CN209178872U - 一种交通锥输送方向转换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种交通锥输送方向转换装置，该变换装置设置在行走机构上，其包括第一机架、第二机架、第一驱动机构以及第二驱动机构，所述第一机架和第二机架相邻设置；所述第一驱动机构包括第一执行元件和驱动该执行元件旋转的第一动力元件，所述第一执行元件用以将所述第一机架上直立的交通锥躺卧到所述第二机架上或将所述第二机架上趟卧的交通锥直立到第一机架上；第二驱动机构包括第二执行元件和驱动该执行元件旋转的第二动力元件，所述第二执行元件用以驱动第一驱动机构。该装置能够把交通锥从躺卧输送方向转换成直立输送或从直立输送方向转换成躺卧输送，结构简单，易于操作；自动化程度高，安全系数高。

Description

一种交通锥输送方向转换装置

技术领域

本实用新型涉及交通道路使用设备，具体涉及一种交通锥输送方向转换装置。

背景技术

随着我国交通事业的发达，道路养护量快速增长，在运营公路维修过程中，路面的封锁和开放是重要的作业项目之一，所以交通导改的频率也越来越高。

近几年来，国内外相关单位已开始研究交通锥自动收放车或设备，有相关装置陆续诞生，但这些装置还存在很多缺点。比如有的自动化程度不高，还需要部分人工参与，安全性较差；有的回收交通锥和施放交通锥需要两种装置分别完成，至今还没有一套自动化程度高，安全系数高的相关装置来完成交通锥的收放。随着道路交通自动化的发展，全自动收放交通锥的装置越来越受重视，如何自动变换交通锥在收放过程中不同姿态，是个不可忽略的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种交通锥输送方向转换装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种交通锥输送方向转换装置，该变换装置设置在行走机构上，其包括第一机架、第二机架、第一驱动机构以及第二驱动机构，所述第一机架和第二机架相邻设置；所述第一驱动机构包括第一执行元件和驱动该执行元件旋转的第一动力元件，所述第一执行元件用以将所述第一机架上直立的交通锥躺卧到所述第二机架上或将所述第二机架上趟卧的交通锥直立到第一机架上；

所述第二驱动机构包括第二执行元件和驱动该执行元件旋转的第二动力元件，所述第二执行元件用以驱动第一驱动机构；

第一执行元件为拨杆，第一动力元件的气缸伸缩杆的端部转动连接活塞杆，拨杆安装在活塞杆上，第一动力元件固定在摆臂内，摆臂下端铰接固定在支撑杆件上，摆臂为带有螺旋槽的套筒，螺旋槽包括直线段和圆弧段，圆弧段的圆弧角度为90度，拨杆的自由端穿出螺旋槽。

进一步，所述第一机架和第二机架的上表面均设有使交通锥往返移动的装置。

进一步，所述第一动力元件为气缸、油缸或电动推杆。

进一步，所述第二动力元件为马达。

进一步，所述第二执行元件为同步带以及套设在同步带上的同步轮，同步轮与第一驱动机构连接。

进一步，所述第一机架的高度低于所述第二机架。

本实用新型的有益效果为：该装置为能够把交通锥从躺卧输送方向转换成直立输送或从直立输送方向转换成躺卧输送的全自动装置，摆臂匀速摆动，可适用于不同的交通锥；另外，该交通锥输送方向转换装置与行走机构上的收放装置和存储装置配合，便于交通锥的施放或回收；结构简单，易于操作；自动化程度高，安全系数高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视示意图；

图3为本实用新型第一执行元件与第一动力元件的连接示意图；

图4为本实用新型摆臂的侧面示意图；

图5为本实用新型摆臂的另一侧面示意图。

具体实施方式

如图1至图5所示，一种交通锥输送方向转换装置，该变换装置设置在行走机构上，其包括第一机架1和第二机架10，第一机架1和第二机架10相邻设置，优选第一机架1低于第二机架2。

第一机架1上设有第一驱动机构8，该驱动机构固定在行走机构上，该第一驱动机构8能够将第一机架1上直立的交通锥9躺卧到第二机架10上。该第一驱动机构8包括第一执行元件2以及驱动该第一执行元件2往复或旋转运动的第一动力元件4。本实用新型的第一动力元件4可选用气缸、油缸或电力推杆；第一执行元件2为拨杆，第一动力元件4的气缸伸缩杆41的端部转动连接活塞杆42，拨杆2安装在活塞杆42上，活塞杆42和气缸伸缩杆41连接为一体，可转动。第一动力元件4固定在摆臂3内，摆臂3下端铰接固定在支撑杆件11上，摆臂3为带有螺旋槽31的套筒，螺旋槽31包括直线段311和圆弧段312，圆弧段312的圆弧角度为90度，拨杆2的自由端穿出螺旋槽31，当气缸伸缩杆41伸出和缩进时，拨杆2在螺旋槽31内往复运动，拨杆2的运动轨迹与螺旋槽31的走向一致，由于活塞杆42与气缸伸缩杆41转动连接，拨杆2在摆臂3的螺旋槽31内先进行直线运动后摆动90°。

第二机架10上设有第二驱动机构6，该第二驱动机构6能够驱动第一驱动机构的旋转运动。该第二驱动机构6包括第二执行元件5和驱动该执行元件运动的第二动力元件7；第二动力元件7为马达。第二执行元件5为同步带51以及套设在同步带51上的同步轮52，同步轮52与第一驱动机构8连接。

为了更好的施放或回收交通锥，且与行走机构上的其他装置配合使用，第一机架和第二机架的上表面均设有交通锥的往返移动装置。

当需要把交通锥9从直立输送方向转换成躺卧输送时，第一动力元件4加压，带动拨杆2动作，拨杆2由竖直直立态变为水平状态并收缩夹紧交通锥9，然后由第二驱动机构6带动第一驱动机构8及交通锥9同时绕其底部旋转并躺卧到第二机架6上。动作完成后，第一动力元件4泄压，带动拨杆2回到原位，同时由第二驱动机构6带动第一驱动机构8回到原位。然后第一机架1上的移动装置移动，运来下一个交通锥。

当需要把交通锥9从躺卧输送方向转换成直立输送时，第一动力元件4加压，带动拨杆2动作，拨杆2由竖直状态变为水平状态并收缩夹紧交通锥，然后由第二驱动机构6带动第一驱动机构8及交通锥9同时绕其底部旋转并躺卧到第一机架1上。动作完成后，第一动力元件4泄压，带动拨杆回到原位，同时由第二驱动机构6带动第一驱动机构8回到原位。然后第二机架10上的移动装置移动，运来下一个交通锥。

该装置能够把交通锥从躺卧输送方向转换成直立输送或从直立输送方向转换成躺卧输送，摆臂匀速摆动，可适用于不同的交通锥；另外，该交通锥输送方向转换装置与行走机构上的收放装置和存储装置配合，便于交通锥的施放或回收；结构简单，易于操作；自动化程度高，安全系数高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种交通锥输送方向转换装置，该变换装置设置在行走机构上，其包括第一机架(1)、第二机架(10)、第一驱动机构(8)以及第二驱动机构(6)，其特征在于，所述第一机架(1)和第二机架(10)相邻设置；所述第一驱动机构(8)包括第一执行元件(2)和驱动该执行元件旋转的第一动力元件(4)，所述第一执行元件(2)用以将所述第一机架(1)上直立的交通锥(9)躺卧到所述第二机架(10)上或将所述第二机架(10)上趟卧的交通锥(9)直立到第一机架(1)上；

所述第二驱动机构(6)包括第二执行元件(5)和驱动该执行元件旋转的第二动力元件(7)，所述第二执行元件(5)用以驱动第一驱动机构(8)；

所述第一执行元件(2)为拨杆，第一动力元件(4)的气缸伸缩杆(41)的端部转动连接活塞杆(42)，拨杆安装在活塞杆(42)上，第一动力元件(4)固定在摆臂(3)内，摆臂(3)下端铰接固定在支撑杆件(11)上，摆臂(3)为带有螺旋槽(31)的套筒，螺旋槽(31)包括直线段(311)和圆弧段(312)，圆弧段(312)的圆弧角度为90度，拨杆的自由端穿出螺旋槽(31)。

2.如权利要求1所述的一种交通锥输送方向转换装置，其特征在于，所述第一机架(1)和第二机架(10)的上表面均设有使交通锥(9)往返移动的装置。

3.如权利要求1或2所述的一种交通锥输送方向转换装置，其特征在于，所述第一动力元件(4)为气缸、油缸或电动推杆。

4.如权利要求1或2所述的一种交通锥输送方向转换装置，其特征在于，所述第二动力元件(7)为马达。

5.如权利要求4所述的一种交通锥输送方向转换装置，其特征在于，所述第二执行元件(5)为同步带(51)以及套设在同步带(51)上的同步轮(52)，同步轮(52)与第一驱动机构(8)连接。

6.如权利要求5所述的一种交通锥输送方向转换装置，其特征在于，所述第一机架(1)的高度低于所述第二机架(10)。