CN209178823U - 一种新型的城市桥梁防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的城市桥梁防撞护栏，包括钢制立柱，所述钢制立柱的右侧开设有等距离排列的三个孔洞，所述孔洞的内部设置有高性能弹簧钢，所述高性能弹簧钢的右侧贯穿孔洞且延伸至钢制立柱的外部，三个高性能弹簧钢的右侧通过高性能橡胶阻尼固定连接。本实用新型通过钢制立柱、孔洞、高性能弹簧钢、高性能橡胶阻尼、缓冲杆、缓冲槽、缓冲块、缓冲弹簧与减震弹簧之间的相互配合，实现了一种缓冲效果好的城市桥梁防撞护栏，在护栏受到撞击时，阻尼起到减缓、阻碍车速的作用，并且弹簧可以更进一步的削弱失控车辆的冲击力，最后，剩余的能量再撞击到与桥面板连接的钢制立柱上，从而做到抵御意外事件的撞击。

Description

一种新型的城市桥梁防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及防撞护栏技术领域，具体为一种新型的城市桥梁防撞护栏。

背景技术

防撞护栏主要用于工厂、公路及桥梁等设备与设施的防护与保护场合。通常采用钢材所制，如圆钢管，方钢管或压型钢板，表面处理工艺：全自动静电粉末喷涂(即喷塑)或喷漆，室外用防撞护栏的表面处理所用原料为防水性的材料，制成防撞护栏外形美观，且不易生锈。

桥梁防撞护栏能有效减轻甚至避免因车辆往来穿梭带来的意外撞击造成的对车辆自身、人员、道路设施的损坏。目前，桥梁上的防撞护栏大多采用的是钢结构，如由圆钢管、方钢管或压型钢板加工成型的护栏，因钢结构材料的固有特性，变形能力非常小且几乎没有柔韧性，现有防撞护栏对失控超重车辆的拦阻、车速的减缓和防护效果并不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的城市桥梁防撞护栏，具备缓冲效果好的优点，解决了常见的桥梁用防撞护栏缓冲效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的城市桥梁防撞护栏，包括钢制立柱，所述钢制立柱的右侧开设有等距离排列的三个孔洞，所述孔洞的内部设置有高性能弹簧钢，所述高性能弹簧钢的右侧贯穿孔洞且延伸至钢制立柱的外部，三个高性能弹簧钢的右侧通过高性能橡胶阻尼固定连接，位于孔洞内部的高性能弹簧钢的顶部与底部均固定连接有缓冲杆，所述孔洞内壁的顶部与底部且对应缓冲杆的位置均开设有与其相互配合使用的缓冲槽，所述缓冲杆靠近缓冲槽的一侧贯穿缓冲槽且延伸至其内部固定连接有与缓冲槽相适配的缓冲块，所述缓冲块远离缓冲杆的一侧通过对称设置的缓冲弹簧与缓冲槽的内壁固定连接，所述钢制立柱的右侧固定连接有等距离排列的减震弹簧，所述减震弹簧的右侧与高性能橡胶阻尼的左侧固定连接。

优选的，所述钢制立柱的正面固定连接有缓冲垫。

优选的，所述钢制立柱的底部固定连接有安装座，所述安装座顶部的四角处均开设有安装孔。

优选的，所述钢制立柱左侧的底部固定连接有加固板，所述加固板的底部与安装座的顶部固定连接。

优选的，所述高性能弹簧钢的左侧贯穿孔洞且延伸至其外部，三个高性能弹簧钢的左侧通过背板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过钢制立柱、孔洞、高性能弹簧钢、高性能橡胶阻尼、缓冲杆、缓冲槽、缓冲块、缓冲弹簧与减震弹簧之间的相互配合，实现了一种缓冲效果好的城市桥梁防撞护栏，在护栏受到撞击时，阻尼起到减缓、阻碍车速的作用，并且弹簧可以更进一步的削弱失控车辆的冲击力，最后，剩余的能量再撞击到与桥面板连接的钢制立柱上，从而做到抵御意外事件的撞击。

2、本实用新型通过设置缓冲垫，使得车辆在对护栏撞击时亦能起到一定缓冲防护作用，通过设置安装座与安装孔，使得本装置在安装时更加方便，通过设置加固板对钢制立柱起到固定作用，使其与安装座之间的连接更加稳定，通过设置背板对钢制立柱起到防护作用。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构示意图；

图2为本实用新型正视图的结构剖面图；

图3为本实用新型图2中A-A的局部放大图；

图4为本实用新型安装座俯视图的结构示意图。

图中：1钢制立柱、2孔洞、3高性能弹簧钢、4高性能橡胶阻尼、5缓冲杆、6缓冲槽、7缓冲块、8缓冲弹簧、9减震弹簧、10缓冲垫、11安装座、12安装孔、13加固板、14背板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种新型的城市桥梁防撞护栏，包括钢制立柱1，钢制立柱1的正面固定连接有缓冲垫10，通过设置缓冲垫10，使得车辆在对钢制立柱1撞击时亦能起到一定缓冲防护作用，钢制立柱1的右侧开设有等距离排列的三个孔洞2，钢制立柱1的底部固定连接有安装座11，安装座11顶部的四角处均开设有安装孔12，通过设置安装座11与安装孔12，使得本装置在安装时更加方便，孔洞2的内部设置有高性能弹簧钢3，钢制立柱1左侧的底部固定连接有加固板13，加固板13的底部与安装座11的顶部固定连接，通过设置加固板13对钢制立柱1起到固定作用，使其与安装座11之间的连接更加稳定，高性能弹簧钢3的右侧贯穿孔洞2且延伸至钢制立柱1的外部，高性能弹簧钢3的左侧贯穿孔洞2且延伸至其外部，三个高性能弹簧钢3的左侧通过背板14固定连接，通过设置背板14对钢制立柱1起到防护作用，三个高性能弹簧钢3的右侧通过高性能橡胶阻尼4固定连接，位于孔洞2内部的高性能弹簧钢3的顶部与底部均固定连接有缓冲杆5，孔洞2内壁的顶部与底部且对应缓冲杆5的位置均开设有与其相互配合使用的缓冲槽6，缓冲杆5靠近缓冲槽6的一侧贯穿缓冲槽6且延伸至其内部固定连接有与缓冲槽6相适配的缓冲块7，缓冲块7远离缓冲杆5的一侧通过对称设置的缓冲弹簧8与缓冲槽6的内壁固定连接，钢制立柱1的右侧固定连接有等距离排列的减震弹簧9，减震弹簧9的右侧与高性能橡胶阻尼4的左侧固定连接，通过钢制立柱1、孔洞2、高性能弹簧钢3、高性能橡胶阻尼4、缓冲杆5、缓冲槽6、缓冲块7、缓冲弹簧8与减震弹簧9之间的相互配合，实现了一种缓冲效果好的城市桥梁防撞护栏，在护栏受到撞击时，阻尼起到减缓、阻碍车速的作用，并且弹簧可以更进一步的削弱失控车辆的冲击力，最后，剩余的能量再撞击到与桥面板连接的钢制立柱1上，从而做到抵御意外事件的撞击。

使用时，当护栏受到撞击时，高性能橡胶阻尼4能够起到很好的减缓、阻碍车速的作用，并且减震弹簧9可以更进一步的削弱失控车辆的冲击力，最后，剩余的能量再撞击到与桥面板连接的钢制立柱1上，通过设置缓冲杆5、缓冲槽6、缓冲块7与缓冲弹簧8，能够对高性能弹簧钢3起到很好的扭曲力，从而做到抵御意外事件的撞击。

综上所述：该新型的城市桥梁防撞护栏，通过设置钢制立柱1、孔洞2、高性能弹簧钢3、高性能橡胶阻尼4、缓冲杆5、缓冲槽6、缓冲块7、缓冲弹簧8与减震弹簧9，解决了常见的桥梁用防撞护栏缓冲效果差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型的城市桥梁防撞护栏，包括钢制立柱(1)，其特征在于：所述钢制立柱(1)的右侧开设有等距离排列的三个孔洞(2)，所述孔洞(2)的内部设置有高性能弹簧钢(3)，所述高性能弹簧钢(3)的右侧贯穿孔洞(2)且延伸至钢制立柱(1)的外部，三个高性能弹簧钢(3)的右侧通过高性能橡胶阻尼(4)固定连接，位于孔洞(2)内部的高性能弹簧钢(3)的顶部与底部均固定连接有缓冲杆(5)，所述孔洞(2)内壁的顶部与底部且对应缓冲杆(5)的位置均开设有与其相互配合使用的缓冲槽(6)，所述缓冲杆(5)靠近缓冲槽(6)的一侧贯穿缓冲槽(6)且延伸至其内部固定连接有与缓冲槽(6)相适配的缓冲块(7)，所述缓冲块(7)远离缓冲杆(5)的一侧通过对称设置的缓冲弹簧(8)与缓冲槽(6)的内壁固定连接，所述钢制立柱(1)的右侧固定连接有等距离排列的减震弹簧(9)，所述减震弹簧(9)的右侧与高性能橡胶阻尼(4)的左侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型的城市桥梁防撞护栏，其特征在于：所述钢制立柱(1)的正面固定连接有缓冲垫(10)。

3.根据权利要求1所述的一种新型的城市桥梁防撞护栏，其特征在于：所述钢制立柱(1)的底部固定连接有安装座(11)，所述安装座(11)顶部的四角处均开设有安装孔(12)。

4.根据权利要求1或3所述的一种新型的城市桥梁防撞护栏，其特征在于：所述钢制立柱(1)左侧的底部固定连接有加固板(13)，所述加固板(13)的底部与安装座(11)的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型的城市桥梁防撞护栏，其特征在于：所述高性能弹簧钢(3)的左侧贯穿孔洞(2)且延伸至其外部，三个高性能弹簧钢(3)的左侧通过背板(14)固定连接。