CN209167453U - 一种电动汽车漏电检测仪器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车漏电检测仪器，包括工作台，所述工作台的上端外表面边缘固定安装有保护罩，所述工作台的上端内表面固定安装有升降装置，所述升降装置的下端外表面固定安装有检测盒，所述检测盒的下端外表面固定安装有正极导电探针与负极导电探针，且负极导电探针位于正极导电探针的一侧，所述检测盒的前端外表面固定安装有警报器与显示器，且显示器位于警报器的一侧。本实用新型所述的一种电动汽车漏电检测仪器，设有转台、正极引导柱、负极引导柱与标签盒，能够便于循环操作，提高检测效率，并能自动检测，减少检测负担，还可以便于添加标签，使检测更加方便，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车漏电检测技术领域，特别涉及一种电动汽车漏电检测仪器。
背景技术
一种电动汽车漏电检测仪器是检测电池组是否有漏电现象的装置，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，它使用存储在电池中的电来发动，在驱动汽车时有时使用12或24块电池， 有时则需要更多，为了提高续航，增加电力的使用效率，电池组一般输出高压电以减小电流，减少电阻产生的消耗，因此，电池漏电会有较大的危害，不仅有增加能耗发生火灾的危险，还有可能发生电击事故，对电池组进行漏电检测很重要，它不但结构简单，而且操作方便；现有的漏电检测仪器在使用时存在一定的弊端，首先，在使用过程中，电动汽车的电池组在检测的过程中，在检测完一个后，需要卸载后，才能夹持另一个电池组进行检测，效率低下，具有一定的不便，其次，手动插入探针一方面效率较低，另一方面高压电环境下，有发生安全事故的风险，具有一定的不利影响，还有，当在使用过程中，检测出故障和对故障电池组打标签是分开进行的，不利于检测效率，具有一定的不利，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种电动汽车漏电检测仪器。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种电动汽车漏电检测仪器，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种电动汽车漏电检测仪器，包括工作台，所述工作台的上端外表面边缘固定安装有保护罩，所述工作台的上端内表面固定安装有升降装置，所述升降装置的下端外表面固定安装有检测盒，所述检测盒的下端外表面固定安装有正极导电探针与负极导电探针，且负极导电探针位于正极导电探针的一侧，所述检测盒的前端外表面固定安装有警报器与显示器，且显示器位于警报器的一侧，所述保护罩的一侧外表面固定安装有标签盒，所述工作台的上端外表面中部固定安装有电机，所述电机的上端固定安装有转台，所述转台的上端外表面两侧均固定安装有夹持装置，所述夹持装置的上端外表面固定安装有正极引导柱与负极引导柱，且负极引导柱位于正极引导柱的一侧。
设置的升降装置自动控制检测盒的升降，使使用更加便捷。
设置的警报器在检测出电池组漏电的时候发出警报，无需工作人员时刻观察。
设置的保护罩保护电池组和工作人员，避免发生电击事故。
优选的，所述夹持装置的数量为两个，两个所述夹持装置沿着电机中心对称。
优选的，所述检测盒位于其中一个夹持装置的正上方，所述正极导电探针与负极导电探针的分别位于正极引导柱与负极引导柱的正上方。
优选的，所述正极引导柱与负极引导柱均为倒立圆台形，所述正极引导柱与负极引导柱分别位于正极检测点和负极检测点的上方。
优选的，所述检测盒的内部固定安装有检测电路，所述警报器和显示器的输入端均与检测电路的信号输出端电性连接。
优选的，所述转台与工作台之间固定安装有圆形滑轨，滑轨的数量为两个，所述转台的下端外表面通过滑轨与工作台的上端外表面滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种电动汽车漏电检测仪器，通过设置的转台，使用的时候，转台的两端均固定安装有夹持装置，当一个夹持装置进行电池组检测的时候，可以通过另一个夹持装置对电池组进行卸装，当电池组检测完毕后，启动电机旋转转台使另一个转台位于检测盒的下方，启动升降装置使正极导电探针与负极导电探针分别插入正极引导柱与负极引导柱内，对电池组进行检测，同时卸下检测好的电池组并重新安装其他的待检测电池组，循环检测，使检测效率更高；通过设置的正极引导柱与负极引导柱，使用时，当启动升降装置使正极导电探针与负极导电探针下降的时候，由于正极引导柱与负极引导柱的上端较大，正极导电探针与负极导电探针不需要太高的精度就能插入正极引导柱与负极引导柱中，同时由于正极引导柱与负极引导柱的下端较小，保证正极导电探针与负极导电探针与检测点紧密接触，不会接触不良，保证了自动检测的可靠性；标签盒的设置，工作人员进行检测工作的时候，只需要负责卸装夹持装置上的电池组，当检测盒检测到电池组有漏电现象的时候，警报器响起，工作人员直接从标签盒内抽出标签，写上显示器上的数据贴在问题电池组上，简化工作流程，使作业更加简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种电动汽车漏电检测仪器的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种电动汽车漏电检测仪器的图1中工作台1俯视结构示意图。
图3为本实用新型一种电动汽车漏电检测仪器的图1中正极引导柱5的结构示意图。
图4为本实用新型一种电动汽车漏电检测仪器的图1中检测盒9中检测电路图。
图中：1、工作台；2、保护罩；3、转台；4、夹持装置；5、正极引导柱；6、负极引导柱；7、正极导电探针；8、负极导电探针；9、检测盒；10、警报器；11、显示器；12、升降装置；13、电机；14、标签盒。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种电动汽车漏电检测仪器，包括工作台1，工作台1的上端外表面边缘固定安装有保护罩2，工作台1的上端内表面固定安装有升降装置12，升降装置12的下端外表面固定安装有检测盒9，检测盒9的下端外表面固定安装有正极导电探针7与负极导电探针8，且负极导电探针8位于正极导电探针7的一侧，检测盒9的前端外表面固定安装有警报器10与显示器11，且显示器11位于警报器10的一侧，保护罩2的一侧外表面固定安装有标签盒14，工作台1的上端外表面中部固定安装有电机13，电机13的上端固定安装有转台3，转台3的上端外表面两侧均固定安装有夹持装置4，夹持装置4的上端外表面固定安装有正极引导柱5与负极引导柱6，且负极引导柱6位于正极引导柱5的一侧。
夹持装置4的数量为两个，两个夹持装置4沿着电机13中心对称，一个检测，一个卸装，使检测效率更高；检测盒9位于其中一个夹持装置4的正上方，正极导电探针7与负极导电探针8的分别位于正极引导柱5与负极引导柱6的正上方，使正极导电探针7与负极导电探针8落下刚好插入正极引导柱5与负极引导柱6内；正极引导柱5与负极引导柱6均为倒立圆台形，正极引导柱5与负极引导柱6分别位于正极检测点和负极检测点的上方，上面大便于正极导电探针7与负极导电探针8插入，下面小保证接触紧密，避免接触不良；检测盒9的内部固定安装有检测电路，警报器10和显示器11的输入端均与检测电路的信号输出端电性连接， 检测到漏电现象的时候警报器10响起，提醒工作人员，避免工作人员需要时刻注意；转台3与工作台1之间固定安装有圆形滑轨，滑轨的数量为两个，转台3的下端外表面通过滑轨与工作台1的上端外表面滑动连接。
需要说明的是，本实用新型为一种电动汽车漏电检测仪器，在使用时，将装置安装好，转台3的两端均固定安装有夹持装置4，当一个夹持装置4进行电池组检测的时候，可以通过另一个夹持装置4对电池组进行卸装，当电池组检测完毕后，启动电机13旋转转台3使另一个转台3位于检测盒9的下方，启动升降装置12使正极导电探针7与负极导电探针8分别插入正极引导柱5与负极引导柱6内，对电池组进行检测，同时卸下检测好的电池组并重新安装其他的待检测电池组，循环检测，使检测效率更高，使用时，当启动升降装置12使正极导电探针7与负极导电探针8下降的时候，由于正极引导柱5与负极引导柱6的上端较大，正极导电探针7与负极导电探针8不需要太高的精度就能插入正极引导柱5与负极引导柱6中，同时由于正极引导柱5与负极引导柱6的下端较小，保证正极导电探针7与负极导电探针8与检测点紧密接触，不会接触不良，保证了自动检测的可靠性，工作人员进行检测工作的时候，只需要负责卸装夹持装置4上的电池组，当检测盒9检测到电池组有漏电现象的时候，警报器10响起，工作人员直接从标签盒14内抽出标签，写上显示器11上的数据贴在问题电池组上，简化工作流程，使作业更加简单，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种电动汽车漏电检测仪器，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）的上端外表面边缘固定安装有保护罩（2），所述工作台（1）的上端内表面固定安装有升降装置（12），所述升降装置（12）的下端外表面固定安装有检测盒（9），所述检测盒（9）的下端外表面固定安装有正极导电探针（7）与负极导电探针（8），且负极导电探针（8）位于正极导电探针（7）的一侧，所述检测盒（9）的前端外表面固定安装有警报器（10）与显示器（11），且显示器（11）位于警报器（10）的一侧，所述保护罩（2）的一侧外表面固定安装有标签盒（14），所述工作台（1）的上端外表面中部固定安装有电机（13），所述电机（13）的上端固定安装有转台（3），所述转台（3）的上端外表面两侧均固定安装有夹持装置（4），所述夹持装置（4）的上端外表面固定安装有正极引导柱（5）与负极引导柱（6），且负极引导柱（6）位于正极引导柱（5）的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车漏电检测仪器，其特征在于：所述夹持装置（4）的数量为两个，两个所述夹持装置（4）沿着电机（13）中心对称。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车漏电检测仪器，其特征在于：所述检测盒（9）位于其中一个夹持装置（4）的正上方，所述正极导电探针（7）与负极导电探针（8）的分别位于正极引导柱（5）与负极引导柱（6）的正上方。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车漏电检测仪器，其特征在于：所述正极引导柱（5）与负极引导柱（6）均为倒立圆台形，所述正极引导柱（5）与负极引导柱（6）分别位于正极检测点和负极检测点的上方。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车漏电检测仪器，其特征在于：所述检测盒（9）的内部固定安装有检测电路，所述警报器（10）和显示器（11）的输入端均与检测电路的信号输出端电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车漏电检测仪器，其特征在于：所述转台（3）与工作台（1）之间固定安装有圆形滑轨，滑轨的数量为两个，所述转台（3）的下端外表面通过滑轨与工作台（1）的上端外表面滑动连接。
Priority Applications (1)
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| CN201822075058.9U CN209167453U (zh) | 2018-12-11 | 2018-12-11 | 一种电动汽车漏电检测仪器 |
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Publications (1)
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| CN209167453U true CN209167453U (zh) | 2019-07-26 |
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ID=67343311
Family Applications (1)
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| CN201822075058.9U Active CN209167453U (zh) | 2018-12-11 | 2018-12-11 | 一种电动汽车漏电检测仪器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209167453U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110726944A (zh) * | 2019-10-17 | 2020-01-24 | 盐城工学院 | 一种新能源汽车防漏电监测装置 |
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2018
- 2018-12-11 CN CN201822075058.9U patent/CN209167453U/zh active Active
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