CN209178837U - 大跨度斜交异形钢箱梁顶推动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大跨度斜交异形钢箱梁顶推动结构，包括起始临时墩、过渡临时墩、承接临时墩和到位临时墩，起始、过渡、承接和到位临时墩均由第一临时墩柱和第二临时墩柱组成，多个第一临时墩柱的顶面几何中心点形成第一直线，多个第二临时墩柱的顶面几何中心点形成第二直线，第一直线与第二直线平行，第一临时墩柱上固定设置有第一分配梁，第二临时墩柱上固定设置有第二分配梁，第一分配梁和第二分配梁上均安装有三维千斤顶和两个调节垫块，第一分配梁上的三维千斤顶位于第一临时墩柱的顶面几何中心点正上方，第二分配梁上的三维千斤顶位于第二临时墩柱的顶面几何中心点正上方。本实用新型采用三维千斤顶对异形钢箱梁进行顶推，控制简单。

Description

大跨度斜交异形钢箱梁顶推动结构

技术领域

本实用新型属于斜交异形钢箱梁顶推施工技术领域，具体涉及一种大跨度斜交异形钢箱梁顶推动结构。

背景技术

顶推施工法适用于桥位区域通航或通车、地理环境复杂、不能采用全支架法施工的主梁成型施工。它指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时支座面就位的施工方法。当桥梁跨越深谷、不可间断的运输线、难以拆迁的建筑物以及对施工噪音有严格限制的地区时，采用顶推施工方法从空中完成跨越作业，无疑是一种比较理想的方法。大跨度斜交异形钢箱梁顶推，施工存在较高的安全风险和较大的技术难度，因此，千斤顶的选择和合理安装是大跨度斜交异形钢箱梁顶推动的关键。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种大跨度斜交异形钢箱梁顶推动结构，其设计新颖合理，利用临时墩支撑异形钢箱梁，采用三维千斤顶对异形钢箱梁进行同步支撑和推进，且将三维千斤顶的几何中心布设在同一直线上，减少对三维千斤顶的控制复杂度，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：大跨度斜交异形钢箱梁顶推动结构，其特征在于：包括设置在两个永久墩之间且沿异形钢箱梁推进方向依次设置的起始临时墩、过渡临时墩、承接临时墩和到位临时墩，两个永久墩之间斜交有高速公路，两个永久墩之间的中心连线与高速公路的中线夹角为α且0°＜α＜90°，起始临时墩、过渡临时墩、承接临时墩和到位临时墩均由第一临时墩柱和第二临时墩柱组成，多个第一临时墩柱的顶面几何中心点形成第一直线，多个第二临时墩柱的顶面几何中心点形成第二直线，所述第一直线与所述第二直线平行，承接临时墩位于高速公路的中线上，承接临时墩的第一临时墩柱和第二临时墩柱的顶面几何中心点连线与高速公路的中线平行且位于高速公路中线的正上方，第一临时墩柱上固定设置有第一分配梁，第二临时墩柱上固定设置有第二分配梁，第一分配梁和第二分配梁上均安装有三维千斤顶和两个对称设置在三维千斤顶两侧的调节垫块，三维千斤顶和两个调节垫块的连线与所述第一直线平行，第一分配梁上的三维千斤顶位于第一临时墩柱的顶面几何中心点正上方，第二分配梁上的三维千斤顶位于第二临时墩柱的顶面几何中心点正上方。

上述的大跨度斜交异形钢箱梁顶推动结构，其特征在于：所述过渡临时墩的数量为多个。

上述的大跨度斜交异形钢箱梁顶推动结构，其特征在于：所述第一分配梁和第二分配梁的结构尺寸均相同。

上述的大跨度斜交异形钢箱梁顶推动结构，其特征在于：所述三维千斤顶为500T的三维千斤顶。

上述的大跨度斜交异形钢箱梁顶推动结构，其特征在于：所述500T的三维千斤顶的行程为50cm。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型根据异形钢箱梁长度设置起始临时墩和过渡临时墩，其中，起始临时墩用于确定异形钢箱梁大跨度斜交施工的起始位置，过渡临时墩便于实现异形钢箱梁顶推过程中初始阶段向过渡阶段过渡时支撑、传递异形钢箱梁，为异形钢箱梁大跨度斜交施工做好充足的准备工作；根据高速公路宽度确定高速公路的中线，进而确定承接临时墩的位置，使承接临时墩的第一临时墩柱和第二临时墩柱的顶面几何中心点连线与高速公路的中线平行且位于高速公路中线的正上方，保证高速公路正常通车不受影响；在靠近永久墩的旁侧支设到位临时墩，便于异形钢箱梁顶推到位后快速支撑起异形钢箱梁前段，使异形钢箱梁落到永久墩上，便于推广使用。

2、本实用新型采用的系统设置大跨度斜交异形钢箱梁顶推机构，通过在每个临时墩上安装三维千斤顶，使各个千斤顶同步不同顶推力工作，实现异形钢箱梁的顶起和推进双控，可靠稳定，使用效果好。

综上所述，本实用新型设计新颖合理，利用临时墩支撑异形钢箱梁，采用三维千斤顶对异形钢箱梁进行同步支撑和推进，且将三维千斤顶的几何中心布设在同一直线上，减少对三维千斤顶的控制复杂度，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型异形钢箱梁与起始临时墩、过渡临时墩或到位临时墩的安装结构示意图。

图3为图2的右视图。

附图标记说明:

1—起始临时墩； 2-1—过渡临时墩一； 2-2—过渡临时墩二；

2-3—过渡临时墩三； 3—承接临时墩； 4—到位临时墩；

5—永久墩； 6—高速公路； 7—异形钢箱梁；

8—导梁； 9—第一临时墩柱； 10—第二临时墩柱；

11—第一分配梁； 12—第二分配梁； 13—调节垫块；

14—三维千斤顶。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型所述的大跨度斜交异形钢箱梁顶推动结构，包括1.大跨度斜交异形钢箱梁顶推动结构，其特征在于：包括设置在两个永久墩5之间且沿异形钢箱梁7推进方向依次设置的起始临时墩1、过渡临时墩、承接临时墩3和到位临时墩4，两个永久墩5之间斜交有高速公路6，两个永久墩5之间的中心连线与高速公路6的中线夹角为α且0°＜α＜90°，起始临时墩1、过渡临时墩、承接临时墩3和到位临时墩4均由第一临时墩柱9和第二临时墩柱10组成，多个第一临时墩柱9的顶面几何中心点形成第一直线，多个第二临时墩柱10的顶面几何中心点形成第二直线，所述第一直线与所述第二直线平行，承接临时墩3位于高速公路6的中线上，承接临时墩3的第一临时墩柱9和第二临时墩柱10的顶面几何中心点连线与高速公路6的中线平行且位于高速公路6中线的正上方，第一临时墩柱9上固定设置有第一分配梁11，第二临时墩柱10上固定设置有第二分配梁12，第一分配梁11和第二分配梁12上均安装有三维千斤顶14和两个对称设置在三维千斤顶14两侧的调节垫块13，三维千斤顶14和两个调节垫块13的连线与所述第一直线平行，第一分配梁11上的三维千斤顶14位于第一临时墩柱9的顶面几何中心点正上方，第二分配梁12上的三维千斤顶14位于第二临时墩柱10的顶面几何中心点正上方。

需要说明的是，根据异形钢箱梁7长度设置起始临时墩1和过渡临时墩，其中，起始临时墩1用于确定异形钢箱梁大跨度斜交施工的起始位置，过渡临时墩便于实现异形钢箱梁顶推过程中初始阶段向过渡阶段过渡时支撑、传递异形钢箱梁7，为异形钢箱梁7大跨度斜交施工做好充足的准备工作；根据高速公路6宽度确定高速公路的中线，进而确定承接临时墩3的位置，使承接临时墩3的第一临时墩柱9和第二临时墩柱10的顶面几何中心点连线与高速公路6的中线平行且位于高速公路6中线的正上方，保证高速公路6正常通车不受影响；在靠近永久墩5的旁侧支设到位临时墩4，便于异形钢箱梁7顶推到位后快速支撑起异形钢箱梁7前段，使异形钢箱梁7落到永久墩5上；通过在每个临时墩上安装三维千斤顶14，使各个千斤顶同步不同顶推力工作，实现异形钢箱梁7的顶起和推进双控，可靠稳定，使用效果好。

本实施例中，所述过渡临时墩的数量为多个。

本实施例中，所述500T的三维千斤顶的行程为50cm。

实际使用时，根据异形钢箱梁7的长度和三维千斤顶14对异形钢箱梁7的顶推力确定过渡临时墩的数量，本实施例中，异形钢箱梁7的长度为50m，采用规格为500T的三维千斤顶对异形钢箱梁7进行顶推，优选的过渡临时墩的数量为三个，分别为过渡临时墩一2-1、过渡临时墩二2-2和过渡临时墩三2-3，三个过渡临时墩之间的间距为14m～15m，过渡临时墩一2-1和起始临时墩1的间距为15m～20m。

本实施例中，所述第一分配梁11和第二分配梁12的结构尺寸均相同。

本实用新型使用时，利用汽车吊吊装异形钢箱梁7和导梁8，将导梁8后端与异形钢箱梁7前端焊接，根据工程设计参数，使异形钢箱梁7支撑在起始临时墩1和所述过渡临时墩的调节垫块13上，导梁8后端前端支撑在承接临时墩3的调节垫块13上；控制主机根据异形钢箱梁顶推过程中初始阶段起始临时墩1和所述过渡临时墩上各个三维千斤顶14对异形钢箱梁7的顶升力预设数据、以及承接临时墩3上各个三维千斤顶14对导梁8的顶升力预设数据，控制各个三维千斤顶14工作，实现对异形钢箱梁7和导梁8的顶升力和位移初始阶段的双控；

控制主机根据异形钢箱梁顶推过程中过渡阶段所述过渡临时墩和承接临时墩3上各个三维千斤顶14对异形钢箱梁7的顶升力预设数据、以及到位临时墩4上各个三维千斤顶14对导梁8的顶升力预设数据，控制各个三维千斤顶14工作，当导梁8接近永久墩5时，对导梁8进行阶段性切割，导梁8每次切割长度为5m，实现对异形钢箱梁7和导梁8的顶升力和位移过渡阶段的双控；

控制主机根据异形钢箱梁顶推过程中到位阶段所述承接临时墩3和到位临时墩4上各个三维千斤顶14对异形钢箱梁7的顶升力预设数据，控制各个三维千斤顶14工作，且将导梁8完全拆除，实现对异形钢箱梁7的顶升力和位移到位阶段的双控；利用临时墩支撑异形钢箱梁，采用三维千斤顶对异形钢箱梁进行同步支撑和推进，且将三维千斤顶的几何中心布设在同一直线上，减少对三维千斤顶的控制复杂度。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (5)

1.大跨度斜交异形钢箱梁顶推动结构，其特征在于：包括设置在两个永久墩(5)之间且沿异形钢箱梁(7)推进方向依次设置的起始临时墩(1)、过渡临时墩、承接临时墩(3)和到位临时墩(4)，两个永久墩(5)之间斜交有高速公路(6)，两个永久墩(5)之间的中心连线与高速公路(6)的中线夹角为α且0°＜α＜90°，起始临时墩(1)、过渡临时墩、承接临时墩(3)和到位临时墩(4)均由第一临时墩柱(9)和第二临时墩柱(10)组成，多个第一临时墩柱(9)的顶面几何中心点形成第一直线，多个第二临时墩柱(10)的顶面几何中心点形成第二直线，所述第一直线与所述第二直线平行，承接临时墩(3)位于高速公路(6)的中线上，承接临时墩(3)的第一临时墩柱(9)和第二临时墩柱(10)的顶面几何中心点连线与高速公路(6)的中线平行且位于高速公路(6)中线的正上方，第一临时墩柱(9)上固定设置有第一分配梁(11)，第二临时墩柱(10)上固定设置有第二分配梁(12)，第一分配梁(11)和第二分配梁(12)上均安装有三维千斤顶(14)和两个对称设置在三维千斤顶(14)两侧的调节垫块(13)，三维千斤顶(14)和两个调节垫块(13)的连线与所述第一直线平行，第一分配梁(11)上的三维千斤顶(14)位于第一临时墩柱(9)的顶面几何中心点正上方，第二分配梁(12)上的三维千斤顶(14)位于第二临时墩柱(10)的顶面几何中心点正上方。

2.按照权利要求1所述的大跨度斜交异形钢箱梁顶推动结构，其特征在于：所述过渡临时墩的数量为多个。

3.按照权利要求1所述的大跨度斜交异形钢箱梁顶推动结构，其特征在于：所述第一分配梁(11)和第二分配梁(12)的结构尺寸均相同。

4.按照权利要求1所述的大跨度斜交异形钢箱梁顶推动结构，其特征在于：所述三维千斤顶(14)为500T的三维千斤顶。

5.按照权利要求4所述的大跨度斜交异形钢箱梁顶推动结构，其特征在于：所述500T的三维千斤顶的行程为50cm。