CN215263819U - 一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统，包括电池电箱、动力电池电源分配装置、动力电池BMS、电机及电控系统、空调及转向结构、三合一控制器。动力电池电源分配装置与电池电箱电性连接。动力电池BMS与电池电箱以及动力电池电源分配装置电性连接，电机及电控系统通过导线与电池电箱的正负极相连接。空调及转向结构通过导线与电池电箱的正负极相连接。三合一控制器设置于电机及电控系统以及空调及转向结构与电池电箱相连接的电路上。综上，本实用新型所需解决的问题在于提出一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统，具有可以高效率、较短时间内完成绝缘报警故障处理的工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统。
背景技术
纯电动汽车动力电池的输出电压大部分都在DC/72V至DC/600V之间甚至更高,人体的安全电压一般是指不致使人直接致死或致残的电压，一般环境条件下允许持续接触的“安全特低电压”是DC/36V。电动汽车动力电池输出的直流电压区间已远远超过了该安全电压。因此，国家的电动汽车安全要求标准对人员的触电防护提出了明确的要求，其中包括对绝缘电阻值的最低要求。根据GB/T18384.3-2001第6.2.2条规定，动力系统的测量阶段最小瞬间绝缘电阻为0.5kΩ/V。各整车厂开发的纯电动车辆需根据所设定的电压等级来确定动力系统的绝缘电阻报警阀值，以此来确保人身安全,由此绝缘检测报警功能自然是需要确保正常的一个功能，如果出现绝缘检测问题,快速排查出哪里出现绝缘问题即显得尤为重要。
快速排查绝缘问题,是解决动力电池正常使用的前提。若出现绝缘报警问题,通常来说,技术人员一般会检查诊断平台所报出的故障,但基于故障还是无法快速有效的找到绝缘失效点,再者也可能会对所有高压器件进行逐一排查,以此方式进行处理问题,但按此一来，时间及人力浪费极大，效率不高,由此不利于快捷的解决和处理问题。
实用新型内容
为了克服现有技术中的电动车高压系统绝缘报警故障处理复杂效率低的缺陷，本实用新型所需解决的问题在于提出一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统，具有可以高效率、较短时间内完成绝缘报警故障处理的工作。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型提供的一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统，包括：
电池电箱，所述电池电箱用于提供电能；
动力电池电源分配装置，所述动力电池电源分配装置与所述电池电箱电性连接；
动力电池BMS，所述动力电池BMS与所述电池电箱以及所述动力电池电源分配装置电性连接，所述动力电池BMS用于作为控制电路的电源；
电机及电控系统，所述电机及电控系统通过导线与所述电池电箱的正负极相连接；
空调及转向结构，所述空调及转向结构通过导线与所述电池电箱的正负极相连接；
三合一控制器，所述三合一控制器设置于所述电机及电控系统以及所述空调及转向结构与所述电池电箱相连接的电路上，用于控制所述电机及电控系统以及所述空调及转向结构的工作。
在一个实施例中，所述电池电箱包括多个相互串联的单独电箱组成。
在一个实施例中，检测所述电动车高压系统的采用检测装置，所述检测装置用于检测各个电路的绝缘阻值。
在一个实施例中，所述检测装置上设置有仪表绝缘报警指示灯。
在一个实施例中，所述检测装置上设置有声音报警器，所述声音报警器用于反馈检测结果。
在一个实施例中，所述动力电池电源分配装置内包括多个继电器。
本实用新型的优点是：
本实用新型提供的一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统，包括电池电箱、动力电池电源分配装置、动力电池BMS、电机及电控系统、空调及转向结构、三合一控制器。其中电池电箱用于提供电能。动力电池电源分配装置与电池电箱电性连接。动力电池BMS与电池电箱以及动力电池电源分配装置电性连接，动力电池BMS用于作为控制电路的电源。电机及电控系统通过导线与电池电箱的正负极相连接。空调及转向结构通过导线与电池电箱的正负极相连接。三合一控制器设置于电机及电控系统以及空调及转向结构与电池电箱相连接的电路上，用于控制电机及电控系统以及空调及转向结构的工作。通过将电动车的高压系统进行具有逻辑性的分块，使得进行处理绝缘报警故障时，可以逐级排查,由上游至下游排查,分段排查,可做到分析处理问题不遗漏,避免多次回头排查现象发生。综上，本实用新型所需解决的问题在于提出一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统，具有可以高效率、较短时间内完成绝缘报警故障处理的工作。
附图说明
图1为便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统的电路图。
图中：
1、电池电箱；2、动力电池电源分配装置；3、动力电池BMS；4、三合一控制器；5、电机及电控系统；6、空调及转向结构。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1，本申请实施例提供了一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统，包括电池电箱、动力电池电源分配装置、动力电池BMS、电机及电控系统、空调及转向结构、三合一控制器。其中电池电箱用于提供电能。动力电池电源分配装置与电池电箱电性连接。动力电池BMS与电池电箱以及动力电池电源分配装置电性连接，动力电池BMS用于作为控制电路的电源。电机及电控系统通过导线与电池电箱的正负极相连接。空调及转向结构通过导线与电池电箱的正负极相连接。三合一控制器设置于电机及电控系统以及空调及转向结构与电池电箱相连接的电路上，用于控制电机及电控系统以及空调及转向结构的工作。通过将电动车的高压系统进行具有逻辑性的分块，使得进行处理绝缘报警故障时，可以逐级排查,由上游至下游排查,分段排查,可做到分析处理问题不遗漏,避免多次回头排查现象发生。综上，本实用新型所需解决的问题在于提出一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统，具有可以高效率、较短时间内完成绝缘报警故障处理的工作。
进行绝缘问题排查时，首先采用绝缘检测设备对动力电池系统进行阻值检测,若此时绝缘阻值低于阈值,则问题确定存在与动力电池系统内部,若绝缘阻值在阈值之上,则可说明该系统绝缘状态良好,问题出现在三合一、电机及电控、压缩机及转向电机或其它之中，以此方式初步判定绝缘问题所处的位置,更有利于快速排查出根本原因。检测主回路正与主回路负、充电正和负进行分别绝缘检测,如此时阻值显示小于阈值，则所测存在故障,需拆解高压连接器及内部回路作进一步判断，范围进一步缩小,按此方式深入排查至根本原因被找出为止。其次，若动力系统绝缘检测处于良好状态,则可判定问题出现在下游,因此针对三合一控制器进行外围高压回路的切断,同样用绝缘检测设备对每个高压连接器接口进行检测,判定绝缘值是否符合要求,若不符合要求，说明问题出现在该装置,继续拆解高压连接器及内部元器件进一步排查并锁定至查出根本原因。相反，若绝缘值良好,则说明问题还在高压下游，则可继续按此分段排查方式排查电机电控、压缩机及转向电机。若三合一控制器确认阻值良好,此时也可恢复电池系统1/2/3及三合一控制器的高压回路连接,复测三合一的其它接口，以此判断三合一控制器上游的绝缘阻值状态是否良好，进一步验证上游的回路绝缘状态。
如上方法,在轻卡EV项目装车及试验过程中发生绝缘报警问题时，已在处置中已采用,对比之前其它方法,明显凸显分段排查思路清晰、逻辑性强、高效率、较短时间内完成等,极大程度上给项目带来无形收益。
本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统，其特征在于，包括：
电池电箱，所述电池电箱用于提供电能；
动力电池电源分配装置，所述动力电池电源分配装置与所述电池电箱电性连接；
动力电池BMS，所述动力电池BMS与所述电池电箱以及所述动力电池电源分配装置电性连接，所述动力电池BMS用于作为控制电路的电源；
电机及电控系统，所述电机及电控系统通过导线与所述电池电箱的正负极相连接；
空调及转向结构，所述空调及转向结构通过导线与所述电池电箱的正负极相连接；
三合一控制器，所述三合一控制器设置于所述电机及电控系统以及所述空调及转向结构与所述电池电箱相连接的电路上，用于控制所述电机及电控系统以及所述空调及转向结构的工作。
2.根据权利要求1所述的一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统，其特征在于：
所述电池电箱包括多个相互串联的单独电箱组成。
3.根据权利要求1所述的一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统，其特征在于：
检测所述电动车高压系统的采用检测装置，所述检测装置用于检测各个电路的绝缘阻值。
4.根据权利要求3所述的一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统，其特征在于：
所述检测装置上设置有仪表绝缘报警指示灯。
5.根据权利要求3所述的一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统，其特征在于：
所述检测装置上设置有声音报警器，所述声音报警器用于反馈检测结果。
6.根据权利要求1所述的一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统，其特征在于：
所述动力电池电源分配装置内包括多个继电器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202120807033.2U CN215263819U (zh) | 2021-04-16 | 2021-04-16 | 一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202120807033.2U CN215263819U (zh) | 2021-04-16 | 2021-04-16 | 一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN215263819U true CN215263819U (zh) | 2021-12-21 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120807033.2U Active CN215263819U (zh) | 2021-04-16 | 2021-04-16 | 一种便于处理绝缘报警故障的电动车高压系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215263819U (zh) |
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2021
- 2021-04-16 CN CN202120807033.2U patent/CN215263819U/zh active Active
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