
4.根据权利要求1所述的车门防撞梁支架，其特征在于：所述搭接翻边上设有第二搭接沉台。
5.根据权利要求1所述的车门防撞梁支架，其特征在于：所述车门防撞梁支架为一体成型的钣金件。
6.一种车门，其特征在于：包括车门内板、防撞梁和权利要求1-5任一项所述的车门防撞梁支架，所述左搭接支耳和所述右搭接支耳均搭接在所述车门内板的外法兰边上，两个所述搭接翻边均搭接在所述车门内板的内法兰边上，所述防撞梁的端部与所述防撞梁安装槽相嵌合并搭接在一起。
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| CN201822001381.1U CN209191663U (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种车门防撞梁支架和车门 |
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| CN201822001381.1U CN209191663U (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种车门防撞梁支架和车门 |
Publications (1)
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| CN209191663U true CN209191663U (zh) | 2019-08-02 |
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Family Applications (1)
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| CN201822001381.1U Active CN209191663U (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种车门防撞梁支架和车门 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209191663U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111422043A (zh) * | 2020-04-28 | 2020-07-17 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种碳纤维-钢混合车门及车辆 |
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2018
- 2018-11-30 CN CN201822001381.1U patent/CN209191663U/zh active Active
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